Nehody na přejezdech/priecestiach
Nehody na přejezdech se pomalu (bohužel) stávají téměř každodenní záležitostí na tratích SŽDC, ŽSR i jinde. Jednotlivé případy už byly sice rozdiskutovány v aktualitách, ale zdá se mi, že by si tento neblahý jev zasloužil i samostatné téma, aby názory, postřehy a návrhy na řešení mohly být soustředěny na jednom místě.
Dňa 28.1.2022 o 10.19 hod Turzovka – Čadca: počas jazdy vlaku Os 4013 (ZSSK) došlo k zrážke s CMV na pasívne zabezpečenom priecestí v km 4,506 (SP0037). K poškodeniu železničnej infraštruktúry nedošlo.
K zraneniu osôb v aute ani vo vlaku nedošlo, auto značky Toyota Corola, ŠPZ: CA 631DR.
Prerušená doprava v úseku Turzovka – Čadca od 10:19 – 11:50 h.
Vlak Os 4016 v úseku Čadca – Makov nahradený NAD. Zmeškaný vlak Os 4013+90´.
K zraneniu osôb v aute ani vo vlaku nedošlo, auto značky Toyota Corola, ŠPZ: CA 631DR.
Prerušená doprava v úseku Turzovka – Čadca od 10:19 – 11:50 h.
Vlak Os 4016 v úseku Čadca – Makov nahradený NAD. Zmeškaný vlak Os 4013+90´.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/906612/
Dňa 21.1.2022 o 18.50 hod - B 3 – Čadca – Krásno nad Kysucou: počas jazdy vlaku Os 3957 (ZSSK) došlo na priecestí v km 271,359 (SP0018) k zrážke vlaku s CMV značky Suzuki Samuray SJ 410 bez EČV bez VIN, pričom po zrážke vodič auta z nehody ušiel. Čelo vlaku zastavilo v km 271,160. Škoda na HKV ZSSK cca 6000 €.
K poškodenia železničnej infraštruktúry nedošlo.
Od 19:00 – 21:37 h prerušená doprava Čadca – Krásno nad Kysucou 1.TK
Od 19:00 – 21:37 h jazda vlakov Čadca – Krásno nad Kysucou po 2.TK obojsmerne v = 30 km/h popri mieste udalosti.
Zmeškané vlaky OD: Os 3957+147´, Os 3931+4´, SC 243+3´, R 340+6´, Os 3932+1´, Os 4479+19´,
Ex 145+3´, Os 3934+11´,
ND: Nex 49714+160´ , Nex 49706+70´ , Nex 49704+80´ , Nex 1.nsl.49700+45´, Nex 49705+160´ ,
Pn 55109+160´ ,
K poškodenia železničnej infraštruktúry nedošlo.
Od 19:00 – 21:37 h prerušená doprava Čadca – Krásno nad Kysucou 1.TK
Od 19:00 – 21:37 h jazda vlakov Čadca – Krásno nad Kysucou po 2.TK obojsmerne v = 30 km/h popri mieste udalosti.
Zmeškané vlaky OD: Os 3957+147´, Os 3931+4´, SC 243+3´, R 340+6´, Os 3932+1´, Os 4479+19´,
Ex 145+3´, Os 3934+11´,
ND: Nex 49714+160´ , Nex 49706+70´ , Nex 49704+80´ , Nex 1.nsl.49700+45´, Nex 49705+160´ ,
Pn 55109+160´ ,
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/906322/
Dňa 19.1.2022 o 13:55 hod - Michalovce – Bánovce nad Ondavou: počas jazdy vlaku REX 1912 (ZSSK) došlo na priecestí v km 37,497 (SP1341 – svetelné bez závor) zrážke s CMV EČV MI 139 FD (Peugeot 308).
Prerušená doprava od 13:55 – 15:15 h. Súhlas na odchod vlaku REX 1912 z miesta nehody daný PZ SR o 15:15 h. TK a PZZ skontrolované zamestnancami SMSÚ ŽTS a OZT – poškodenie nezistené, zabezpečovacie zariadenie funkčné, jazda vlakov povolená bez obmedzenia.
Vlaky REX 1905, REX 1914 v úseku Bánovce nad Ondavou – Humenné a späť nahradené NAD.
Zmeškané vlaky OD: REX 1912+83´, Os 9022+30´.
Prerušená doprava od 13:55 – 15:15 h. Súhlas na odchod vlaku REX 1912 z miesta nehody daný PZ SR o 15:15 h. TK a PZZ skontrolované zamestnancami SMSÚ ŽTS a OZT – poškodenie nezistené, zabezpečovacie zariadenie funkčné, jazda vlakov povolená bez obmedzenia.
Vlaky REX 1905, REX 1914 v úseku Bánovce nad Ondavou – Humenné a späť nahradené NAD.
Zmeškané vlaky OD: REX 1912+83´, Os 9022+30´.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/906321/
Železničné priecestia
Železničným priecestím nazývame úrovňové križovanie železničnej dráhy s pozemnou komunikáciou, pri ktorom má prevádzka dráhy prednosť pred cestnou premávkou. Toto križovanie musí byť označené podľa pravidiel pre dráhy a v súlade s pravidlami cestnej premávky. Ak ide o hlavnú železničnú trať, musí byť zo strany cestnej komunikácie vybavené aj priecestným zabezpečovacím zariadením dráhy.
Z hľadiska zabezpečenia rozdeľujeme železničné priecestia na dve hlavné skupiny:
- aktívne (*zabezpečené*), ktoré sú vybavené priecestným zabezpečovacím zariadením (ďalej len „PZZ“) a označené dopravnými značkami,
- pasívne (*nezabezpečené*), ktoré sú označené iba dopravnými značkami (ako sú A25, A26, A27a-b, A28a-b, A29a-b, A30a, A30b, P2).
Priecestné zariadenia sa triedia podľa spôsobu dávania základnej výstrahy na:
*mechanické* – základnú výstrahu na priecestí dávajú polohou ramena závory a v základnom stave je takéto priecestie prevádzkované ako:
**otvorené** - mimo jazdy koľajových vozidiel,
**zatvorené** – obsluhované zamestnancom dopravnej služby, otvárané na požiadanie v zmysle príslušného prevádzkového poriadku,
**zatvorené** – uzamknuté mechanickou uzamykateľnou zábranou;
*svetelné* – základnú výstrahu dávajú svetlom a podľa usporiadania doplnkovej mechanickej výstrahy sa rozdeľujú na:
**svetelné zariadenia bez závor**,
**svetelné zariadenia s polovičnými závorami**, pri ktorých ramená prehradzujú jednosmerný jazdný pruh pozemnej komunikácie len pred priecestím,
**svetelné zariadenia s celými závorami**, pri ktorých sklopené ramená prehradzujú jednosmerný jazdný pruh pozemnej komunikácie, alebo podľa miestnych podmienok aj celú pozemnú komunikáciu pred priecestím i za ním; PZS s celými závorami môže mať podľa potrebnej šírky prehradenia pozemnej komunikácie jednoduché alebo dvojité ramená, ktoré sa sklápajú proti sebe.
https://www.zsr.sk/sluzby-verejnosti/vsetko-zeleznicnych-priecestiach/zeleznicne-priecestia-vseobecne/
Železničným priecestím nazývame úrovňové križovanie železničnej dráhy s pozemnou komunikáciou, pri ktorom má prevádzka dráhy prednosť pred cestnou premávkou. Toto križovanie musí byť označené podľa pravidiel pre dráhy a v súlade s pravidlami cestnej premávky. Ak ide o hlavnú železničnú trať, musí byť zo strany cestnej komunikácie vybavené aj priecestným zabezpečovacím zariadením dráhy.
Z hľadiska zabezpečenia rozdeľujeme železničné priecestia na dve hlavné skupiny:
- aktívne (*zabezpečené*), ktoré sú vybavené priecestným zabezpečovacím zariadením (ďalej len „PZZ“) a označené dopravnými značkami,
- pasívne (*nezabezpečené*), ktoré sú označené iba dopravnými značkami (ako sú A25, A26, A27a-b, A28a-b, A29a-b, A30a, A30b, P2).
Priecestné zariadenia sa triedia podľa spôsobu dávania základnej výstrahy na:
*mechanické* – základnú výstrahu na priecestí dávajú polohou ramena závory a v základnom stave je takéto priecestie prevádzkované ako:
**otvorené** - mimo jazdy koľajových vozidiel,
**zatvorené** – obsluhované zamestnancom dopravnej služby, otvárané na požiadanie v zmysle príslušného prevádzkového poriadku,
**zatvorené** – uzamknuté mechanickou uzamykateľnou zábranou;
*svetelné* – základnú výstrahu dávajú svetlom a podľa usporiadania doplnkovej mechanickej výstrahy sa rozdeľujú na:
**svetelné zariadenia bez závor**,
**svetelné zariadenia s polovičnými závorami**, pri ktorých ramená prehradzujú jednosmerný jazdný pruh pozemnej komunikácie len pred priecestím,
**svetelné zariadenia s celými závorami**, pri ktorých sklopené ramená prehradzujú jednosmerný jazdný pruh pozemnej komunikácie, alebo podľa miestnych podmienok aj celú pozemnú komunikáciu pred priecestím i za ním; PZS s celými závorami môže mať podľa potrebnej šírky prehradenia pozemnej komunikácie jednoduché alebo dvojité ramená, ktoré sa sklápajú proti sebe.
https://www.zsr.sk/sluzby-verejnosti/vsetko-zeleznicnych-priecestiach/zeleznicne-priecestia-vseobecne/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/906255/
Na nechránenom železničnom priecestí so svetelnou signalizáciou na úseku Močarany - Krasnovce v okrese Michalovce vlak narazil do zadnej časti auta. Vyplýva to z prvotných informácií košickej krajskej polície. Podľa nich došlo k zrážke krátko pred 14-ou hodinou. O prípadných zranených polícia neinformuje, na mieste však zasahovali aj zdravotnícki záchranári. V dôsledku zrážky bola prerušená doprava medzi stanicami Michalovce a Bánovce nad Ondavou. Tú však už obnovili. Nechránené železničné priecestie so svetelnou signalizáciou je, podľa mňa, oxymoron.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/906249/
Dň 9.1.2022 o 4:45 hod - Ličartovce – Drienovská Nová Ves: počas jazdy vlaku Os 8500 (ZSSK) došlo na priecestí
v km 6,334 (SP1601) k zrážke s CMV. Bez zranenia účastníkov MU.
Prerušenie dopravy: TK Ličartovce – Drienovská Nová Ves od 04:45 h – 13:37 h.
Súhlas na odchod vlaku Os 8500 z miesta MU daný o 07:00 h.
CMV v nedostupnom teréne, nemožné odstránenie HaZZ, zabezpečené EDK SMSÚ ŽTS TO Spišská Nová Ves = Odchod o 10:56 h zo Spišskej Novej Vsi.
V čase od 11:55 do 13:10 h konaná neplánovaná výluka TK a TV za účelom zabezpečenia miesta
MU a odpratania CMV z TK EDK. O 12:46 h CMV naložené na vozeň NPP.
Vlaky Os 8502, Os 8503, Os 8505, Os 8554, Os 8507, Os 8506, Os 8508, Os 8510, Os 8512,
Os 8511, Os 8513, Os 8514, v úseku Kysak – Drienovská N. Ves a späť odrieknuté a nahradené NAD.
Vlak Os 8501 odrieknutý v úseku Drienovská N. Ves – Košice = bez náhrady.
Vlak Os 8517 odrieknutý v úseku Drienovská N. Ves – Kysak = bez náhrady.
Vlak Os 8500 odrieknutý v úseku Ličartovce – Lipany = bez náhrady.
Zmeškané vlaky OD: Os 8502+31´, Os 8503+15´, Os 8505+5´, Os 8584+43´, Os 8506+33´,
Os 8507+44´, Os 8508+20´, Os 8510+12´, Os 8511+5´, Os 8512+9´, Os 8513+18´, Os 8514+16´,
Os 8517+45´.
v km 6,334 (SP1601) k zrážke s CMV. Bez zranenia účastníkov MU.
Prerušenie dopravy: TK Ličartovce – Drienovská Nová Ves od 04:45 h – 13:37 h.
Súhlas na odchod vlaku Os 8500 z miesta MU daný o 07:00 h.
CMV v nedostupnom teréne, nemožné odstránenie HaZZ, zabezpečené EDK SMSÚ ŽTS TO Spišská Nová Ves = Odchod o 10:56 h zo Spišskej Novej Vsi.
V čase od 11:55 do 13:10 h konaná neplánovaná výluka TK a TV za účelom zabezpečenia miesta
MU a odpratania CMV z TK EDK. O 12:46 h CMV naložené na vozeň NPP.
Vlaky Os 8502, Os 8503, Os 8505, Os 8554, Os 8507, Os 8506, Os 8508, Os 8510, Os 8512,
Os 8511, Os 8513, Os 8514, v úseku Kysak – Drienovská N. Ves a späť odrieknuté a nahradené NAD.
Vlak Os 8501 odrieknutý v úseku Drienovská N. Ves – Košice = bez náhrady.
Vlak Os 8517 odrieknutý v úseku Drienovská N. Ves – Kysak = bez náhrady.
Vlak Os 8500 odrieknutý v úseku Ličartovce – Lipany = bez náhrady.
Zmeškané vlaky OD: Os 8502+31´, Os 8503+15´, Os 8505+5´, Os 8584+43´, Os 8506+33´,
Os 8507+44´, Os 8508+20´, Os 8510+12´, Os 8511+5´, Os 8512+9´, Os 8513+18´, Os 8514+16´,
Os 8517+45´.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/906111/
Dňa 27.12.2021 - Sabinov - Lipany: na priecestí v km 47,502 (SP1635) došlo k zrážke vlaku Os 8524 (ZSSK)
s CMV a k usmrteniu vodiča CMV. Prerušenie dopravy v úseku Sabinov – Lipany od 17:55 – 22:50 h.
Sabinov – Lipany výluka napätia TV od 18:13 – 23:24 h.
Vplyv na dopravu: Os 8526 / Os 8529 v úseku Sabinov – Lipany a späť odrieknuté bez náhrady.
Os 8528, Os 8530 / Os 8533 Sabinov – Lipany a späť nahradené NAD.
Zmeškané vlaky: Os 8524+289´, Os 8529+50´, Os 8533+3´.
s CMV a k usmrteniu vodiča CMV. Prerušenie dopravy v úseku Sabinov – Lipany od 17:55 – 22:50 h.
Sabinov – Lipany výluka napätia TV od 18:13 – 23:24 h.
Vplyv na dopravu: Os 8526 / Os 8529 v úseku Sabinov – Lipany a späť odrieknuté bez náhrady.
Os 8528, Os 8530 / Os 8533 Sabinov – Lipany a späť nahradené NAD.
Zmeškané vlaky: Os 8524+289´, Os 8529+50´, Os 8533+3´.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/905806/
Dňa 13.12.2021 o 16.48 hod - Polomka – Gašparovo: zrážka vlaku REX 1782 (ZSSK) s CMV (kamión) na priecestí
v km 7,647 (SP 1084, PZS 1Z). Bez zranenia osôb. O 19:35 h daný súhlas na odchod vlaku REX 1782. PZZ v km 7,647 následkom nehody vypnuté z činnosti (evidované ako porucha č.10). Prerušená doprava: od 16:48 – 21:00 h v úseku Polomka – Gašparovo.
Zmeškaný vlak OD: REX 1782+183´. Odrieknutý vlak OD: REX 1783 v úseku Brezno – Dobšinská Ľadová Jaskyňa (NAD). REX 1783 v úseku Dobšinská Ľ. J. – Margecany (frekvencia Os 7455).
v km 7,647 (SP 1084, PZS 1Z). Bez zranenia osôb. O 19:35 h daný súhlas na odchod vlaku REX 1782. PZZ v km 7,647 následkom nehody vypnuté z činnosti (evidované ako porucha č.10). Prerušená doprava: od 16:48 – 21:00 h v úseku Polomka – Gašparovo.
Zmeškaný vlak OD: REX 1782+183´. Odrieknutý vlak OD: REX 1783 v úseku Brezno – Dobšinská Ľadová Jaskyňa (NAD). REX 1783 v úseku Dobšinská Ľ. J. – Margecany (frekvencia Os 7455).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/905425/
*Řidič uvázl na kolejích. Vlak nákladní auto převrátil na bok, pak vykolejil*
Zdroj: https://www.idnes.cz/pardubice/zpravy/nehoda-vlak-nakladni-auto-prejezd.A211209_094736_pardubice-zpravy_skn
Zdroj: https://www.idnes.cz/pardubice/zpravy/nehoda-vlak-nakladni-auto-prejezd.A211209_094736_pardubice-zpravy_skn
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/905332/
Dňa 9.10.2021 o 22.04 hod - Kalná nad Hronom: počas jazdy vlaku R 847 (ZSSK) došlo na priecestí v km 7,704 (SP0736) k zrážke s CMV (kamión) Mercedes Eč: 41U6377 (Turecko). Doprava prerušená v úseku
Lok – Kalná nad Hronom od 22:04 – 02:06 h. K zraneniu osôb nedošlo. Pri zrážke došlo zároveň k poškodeniu HKV a troch vozňov. V úseku Kalná nad Hronom – Banská Bystrica zavedený R 1.nsl.831. Zmeš: R 847+221´.
Volaný HaZZ + OŽP PZ SR N. Zámky o 22:07
Lok – Kalná nad Hronom od 22:04 – 02:06 h. K zraneniu osôb nedošlo. Pri zrážke došlo zároveň k poškodeniu HKV a troch vozňov. V úseku Kalná nad Hronom – Banská Bystrica zavedený R 1.nsl.831. Zmeš: R 847+221´.
Volaný HaZZ + OŽP PZ SR N. Zámky o 22:07
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/904075/
Je to v rámci predpisu Z1:
7. Základnou povinnosťou zamestnancov zúčastnených na dopravných činnostiach je vzájomne sa informovať o mimoriadnostiach, ktoré môžu mať vplyv na bezpečnosť a plynulosť železničnej prevádzky.
412. Každý zamestnanec, ktorý zistí poruchu alebo spozoruje mimoriadne javy na trakčnom vedení (poškodenie súčasti TV), na HKV elektrickej trakcie alebo na napájacích, spínacích staniciach, prípadne iných častiach trakčného vedenia, oznámi to čo najskôr výpravcovi.
Hlásenie výpravca ihneď odovzdá elektrodispečerovi, ktorý rozhodne o ďalších opatreniach potrebných pre bezpečnú prevádzku, bezpečnosť osôb a zariadi ich vykonanie.
413. Ak bola zistená skutočnosť, ktorá by mohla ohroziť bezpečnosť dopravy, a nemožno vhodným spôsobom (napr. rádiovým zariadením) zastaviť vlak dopravovaný HKV elektrickej trakcie, výpravca zabezpečí vypnutie napätia trakčného vedenia.
A na to:
415. Ak pri jazde elektrického HKV rušňovodič zistí výpadok napätia v trakčnom vedení a nie je na mieste zrejmá príčina výpadku, rušňovodič vozidlo zastaví na vhodnom mieste a spojí sa s osobou, ktorá riadi dopravu na dráhe. Ak je príčina výpadku zrejmá a vyžaduje zastavenie vlaku, rušňovodič koná podľa zistenej skutočnosti.
7. Základnou povinnosťou zamestnancov zúčastnených na dopravných činnostiach je vzájomne sa informovať o mimoriadnostiach, ktoré môžu mať vplyv na bezpečnosť a plynulosť železničnej prevádzky.
412. Každý zamestnanec, ktorý zistí poruchu alebo spozoruje mimoriadne javy na trakčnom vedení (poškodenie súčasti TV), na HKV elektrickej trakcie alebo na napájacích, spínacích staniciach, prípadne iných častiach trakčného vedenia, oznámi to čo najskôr výpravcovi.
Hlásenie výpravca ihneď odovzdá elektrodispečerovi, ktorý rozhodne o ďalších opatreniach potrebných pre bezpečnú prevádzku, bezpečnosť osôb a zariadi ich vykonanie.
413. Ak bola zistená skutočnosť, ktorá by mohla ohroziť bezpečnosť dopravy, a nemožno vhodným spôsobom (napr. rádiovým zariadením) zastaviť vlak dopravovaný HKV elektrickej trakcie, výpravca zabezpečí vypnutie napätia trakčného vedenia.
A na to:
415. Ak pri jazde elektrického HKV rušňovodič zistí výpadok napätia v trakčnom vedení a nie je na mieste zrejmá príčina výpadku, rušňovodič vozidlo zastaví na vhodnom mieste a spojí sa s osobou, ktorá riadi dopravu na dráhe. Ak je príčina výpadku zrejmá a vyžaduje zastavenie vlaku, rušňovodič koná podľa zistenej skutočnosti.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/903497/
MiroD: Bohužial nič také neexistuje na ŽSR. U našich bývalých bratov Čechov je v činnosti takáto možnosť zastaviť všetky vlaky v danom medzisatničnom úseku.
Klobúk dole pre zamestnancom, ktorý zachoval duchaprítomnosť a vypol trolej.
Klobúk dole pre zamestnancom, ktorý zachoval duchaprítomnosť a vypol trolej.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/903491/
Dňa 11.9.2021 o 9.10 hod - Spišská Nová Ves – Vydrník: počas jazdy vlaku R 604 (ZSSK) došlo na 2.TK na priecestí
v km 180,659 (SP0130) k zrážke s nákladným CMV Tatra 815 EČV SN 982 AY.
K zraneniu cestujúcich, vlakového personálu a vodiča CMV nedošlo.
Doprava prerušená:
Spišská Nová Ves – Vydrník = 2.TK od 09:10 do 15.00 h.
Vydrník – Spišská Nová Ves = 1.TK od 09:16 do 15.00 h.
Neplánované napäťové výluky konané:
Spišská Nová Ves – Vydrník 2.TK a 1.TK od 09:17 do 10:42 h.
Vypnutie TV z dôvodu bezpečnosti – jazda vlaku RR 767 a kontrola TV zamestnancami SEE.
Spišská Nová Ves – Vydrník 2.TK a 1.TK od 11:25 do 14:28 h = odstraňovanie následkov.
O 12:15 h daný súhlas na začatie odstraňovania následkov PZ SR, v čase od 12:45 do 14:00 h –práca žeriavu na odstraňovaní CMV a zároveň odstraňovanie vysypaného substrátu.
O 14:20 h odchod vlaku R 604 z miesta NU – smer SNV, o 14:48 h – 2.TK voľná.
O 14:35 h obe TK skontrolované zamestnancami SMSÚ ŽTS TO Spišská Nová Ves, premerané – zjazdné bez obmedzenia.
Odrieknuté vlaky OD:
R 601 / R 606 / R 603 / R 608 v úseku Spišská N.Ves – Poprad-Tatry a späť = nahradené NAD.
Os 7813 v úseku Vydrník – Spišská N. Ves = nahradené NAD.
R 604 v úseku Spišská N.Ves – Bratislava hl.st. = bez náhrady.
SC 241 / SC 240 v úseku Poprad-Tatry – Košice a späť = bez náhrady (cestujúci vlakmi R 605 a R 610).
RR 767, Os 7821 v úseku Vydrník – Košice = bez náhrady.
Os 7814 v úseku Spišská Nová Ves – Vydrník = bez náhrady.
Os 7814 / Os 7825 v úseku Poprad Tatry – Svit a späť = bez náhrady.
Os 7806 / Os 7810 v úseku Spišská Nová Ves – Poprad Tatry = bez náhrady.
Os 7817 v úseku Poprad-Tatry – Spišská N.Ves = bez náhrady.
Zmeškané vlaky OD: Os 7813 +107´, Os 7817 +60´, Os 7814 +115´, R 606 +149´, R 601 +115´, Os 7821 +39´, R 608 +52´, R 603 +103´, Os 7818 +21´, R 605 +14´, SC 240 +18´.
v km 180,659 (SP0130) k zrážke s nákladným CMV Tatra 815 EČV SN 982 AY.
K zraneniu cestujúcich, vlakového personálu a vodiča CMV nedošlo.
Doprava prerušená:
Spišská Nová Ves – Vydrník = 2.TK od 09:10 do 15.00 h.
Vydrník – Spišská Nová Ves = 1.TK od 09:16 do 15.00 h.
Neplánované napäťové výluky konané:
Spišská Nová Ves – Vydrník 2.TK a 1.TK od 09:17 do 10:42 h.
Vypnutie TV z dôvodu bezpečnosti – jazda vlaku RR 767 a kontrola TV zamestnancami SEE.
Spišská Nová Ves – Vydrník 2.TK a 1.TK od 11:25 do 14:28 h = odstraňovanie následkov.
O 12:15 h daný súhlas na začatie odstraňovania následkov PZ SR, v čase od 12:45 do 14:00 h –práca žeriavu na odstraňovaní CMV a zároveň odstraňovanie vysypaného substrátu.
O 14:20 h odchod vlaku R 604 z miesta NU – smer SNV, o 14:48 h – 2.TK voľná.
O 14:35 h obe TK skontrolované zamestnancami SMSÚ ŽTS TO Spišská Nová Ves, premerané – zjazdné bez obmedzenia.
Odrieknuté vlaky OD:
R 601 / R 606 / R 603 / R 608 v úseku Spišská N.Ves – Poprad-Tatry a späť = nahradené NAD.
Os 7813 v úseku Vydrník – Spišská N. Ves = nahradené NAD.
R 604 v úseku Spišská N.Ves – Bratislava hl.st. = bez náhrady.
SC 241 / SC 240 v úseku Poprad-Tatry – Košice a späť = bez náhrady (cestujúci vlakmi R 605 a R 610).
RR 767, Os 7821 v úseku Vydrník – Košice = bez náhrady.
Os 7814 v úseku Spišská Nová Ves – Vydrník = bez náhrady.
Os 7814 / Os 7825 v úseku Poprad Tatry – Svit a späť = bez náhrady.
Os 7806 / Os 7810 v úseku Spišská Nová Ves – Poprad Tatry = bez náhrady.
Os 7817 v úseku Poprad-Tatry – Spišská N.Ves = bez náhrady.
Zmeškané vlaky OD: Os 7813 +107´, Os 7817 +60´, Os 7814 +115´, R 606 +149´, R 601 +115´, Os 7821 +39´, R 608 +52´, R 603 +103´, Os 7818 +21´, R 605 +14´, SC 240 +18´.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/903490/
https://www.zilinak.sk/fotoalbumy/4058/foto-na-zeleznicnom-priecesti-v-tvrdosine-narazil-vlak-do-kamiona