Nehody na přejezdech/priecestiach

no ked to súvisí s robotu ma to zakázané hlavne že každý druhý majster telefonuje a píše SMS ked sa vám to hodí tak to je zakázané a zakazané to je len ve vašej V2 Z1 to nezakazuje a doprava sa riadi podla Z1 a ne podla volákej V2

Aké mobilné telefóny? Páni....ešte stále platí predpis V-2 a jeho čl. 18.....rušňovodičovi je počas vedenia HDV ZAKÁZANÉ vykonávať akúkoľvek inú činnosť, ktorá nesúvisí s vedením HDV....takže žiadny mobil. Na jednej strane tu píšete o...o čom? O varovaní rušňovodiča prostredníctvom MT? Na druhej strane to má zakázané.

"Zadávanie mobilného telefónneho čísla na rušňovodiča do PISu je zatiaľ len fakultatívne."
a rušňovodiči sa zo tri krát vymenia na osi a môžeš zháňať číslo mobilu kde chceš.

Osadenie jedného rušňa s vysielačkami pre všetky u nás používané systémy (ČR+SR, vrátane českého "generálneho stopu") stojí cca 25.000 €. V ČR je nato aj nezanedbateľná dotácia od EÚ a o projekt sa stará priamo výrobca. U nás sa to takto hromadne nerieši.

Zadávanie mobilného telefónneho čísla na rušňovodiča do PISu je zatiaľ len fakultatívne.

metal779:ale to nieje len problém ŽSR. musíte aj vy tlačiť na svojho zamestnávateľa aby vám dali na mašiny vysielačky. valná väčšina výpravcov vysielačky má. táto téma s vysielačkami sa už preberala na tomto webe snáď milión krát a absolutne k ničomu to neviedlo. výpravcovia aj rušňovodiči vedia že tie vysielačky (najlepšie aj generálnym stopom) potrebujú ale vedenie ŽSR , ZSSK a Carga si to nemyslí. Tí radšej kúpia iné blbosti.

Prajem ŽSR aby im raz niekto zavolal, že na nejakom priecestí je uviaznuté auto aby potom zrazu zistili, že sa nevedia nijak rýchlo a jednoducho spojiť s rušňovodičom ...

najma my tu mozme riesit kolko chceme ze kam a ako zavolat, ale bez generalneho stopu a bez istoty vysielacky na masine sa aj ten vypravca moze casto uz len prizerat. Dopredu sa neda povedat, co je v danom momente najefektivnejsou cinnostou pre odvratenie alebo aspon zmiernenie katastrofy.

Pokial je k dispozicii viac ludi, tak sa to da zorganizovat ze jeden bude utekat a tocit rukou na jednu stranu, druhy na druhu, treti telefonovat, stvrty startovacimi kablami skratovat kolaje a vodic sa snazit odtrepat z priecestia, ale jeden clovek v strese, ktory nad takou situaciou nikdy neuvazoval...

01058 : nevravim, ze je to dokonale riesenie. Len som to sem dal, lebo sa na to volakto pytal. Spolahlivost a presnost neviem posudit, nastastie som takyto problem nemusel riesit. A furt lepsie niekam zavolat a vysvetlit problem aj s jednoznacnou indentiifkaciou polohy, ako keby tam len clovek ostal stat a mozno len maval rukami. A ze to uz niekde dalej zahapruje, s tym uz v danej chvili clovek nic nenarobi.

horehronec..........uz som to niekde videl , inac mne slo o to ako zastavit vlak ked si tam uz uviazol s autom, ale inac by na tom priecesti mohlo byt radsej cislo na najblizsieho vypravcu (dispecera) ako na 112-ku........... ta je dobra akurat uz po nehode.

Práveže v strese človek obvykle narobí kúsky nad ktorými zostáva rozum stáť.

jedno, dúfam, že nemusia veľmi rozmýšľať, najmä v strese.

Ad rk_kn : Nedali. Uvedené § sú pre vodičov MV a zastavovanie MV nie vlakov.

vždy lepšie niečo, ako nič.
§=


§ 28

Vodič nesmie vchádzať na železničné priecestie, ak

a) sa dáva výstraha dvoma červenými striedavo prerušovanými svetlami priecestného zabezpečovacieho zariadenia,
b) sa dáva výstraha prerušovaným zvukom húkačky alebo zvončeka priecestného zabezpečovacieho zariadenia,
c) sa spúšťajú, ak sú spustené alebo ak sa zdvíhajú závory,
d) už vidieť alebo počuť prichádzajúci vlak alebo iné dráhové vozidlo alebo ak počuť najmä jeho húkanie alebo pískanie,
e) osoba pribratá na zaistenie bezpečnej prevádzky železničného priecestia dáva znamenie na zastavenie vozidla krúžením červenou alebo žltou zástavkou a za zníženej viditeľnosti krúžením červeným svetlom v hornom polkruhu,
f) situácia na železničnom priecestí alebo za ním nedovoľuje, aby ho bezpečne prešiel a pokračoval v jazde.

§ 29

(1) Ak osoba pribratá na zaistenie bezpečnej prevádzky železničného priecestia dáva pokyn na jazdu cez železničné priecestie vodorovným kývaním ruky s červenou alebo so žltou zástavkou a za zníženej viditeľnosti bielym svetlom cez stred tela, vodič je povinný ju poslúchnuť; pritom neplatí § 28 písm. a) až d).=§

Tvrdím a názor nemením pokiaľ nebude na "tvrdo" 500eurová pokuta na mieste
pre vodiča CMV plus na 5rokov nedostane vodičský preukaz nepodmienečne
tak poriadok nebude,tvrdé???,ani nie zrátajte všetky škody čo spôsobili plus
starosti cestujúcim plus niekedy zbytočné výjazdy záchranárov,ale čo ma udivuje na stránkach vlaky.net,že nikto nikde nerieši pasívnu bezpečnosť rušňovodiča-ov,ak by boli ostali na stanovišti už nie sú medzi nami,ani nie rok
čo na priecestí prišiel o život řušňovodič na priecestí.....,nie vždy je nejak vinná "štreka"len v SR sa to tak nejak prezentuje

Tú návesť Stoj, pre účastníkov cest. premávky, tuším už dali do vyhlášky o cestnej premávke.

horehronec: je to tak vyriešené že stým GPS a mapami, že pri jednej nehode ,sa na prvý pokus trafila iba sanitka,ktorú nik nežiadal,pokrčené plechy na aute, na motorý okrem oškretého laku ak sa tie zbytky farby na schodíkoch motora tak dali nazvať,žiadna škoda. Policajti minuli iba o jednu križovatku a hasiči (o tých sme tiež nežiadali to bolo rozhodnutie zo 112) skončili o 3 nechránené a dve chránené priecestia (po štreke o 8km) dalej v susednom meste ,pritom dostali na 112 jasnú informáciu o našej kilometrickej polohe priecestia, číslo priecestia a dokonca aj miestopisný názov.
A to nehovorím o smrťáku kde som sanitku navigoval spomienkami lebo raz som tade šiel predtým od vtedy ešte frajerky o štvrtej ráno potme autobusom do práce, tak som aspoň približne vedel odkial, kam tá cesta vedie,kedže inak som tam jazdil iba po kolajách a poznal som to tam iba z okien vlaku,ostatná posádka vlaku bola tiež mimo z toho kde to sme. Nehovoriac otom, že mali info že ten postihnutý to už nerozdýcha a vedeli že RZP je zbytočná (tam sú len záchranári,nie doktor čo úradne skonštatuje smrť a vypíše lajstrá okolo toho,to RZP zásadne nerobí). Samozrejme posádka RZP bola urazená ,že na čo sa tam trepali , zbytočný výjazd, keď bolo jasné, že ked je niekto rozhádzaný poštrke tak mu sotva pomôžu.Načo som im povedal, že to nech si vybavia s milou tetou na dispečingu.
Policajti ,to isté, kde ste, čo ste, ako sa tam ide.

Takže je to perfektne vyriešené..... Ďakujem ,112, ale už neprosím,ja nie som chodiaca mapa.
A ked to už na priecestí začne predzváňať,už si začni zháňať čislo na najbližšiu pohrebnú službu, ak to má aj rampy a padnú dole,v tom najhoršom prípade máš na to niečo viacej ako 6 sekúnd, v lepšom si natrafil na vlak čo nejde najvyššou dovolenou rýchlosťou v tom úseku,máš o nejaké sekundičky naviac ,v závislosti na jeho rýchlosti.

mikulik: v osnovách vodič nemá povinnosť poznať železničné navestie a také ako stoj všetkymi prostriedkami, ja som mal pár rokov dozadu podbnu nehodu

mikulik + 01058 : toto je uz davno vyriesene. Len vodic auta musi vyliezt z vozidla von a neskusat startovat do poslednej moznej chvile.


http://www.zsr.sk/slovensky/priecestia/zeleznicne-priecestia-vseobecne.html?page_id=2062

Bratislava, 09. september 2012
Tlačová správa
ŽSR označili železničné priecestia jedinečným identifikačným číslom

JIČ a jeho popis:
Podstatou tohto systému je pridelenie JIČ ku každému železničnému priecestiu (zabezpečené aj nezabezpečené), ktoré je v správe ŽSR. Ku každému priecestiu je priradená databáza údajov: telefónne číslo výpravcu a dispečera (príp. správcu vlečky), názov traťového a definičného úseku, železničná poloha priecestia v km, údaje o elektrifikácii, triede a čísle pozemnej komunikácie, cestná km poloha a cestné číslo križovania s traťou, miestny názov prejazdu, zemepisná dĺžka a šírka, nadmorská výška, poznámka. Tieto údaje sú poskytované Integrovanému záchrannému systému a polícii. Po pridelení čísla je priecestie označené samolepiacou fóliou z retroreflexného materiálu. Táto sa prednostne nalepuje na stranu výstražného kríža (Dopravné značky A 30a, A 30b) zo strany od železničnej trate. V prípade poškodenej dopravnej značky je možné fóliu nalepiť na skriňu výstražníka zo strany od koľaje. Nálepka má skutočnú výška písma 33 mm, celková dĺžka textu je 150 mm, farba písma je čierna na bielom podklade. Okraj okolo písma je 5 mm. Skutočný rozmer nálepky 43 mm x 160 mm.

Postup ohlásenia mimoriadnosti na priecestí:
1. Osoba, ktorá spozoruje na železničnom priecestí nehodu, resp. inú nebezpečnú situáciu, ktorá by mohla ohroziť bezpečnosť na železničnej trati alebo v blízkosti priecestia, zavolá na „IZS SOS linku 112“, alebo na „políciu linku 158“ pomocou mobilného telefónu resp. miesta najbližšieho telefonického spojenia. Súčasne nahlási službukonajúcemu operátorovi aj JIČ priecestia – napr. SP2727. Každé priecestie je označené písmenami SP (slovenské priecestie) a 4 - miestnym číslom.
2. Z databázy údajov zasielaných na IZS a PZ SR operátor podľa JIČ lokalizuje dotknuté priecestie. Z databázy údajov zistí telefónne číslo a upozorní príslušného výpravcu alebo dispečera s požiadavkou na prijatie potrebných opatrení pre zamedzenie nehodovej udalosti (napr. zastavenie vlaku, vypnutie trakčného vedenia a pod.).
3. Operátor má k dispozícii aj ostatné potrebné údaje (GPS súradnice, elektrifikácia trate, názov komunikácie, železničný km, cestný km, príp. iné). Operátor pošle na výjazd IZS a nehodu následne oznámi polícii.

01058.......ci to bolo v osnovach neviem, ale nas instruktor v autoskole ucil "ako sa ma jazdit cez priecestie." o 112-ke sme vedeli len z americkych filmov. o to ze zavory "su naschval" z dosiek som sa dozvedel az z monitora na stanici.

aj ja som sa z auta na nechranenom priecesti pozeral na prichadzajuci vlak a myslim si, ze my stislo o nic menej ako firovy......nastastie nic nezdochlo a auto poslusne uslo. jednoducho sa tomu v neprehladnych usekoch neda zabranit, len dorobit ZZ (co z financnych dovodoch nebude).
- este jedno riesenie ma na vedlajsich klukatych tratiach a "druzstevnych" cestach napada: tabula v case od XX do YY a od ZZ do HH je dovolene cez priecestie prechadzat. a vtedy by tade vlak nesiel (v pripade mimoriadnosti by siel podla rozhladu). urcite je to pri Kozmalovciach nepouzitelne........sa asi niektori smejete (ani sa vam necudujem), ale podobne bola poriesena uzka cesta do vzdialenej osady v case ked isiel autobus, jednoducho v tom case mali auta v protismere zakazany vjazd