Nehody na přejezdech/priecestiach

jedno, dúfam, že nemusia veľmi rozmýšľať, najmä v strese.

Ad rk_kn : Nedali. Uvedené § sú pre vodičov MV a zastavovanie MV nie vlakov.

vždy lepšie niečo, ako nič.
§=


§ 28

Vodič nesmie vchádzať na železničné priecestie, ak

a) sa dáva výstraha dvoma červenými striedavo prerušovanými svetlami priecestného zabezpečovacieho zariadenia,
b) sa dáva výstraha prerušovaným zvukom húkačky alebo zvončeka priecestného zabezpečovacieho zariadenia,
c) sa spúšťajú, ak sú spustené alebo ak sa zdvíhajú závory,
d) už vidieť alebo počuť prichádzajúci vlak alebo iné dráhové vozidlo alebo ak počuť najmä jeho húkanie alebo pískanie,
e) osoba pribratá na zaistenie bezpečnej prevádzky železničného priecestia dáva znamenie na zastavenie vozidla krúžením červenou alebo žltou zástavkou a za zníženej viditeľnosti krúžením červeným svetlom v hornom polkruhu,
f) situácia na železničnom priecestí alebo za ním nedovoľuje, aby ho bezpečne prešiel a pokračoval v jazde.

§ 29

(1) Ak osoba pribratá na zaistenie bezpečnej prevádzky železničného priecestia dáva pokyn na jazdu cez železničné priecestie vodorovným kývaním ruky s červenou alebo so žltou zástavkou a za zníženej viditeľnosti bielym svetlom cez stred tela, vodič je povinný ju poslúchnuť; pritom neplatí § 28 písm. a) až d).=§

Tvrdím a názor nemením pokiaľ nebude na "tvrdo" 500eurová pokuta na mieste
pre vodiča CMV plus na 5rokov nedostane vodičský preukaz nepodmienečne
tak poriadok nebude,tvrdé???,ani nie zrátajte všetky škody čo spôsobili plus
starosti cestujúcim plus niekedy zbytočné výjazdy záchranárov,ale čo ma udivuje na stránkach vlaky.net,že nikto nikde nerieši pasívnu bezpečnosť rušňovodiča-ov,ak by boli ostali na stanovišti už nie sú medzi nami,ani nie rok
čo na priecestí prišiel o život řušňovodič na priecestí.....,nie vždy je nejak vinná "štreka"len v SR sa to tak nejak prezentuje

Tú návesť Stoj, pre účastníkov cest. premávky, tuším už dali do vyhlášky o cestnej premávke.

horehronec: je to tak vyriešené že stým GPS a mapami, že pri jednej nehode ,sa na prvý pokus trafila iba sanitka,ktorú nik nežiadal,pokrčené plechy na aute, na motorý okrem oškretého laku ak sa tie zbytky farby na schodíkoch motora tak dali nazvať,žiadna škoda. Policajti minuli iba o jednu križovatku a hasiči (o tých sme tiež nežiadali to bolo rozhodnutie zo 112) skončili o 3 nechránené a dve chránené priecestia (po štreke o 8km) dalej v susednom meste ,pritom dostali na 112 jasnú informáciu o našej kilometrickej polohe priecestia, číslo priecestia a dokonca aj miestopisný názov.
A to nehovorím o smrťáku kde som sanitku navigoval spomienkami lebo raz som tade šiel predtým od vtedy ešte frajerky o štvrtej ráno potme autobusom do práce, tak som aspoň približne vedel odkial, kam tá cesta vedie,kedže inak som tam jazdil iba po kolajách a poznal som to tam iba z okien vlaku,ostatná posádka vlaku bola tiež mimo z toho kde to sme. Nehovoriac otom, že mali info že ten postihnutý to už nerozdýcha a vedeli že RZP je zbytočná (tam sú len záchranári,nie doktor čo úradne skonštatuje smrť a vypíše lajstrá okolo toho,to RZP zásadne nerobí). Samozrejme posádka RZP bola urazená ,že na čo sa tam trepali , zbytočný výjazd, keď bolo jasné, že ked je niekto rozhádzaný poštrke tak mu sotva pomôžu.Načo som im povedal, že to nech si vybavia s milou tetou na dispečingu.
Policajti ,to isté, kde ste, čo ste, ako sa tam ide.

Takže je to perfektne vyriešené..... Ďakujem ,112, ale už neprosím,ja nie som chodiaca mapa.
A ked to už na priecestí začne predzváňať,už si začni zháňať čislo na najbližšiu pohrebnú službu, ak to má aj rampy a padnú dole,v tom najhoršom prípade máš na to niečo viacej ako 6 sekúnd, v lepšom si natrafil na vlak čo nejde najvyššou dovolenou rýchlosťou v tom úseku,máš o nejaké sekundičky naviac ,v závislosti na jeho rýchlosti.

mikulik: v osnovách vodič nemá povinnosť poznať železničné navestie a také ako stoj všetkymi prostriedkami, ja som mal pár rokov dozadu podbnu nehodu

mikulik + 01058 : toto je uz davno vyriesene. Len vodic auta musi vyliezt z vozidla von a neskusat startovat do poslednej moznej chvile.


http://www.zsr.sk/slovensky/priecestia/zeleznicne-priecestia-vseobecne.html?page_id=2062

Bratislava, 09. september 2012
Tlačová správa
ŽSR označili železničné priecestia jedinečným identifikačným číslom

JIČ a jeho popis:
Podstatou tohto systému je pridelenie JIČ ku každému železničnému priecestiu (zabezpečené aj nezabezpečené), ktoré je v správe ŽSR. Ku každému priecestiu je priradená databáza údajov: telefónne číslo výpravcu a dispečera (príp. správcu vlečky), názov traťového a definičného úseku, železničná poloha priecestia v km, údaje o elektrifikácii, triede a čísle pozemnej komunikácie, cestná km poloha a cestné číslo križovania s traťou, miestny názov prejazdu, zemepisná dĺžka a šírka, nadmorská výška, poznámka. Tieto údaje sú poskytované Integrovanému záchrannému systému a polícii. Po pridelení čísla je priecestie označené samolepiacou fóliou z retroreflexného materiálu. Táto sa prednostne nalepuje na stranu výstražného kríža (Dopravné značky A 30a, A 30b) zo strany od železničnej trate. V prípade poškodenej dopravnej značky je možné fóliu nalepiť na skriňu výstražníka zo strany od koľaje. Nálepka má skutočnú výška písma 33 mm, celková dĺžka textu je 150 mm, farba písma je čierna na bielom podklade. Okraj okolo písma je 5 mm. Skutočný rozmer nálepky 43 mm x 160 mm.

Postup ohlásenia mimoriadnosti na priecestí:
1. Osoba, ktorá spozoruje na železničnom priecestí nehodu, resp. inú nebezpečnú situáciu, ktorá by mohla ohroziť bezpečnosť na železničnej trati alebo v blízkosti priecestia, zavolá na „IZS SOS linku 112“, alebo na „políciu linku 158“ pomocou mobilného telefónu resp. miesta najbližšieho telefonického spojenia. Súčasne nahlási službukonajúcemu operátorovi aj JIČ priecestia – napr. SP2727. Každé priecestie je označené písmenami SP (slovenské priecestie) a 4 - miestnym číslom.
2. Z databázy údajov zasielaných na IZS a PZ SR operátor podľa JIČ lokalizuje dotknuté priecestie. Z databázy údajov zistí telefónne číslo a upozorní príslušného výpravcu alebo dispečera s požiadavkou na prijatie potrebných opatrení pre zamedzenie nehodovej udalosti (napr. zastavenie vlaku, vypnutie trakčného vedenia a pod.).
3. Operátor má k dispozícii aj ostatné potrebné údaje (GPS súradnice, elektrifikácia trate, názov komunikácie, železničný km, cestný km, príp. iné). Operátor pošle na výjazd IZS a nehodu následne oznámi polícii.

01058.......ci to bolo v osnovach neviem, ale nas instruktor v autoskole ucil "ako sa ma jazdit cez priecestie." o 112-ke sme vedeli len z americkych filmov. o to ze zavory "su naschval" z dosiek som sa dozvedel az z monitora na stanici.

aj ja som sa z auta na nechranenom priecesti pozeral na prichadzajuci vlak a myslim si, ze my stislo o nic menej ako firovy......nastastie nic nezdochlo a auto poslusne uslo. jednoducho sa tomu v neprehladnych usekoch neda zabranit, len dorobit ZZ (co z financnych dovodoch nebude).
- este jedno riesenie ma na vedlajsich klukatych tratiach a "druzstevnych" cestach napada: tabula v case od XX do YY a od ZZ do HH je dovolene cez priecestie prechadzat. a vtedy by tade vlak nesiel (v pripade mimoriadnosti by siel podla rozhladu). urcite je to pri Kozmalovciach nepouzitelne........sa asi niektori smejete (ani sa vam necudujem), ale podobne bola poriesena uzka cesta do vzdialenej osady v case ked isiel autobus, jednoducho v tom case mali auta v protismere zakazany vjazd

mikulik: Dobrý nápad,myslím že by šlo technicky zrealizovať ,gombík pod sklíčkom čo zruší biele svetlo na priecestníku,poprípade prestaví na priecestí závislé návestidlo na stoj,či niekde v doprave to bude hulákať na výpravcu.
Samozrejme pri krížoch to aj tak nepomôže, sotva niekto naťahá kilometre káblov, ale na svetelných by sa stým zauvažovať.
Jurko: Zaujímalo by ma či sa tam vôbec učí o 112 ,že na priecestie vchádzať so zaradeným prev stupňom a nechytať sa toho,až kým nepreleziam na druhú stranu a že utrhnúť závoru je lacnejšie a bezpečnejšie než tam panikáriť so spiatočkou.

01058,mikulik: Súhlasím, v autoškole by mali učiť čo treba robiť ak vozidlo uviazne na priecestí. Toto priecestie je len kúsok od stanovištia výhybkára takže je dosť možné že aspoň on dával návesť STOJ.

Igi.....Bolo treba upresniť. Tvoj príspevok vyznel akoby si myslel HDV....keďže sme na štrekárskom fóre, logické, nie? OK, vysvetlené. Čau

Jochen: Pilkusa poznam osobne, to len na vysvetlenie. A tou situaciou som myslel nie HDV, ale CMV.

Igi : ...Pilkus: Az sa raz ocitnes v podobnej situacii ....trochu odvážne tvrdiť o niekom koho pravdepodobne nepoznáš, že v takej situácii nebol. Ale neboj, nič proti tebe nemám. Len som sa zastal kolegu. Možno kolegov. Čauko

Jochen: Trochu odvazne hodnotit ludi podla toho, co si napisu do profilu. A neboj. S takymito situaciami sa stretavam castejsie nez si myslis.

01058...dobry napad, ale to by sa malo ucit v autoskole ako "mavat" na vlak aby zastavil. ja by so tam skor nalepil nieco taketo: "AK SI ZABLOKOVAT PREJAZD, TAK RYCHLO VOLAJ XXX A NAHLAS TOTO XXX CISLO PREJAZDU".
-pripadne ak by ZZ prejazdu boli s priecestnikmi, tak by tam mohlo byt neake nudzove tlacitko (pod slkom ako hlasice poziaru) na pribrzdenie vlaku.........uz moc vymyslam

no na masine som nebol a ani to nezavidim v tych situaciach nikomu, ale sofera nakladneho auta som robil a viem, ze ked jazdis rocne 250 dni v roku hore- dole po republike, tak sa kazdemu pritrafi, ze ho dispecer posle tam kde by ani ist nemal ( proti neakemu zakazu- pretazenie na napravu, dlzka, celkova vaha, XXX zona)a ak by ten sofer (otec, zivitel rodiny) za kazdym zavolal, ze tam odmieta ist (najcastejsie poslednych "par" 100m z 150 km jazdy s tovarom), tak je pri najblizsej úprilezitosti bez prace, lebo nikto tam nebude posielat solo auto a zhanat ludi na prekladanie. viem za sa najdu aj magori co sa niekde "trepu aj na cervenu", pripadne ked je kolona, tak si nedodrzia odstup a zastavia na zel.prejazde...to je fakt blbost ktorej sa da vyhnut.
-ale je fakt, ze na SK existuje desiatky prejazdov s "krizmi" na ktorych pri najlpesej voli sofera pri blbej casovej zhode nema sancu zabranit nehode ani sofer ani fira (polomka....).....ja viem, ze je to blbe straaaaaaaaaaasne blbe az morbidne, ale nasa zel. infrastruktura popretinana cestnou je naozaj "nebezpecna" a nezabezpecena. ked si prestavim usek KNM- CA, tak tam ked neblika biele svetlo, tak ides jednou nohou v hrobe. ( no a to este sa opicime po EU a rusime biele svetlo)
-asi ma ukamenujete, chapem ze vas k tomu kolegialita inspiruje. ani neobhajujem sofera, lebo tam nemal ist (vela tych zakazov je len statny alibizmus) a mozno tam "nacvicival" nieco co je na prejazde proti zdravemu rozumu.............neviem nebol som tam , len nerobte hned z neho uplne nezodpovedne hovado.

PS: vy ked zoberete z depa masinu o ktorej viete ze neni OK (aby ste si odrobili sichtu a zarobili E-cka a neprisli o robotu) a ona zlyha niekde v haji o 23:35 vsetko prestane kurit a v nom porodi zena ,zomre ona zomre dieta a vas zacnu obvinovat, ze za to mozete, lebo ste porusili ten a ten parg. a nemali taku masinu prebrat.....hmmmm....cisty statny alibizmus len zhodit vinu naniekoho.

Milan....PM Elf :-)

A čo tak k tomu číslu SPxxxx na priecestí prilepiť aj takýto nejaký obrázčok?
Ak sa ktomu spraví aj osveta, tomu na mašine to môže zachrániť život ,ak už to nepovedie k zabráneniu zrážky, môže to aspoň znížiť následky.