131
V prehľade tém mi chýbala téma o rušnoch, ktoré tvoria základ našej nákladnej dopravy na tratiach elektrifikovaných 3 kV ss. Som ich obdivovateľ a zaujímam sa o ne. Potešilo by ma, keby ste tu písali o nepravidelných nasadeniach dvojičiek, o ich výskyte na nezvyčajných miestach (hlavne SŽDC), nepublikované rarity z ich histórie, ale hlavne vaše názory na ne.
ja som som sa pytal rusnovodica ze kde havaroval povedal ze v pri Margecanoch
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/176765/
Peter140:
Pekne fotky, mohol by som poprosiť o zaslanie na mail? Vrátane tej 131 026-025 v Ružomberku
e-mail: peto5220@zoznam.sk
Pekne fotky, mohol by som poprosiť o zaslanie na mail? Vrátane tej 131 026-025 v Ružomberku
e-mail: peto5220@zoznam.sk
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/176754/
350001-4: Chytas ma za slovicka... Napisal som... 120 vyzijes vsade... a za tym som napisal ... kde 120 je tratova... Co sa tyka tej ryclosti, uvazoval som o tejto vysokej z dovodu, ze nebude takato dvojicka jazdit len po vychodoslovenskych rozbitych tratiach, ale aj po zapadoslovenskych rozbitych... alebo aj inych. 140 sa oplati v pripade vozby osobnych vlakov a ked si precitas Robov prispevok, tak s tymi zvitkami
by si si to ani nemusel predstavovat... s nimi 100, bez nich 120 (v tom lepsom pripade)... A inak, co ine ako fantazirovanie to moze byt??? Ja som si tie nove prevody vymyslel z hlavy, nehovorim ze to tak bude, a vlastne bavime sa tu o niecom, co nieje, takze cele je to fantazirovanie.
Neviem preco by takato loko mala dostavat postrk vsade. Az tak horibilne jej tazna sila neklesne a v useku (hrubo ponimajucom) LM-Str-PP je to aj tak normalka... Ked bude mat prevody povodne, tak vlastne ani nemame o com hovorit, a to neberme do uvahy male rozdiely vo vykone na napatovych sustavach
by si si to ani nemusel predstavovat... s nimi 100, bez nich 120 (v tom lepsom pripade)... A inak, co ine ako fantazirovanie to moze byt??? Ja som si tie nove prevody vymyslel z hlavy, nehovorim ze to tak bude, a vlastne bavime sa tu o niecom, co nieje, takze cele je to fantazirovanie.
Neviem preco by takato loko mala dostavat postrk vsade. Az tak horibilne jej tazna sila neklesne a v useku (hrubo ponimajucom) LM-Str-PP je to aj tak normalka... Ked bude mat prevody povodne, tak vlastne ani nemame o com hovorit, a to neberme do uvahy male rozdiely vo vykone na napatovych sustavach
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/176436/
addd haldo11: nič v zlom ale trochu na moj vkus fantaziruješ...... 
"kde potrebovala 131-tka postrk, tak tam ho dostane aj tento mixer. 120 vyuzijes vsade" tak potom by trebalo postrk na takmer celu trasu........... a že 120 využijem všade ??? hm pod sa pozrieť ku nám na výcho na naše trate a ich stav.........a potom sa možeme bacvit o "skutočnej" max rýchlosti........
a pokial viem robili testy na 135 km/h niekde vo Švajčiarsku a neviem ako dopadli ale čakam že tak skoro to skutočnosť nebude.........
PS: viem si redstavit ako "modrozelená" dvojička si to šinie dolu Tatrami na Blavu s 3200 t a ako ručička rýchlomeru osciluje niekde medzi 120-140 km/h a akotie ocelové zvitky za jazdy vyskakuju z vagónov a pustošia okolie trate........a vedla po kolaji ide rýchlik s 163 a cestujuci "lačne" pozeraju za koncom obiehajuceho Nex-u...............
"kde potrebovala 131-tka postrk, tak tam ho dostane aj tento mixer. 120 vyuzijes vsade" tak potom by trebalo postrk na takmer celu trasu........... a že 120 využijem všade ??? hm pod sa pozrieť ku nám na výcho na naše trate a ich stav.........a potom sa možeme bacvit o "skutočnej" max rýchlosti........a pokial viem robili testy na 135 km/h niekde vo Švajčiarsku a neviem ako dopadli ale čakam že tak skoro to skutočnosť nebude.........
PS: viem si redstavit ako "modrozelená" dvojička si to šinie dolu Tatrami na Blavu s 3200 t a ako ručička rýchlomeru osciluje niekde medzi 120-140 km/h a akotie ocelové zvitky za jazdy vyskakuju z vagónov a pustošia okolie trate........a vedla po kolaji ide rýchlik s 163 a cestujuci "lačne" pozeraju za koncom obiehajuceho Nex-u...............
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/176429/
350001-4: Klesne, to je logicke, ale perpetum mobile z toho nespravis. Tam, kde je tratova rychlost 120 tak tam su (vacsinou) aj sklonove pomery celkom v poho, a tam to 332 alebo aj 333, premna zamna aj 331 potiahne v poho, a tam, kde potrebovala 131-tka postrk, tak tam ho dostane aj tento mixer. 120 vyuzijes vsade, kde je 120 tratova a teda, aj nejaky ten nakladny vlak ak ma max. rychlost kolem 120. Rychlost 140 je vec buducnosti, tak to uz u nas chodi, ale keby si seci polozili tvoju otazku, tak by nam tu nebehali 362-ky a mozno ani 162-ky by z vyroby nikdy nevysli
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/176272/
to koho napadla taka pi*ovina ?? to už načisto prišiel niekto o rozum??? zase niečo na sposob "provokatívneho tatranské orla" ktorý nikdy neletel ??? neviem čoo je to za rozum pchat peniaze do starých vecí namiesto kupenia nových......tomohlo napadnut len debila........myslím 331 !!!!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/176076/
splynto: po smiechu bava plac tata hovorievali 
Inak, ked uz s novymi prevodovkami a podobne, tak potom uz 333, nech je to krajsie (332 je tiez pekne...)
Len ma napada, nech bude uz modra, kakavkova, fialova alebo aka chce, ostane pod depom SNV, nie? Ved inde by ju dohromady asi ani nevedeli dat
Inak, ked uz s novymi prevodovkami a podobne, tak potom uz 333, nech je to krajsie (332 je tiez pekne...)
Len ma napada, nech bude uz modra, kakavkova, fialova alebo aka chce, ostane pod depom SNV, nie? Ved inde by ju dohromady asi ani nevedeli dat
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/176008/
