131
V prehľade tém mi chýbala téma o rušnoch, ktoré tvoria základ našej nákladnej dopravy na tratiach elektrifikovaných 3 kV ss. Som ich obdivovateľ a zaujímam sa o ne. Potešilo by ma, keby ste tu písali o nepravidelných nasadeniach dvojičiek, o ich výskyte na nezvyčajných miestach (hlavne SŽDC), nepublikované rarity z ich histórie, ale hlavne vaše názory na ne.
...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/128092/
Rušenie koľajových obvodov:
Siemens určite pracuje na odstránení
ŽSR bude musieť skôr či neskôr postupne ( a pokiaľ viem na rekonštruovanom koridore to už robí) prispôsob. koľajové obvody.
A po 3-tie Škoda s 380 robí, pokiaľ som čítal, nie len na osobnú ale ako univerzálnu
Takže skôr či neskôr rušenie nebude aktualne.
Siemens určite pracuje na odstránení
ŽSR bude musieť skôr či neskôr postupne ( a pokiaľ viem na rekonštruovanom koridore to už robí) prispôsob. koľajové obvody.
A po 3-tie Škoda s 380 robí, pokiaľ som čítal, nie len na osobnú ale ako univerzálnu
Takže skôr či neskôr rušenie nebude aktualne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/123281/
Platí pravidlo
Za
sa dá takmer všetko. Keď zaplatíš tak ti ju "vyložia" aj 24 karátovým zlatom. 
Ale vážnejšie počas socialistického plánovania bolo veľmi dbané na unifikáciu, aj pre údržbu čo má určité výhody, tak koncepcia 131 162 163 363 362 263 sú v základoch dosť rovnaké, z toho plynie že určiťe sa dá.
Ale tu je iná otázka koľko to bude stáť a či nie je výhodnejšie kúpiť už novú keď zobereš do úvahy aj iné faktory ako samotná prestavba (údržba, servis, náhradné diely) a či je potreba pri dnešných prepravách dvojičky či to nezvládnu nové 6 000 kW mašiny u nás je tušim hlavným "kritériom" na výkon Štrbská rampa ( prosím špecialistov o upresnenie, poprípade opravenie).
A to je asi to čo bude Cargo zvažovať.
Za
sa dá takmer všetko. Keď zaplatíš tak ti ju "vyložia" aj 24 karátovým zlatom. Ale vážnejšie počas socialistického plánovania bolo veľmi dbané na unifikáciu, aj pre údržbu čo má určité výhody, tak koncepcia 131 162 163 363 362 263 sú v základoch dosť rovnaké, z toho plynie že určiťe sa dá.
Ale tu je iná otázka koľko to bude stáť a či nie je výhodnejšie kúpiť už novú keď zobereš do úvahy aj iné faktory ako samotná prestavba (údržba, servis, náhradné diely) a či je potreba pri dnešných prepravách dvojičky či to nezvládnu nové 6 000 kW mašiny u nás je tušim hlavným "kritériom" na výkon Štrbská rampa ( prosím špecialistov o upresnenie, poprípade opravenie).
A to je asi to čo bude Cargo zvažovať.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/123277/
splinterX, co myslis, da? A preco by sa nedalo? Pravdaze, ze sa da, vyhodis stare kramy das tam nove ktore su uz v dnesnej dobe o polovicu az dve tretiny mensie a mas tam platzu aj pre ten valcik. Len neviem preco by malo mat zmysel pchat do starych kramov nove veci ktore ti tam vydrzia desat rokov ked mozes mat novu lokomotivu -ano ja viem kolko stoji- a budes ju moct pouzivat bez rekonstrukcie dalsich 30 a viac rokov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/123273/
