131

kvôli výluke, lepšie v sobotu ako v piatok ne? Peťo s tým EDK máš pravdu, aspoň do múzea ho mohli dať...

Len rýchle pátranie v mojom archíve po 131 011-9+131 012-7.

bude sa teda vyprosťovať až v sobotu?prišiel by som sa pozrieť ako to dopadne.

Fotiť, fotiť, fotiť Ale prečo až v sobotu?
Tvrdím dve veci:
1) koli tomuto by sa nemali stavať trakčáky za šturcom
2) raz si bude Cargo trieskať hlavu, že si zrušilo EDK 1000

uvidí sa v sobotu, ide späť na koľaje s (božou) pomocou 2 EDK

Dvojička 131 011-012 po nehode v tepličke zrejme na dlhší čas nepojazdná.Dúfam že ju tak skoro nepostihne dolu popísaný projekt.

A JE TO!

350.009 : Ak to bude viac jazdiť ako stáť a vyplatí sa to viac ako nové stroje, tak nech to tak spravia. Ono lacnejšie riešenie nie je ale vždy to výhodnejšie. Osobne už mám po krk lacných riešení, ktoré potom trucujú a robia viac problémov, takže možno je aj načase sa plesknúť po vačku a zaobstarať ozaj úplne nové stroje aj za cenu toho, že v akej finančnej (ne)kondícií ZSCS je, ale možno lepšie zakúpiť stroje, s ktorými budú konkurencieschopní než stroje, s ktorými im ostane jeden uhoľný vlaky aj 2-3x stáť na trati s neschopnou mašinou.

Tá rekonštrukcia dupliakov na dvojsystém sa spomína už dlho, preto to zrekapitulujem. V roku 2008 robil jeden "večný študent" na žilinskej trakcií diplomovku s tu už spomenutým riešením. T.j. bez veľkých zásahov do siloviny s dodržaním hmotnosti na nápravu (max. 25 ton). Totižto jeden trakčák (jednosmerný sériový) dvojičky váži 6 ton. Preto v návrhu bolo roztrhnutie stroja, medzi diely by sa napasoval vložák s 25 kV výzbrojou (zberače, trafák, spínacie prístroje, diódové mostíkové usmerňovače..). Síce šialené riešenie, ale keď dotyčný diplomovku obhájil... O druhom spôsobe riešenia sa tu nedávno písalo, je to prestavba u Móricka na báze toho jeho zázraku. V podstate ide o výmenu trakčákov za novovyrobené DC cudzobudené s menšou váhou, podobné ako u tyristoroidných mašín, ale tipujem minimálne na triedu H.
Elektrická výzbroj má byť polovodičová s PWM logikou, t.j. budiace a kotevné meniče (hádam urobia osobitné pre každý TM), trafák má byť s klasickým diódovým usmerňovačom, možno podľa vzoru res (363.5 cokoliv kamkoliv) dajú impulzové.
BTW už len tá výmena trakčákov bude pekná pálka, ale asi určite lacnejšia ako prestavba na asynchroňáky.

Honor: najprv sa prepne úsek Lideš - Púchov - Žilina (mimo) a po dokončení uzla Žilina budú stykové miesta za odb. Potok smer Vrútky

milloss : zdroj hovoril, že prvý má byť úsek PU - ZA. Dúfam, že sa mýlil. Ale čas ukáže...

lombardo : čiže potvrdzuješ, že 131 vedia prerobiť na dvojsystém. A je aj cca predstava, že kto to vie prerobiť kvalitne, či to dostane tuzemský břídil?

Honor: ked bude Zilina pod Striedavkou predtym bude najprv Horni Lidec st.hr. - Puchov pod striedavkou a potom aj Cadca st.hr. - Zilina

Na 131 -tky už dávno bolo v depe SNV trafo na skúšku. Takže 131 bude 331.

miloss : A potom teda úseky Púchov - Horní Lideč, Žilina - Čadca a Teplička - Vrútky bude voziť čo, resp. kde bude preprah? V každom prípade najzaujímavejšie bude to, že akú náhradu zoženie ZSC za 131, ktoré sa už ďalej ako po Strečno/Varín nedostanú a na "ostrovnej trati" 125 a 127 po zmene napájania už asi nepôjdu.

ak sa prejde niekedy po Ziliny tak aj Teplicka prejde automaticky na striedavku so Zilinou. Zmena systemu bude niekde medzi Strecno a Varinou(odbockou)

Keď sa prejde z jednosmerného napájania na striedavé, tak čo bude robiť ZSCS potom so 131 (a aj 183)? V rokoch 2016-17 sa má prejsť na striedavé napájanie v úseku Žilina - Púchov takže 131 sa dostanú maximálne po Tepličku, z Čadce sa rušne dostanú po Budatín a z Lúk pod Makytou niekde pred Púchov.

Do Žiliny vchádza ucelenka uhlákov od Čadce...
http://asphoto.sk/displayimage.php?pid=244

Zdravím! Nemáte niekto fotky odporníka? bol by som veľmi vďačný...

HDV 131 http://www.youtube.com/watch?v=XFeEqKq_CPo

Nefotil dnes náhodou niekto 131 081/2 na ucelenke Uacs v Martine ? Lebo vidieť dvojičku v Martine na niečom inom, ako Easoch, je celkom mimoriadnosť.