131

Teraz by sa malo Cargo malo chytiť rozumu, chytro narichtovať cisterny, naštartovať dvojičky a začať dovážať plyn kadesi poza Ukrajinu.
A tie menej obživné dvojičky pripravené na konzerváciu by mohli staticky na mieste pumpovať tlak do potrubia.

Ja netvrdím, že Cargo je sväté, ale určité "prešľapy" resp. prehrešky zo strany ŽSR sú jednoducho neodpustiteľné. Ono to tu ťažko písať o veciach, do ktorých sa z vonku vidieť nedá, ani to v podstate nemá zmysel.
Akokoľvek, ak by Cargo padlo úplne na držku, malo by to ďalekosiahlejšie dôsledky ako si možno teraz dokážeme predstaviť.
Ostatné dve firmy železničného trojlístka síce zatiaľ zaujali pozíciu mŕtveho chrobáka, ale ak uvážime, už bez ohľadu na to, či štátny nákladný dopravca na papieri produkuje zisk alebo stratu, je u nás bohužiaľ jediná, ktorá reálne ŽSR živí a drží celú štreku (v konečnom dôsledku aj ZSSK) nad vodou.
Ak by teda krachlo Cargo, padlo by tých hláv viac, a strieľalo by sa už aj v iných radoch.


PS: V podstate padlo skvelo menežované SŽDS, ich bobiny stoja, na rozdiel od okolitých železníc sa nám tu nijak extra nechytili ani ďalší súkromníci, behajú fakt iba v minimálnom množstve, dovolil by som si teda chybu hľadať predovšetkým aj inde ako iba v menežeroch Carga.

a este jedna ''umelecka'' foto vo Vydrníku

131 003 004 vo Vydrníku

Chlapi ja nezastavam odbori len pisem co malo byt. Mozno, ze prave im horelo pod zadkom tak zacali konat vo svoj prospech. Ale do Carga by som v dnesnej situaci(alebo v predoslych mesiacoch) nechcel nastupit ...spat k teme aspon pripomienkou...mozno je na tom cargo podobne

ad Jones
Ja úpne súhlasím.. Veď pre koho sú odbory? Hádam nie pre rušňovodičov,posunovačov...

Áno,ale koľko by to bolo s prevádzky? 10-15%?

Zvyšok úradnici,a po prejdení krízy by zistili,že bez rušňovodičov,vozmajstrov,priprávárov ,..............atď, by to nešlo,ale bez niekoľko sto úradnikov áno.

Zato páni z OZŽ vyhlásili štrajkovú pohotovosť,aby kryli miesta hore.

Je to môj osobný názor,takže ma nelinčujte.(Aj tak ho nezmením. )

Celé je to smiešne..štát neplatí štátu.. A o managmente ani nerozprávam.. Hlavne že si oni nahrabú... Prepustenie 500 ľudí? Dúfam že na tých najvyšších postoch..

JCM:
praveze mam take info, ze stat chce navysit imanie carga(niekolko mld) lebo neplati zavazky z coho ma aj ZSR problemy(udrzat zamestnanost, platy...). Cele je to na hlavu pretoze Cargo malo byt ziskove ale pri takich manageroch, ktorich aj poznam, este dlho nebude . A ine faktory ako neochota vladnej politiky...
Inak pred strajkovou pohotovostou boli plany na velke prepustanie od polovice roka 2009 hlavne v ZSR a Cargu, v ZSSK to malo byt iba smiesnych 500 ludi, v ostatnych firmach to bolo niekolkonasobne vyssie cislo
Pardon, je to mimo temu ale ked uz nieje co pisat o 131 kvoli krize tak aspon tolko

ad milloss
Samozrejme politika... Tá musí byť všade...
Cargo si namiesto odhadovanej straty spraví zisk ale štát aj tak neuvoľní cargu financie..

re: 350009- a takto by mohli byť v prechodových staniciach " odstavené" kontainery s trafákmi rôznych trakčných sústav a jednoducho by sa tieto iba vymieňali podľa potreby ďalšej jazdy.
A niekoľko kontainerov ( v ktorých by bol uložený neprekonaný komôrkový dízlel) by bolo pripravených na prejazd cez neelektrifikované územia.
Treby vidieť na tom "nápade" aj niečo pozitívne....

JCM:
nielen ZSR robi napriek Cargu ale aj Cargo napriek ZSR lebo neplati za dopravnu cestu ...problem je aj vo vyske poplatku...chyba celeho konfliktu je vsak v politike

362.001: ČD porušilo toľko zelených mašín až zistilo, že teraz nemajú čím voziť ... takže momentálne má Cargo na zelenej šťave veľký nedostatok vozidiel a 10 dvojíc by mu značne, ale naozaj značne pomohlo, najmä na "horských" službách Lichkov - Česká Třebová - Olomouc - Lideč.

Je to smutné keď ŽSR robí napriek napr. ZSCS..( čo sa týka prestavby DC na AC) Štát vs štát.. To aby sme nezabudli že sme stále na Slovensku.. A co sa týka toho konzervovania dvojičiek..To bol tiež super nápad.. Zakonzervovať dvojičky.. Veď načo nám sú keď máme rakane..

este som zabudol tu je jeden z nich ťahaný 131.004

No je to viac ako biedne dnes doobeda som v priebehu 5tich hodín medzi 7-13 hodinou napočítal medzi Ružomberkom a Ľubochňou 3 nákladne vlaky za to po ceste fičal jeden kamión za druhým veru zachviľu nám tu možno ostane iba jedna 131 aj to ako pomník našich železníc

Minulý rok jeden "večný študent" na EFŽU robil diplomovku na prestavbu dvojičky na dvojsystémovku. V podstate išlo o roztrhnutie stroja a doplnenie vložáku s trafom a usmerňovačmi. Neobvyklé riešenie, ale keď mu to aj Drábek schválil...

...to súhlasím.
A úplne najlepšie bude slovenské trate nechať zaorať a zarásť trávou.

No moj skromny nazor je ze urcite lepsie je ich prenajat ako nechat zakonzervovat a zhnit..

A to akože počas krízy Česi majú čo voziť?
-------------
Už ich rozdávame do Poľska, teraz do Česka...
Akokoľvek, ak sa vrátim k skôr diskutovanej téme, dnes je už nad slnko jasné, že pokiaľ by u nás došlo k nešťastnému zjednoteniu trakčných sústav, dvojičky nebudú NIKDY prestavané na striedavky alebo dvojsystémovky.
Pokiaľ si totiž prešpekulované ŽSR stále myslia, že bez ohľadu na dopravcov budú robiť iba to, čo je výhodnejšie a ziskové pre nich, budú mať po dokončení koridorov s najväčšou pravdepodobnosťou akurát prázdne trate.

Jednak ide o nekresťanské poplatky za dopravnú cestu a potom aj o to, že až by slovenské Cargo malo nákladne prerábať mašiny alebo zaobstarávať nové striedavé, už teraz vidieť, že úplne pochopiteľne a s výhodou bude robiť firma všetko pre to, aby so zelenými mašinami prerazilo na český alebo poľský trh a elegantne obišla v takom prípade drahé červené koľaje naše.
Ak sa tak učiní, južné Poľsko čaká svetlá budúcnosť.