Amerika severní

Taketo som nasiel na http://www.infrastructurist.com/ :

http://ekonomika.sme.sk/c/5770082/guverner-floridy-odmietol-plany-na-vysokorychlostnu-zeleznicu.html

Toto som hľadal niekoľko rokov - mapu dvojkoľajných tratí USA: http://trn.trains.com/Railroad%20Reference/Railroad%20Maps/2010/01/Free%20preview%20Multiple-track%20main%20lines.aspx Na tomto odkaze si možno stiahnúť túto mapu. V článku je opísaná metodika, akou boli dvojkoľajné úseky zaznačené, napríklad, kratšie úseky ako 20míľ v mape nenájdete.

pozrite si toto zauimave:)
http://www.speaker.cz/localbahn/view.php?cisloclanku=2004102403

Americký prezident Barack Obama chce během příštích šesti let za 50 miliard dolarů (cca 960 miliard korun) podpořit americkou ekonomiku obnovou železnic, silnic a letištních ranvejí. O hrubých obrysech jeho plánu, který dnes prezident představí v Milwaukee ve státě Wisconsin, informoval Bílý dům. Půjde o první z několika kroků na podporu ekonomiky, jež chce Obama tento týden oznámit. Vládnoucí demokraty před listopadovými volbami do Kongresu stále více znepokojuje slabý růst ekonomiky a vysoká nezaměstnanost.

Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/obama-chce-podporit-ekonomiku-obnovou-zeleznic-silnic-a-ranveji/524694

Nečas (spíš tedy Bárta) chce dosáhnout téhož přesně obráceně.

Neuvádzam, lebo je to z viacerych zdrojov:

Financial Times, ORF, Reuters. (mne chodi elektronicky vyber sprav).

Nechajme sa prekvapit co z toho bude, hlavne ked teraz Francuzi prepadli s pendolinom v Taliansku (ZP).

Cmelak:
Neuvadzas zdroj tejto scestnej uvahy ...
Ked sa zacnu montovat ludske prava do businessu, nikam to nevedie ...
- USA su cim su vdaka genocide Indianov a otrokov ...
- Cina je cim je zotrocovanim vlastneho obyvatelstva a podporou od USA a EU ...
- atd.

Vystavba zeleznic na americky sposob.

Nás Arnold sa rozhodol, ze z Kalifornie urobi Ekostát, kde opät dostanu prilezitost vlaky a to nie hocijake, ale priamo TGV. Takze spojenie Los Angeles a San Francisco sa skráti z terajsich 12 hodin na cca 3 hodiny. TGV by mal spojit San Diego, LA, SF a Sacramento, kde sidli guverner.
Aj Obama privital inicativu a ihned uvolnil z rezervnych zdrojov 8 mlrd $, avsak naklady su niekde cez 35 mlrd $.
Kalifornia je sice najbohatsí americky stát s najväcsou populaciu ale sucasnne je az po krk zadlzena, takze niet odkial by zobrali peniaze a vystavbu rychlodráhy.

Kedze okrem hercov a filmárov zije tam aj znacny pocet advokátov a zmysleli, ze by bolo na case stiahnut este jednu kozu z Francuzov. Ti totiz maju este nejake resty z druhej svetovej vojny a su zodpovedni za deportáciu cca 67 tisic zidov.
Francuzky stát uz jeden taky spor prehral a dnes sa stara o 24 tisic ludi, ktori boli poskodeni vo vojne. SNCF jeden taky spor vsak vyhral a právoplatne vyhlásili, ze SNCF nie je zodpovedné za transporty, kedze poskytoval jedine rusnovodicov.

V tomto pripade vsak situácia je trochu komplikovanejsia, lebo SNCF má eminentny záujem, aby v Kalifornii jazdili vlaky TGV, takze moze sa stat, ze odrazu sa zisti, ze predsa SNCF poskytli aj nieco viac, ako len rusnovodicov na deportaciu zidov. Vo vyhratom spore totiz islo len a financnu kompenzáciu potomkov deportovanych, v tomto spore aj francuzska prestiz a obrovské objednavky pre francuzsky zel. priemysel.

Nech zije volny obchod a transparentnost vo svetovom obchode...

Špatná zpráva pro ty, kdo mají rádi coloradské úzkokolejky:
http://www.krqe.com/dpp/news/business/fire-damages-historic-train-bridge

Pro ty, kdo mají s angličtinou problémy: Na trati Cumbres and Toltec Scenic Railroad (rozchod 914 mm) shořely dřevěné části viaduktu nazývaného Lobato Trestle. Následkem žáru je poškozena také ocelová konstrukce.

Tato historická železnice je jedním z pozůstatků kdysi rozsáhlé sítě úzkokolejek společnosti Denwer & Rio Grande Western a už v minulosti měla velké problémy se zajištěním financí potřebných pro provoz.

Najväcsiu a svetoznamu lokomotivku EMD (byvaly GM) odkupila firma patriaca ku skupiny Caterpillar. Takze v novych EMD lokomotivach budu bzucat CAT motory.

za 5 hod :

http://www.cas.sk/clanok/171103/luxusny-vlak-do-las-vegas-hazard-sa-zacina-uz-v-nom.html

Touto temou sa zaobera nedavno natoceny film Sin Nombre - http://www.csfd.cz/film/254456-sin-nombre/ , aj ked nie az tymi najdrastickejsimi aspektami.

Někteří ho nazývají bestií, další vlakem smrti. Přesto každý rok desetitisíce Hispánců z Jižní Ameriky neodolají, opustí chudobu doma a vyrazí na nebezpečnou cestu nákladním vlakem z Mexika do Spojených států. Pro mnohé cesta za Americkým snem končí noční můrou - amputovanými končetinami a často i smrtí.

Celý článek: http://zpravy.idnes.cz/cesta-za-americkym-snem-vede-z-mexika-po-kolejich-vlakem-smrti-pu9-/zahranicni.asp?c=A100625_191705_zahranicni_ipl

Zimní olympijské hry v Kanadě nabídly kromě výkonů sportovců i krásnou přírodu kanadského západního pobřeží. „Okolí Vancouveru a Whistleru je určitě pěkné, výkladní skříní kanadské přírody jsou ale také Skalnaté hory a několik národních parků, které v nich leží,„ říkají ti, kteří severoamerický kontinent znají. „V horské divočině i několik dní nepotkáte člověka. Zato o velké šelmy, včetně medvědů grizzly, tu rozhodně není nouze!„

Celý článek: http://www.novinky.cz/cestovani/exotika/200221-zapad-kanady-neni-jen-olympijsky-vancouver-ale-i-nejprudsi-zeleznice-sveta.html

V USA budou již brzy na stanovištích strojvedoucích kamery a mikrofony, které budou sledovat činnost personálu. Jde o požadavek amerického Národního bezpečnostního orgánu pro dopravu. Důvodem je předloňská srážka regionál ního spoje Metrolink s nákladním vlakem, při níž zahynulo 25 lidí. Nehodu způsobil strojvedoucí, který se kvůli psaní SMS nevěnoval řízení a projel návěst Stůj.

(Železničář)

11.5.2010 23:25 - 0:20 TV Spektrum
Pohromy století #36 End of the Line/Na same hranici

http://www.history.ca/ontv/titledetails.aspx?titleid=22867
2003, UNITED STATES OF AMERICA [DISASTERS OF THE CENTURY, 2000]

Getting there is half the fun - this is especially true of travel across the vast, varied and beautiful reaches of the Canadian landscape. But when fate intervenes, travel can quickly turn from fun to deadly.

* 8.2.1986 zrazka vlakov pri Hintone, Kanada: R Vancouver - Montreal vs. nakl.vlak 413 z Edmontonu
- Hinton Train Crash - On February 8, 1986, east of Hinton, Alberta, a Via Super continental passenger train was struck by a freight train, unleashing a flood of grain, sulphur and sewage.
http://en.wikipedia.org/wiki/Hinton_train_collision

* 10.3.1989 - havaria letu 1363 Air Ontario (Thunder Bay -) Dryden - Winnipeg
- Dryden Air Crash - On March 10th, 1989, a Fokker F-28 with 69 passengers aboard crashed just beyond the runway. The plane burst into flames and broke apart, killing 24 passengers and destroying the cockpit voice recorder, or “black box”.
http://tv-program.sk/utorok/

Americký Amtrak předložil Kongresu dlouhodobou strategii obnovy vozového parku, která předpokládá v příštích 30 letech výdaje ve výši asi 23 mld. dolarů. Průměrné stáří vozidel nyní přesahuje 25 let. Jak konstatoval Joseph Boardman, prezident Amtraku, stále narůstá tlak na údržbové čety, které musí řešit zastaralost a nedostatek náhradních dílů, což má dopad na spolehlivost.
Amtrak zamýšlí zakoupit v příštích čtrnácti letech 780 jednopodlažních a 420 dvoupatrových osobních vozů spolu se 70 elektrickými a 264 dieselovými lokomotivami, k tomu 25 vysokorychlostních vlakových souprav, a to v celkové hodnotě okolo 11 mld. dolarů. Podobný objem objednávek bude potřebný v dalších 15 až 30 letech.
Mezi priority patří výměna elektrických lokomotiv typu AEM-7 na severovýchodním koridoru a vývoj vysokorychlostní dieselové lokomotivy na plné využití paliva.

(Železničář)

Viz: http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230244&najdi=445535&n#445535

Do zábavního parku společnosti Walt Disney ve floridském Orlandu by mohli za pár let jezdit návštěvníci vysokorychlostními vlaky, jejichž cestovní rychlost překračuje 290 kilometrů v hodině. O výstavbu trati mají zájem firmy z Japonska a Číny. Informovala o tom agentura Bloomberg.
Společnosti Central Japan Railway, známá také jako Central JR, a China South Locomotive & Rolling se ucházejí o osm miliard dolarů (téměř 150 miliard korun), které vyčlenil americký prezident Barack Obama na výstavbu 13 vysokorychlostních koridorů napříč Spojenými státy. Jedním z nich je i linka spojující Tampu s Orlandem, která by mohla zahrnovat zastávku ve Walt Disney World. „Florida je vysoko na našem seznamu,„ potvrdil v pondělí Yoshiyuki Kasai, šéf společnosti Central JR.
Central JR má s výstavbou a provozem vysokorychlostních tratí bohaté zkušenosti z Japonska, které je domovem prvního „šinkansenu„ a má největší vysokorychlostní železniční síť na světě. Japonské vysokorychlostní železnice za posledních 12 měsíců přepravily 308 milionů lidí. Společnost JR Central přitom provozuje ty nejvytíženější z nich.
Pro srovnání Acela Express americké společnosti Amtrak, který může dosáhnout na trati mezi Washingtonem a Bostonem rychlosti 240 kilometrů v hodině, ve fiskálním roce 2008 přepravil pouze 3,4 milionu cestujících. Amtrak již z Obamova balíku získal 112 milionů dolarů na modernizaci svého Severovýchodního koridoru.
Zájem prodat americké vládě vlaky, koleje a systémy řízení provozu však nemají pouze asijské firmy. O výstavbu vysokorychlostních tratí, které spojí například New York s Buffalem, Los Angeles se San Franciskem nebo Chicago s Detroitem, se uchází také francouzský Alstom SA, německý Siemens AG nebo kanadský Bombardier.
„Vysokorychlostní železnice bude v USA velký průmysl,„ myslí si Masayuki Kubota, který v tokijské investiční společnosti Daiwa SB Investments Ltd spravuje portfolio v hodnotě 1,8 miliardy dolarů. „Mnoho společností se bude snažit urvat svůj kus koláče,„ dodává.

(Lidové noviny)

Nemám u sebe statistiky,ale návštěvníků,kteří dorazili na letošní olympiádu vlakem,asi moc nebude. Přitom pořadatelské město Vancouver vděčí železnici za svou historii. Kanadská pacifická dráha totiž kdysi sjednotila celou zemi. Dá se říct, že díky téhle trati vlastně Kanada vznikla. Vancouver byl její konečnou stanicí.
Výstražný zvonec,,s jehož zvoněním vjíždí vlak do stanice,je zbytečný. Na nádraží nikdo není a asi dvacítka kolejí zeje prázdnotou. Kromě mě už je tu jenom Mike LoVecchio z železniční společnosti Canadian Pacific.
„Tohle je původní stanice Kanadské pacifické dráhy. V roce 1881 začala společnost stavět koleje z jedné strany Kanady na druhou. Byla to klíčová podmínka pro to,aby se provincie Britská Kolumbie,kde leží dnešní Vancouver,mohla připojit ke kanadské konfederaci,„vysvětluje Mike.
V době,kdy koleje dosáhly až do Vancouveru, tu ovšem ještě žádný Vancouver neexistoval.. Bylo tu jen několik rozesetých vesnic. Teprve železnice je spojila dohromady.
„Kanadská pacifická dráha pomohla vytvořit Kanadu tak,jak ji známe dnes. Ve druhé polovině 19.století se železniční společnost aktivně podílela na vyhledávání nových osadníků kanadského západu. Hledali se hlavně ve východní Evropě,i v českých zemích. Společnost je přepravila nejdřív lodí do Halifaxu a pak vlakem na západ Kanady. Takhle vznikla naše země,„popisuje historii železničář.
Kanadská pacifická dráha je mezi milovníky železnice pojmem. Sedm tisíc mil romantiky od Atlantiku k Pacifiku. Je to jedna z nejdelších tratí na světě a na svou dobu technický zázrak.. Hlavně kvůli Skalnatým horám,které železnice musela překonat. Celé dílo bylo hotové za pouhých pět let.
Na nádraží ve Vancouveru mají odstavených několik původních vagonů Kanadské pacifické dráhy. Jeden je speciální.„Je to vagon,ve kterém se takříkajíc upekla spojenecká invaze do Evropy v roce 1944,známý ,den D'. Toto je popelník Winstona Churchilla,„ukazuje Mike na robustní mramorovou misku a upozorňuje mě i na krásné dřevěné obložení na stěnách.
Jenže jenom kvůli romantice už v Kanadě nikdo vlakem nejezdí. Vzdálenosti jsou tu obrovské a v konkurenci letadel nemá železnice šanci. Po kolejích se tedy přepravuje hlavně náklad,ale to určitě neznamená,že by vlaky byly na odpis. Železnice má coby dopravce poměrně prestižní postavení. To se potvrdilo i při olympiádě ve Vancouveru.
„Všechno vybavení,všechny olympijské pochodně,celá flotila služebních aut pro olympiádu, to se dovezlo po železnici. Olympijský oheň cesto-val před olympiádou vlakem dokonce dvakrát. Jednou v provincii Alberta a jednou v horách, symbolicky na místě,kde byl před sto pětadvaceti lety zatlučen poslední pražec Kanadské pacifické dráhy,„dodává Mike LoVecchio a já jsem rád, že téhle slavné trati ještě zdaleka úplně neodzvonilo.

(Týdeník Rozhlas)