Železniční průmysl v ČR

Společnost DAKO – CZ Třemošnice si polepšila

Jeden z nejvýznamnějších podniků v mikroregionu Třemošnice a Ronova nad Doubravou, společnost Dako-CZ loni zvedla tržby na 480,3 miliónů korun a zisk společnosti narostl čtyřikrát, z předloňských 10,6 na 41,5 miliónů korun. Podnik je v současné době orientován na výrobu brzdových systémů pro všechny druhy kolejových vozidel. V minulosti se také věnoval speciální vojenské výrobě, kterou úplně opustil a plně se věnuje vývoji a výrobě brzdových systémů. Společnost 75 procent produkce exportuje do mnoha zemní celého světa. V loňském roce firma se základním kapitálem přes 187 miliónů korun zaměstnávala 458 lidí.

(zdroj: Informační server královéhradeckého, pardubického a libereckého kraje a stránky výrobce)

Vybrané ukazatele hospodaření od roku 2001:

ČKD Vagonka se dostala do zisku

Z více než stamilionové ztráty v roce 2004 se ČKD Vagonka Ostrava po loňském ovládnutí Škodou Holding vyhoupla do zisku, který loni činil téměř 47 milionů korun po zdanění. Tržby výrobce kolejových vozidel se meziročně téměř zdvojnásobily. Ze 604 milionů korun vzrostly na loňských 1,15 miliardy korun. „Vlastník firmu zefektivnil, stabilizoval a sloučil řadu činností pod skupinu Transportation,“ řekla mluvčí Škody Holding Radka Pistoriusová.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj)

České semafory řídí dopravu v Lučenci

Signalizační systém od společnosti AŽD Praha byl nainstalován na frekventované křižovatce J.Kármána-Vajanského-T.G.Masaryka ve slovenském Lučenci. Uvedla to Sandra Gosmanová, tisková mluvčí AŽD Praha.
Instalace zařízení v hodnotě téměř 2 miliony slovenských korun proběhla v květnu letošního roku ve výborné kvalitě a k plné spokojenosti poslanců a zastupitelstva města Lučenec. Řadič MR 28, který začal řídit provoz na křižovatce v Lučenci, je nejmodernějším systémem distribuovaným v ČR i na Slovensku.
AŽD Praha v tuto chvíli připravuje studie na modernizaci dalších dvou křižovatek ve městě. „Naše aktivity na Slovensku se neomezují jen na Lučenec,“ uvedl Ing. Zdeněk Chrdle, generální ředitel AŽD Praha. „V dohledné době budeme realizovat zakázku v Banské Bystrici, kde budou veškerá světelná signalizační zařízení na průtahu I/66 plně modernizována a vybavena nejmodernějšími technologiemi včetně videodetekce. Zároveň bude ve městě vybudována monitorovací dopravní centrála DOCENT pro dohled všech signalizačních zařízení ve městě,“ dodává Ing. Zdeněk Chrdle.

(zdroj: stránky výrobce)

Skupina ŠKODA HOLDING byla v roce 2005 úspěšná

Skupina ŠKODA HOLDING zakončila rok 2005 provozním ziskem 532 milionů korun a vykázala tržby 7, 336 miliardy korun. Jsou to konsolidované údaje podle českých účetních standardů (CAS). Zisk po zdanění dosáhl 565 milionů korun.
Na tržbách se export podílel 60%. Nejvíce ŠKODA vyvezla do zemí Evropské unie (44%), dále do Asie 27%, do zemí bývalého SNS (12%) a Ameriky (10%). Na celkových tržbách měly největší podíl dopravní strojírenství (55%) a energetika (28%).
V roce 2005 už skupina ŠKODA HOLDING existovala ve zcela jiné, výrazně pozměněné sestavě: bez firem konsorcia ŠKODA STEEL a ŠKODA JS, ŠKODA TS a ŠKODA Gear, ale posílená o VÚKV a ČKD VAGONKA. V závěru roku 2005 přešla pod nového majitele také poslední dceřiná společnost určená v rámci restrukturalizace k odprodeji: ŠKODA MACHINE TOOL.
Skupina ŠKODA pokračovala v loňském roce ve stanovené strategii: rozvíjet dva hlavní obory - klasickou energetiku a dopravní strojírenství. „Přestože firma vlivem restrukturalizace podnikala v méně oborech, nově přijaté zakázky dosáhly v roce 2005 téměř 14 miliard korun. Je to více, než se podařilo získat o rok dříve s více dceřinými firmami. Výsledky firmy i nově přijaté zakázky prokázaly, že kroky vedoucí k zeštíhlení společnosti a důsledná orientace na dva hlavní výrobní obory, jsou správné. Nastoupený trend potvrzuje i letošní rok. Jenom za první čtyři měsíce skupina získala zakázky v hodnotě 11 miliard Kč.,“ uvedl generální ředitel ŠKODA HOLDING a.s. Jiří Zapletal.
ŠKODA získala v roce 2005 významné zakázky v tuzemsku i v zahraničí. ŠKODA TRANSPORTATION se podařilo s nízkopodlažními tramvajemi na polský trh. ŠKODA POWER získala kontrakty v řadě států Evropské unie (turbosoustrojí pro dánský Amager, pro švédské Mönsteras a Värö), v jihovýchodní Evropě (paroplynový cyklus pro elektrárnu v Záhřebu a v Bukurešti, projekt Erdemir v Turecku). S cílem posílit svoje postavení založila přímo v Indii obchodně-inženýrskou společnost ŠKODA POWER Pvt.Ltd. Úspěchy ŠKODA POWER v zahraniční v loňském a na začátku letošního roku se výrazně odrazily také domácím trhu: ŠKODA POWER se bude jako dodavatel účastnit modernizace uhelné elektrárny Tušimice II.
Na konci roku 2005 ve společenství ŠKODA pracovalo 4 135 zaměstnanců, z toho 900 v zahraničí. Aktuální stav k 30. dubnu 2006 je 3 568.

(zdroj: stránky výrobce)

Nevite nekdo neco o AZD Brno? - modelove kolejiste

Třicet nových cisternových vozů Zacns pro České dráhy

Prezentace nového cisternového vozu Českých drah řady Zacns se uskutečnila 4. května v podniku Trinity Rail Thrall Vagónka Studénka. Předvedení bylo určeno pro odbornou veřejnost a sloužilo k seznámení s obsluhou a údržbou tohoto cisternového vozu.
Ve Vagónce Thrall Studénka přivítal generální ředitel Jaroslav Zajíc asi čtyřicet odborníků nejen z České republiky, ale i například z Polska. Jaroslav Zajíc na úvod představil společnost Trinity Rail Europe, která je součástí americké společnosti Trinity Industries. A právě v jednom z jejich závodů – Astra Vagoane Arad v Rumunsku – bylo vyrobeno třicet cisternových vozů podle požadavků Českých drah, které jsou určeny především pro kapalné hořlavé látky třídy 3.
Vlastní vůz řady Zacns byl představen Ing. Blchou, generálním ředitelem společnosti Trinity Rail Project Poprad, ve spolupráci s techniky výrobního závodu Astra z Aradu. Cisternové vozy této řady byly již u některých železničních podniků zařazeny do provozu, a tak se nejedná o zcela novou konstrukci. Vůz je například přes nárazníky dlouhý 17 000 mm a vysoký 4280 mm. Objem nádoby činí 95 m3 a průměr nádoby 2900 mm. Ložený vůz může dosáhnout nejvyšší rychlosti 100 km/h (při zatížení 22,5 t na nápravu) a prázdný pak může jet rychlostí až 120 km/h.
Po teoretickém výkladu a dotazech účastníků následovalo seznámení přímo s vlastními cisternovými vozy, které byly v areálu vagónky přichystány k předvedení a následně k předání Českým drahám do provozu. Provozováním a hospodařením s těmito vozy, tak jako se všemi cisternovými vozy ČD, je pověřena Spedice Českých drah.

(Železničář 22/2006)

První plzeňské tramvaje opouští Pars

V pátek 5. 5. 2006 proběhlo v Pars nova a.s., mimo návštěvu ministra dopravy a vedení ČD, a.s., také nakládání prvního kusu tramvaje typu K3R-NT. Toto vozidlo bylo kamiony přepraveno do vozovny Slovany Plzeňských městských dopravních podniků, a.s. Následující den (dne 6. 5. 2006) byly jednotlivé články za pomoci jeřábů složeny z kamionů. Tramvaj byla zkompletována a zatažena do haly vozovny. Zde zaměstnanci Pars i Plzeňských městských dopravních podniků provádějí dokončení tramvaje (montáž madel, sedáků cestujících, topení a reklamních panelů). Po ukončení všech zámečnických prací na tramvaji bude probíhat oživení a seřízení elektrické výzbroje fi rmou Cegelec, a.s s cílem v 21. týdnu provést zkoušku TBZ.
V pořadí druhá plzeňská tramvaj má plánovanou přepravu na 19. 5. 2006 a z důvodů rychlejšího dokončení bude toto vozidlo transportováno vcelku. Pokud se podaří dodržet plánovaný harmonogram dokončovacích prací, i tato tramvaj bude absolvovat zkoušku TBZ do konce měsíce května.

(zdroj: Pars Magazín 5/2006)

Na jiném místě jsem uvedl zprávy o "inteligentním přejezdu" ve Vlašimi. Dočíst se o něm můžete i na stránkách výrobce a dodavatele:

Vlašim má unikátní železniční přejezd

http://www.azd.cz/tisk/tiskove-zpravy/tiskove-zpravy/detail-tiskove-zpravy/article/83/53/

Unikátní přejezd ve Vlašimi otevřen

http://www.azd.cz/home/detail-novinky/article/85/53/

Investice ušetří Bonatransu až milion

Až milion korun ročně by měl bohumínské společnosti Bonatrans ušetřit nový přístroj pro provádění chemické analýzy. Po ročním zkušebním a testovacím provozu jej v uplynulých dnech schválil do provozu Český institut pro akreditaci.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severni Morava a Slezsko)

Škoda Electric dodá trolejbusy pro Ústí

Zakázku za 88 milionů korun získala plzeňská Škoda Electric. Pro Dopravní poniky v Ústí nad Labem dodá šest nízkopodlažních kloubových trolejbusů. Dopravní podnik Ústí nad Labem provozuje téměř 70 trolejbusů, všechny se značkou Škoda. Většina z nich jsou kloubové vozy, ale jen čtyři jsou nízkopodlažní, staršího typu. Město se proto rozhodlo obnovit vozový park a vypsalo výběrové řízení na nové nízkopodlažní kloubové trolejbusy. Škoda Electric je jediný český výrobce trolejbusů.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj)

Lounský výrobce železničních nákladních vozů Lostr získal prestižní zakázku na výrobu 150 kontejnerových vozů pro švýcarského dopravce AAE.
Podepsané kontrakty umožní nábor dalších 50 pracovníků, Lostr nyní zaměstnává bezmála 700 lidí. Kromě zakázky švýcarské firmy v objemu okolo 150 milionů korun má Lostr podle tiskového mluvčího Vaice smlouvu na dodávku vagonů na přepravu chemikálií a kontejnerů za 80 milionů korun i s Českými drahami.
Od ledna do konce září loňského roku a.s. Lostr vykázala tržby 407,9 milionu korun, což je meziroční nárůst o 22 procent ze 334 milionů korun.
Dalším významným kontraktem je dodávka zličínského závodu Siemens Kolejová vozidla (SKV), který se bude podílet na významné zakázce, jež získala firma Siemens.
Izraelské dráhy si u Siemensu objednaly zatím 86 osobních železničních vozů v celkové hodnotě 125 milionů eur (asi 3,75 miliardy Kč) a SKV vyrobí skříně vlaků. Součástí dohody je i opce na dalších až 585 osobních vozů. "Pokud by došlo k uplatnění opce, byla by tato zakázka jednou z největších pro zličínský závod," uvedl mluvčí Siemens ČR Petr Sedláček. Osobní vlaky pro Izrael mají jezdit rychlostí až 160 km/h a plnit funkci rychlého kyvadlového prostředku v rámci meziměstské a regionální dopravy.
Řízením projektu byla pověřena rakouská pobočka Siemens, konečná montáž se uskuteční v Izraeli. Vozidla se začnou dodávat na konci roku 2007, s ukončením se počítá v polovině roku 2008.
Největší ze všech zakázek, na nichž se letos pražský závod SKV výrobně podílí, jsou dodávky elektrických vlaků pro švýcarské spolkové dráhy, na nichž pracuje od loňského roku.Včetně využité opce jde o 60 vlakových jednotek, a celková hodnota kontraktu přesahuje 15 mld Kč.
Významná je letos pro Zličín i dodávka 26 osobních železničních vozů pro České dráhy.

(iDnes)

Lázně se zbavily trolejového vedení

Téměř půl století patřilo k Jáchymovu trolejové vedení. „Tuto památku na výrobce trolejbusů ve Škodě Ostrov jsme demontovali. Firma si s tím poradila za jeden den a noc,“ řekl starosta Michael Kuneš. Nevyužívané trakční vedení na zkušební trolejbusové trati vedlo z Ostrova do Jáchymova a měřilo šest kilometrů.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - karlovarský kraj)

Plzeňská společnost Škoda Transportation se s ohledem na velké množství podepsaných zakázek na tramvaje pustila do stavby druhé výrobní haly. Podnik ji buduje v těsném sousedství současných výrobních prostor v Plzni. V nové montážní hale by se měly vyrábět rovněž elektrické lokomotivy. „Tramvaje, jejichž sériová výroba se letos naplno rozbíhá, budou tvořit v příštích letech zhruba polovinu naší produkce,“ sdělil generální ředitel Škody Transportation Tomáš Krsek.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj)

INEKON musí dle rozhodnutí soudu doplatit ŠKODĚ dlužnou částku

Společnost INEKON GROUP musí podle rozhodnutí Vrchního soudu v Praze doplatit společnosti ŠKODA TRANSPORTATION dlužnou částku 78.619 amerických dolarů. Svým rozsudkem z 23.listopadu 2005, který v těchto dnech obdrží v písemné formě strany sporu, potvrdil Vrchní soud předchozí rozhodnutí soudu prvního stupně, který společnosti INEKON GROUP a.s. uložil zaplatit ŠKODĚ TRANSPORTATION s.r.o. dosud neuhrazenou část pohledávky z obchodního případu Portland ve výši 78.619 dolarů s příslušným úrokem z prodlení, který je zatím orientačně zkalkulován na 26.224 amerických dolarů; celkem cca 2,5 mil. korun.
Protože se jedná o rozsudek potvrzující, a v tomto případě i rozsudek konečný, musí INEKON GROUP po doručení písemného vyhotovení uhradit ve lhůtě tří dnů dlužnou částku ŠKODĚ TRANSPORTATION.
Rozsudek se vztahuje k dodávkám pěti tramvají v roce 2002 určených pro město Portland a vyrobených tehdejší ŠKODA DOPRAVNÍ TECHNIKA s.r.o. (nyní ŠKODA TRANSPORTATION s.r.o.). INEKON GROUP však na svých webových stránkách stále tvrdí, že ŠKODA dodala kontrahované zboží pozdě a nikoli řádně. Soudy obou stupňů však naopak vzaly za prokázané, že plnění ŠKODY bylo plněním řádným, a že konečný zákazník byl s poskytnutým plněním velice spokojen. Proto také soudy odmítly jako neodůvodněné a nemající oporu ve smlouvě ani v zákoně veškeré námitky INEKON GROUP vůči ŠKODĚ.
ŠKODA byla ve sporech s INEKON GROUP už čtyřikrát úspěšná a výše uvedený rozsudek je pátým potvrzením oprávněných požadavků ŠKODY vůči INEKON GROUP. Prvním rozsudkem bylo o žalobě na částku 8 744 000 Kč (367.400 USD) rozhodnuto do částky 6 873 000 Kč (288.781 USD) – tuto pravomocně přiznanou pohledávku vymohl na INEKON GROUP až exekutor.
Druhým rozsudkem bylo v dané věci rozhodnuto o zbytku pohledávky ve výši 1 871 000 (78.619 USD), jejíž oprávněnost potvrdil soud vyšší instance právě v listopadu 2005. Další řízení se týkalo zádržného ve výši 16 013 000 Kč (672.819 USD). Poté, co na INEKON byla podána žaloba, zaplatila firma dlužnou částku bez soudního projednávání. Čtvrté řízení se týkalo lživých informací na webových stránkách INEKON GROUP, na kterých firma uvedla informace, že tramvaje pro USA vyrábí ve svém podniku v Ostravě, přestože je vyrobila ŠKODA DOPRAVNÍ TECHNIKA v Plzni. Poté, co na INEKON byla podána žaloba, firma svá lživá tvrzení stáhla.
ŠKODA ve vztahu k INEKON GROUP musela a musí chránit své duševní vlastnictví a zájmy. V únoru 2005 podala ŠKODA TRANSPORTATION kvůli dodávkám tramvají do Ostravy společné žaloby na Dopravní podnik Ostrava a.s. a INEKON GROUP na ochranu proti nekalé soutěži, porušení zákona o veřejných zakázkách a na náhradu škody ve výši 121 milionů korun.

(stránky Škoda Holding)

Zpráva to není podle obsahu nejnovější, ale dříve k dispozici nebyla...

České lokomotivy pro Srbsko

(17.05.2006)
INEKON GROUP dnes předal zástupcům Srbských železnic poslední dvě z deseti nových lokomotiv k zajišťování posunovací služby a přetahů vlaků. Společnost tak splnila podmínky kontraktu v hodnotě vyšší než 180 milionů korun. Dvounápravové posunovací lokomotivy pro INEKON GROUP vyrobil Holding ČMKS v závodě v České Třebové. V loňském roce byl prototyp této lokomotivy oceněn Zlatou medailí Mezinárodního strojírenského veletrhu v Brně.
„Kontrakt na dodávku deseti kusů motorových lokomotiv jsme získali v rámci mezinárodní soutěže vypsané Srbskými železnicemi v roce 2003. Jde o zcela nová hnací železniční vozidla, jejichž výroba byla zahájena také s ohledem na předpokládaný zájem zákazníků z ostatních evropských trhů,“ uvedl Ing. Josef Hušek, předseda představenstva a generální ředitel INEKON GROUP, a.s. „V současnosti o dodávkách těchto lokomotiv jednáme také s dalšími železnicemi a průmyslovými závody v oblasti Balkánu,“ dodal J. Hušek.
Lokomotivy pro Srbské železnice jsou určené pro středně těžký posun a přetahy vlaků. Pohání je motor Caterpillar C15 o výkonu 392 kW. Tyto dieselelektrické lokomotivy jsou vybavené bezpečnostním zařízením, elektrodynamickou brzdou, dvoučlenným řízením, elektronickou regulací a diagnostikou. Podle požadavku zákazníka mají lokomotivy nápravový tlak 18 t na osu a dosahují rychlosti 80 km/h.

(stránky INEKON GROUP)

Primátor Bém ve Škodě: Jsem spokojen

Plzeň - Prohlédnout si, jak pokračuje výroba tramvají a modernizace souprav pro pražské metro, přijel včera do společnosti Škoda Transportation pražský primátor Pavel Bém.
„Máte velikou zodpovědnost za budoucnost Pražanů,“ pronesl primátor ihned po výstupu z vozu.
Poté se nechal provést areálem společnosti, která má do konce letošního roku dodat Praze dalších deset tramvají s designem Porsche.
První dva exempláře vozí obyvatele hlavního města již od konce února. Jezdí zde na nejdelší trase, čtyřicetikilometrové lince číslo tři z Hloubětína do Modřan.
„S kvalitou tramvají jsme spokojeni. Je vidět, že to tady děláte s péčí a láskou,“ řekl Bém.
Do roku 2009 poputuje do Prahy ze škodováckých dílen celkem šedesát tramvají typu 14T, do jedné se vejde 270 cestujících.
Letos na jaře navíc Škoda podepsala s Prahou druhý kontrakt, jenž by jí v případě objednávky všech 250 vozů přinesl 18 miliard korun.
Společnost proto vyvíjí nový, plně nízkopodlažní model 15T, který by měl pojmout ještě více lidí.
Kromě tramvají dodává Škoda do Prahy ročně deset souprav modernizovaných vagonů metra.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj)

Plzeň - Plzeňská Škoda Transportation, bývalá Škoda Dopravní technika, díky velkému zájmu o nové tramvaje postaví druhou výrobní halu. Její stavbu už podnik zahájil v těsném sousedství současné výroby v Plzni, řekl šéf firmy Tomáš Krsek. V nové montážní hale by se měly vyrábět také elektrické lokomotivy. „Dosud jsme vyráběli dvě tramvaje měsíčně, ale nyní zvyšujeme kapacitu až na čtyři nebo pět vozů měsíčně,“ uvedl výrobní ředitel Aleš Jedlička. Termín otevření nové haly ani počet lidí, které tam firma přijme, vedení Škody Transportation neuvedlo.

(MF Dnes)

18.5.2006 Ekonom str. 67 Analýzy
LI

Siemens Kolejová vozidla investoval v ČR už celkem dvě miliardy korun.

V roce 2001 koupila společnost Siemens od konkurzního správce aktiva zkrachovalého podniku ČKD Dopravní systémy, od té doby investovala ve Zličíně dvě miliardy korun. Většina z toho šla na rozšiřování výroby. Zličínský Siemens Kolejová vozidla, součást koncernové divize Transportní systémy, začínal s dokončením zakázky vozů metra pro pražský Dopravní podnik, která kvůli platební neschopnosti původního člena konsorcia, ČKD, byla v ohrožení. Teoreticky se jednalo o pokutu až 120 milionů marek. Podařilo se ve výrobě pokračovat a zatím předposlední ze 48 vlaků byl dodán koncem loňského roku.

Do Zličína přišly další zakázky, v převážné míře ze zahraničí. Právě v souvislosti s nimi musel německý vlastník investovat do nových technologií. Přibyla druhá linka na výrobu aluminiových hrubých staveb, teď je na řadě druhá linka na ocelové stavby. Zatímco na linkách pro hliník se vyráběly skříně vozů Desiro pro Anglii a dnes slouží pro díly na vysokorychlostní vlaky Velaro pro Španělsko, linka na ocelové konstrukce souvisí mimo jiné s dodávkou dvoupatrových souprav pro Švýcarské spolkové dráhy či osobních železničních vozů pro České dráhy a do Izraele.

Ze Zličína také dodávali speciální vozy na pneumatikách pro vysoce automatizované metro (VAL) v Turíně. Zhruba polovinu vozů odeslali do Itálie už před olympiádou, aby posílily dopravu, další následovaly později.

Z původních 800 lidí v roce 2001 stoupl počet pracovníků na 1300, polovina z nich je ve výrobě. Celkem zaměstnává Siemens Kolejová vozidla okolo dvou stovek konstruktérů, mezi ty se počítá i několik desítek zaměstnanců v pobočce v Ostravě, původně pracujících ve Výzkumném ústavu kolejových vozidel.

V čele divize Siemens Transportní systémy v České republice je od roku 2001 Jan Maj. Emigroval v roce 1986 a měl to štěstí, že hned v dalším roce získal práci u společnosti Siemens. Jako absolvent Vysoké školy dopravy a spojů v Žilině dostal ve firmě na starost řízení projektu Transrapid, revolučního rychlovlaku, který se pohybuje na magnetickém polštáři ( viz rozhovor na následující straně).

Známe nejlepší zaměstnance společenství ŠKODA za rok 2005

V pěti kategoriích vyhlásila na začátku května ŠKODA HOLDING a.s. nejlepší zaměstnance společenství ŠKODA za rok 2005.
Z rukou generálního ředitele ŠKODA HOLDING a.s. Jiřího Zapletala převzali ocenění při slavnostním setkání v Parkhotelu Plzeň."Dosahujeme stále lepších výsledků, to je v první řadě zásluha všech Škodováků, kteří odvádějí kvalitní práci, ať už pracují na dílně, v konstrukci, zabývají se obchodní, inženýrskou, či třeba manažerskou prací," uvedl generální ředitel J. Zapletal.
V kategorii „The Best Manager“ zvítězil Ing. Jan Růžička ze ŠKODA POWER. Je to manažer s vynikajícími znalostmi oboru turbín a energetiky Pod jeho vedením nový úsek Engineering zefektivnil spolupráci klíčových technických útvarů ŠKODA POWER.
Generální ředitel ŠKODA HOLDING a.s. Jiří Zapletal předává ocenění vítězi kategorie „The Best Manager“ Janu Růžičkovi.
Vítězem kategorie „The Best Engineer“ se stal Ing. Milan Šrámek ze ŠKODA TRANSPORTATION. Výrazným způsobem se podílel na studiích elektrických částí připravovaných vozidel – především regionální elektrické jednotky, nízkopodlažní tramvaje modernizaci elektrických lokomotiv.
Prvenství v kategorii „The Best Innovator“ získal Dr. Ing. Ladislav Sobotka ze ŠKODA ELECTRIC. Je to klíčový manažer s vysokými technickými znalostmi. Pod jeho vedením se BU Pohony stala výkonnou, vysoce ziskovou a integrovanou částí ŠKODA ELECTRIC.
Nejlepším dělníkem ve společenství ŠKODA se stal Karel Myška z ČKD VAGONKA. Patří mezi nejlepší svářeče a je příkladem pro celé pracovní okolí.
Nejlepším nováčkem ve společenství ŠKODA je Ing Pavel Dvořák ze ŠKODA ELECTRIC. Po nástupu do Škodovky se velmi rychle stal klíčovým pracovníkem pro výpočty elektromagnetického obvodu trakčních motorů.
Generální ředitel ŠKODA HOLDING a.s. Jiří Zapletal předal vítězům v jednotlivých kategoriích už tradiční dárky: zlatý škodovácký znak, diplom a především hodinky Omega, jimiž se pyšní na filmovém plátně James Bond.

(zdroj: stránky společnosti)

Proč ty anglické názvy kategorií, copak Škoda Plzeň už není česká firma?
Ale i kdyby. Nedávno za podobný přístup k národnímu jazyku (tedy používání angličtiny) měla velice vážné problémy jistá firma ve Francii. Jenže to byla firma tuším americká a nikoliv francouzská.

Jinak je potěšitelné, že většinu ocenění získali pracovnící oboru doprava.

Výrobce železničních kol mění část vedení

Jeden z největších zaměstnavatelů na Bohumínsku, společnost Bonatrans, má nového šéfa marketingu Viléma Balcárka, dosavadního obchodního ředitele. Na jeho místo nastupuje prodejní manažer Jakub Weimann.

(MF Dnes)