RegioJet a.s.

Neboj, ja viem ako si to myslel
Len škoda, že tak nemyslí "druhá strana barikády"...

Sorry, samozrejme som myslel najrychlejsie zvladnutie trasy /napr.BA-BB/ a vysoku hustotu liniek, staci pozriet CP Regiojetu. Z NR co poznam ludi dochadzajucich do BA, vsetci chodia uz len s Jancurom, takze ma dostatocne plno. Co sa tyka hromadnej dopravy v mestach, tak napr. NR je podla primatora pripravena na rozbehnutie prepravy ludi vlastnymi prostriedkami a silami, asi ma tych 90 busov slubenych cez fondy?

Este by si po nich nahodou aj chcel aj verejnu dopravu po 19 hodine ci nebodaj nejake spoje o polnoci...

Čože?!
Taká kacírska myšlienka
Ževraj najrýchlejšie a najhustejšie časy a preto plnšie busy.

Že to vobec možeš na SVK vysloviť...

Čo ak si to prečítajú stratégovia slovenskej VHD???

Zamcan, trasu BA-NR-BB bez odboceni napr. do ZM, NB,ZC alebo aj do ZH vymyslel a zaviedol Jancura fakt s pekelnymi cenami. Student Agency ale chodi aj do odbociek. Okrem vyhodnej ceny ma sluzby na najvyssej /doteraz/ urovni, boduje najrychlejsimi a najhustejsimi casmi /BA-BB alebo aj BA-Wien/, z coho plynie, ze aj plnsimi autobusmi. Vsetci ostatni z toho teraz maju velky problem. Sice jazdia nadalej, reaguju na novu konkurenciu, ale ako som uviedol moju vcerajsiu a dnesnu cestu, zrejme zle. No, a ked to bude takto pokracovat dalej, nastane to, co hovoris.

Ja vidim zasadny problem v tom, ze viaceri konkurenti RJ jednoducho cast trasy idu ako komercny spoj a po nejakej zastavke uz pokracuju ako ten objednany autobus krajom, takze sa vymeta kazda dedina a cas prichodu je len orientacny, nehovoriac o otravnosti, ked sa neustale vymienaju pasazieri. Nehovoriac o tom, ze nie u vsetkych si clovek kupi listok cez internet, musi ho casto tlacit, pri autobuse nie je nikto, kto hovori cudzim jazykom a s batozinou je to podobne ako spomina Ondro. Chcel jazdit autobusmi na vychode, ale to sa mu ztrhlo, lebo nahodou by Arriva prisla o kseft a tak ked sa konecne dotrepete do Michaloviec, tak si este polhodinu pockate na autobus do Secoviec, ktory vymeta kazdu dedinu po ceste a cele to trva z Prahy 12 hodin. A aby sme neobisli ani verejne sluzby, taky DPP dlho nemal automaty na karty na letisku, na hlavnom nadrazi ich vypina po 22 resp funguje len 1 a na autobusovej stanici pre istotu nekupite listok ani kartou a potrebujete mince. A takto to funguje vo viacerych mestach, vobec sa tu nemysli na to, zeby sem mohol niekto cestovat VHD.

linka z BA do NR dalej BB jazdí s dumpingovými cenami....s cielom vytlačiť Turancar,Arivu a síce to už tak detailne nesledujem...už sa mu to možno aj podarilo....

a hrozienkami bolo myslené že si to odnesú menej preferované mestá typu BS,Revuca,Ziar NH a linky kde ten dialkový bus od iných spoločností si pozbieral ludí " z doliny" ale títo nestačia ked mu hlavnú frekvenciu zoberie jančura

distefano:

Nuz podla listka to bol spoj Slovak Lines Express a.s.

Na spoje do Viedne nasadzuju predsa len daco lepsie...

Zamcan, s tymi hrozienkami a dumpingom s tebou nesuhlasim. Na trase Bard-BA jaazdia vsetci podstatni, dokonca aj sukromnici s par busmi /Slivka ap./. A Jancura predsa nemoze pchat do nekonecna svoj zisk do dumpingovych minusovych akcii. Podla mna, tie klucove slova su schovane v kalkulacii pod polozkou "spravna rezia". A co sa tyka sudnych sporov? Neboj, ak Dvoncovi vyjde predstava o MHD s vlastnymi autobusmi a pod vedenim mesta, urcite schyta sudnu zalobu od Arrivy. Mne sa ale zda, ze su to len tanceky ako neplatit Arrive rok co rok stale viac a viac. Urcite sa dohodnu.
Ondro, ja som este nesedel v buse SADky s takym vybavenim. Nebol to Eurolines? Ale aj SADky sa snazia, v buse Kremnica-ZH som dnes cital info, ze SAD Zvolen zahajuje novu linku ZH-NR-TT-SE-Brno-Hradec Kralove, vraj s nadstandardnymi autobusmi.

A u OBB neplati, ze po strate napatia sa musi okamzite brzdit,

Ani u nás to nieje prikázané.

Zlty bus som pouzil na cestu na Schwechat. Vsetky tie internet, filmy, zabavky su mi viac menej ukradnute. Autobus SAD ma take iste hovadiny, v tom by som rozdiel nevidel.
Cena RJ 4 euro, SAD 5 euro. Trasy odlisne, SAD vymeta dediny a stoji v Hainburgu, RJ ide po dialnici.

Zasadny rozdiel, ktory som videl, bol v soferovi a v tom, ako si to zorganizoval s batozinou.

Sofer SAD, starsi pan mal v tom zjavne hokej. Robilo mu problem v Petrzalke na Einsteinovej vybrat komusi batozinu, lebo bola zahadzana a nechcelo sa mu to preberat. Cestujuceho nechal na zastavke a bol schopny ujst mu aj s batozinou.

Sofer RJ sa pytal podla toho, kde kto bude vystupovat a batozinu si organizoval podla toho.

Ono je to asi o inteligencii sofera.

Doslo to do KE vyse hodiny zmeskane, cize okolo 23.50. Suprava ide rano na 400, cize na perone je okolo 4.45 (videne). Bol piatok, tak neviem, ci si ,dovolili' vozen vyradit. Nahrada ziadna, jedine ak zazrakom do BA z Ciech cosi poslali, aby bol plny stav na 405.
Ani nahodou neobhajujem, len dumam ako to mohlo byt.

wagoo:

Prechod mezi 1. a 2. TK v bezvykonvom stave je z dovodu, ze TV ja napajane jednostranne a odpojovace, ktore spajaju parnu a neparnu skupinu, su otvorene. Tym padom moze byt v dosledku roznej zataze pri velkej vzdialenosti od napajacky aj znacny rozdiel napati.

U 15kV vsak maju zvyk, ze vsetky odpojovace v staniciach su standardne zapnute, takze rozdiel napati nema ako vzniknut, vsetko bezi paralelne. (Dlzno povedat, ze vsetky odpojovace (v napajackach aj v staniciach), az na vynimky, su dialkovo ovladane. )
Ma to jednu nevyhodu - v pripade skratu letia vypinace v susednych napajackach v oboch vyvodoch (1. a 2. TK).
Este je rozdiel v ochranach (jedna ochrana pre oba vyvody) a preskusani vyvodov. Ale ak to bol len dajaky vrabec na izolatore, za niekolko sekund sa napajanie obnovi. A u OBB neplati, ze po strate napatia sa musi okamzite brzdit, ale roluje sa po najblizsiu navest stoj.

Mna vsak zaujima, ako je to v Cesku, kde mnohe veci pri rovnakej technologii idu - napr. rekuperacia.

Skusim vsak hladat dalej, mozno sa dozviem.

autobusy jančuru majú len jednu chybu...vyberajú hrozienka a jazdia za dumpingové ceny....a samozrejme to všetko sa dá...lebo sa dá všetko kúpiť a pritom podávať žaloby na neoblubených politikov....také dojemné a marketingovo priehladné....

inak samozrejme tie autobusy Jančuru sú myslím to najlepšie čo na slovensku jazdí..toto nemyslím ironicky.

a k tej mrtvole neviem či je v KE čas na dezinfekciu...a či jednoducho ten vozeň už naspäť neotočili "bez obmedzenia"

Na druhej strane, Jancurovci vsetko nedomrvia. Dnes som cestoval v jeho zltom buse zo ZH do NR /odchod 9.45/, klima tak akurat, displej so spravami a zabavou k dispozicii, k tomu celkom dobra kava + vcerajsi Blesk a ine casopisy gratis. Minusom je, ze internet a televizia mu funguju len na uzemi CR a ani nad 60 rokov nedava na Slovensku bonus. Cena rovnych 5 eur, pricom dava pracu 2 soferom a jednemu stevardovi. Ked ho porovnam s Turanom zo vcerajska na opacnej trase, tak ten si vypytal 5,70 za odvoz - s 10 min. meskanim, nastastie pripoj do Kremnice som este stihol. Pardon, mal v buse aj wifi s uvedenim hesla nad vodicom, prihlasit sa mi vsak nepodarilo ani po 3.pokuse.

Ondro: pokial dobre vieme, 1TK a 2TK su napajane s rovnakého bodu, prechod medzi nimi ma byt v bezvykonovom stave (u nas). Ratajme s tym, ze ista zataz tam bude, bo trafo ...

z domacich energetikov sa tu este nik neobjavil, zatial... snad nam raz niekedy niekto objasni filozofiu v ktorej tápame ...

Momentalne sa zaoberam striedavymi 25kV. Ani nie tak technologickymi postupmi na strane masinfiru ako automatizaciou napajaciek.

Ale aj tam mi nelezie do hlavy, z akeho titulu musi byt na AC tolko vypinaciek, ked miest so zmenou fazy nie je az tak vela. Z akeho titulu sa neda v tomto smere podniknut nejaka zmena v technologickych postupoch a predpisoch.

Ak som dobre analyzoval napajacky, teoreticky by sa dalo dosiahnut aj obojstranne napajanie usekov aj paralelne spojenie 1.a 2. TK.

Je to len zastaralostou technologii, do ktorych nik nechce investovat, alebo je to len tym, ze nik nechce zmenit myslenie?

15kV 16,7Hz s tym ziaden problem nema, ma vsak nadradenu siet 110kV 16,7Hz, co je v mnohom vyhoda, aj ked za cenu vlastnych rozvodov...
(Odpada zmena fazy, resp. zmena fazy je len v pripadem ze sa rozpadne 110kV siet na "ostrovy").

.. este doplnim ..prejdeni cca 5 min bez vetrakov sa teplota v interiery pri 36 stupnoch vo vnutry vozna celkom zvysi... nielen teplota, ale hlavne bez prisunu vzduchu sa vo vozni vzduch predycha a clovek ma neprijemny pocit tazkeho dychania ...

Raz sa mi nieco podobne pritrafilo v lietadle (kde niektori tvrdia, ze sa taketo stat nemoze..), ktorému nesiel staticky pomocny generator, tj nesla pri nastupovani do lietadla klimatizacia, V tom lietadle pri obsadeosti cca 160 ludi bolo katastrofalne.... nedychatelne.... zopar ludi bolo blizko kolapsu, a ja medzi nimi, a to netrpim cukrovou ...

Hater: Osobne som nedorastol, aby som mal na "to" ist robit do sukromnej a progresivne sa rozvijajucej firmy . K dnesnemu dnu to ani nepotrebujem, tak ako nepotrebujem ist do statnej, ale ako hobby to nieje zle ...

Mimochodom, na = som nepostrehol taky problem s kurenim vlaku/klimatizacie ako na sinusoide, na sinusoide problem s Vectronom zjavne riesia vypnutim kurenia vlaku v dostatocnom predstihu, a zapnutie v dostatocnoe dlhom casovom useku po prejdeni vypinacky . Nejdem porovnavat casy nabehu menica klimatizacie jednotlivých voznov (raz mozno dojde aj ktomu) , aby sme dokazali "nedokazatelne" , samozrejme aj to ma vplyv na rozbeh klimy, predovsetkym skor ako klima zacne klimovat, menic menit tak mu musíme pustit kurenie, a pokial kurenie (v nasom pripade 3 kila Voltu) posielame neskoro, tak sa natahuje cas pustenia menica (tj klimy) a pri obsadenosti vozna na 80% a prejdeni cca 5 min bez vetrakov sa teplota v interiery pri 36 stupnoch vo vnutry vozna celkom zvysi.

Inac, ak je vadny chladiaci okruh klimatizacnej jednotky (vyparnika), aky je nezelany efekt celej klimatizacie, aku farbu vzduchu bude tlacit do interieru vozna? ... iba tolko ku argumentu, ze vo vozni bola pustena "ventilacia" ....

Zaroven mi je uz jasne, preco HN (akoze Hospodarske Noviny) robia na webe marketing Regiu ako robia....

Bolo to tak že ľudí presadili a vozeň uzamkli. Kamoš čo tam bol mi to vravel.