RegioJet a.s.

jencik: ZSSK si dnes do polôh vlakov môže hovoriť asi toľko, čo tie kraje. Dopravnu objednáva MDVaRR a polohy vlakov určuje primárne tiež MDVaRR a sekundárne ŽSR (technologická realizovateľnosť).

jencik.......ty v tom nevidis tunel?????alla PPPprojekty

Ten system by daval zmysel, pokial by nejaka VUCka mala zaujem na rieseni dopravy ako celku na svojom uzemi. Dnes musia na kolenach prosikat ZSSK, aby im nahodou neskrtli nejaky vlak a ak potrebuju nejaky pridat, tak smola lebo nie su vlkm. Takto by mala VUC svoje supravy, pricom by si zabezpecovala aj servis, urcila vysku cestovneho a takt. No a do spolocneho podniku by vstupil sukromnik, ktory by zabezpecoval sluzby na palube a dalsie veci. Odpadli by aj zabomysie vojny typu, umyselne posunieme vlak do PO, aby cestujuci poslednym vlakom RJ z BA pouzili taxiky a autobusy ci auta, hlavne nech necestuju so ZSSK. Tieto naklady by zodpovednemu za dany krok mali zosobnit v plnej vyske, potom by mozno aj pouzil hlavu.

Však v 2020 to už bude pravidlo, ak sa spoľahlivosť klimy 861 nezmení. Zatiaľ sa to za 4 roky nepodarilo.

Aby RJ vedel, ako to mali robiť.

Ved už Regiojet ukázal kvalitu svojich (ne)funkčných vagónov v zime
http://www.topky.sk/cl/10/1523289/Na-Slovensku-cestujeme-ako-v-Kocurkove--Vo-vlaku-do-Bratislavy-som-takmer-zamrzol

Ja sa už teším na rok 2020, mohla by sa tam vrátiť ZSSK a ukázať tú kvalitu v podobe 861 a dvojmo To bude spotreba nafty, oleja, chladiacej kvapaliny, ad blue (chcanky).
Aby RJ vedel, ako to mali robiť.

s tym prenajmom "statnych" suprav je to blbost a tunel jak hovado...... supravy budu v lepsom pripade vratene v stave na hranici pouzitelnosti a pojazdnosti.(v podstate stav alla ZSSK starsie supravy). nikto sa nebude mat dovod o ne starat, bude sa setrit a setrit (ako v RJ teraz) a kontrolnym organom sa zalepi huba, aby sa nic nevidelo a na nic neprislo ,podobne ako teraz RJ BA-KN......akurat ze teraz tam niesu " statne" supravy, tak ma to kaka menej (aj ked tych ludi lutujem).
- ak stat kupi za svoje (teda nase) supravy, kolaje su statne, vypravcovia statny, udrzba kolaji stany,........na kereho frasa ma vzniknut sukromny "medziclanok" medzi dotaciami+vybrane cestovne a cestujucimi???????iba ak na odliatie penazi.
vsak ten sukromnik bude mat iba firov, gazdov, upratovanie (teda snad) a minimalnu udrzbu (vid BA-KN), minimum pokladnicok listkov (ostatok cez net, SMS) a bude len pocitat peniaze a odlievat, na ludi sa vykasle a supravy taktiez (len aby sa neako gulali a Vkm naskakovali).
- to rovno moze ZSSK vyhlasit sutaz na obsluhu masin a sprevadzajuci personal ich suprav a je to v podstate to iste.
- ak tu ma byt aspon neaka realna konkurencia tak treba na trati vzdy nechat aspon dvoch dopravcov nech si ludia mozu vybrat........ak BA - BB vyhra RJ tak to bude hroza podobne ako do komarna. osobne neverim zeby sa ludia mali popri curajucom jankovy lepsie, ked tam bude sam. v IC ho tlaci aspon troska ZSSK a LEO........ a z tych jeho PR clankov v NC sa nikto lepsie neodvezie

Mňa by zaujímalo, že keď štát kúpi vozidlo, potom ho na 10 rokov niekomu prenajme, ako sa po tých 10 rokoch budú hádať o to, v akom je stave a v akom malo byť.

Mne stačí iba operatívny lízing na auto. Po 4 rokoch na stavbách spoločnosť očakáva, že sa jej vráti nové auto, bez jediného škrabanca...

Samozrejme uvidí sa, ako sa podarí pretaviť do reality čoraz častejšie diskutovaný model zaobstarávania vozidiel do vlastníctva štátu/VÚC s následným prenájmom dopravcom, ktorí na daných tratiach vyhrajú súťaž u uzatvoria na nejaké 10 ročné obdobie zmluvu o jej prevádzkovaní.
Je dúfam jasné, že keď vozidlá začne nakupovať a vlastniť štát, kto bude ich výhradným dodávateľom.
Jasné už celkom nie je, ako sa taký Regiojet vysporiada s predraženým servisom, periodickou údržbou, vysokou poruchovosťou a správkovým stavom a ako si bude od štátu narokovať náhradú vzniknutých škôd, zvlášť ak zistí a preukáže, že trebárs jednotky od Bombarieru sú efektívnejšie, ekonomickejšie...
Ďalšia vec, štátne vozidlá ešte viac uzavrú nožnice v poňatí demokracii a voľnej súťaže dopravcov na štátom objednaných výkonoch. Všetko bude o čo najnižšie zrazených dotáciach, teda prevádzkových nákladoch versus službách na palube, v zásade nič viac. Ide o to, že nech človek pocestuje s kýmkoľvek, okrem vonkajšieho polepu stále tých istých jednotiek (dajme tomu 861) a odlišných uniforiem sprevádzajúceho personálu sa mu u každého dopravcu dostanú v podstate to isté; teda už žiadne o triedu lepšie vlaky, na ktorých žltí dnes stavajú svoju propagandu. Lebo však parametre vlakov ako technická kvalita štátom vlastneného vozidla, pôdorysné usporiadanie, komfort, kapacita a ďalšie budú tým pádom rovnaké u všetkých dopravcov.
Ono to ešte bude veselé, keď Jančura časom zistí, do akého exkrementu stúpil.
A ministerstvu najbližšie roky úprimne nezávidím. Bude horúco.

Aj keď pri rušení IC ZSSK bola v tejto veci uzatvorená istá džentlmenská dohoda, no nech, ja mu tie eurofondy prajem.
Nech mu na trať BA-DS-KN ministerstvo cez eurofondy zaplatí a následne dá demokraticky na výber jedine a len vrútocké 861, počtom podľa turnusovej potreby plus jedna záložná;
reklamácie, zmluvný pozáručný servis, výroba/dodávka náhradných dielov jedine cez ŽOS Vrútky.
Keď chce čerpať fondy, tak by sa mu mali dať, na trati prevádzkovanej vo verejnom záujme má na ne právo. Ale potom so všetkým, čo k tomu patrí, aj s politickým pozadím.

Diskusia ako "hovado" samí odborníci. Vyznajú sa .!

No a tá diskusia k článku. Už bez invektív snáď ani nejde. Mmchdm, práve vladko62 bol jeden z mála, ktorý druhých neurážal....

No a ta diskusia pri tom clanku. Jancurov chlapec vladko62 sa ta vyznamenal.

RegioJet tlačí na štát, chce eurofondy aj pre svoje vlaky
http://www.aktuality.sk/clanok/335179/regiojet-tlaci-na-stat-chce-eurofondy-pre-svoje-vlaky/

No, na to som zabudol. A máš pravdu, to sme ďaleko od merita DF o RJ.

hodinu po SS ide EC do Viedne.....

Zámčan,
ja som nechcel, aby hodinu čakal v BA. Aby išiel o hodinu po Slovenskej strele z Prahy, atď...

No, a moja polievočka to nie je. Žijem v BA, pracujem v BA. Takže v podstate mi to je jedno. Len som dal takú úvahu o braní ohľad aj na pracujúcich. A moji známi, kolegovia a kamoši už roky vlakmi necestujú, práve kvôli absencii vhodných spojov.
Ale ku cti im slúži, že cestujú po 4 v aute. A niektorí rezignovali práve na večne meškajúce R8xpár...

Mne, za účelom občasných ciest do NZ, skvele poslúži aj S60.

janek.... tak trochu si prihrievaš polievočku,nepatrí to do tohto vlákna.....

bavili sme sa o tom ak by RJ jazdil tesne pred Strelou alebo po Strele......(aj ked podla objednávky CD oni majú v podstate podvečer polhodinový takt Praha-Brno).....

môj príspevok už bol o tom aby nejaký cestujúci na Stele aj zostali predlžiť ju z/do NZ so zastaveniami Sala,Galanta....do tohto konceptu asi ťažko zapadá odchod z BA o 22.53,lebo by Strela musela stáť v BA hodinu,ráno tak isto ako píšeš....z NZ 4.16.

Takže chceš riešiť logický problem nespravnym riešením.Dochádza z poobednej zmeny či na rannú zmenu má byť dostatočne vyriešená prímestskou dopravou. Situaciu poznam detailne aj som sa snažil niečo pre to urobiť......ale v podstate je to stále o tom istom objednávka vlkm.Je trocha choré že skutočne sa musí z NZ ísť os vlakom do BA na 6.00 do roboty už o 3.26.Ja som chcel aspoň čiastočné riešenie napr prípoj v Sali k Polane......denne odchádza o 4.10 Súpravový vlak do GA, (návoz Jánošíka na trať GA-TT).,ak by odchádzal o 4.00 mohol by pobrať cestujúcich,niekto si povie že je to len polhodina a je to pravda ibaže cez deň ...nie ráno o 3.30 každý uznáte že polhodina ráno na spánok je dosť.
niekedy jazdil ako prípoj k Polane motorový os vlak do Surian,kedže to je v podstate už skoro protismerne a na tabulkách 130 takáto možnosť ani nebola naznačená ,tak frekvencia bola 20-30 ludí predovšetkým železničiarov.....no a po zrušení si to Bánov vyriešil že prvý ranný autobus do NR zachádza na žel.stanicu v Suranoch o 4.00 ráno....čo vzhladom na polohu dediny vyhovuje ludom viac....Dalo by sa uvažovať aj o prehodení Polany trasa dnešnej REX 870 s 800..ibaže potom by ludia od Surian mali rovnaký problem ako dnes z NZ.
Ako východisko ja vidím nový os vlak z NZ o 4.00 ktorý dnes jazdí ako Sv takže tiež niečo stojí.....
večer z BA ...čo k tomu dodať....idealna doprava na 130 by bola rozdeliť os dopravu na RExy ktoré by zastavovali od Galanty po NZ na každej zástavke (okrem Ludovitova zrušiť bez náhrady tých niekolko ludí by do NZ cestovalo autobusmi) ale úsek BA-GA by prechodili,ibaže k takémuto riešeniu chybajú vlkm.

Slovenská strela - myslíme na pracujúcich

No, ani nie tak do časovej stopy Slovenskej strely, ak už má byť predĺžený spoj do NZ so zastaveniami v GA a SA. O hodinu neskôr z BA (o 22:53 - popoludňajšia zmena končí spravidla o 22:00), a ráno o hodinu skôr z NZ oproti teoretickému odchodu (04:16 - ranná zmena začína spravidla o 6:00, príchod do BA 05:07, osobák na Záhorie o 5:16... napríklad)
Myslime aj na pracujúcich, nielen na BPCL...

A ináč, keď už takmer všetky EC sú z vozidiel ČD, a to z najnovších Bdpee, tak B11 na FIAT podvozkoch budú asi potom tie najpohodlnejšie, co tam bude premávať...