RegioJet a.s.

martin-poprad: Stacilo by trochu pohladat na internete....
Dozvedel by si sa ze tie 4 zberace maju v zasade roznu sirku lyziny, podla toho, v ktorych krajinach sa pohybuju, mozu mat rozny typ oblozenia (syteny uhlik (napr. u nas), med (napr. v Polsku). Podla napajacej sustavy maju rozny pritlak (alebo maju regulaciu pritlaku).... Atd. atd...

Skutocne tie vnutorne zberace su na DC a vonkajsie na AC. Pokial sa masiny pohybuju po Rakusku, Nemecku, Cesku ci po Slovensku, maju rovnake sirky lyzin. (Ak ma pamat neklame 1950mm.)

Ak sa ta masina ma pohybovat po Taliansku, Svajciarsku, Francuzsku(AC), tak musi mat uzsie lyziny (1450mm?). Vo Francuzsku na DC maju sirsiu lyzinu.

A dozvedel by si sa, ze 4 pantografy na streche su vec znama asi 60 rokov. Svajciarska 4-systemova jednotka RAe jazdila s vlakmi TEE medzi Svajciarskom, Francuzskom, Belgickom, Holandskom, Luxemburgom a veru nutne potrebovala zberace s roznou sirkou, podla krajiny a napajacej sustavy.

A predstav si tu hruzu na svajciarskej jednosystemovke Re 4/4, ktora taha EC z Zurichu do nemeckeho Lindau cez Rakusko. Ma dva zberace a kazdy iny. Jeden pre Svajciarsko a druhy pre Rakusko a Nemecko.....

ja som si na youtobe všimol že na každom videu na jednosmernom prude ma vectron zapnute vnutorne zberače a na obojsmernom vonkajšie
https://www.youtube.com/watch?v=kV2vOB8YmD0
https://www.youtube.com/watch?v=xdcsspR2cyo
https://www.youtube.com/watch?v=6qlMEBmG_Wg

a jednosmerny
https://www.youtube.com/watch?v=M7NDwkWr4dU
https://www.youtube.com/watch?v=j7jgrbFlSS8
https://www.youtube.com/watch?v=4UY1g21PSZU

ani jedno video som ešte nenašiel opačne ale vždy na jednosmerke ma vnutorne
a bratislava ma vždy vonkajšie

Haldo... Počkaj za chvíľu budú brať šelestriku aj z pravého kolajnicoveho pásu...

dvojička v Cargu ma tiež 4 zberače a je na jednosmerný prud

ale asi ma tak že vnutorne su na jednosmerny a vonkajšie na obojsmerny lebo stale ma tak zapnute

nie všetky vectrony su na štyry zberače a zaujimalo by ma či maju aj rozdelene ktore beru ake napatie

Toto je iná lakocinka niektoré príspevky posledné

Hater: nemíňaj si energiu

rozmyšlam jak tie zberače ma ale asi len predne zo zadnymi nie navzajom predne alebo zadne

tých 1000 amperov na jeden zberač, či koľko je pri rozbehu sa "rozdelí" medzi 2 zberače po 500 ampérov
a neviem, či Vectron má 4 zberače sú medzi sebou prepojené alebo nie

inak aj čo som si všimol tak zvyknu im svetla blikať

no to som si tiež všimol tie štyry a to ma menši odber dajaky alebo ky fras..
ale ja sa ani nedivim že sa im tak kazia ked s tym narabaju jak narabaju
že kde jaky autobusak jazdi s lokomotivou po zacviku ,

hoc kedy ide s prednym a na stanici je len na jednom

prave preto ma zaujimalo či to je aj predpis nejaky
že zrovna regoijet som si všimol že ma zberače jak pride
a na stanici som ho nevidel s dvoma

a ked je za činným rušňom nečinný rušeň, tak by mali byť na prednom zberači

aha to by ma nenapadlo že na stati to ma taky odber
a aj za jazdy je nejaky predpis či to už nie že vačšinou maju zadny

a aj nejaky efekt to ma , je to na niečo dobre ?

ešte kus primitivny dotaz ak dakdo vie odpoved,
prečo na stanici jak su pristavene ked zapnu zberače maju oba hore?
https://www.youtube.com/watch?v=8fXU_cUfaxg
to je nejaky predpis či to robi len niekdo?

podla mna tam stal neviem aky zmysel by malo na 45 minut ho pratať do depa , ale nebol som tam tak je to možne

feroo tak to neviem ja som bol na otočku odpojili lokomotivu a nechali to tam
vratil som sa o 10- 45 tej divil som sa čo tam huči ked neni lokomotiva som sa išiel najest
11-20 bola lokomotiva už zapojena so stiahnutymi zberačmi

martin-poprad: upresním, dojde tá Cassovia 767, súpravu odpracu do rajonu, a najneskôr pol hodiny pred odchodom 608 už je táto súprava doplnená o ďalšie vozy a pristavená pri 1. nástupišti, zapojená na predkurovanie.