RegioJet a.s.
Vážna konkurencia železnice?
---
RegioJet a.s. (VKM: RJ) je provozovatel osobní železniční dopravy v České republice, sídlící v Brně. (...) 27. prosince 2010 RegioJet získal devítiletou smlouvu se slovenským ministerstvem dopravy na dotovanou vlakovou dopravu na trati z Bratislavy do Komárna přes Dunajskou Stredu od 4. března 2012.
Viz: RegioJet - Wikipedie
Zbyněk
regiojetu by pomohlo keby aspon pol roka jančura s ondrujom zavreli klapačky
a venovali sa apoločnosti
každy mesiac članky obvinovania a vysledok je aky
mimo dvoch astier regiojet funguje tak ako v 12/ 2014
a na to su x člankov v novinach
slava s nočnou linkou smutok s odchodom radosť z ostavania a rozširovania liniek..
to je nehorazne trapne už
a venovali sa apoločnosti
každy mesiac članky obvinovania a vysledok je aky
mimo dvoch astier regiojet funguje tak ako v 12/ 2014
a na to su x člankov v novinach
slava s nočnou linkou smutok s odchodom radosť z ostavania a rozširovania liniek..
to je nehorazne trapne už
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/782444/
...samozrejme komfort...
Len ten nebotycne hlupy internet explorer sa mi kafre do pravopisu...
Len ten nebotycne hlupy internet explorer sa mi kafre do pravopisu...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/782442/
Zamcan:
Jednotky 810 u nas aj v Cesku stale jazdia. Sice zmenili vonkajsi fazon, vnutorne vybavenie aj komercne mena im dali, ale stale je to sukafon, sukafon to bol a sukafon to zostane.
Takze cokolvek vytvorene z 810 zostane naveky 810 az do uplneho rozpadu.
Uz len koncept pojazdu je stary ako metuzalem a jazdny comfort tomu zodpoveda, zodpovedat bude az do fyzickej lividacie toho modernejsieho hurvinka...
Takze comfort 810 je vsadepritomny, moze sa CD aj ZSSK tvarit, ako len chce.
Jednotky 810 u nas aj v Cesku stale jazdia. Sice zmenili vonkajsi fazon, vnutorne vybavenie aj komercne mena im dali, ale stale je to sukafon, sukafon to bol a sukafon to zostane.
Takze cokolvek vytvorene z 810 zostane naveky 810 az do uplneho rozpadu.
Uz len koncept pojazdu je stary ako metuzalem a jazdny comfort tomu zodpoveda, zodpovedat bude az do fyzickej lividacie toho modernejsieho hurvinka...
Takze comfort 810 je vsadepritomny, moze sa CD aj ZSSK tvarit, ako len chce.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/782440/
ufo a nestačia sťažnosti na nedostatočnú kapacitu jednotiek na trati 131?
861 sú hlučnejšie ale komfortnejšie ako to čo dnes jazdí do DS. a Miro nenapísal nič iné len to že dnešné jednotky ktoré jazdia do DS by sa nemali porovnávať s 810 ktoré už prakticky u ZSSK nejazdia
861 sú hlučnejšie ale komfortnejšie ako to čo dnes jazdí do DS. a Miro nenapísal nič iné len to že dnešné jednotky ktoré jazdia do DS by sa nemali porovnávať s 810 ktoré už prakticky u ZSSK nejazdia
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/782439/
To akože tie dlhé R6xx robia hluk? RJ a Cargo hluk nerobia????
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/782438/
Miro79: Nestačí, že chodia sťažnosti od Medzilaboriec až po Leopoldov na vysoký hluk v okolí staníc?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/782437/
jenčík ....jenčík...jeden nositel nobelovej ceny za ekonomiu dostal otázku kedy sa štátny sektor začne správať efektívne.....odpoved bola ked ho súkromný prestane podplácať....
naši sponzori,socialistické praktiky vieš kde sa s tým môžeš strčiť.....neexistujú dobrí a zlí sponzori a mecenáši ale len moralni ludia a nemorálni...v obidvoch sektoroch...a je naozaj úbohé dnes sa ohaňať socialistickými praktikami.....
Ak náhodou teda Turancar a Ariva podplatia štátneho úradníka sú to socialistické praktiky...ak to urobí Jančura tak to je dobré a spravodlivé..lebo tí zlí,zlí....
naši sponzori,socialistické praktiky vieš kde sa s tým môžeš strčiť.....neexistujú dobrí a zlí sponzori a mecenáši ale len moralni ludia a nemorálni...v obidvoch sektoroch...a je naozaj úbohé dnes sa ohaňať socialistickými praktikami.....
Ak náhodou teda Turancar a Ariva podplatia štátneho úradníka sú to socialistické praktiky...ak to urobí Jančura tak to je dobré a spravodlivé..lebo tí zlí,zlí....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/782435/
Jencik svojimivprispevkami definitivne ukszujes ze robis v regiojete. Tak nejak to dokazoval aj kuchar z ostravy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/782433/
mrod chyba je ta že je to nieje jednosystemova trať
http://www.trainsimhobby.net/news.php?readmore=119
čo v inych krajinach nieje zvykom
teda dopravci ako arriva , leo express , national nemaju supravy na naše trate
a museli by ich kupovať
to si regojet uvedomuje preto tie svalnate reči o konkurencii ako mu nevadi a leo express
http://www.trainsimhobby.net/news.php?readmore=119
čo v inych krajinach nieje zvykom
teda dopravci ako arriva , leo express , national nemaju supravy na naše trate
a museli by ich kupovať
to si regojet uvedomuje preto tie svalnate reči o konkurencii ako mu nevadi a leo express
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/782432/
Mně by jen zajímalo, kde soudruzi udělali chybu, že na slovenskou železnici nejde žádny seriozní podnikatel? Jančura je neseriozní a LEO se dvěma páry rychlé tramvaje se ani nedá počítat za podnikání, to je jen hra s vláčky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/782431/
jencik a čo je na regiojet na oslavu
slubil troj hodinove takty a nedodržal prečo? na čo sa zas vyhovori
ved to už je trapne
članok v novinach regiojet zavadza nočne vlaky
regoijet zavedie vlaky v trojhodinovych intervaloch
regiojet konči
regiojet nekonči
zssk mu vo všetkom ustupilo
a regiojet nič nedodrzal čo sluboval
mam oslavovať že ma preôakovane stare vozne?
arena bol rovnaky a skrachoval
konkurencia ano ,. ale jančura je naoozaj horši od zssk a čd dohromady
slubil troj hodinove takty a nedodržal prečo? na čo sa zas vyhovori
ved to už je trapne
članok v novinach regiojet zavadza nočne vlaky
regoijet zavedie vlaky v trojhodinovych intervaloch
regiojet konči
regiojet nekonči
zssk mu vo všetkom ustupilo
a regiojet nič nedodrzal čo sluboval
mam oslavovať že ma preôakovane stare vozne?
arena bol rovnaky a skrachoval
konkurencia ano ,. ale jančura je naoozaj horši od zssk a čd dohromady
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/782430/
Zamcan, keby tu stat stale nemal socialisticke praktiky a nechranil svojich sponzorov, nemusel by Jancura vozit autobusy cez Nitru na BB licenciu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/782429/
Igi Railfun, ja som na tom podobne, ale ako vidno, staci ze RJ po dlhej dobe meska a hned prispevky, haha aky dobry dopravca, ze nam nejaky vlak za tyzden siel az raz nacas? Nevadi, podme sa posmievat konkurencii a potom su tu socialisti ako wagoo, ktori by najradsej vsetkych cestujucich s RJ hodil do Dunaja, lebo substrat nema co povedat, len draho platit a viezt sa v srote- vid Polana a dalsie vlaky. A este pise, ze som vtipny, no cisty populista ako Fico, mozu si podat ruky 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/782428/
pre niektorých fanúšikov RJ asi už strácajú súdnosť....čo to tu vypisujete v roku 2016 o komunizme...viete kolko už prešlo rokov? ak náhodou neviete počítať 27 rokov....
drvivá väčšina vedúcich zamestnancov štátnych spoločností nanajvýš tak v komunizme študovala čo vzhladom na odborné temy je skôr plus lebo po roku 1989 sa na železnicu začalo prijímať nie na základe vzdelania a odbornosti ale známostí .....Je naozaj diskutabilné či klobáskoví inžinieri za komunizmu sú slabší ako absolventi socialnej práce u sv.Alžbety.
Metody pána Jančuru sú opovrhnutiahodné...lebo je to práve ON kto klame zavádza...na dlhú diskusiu by mohlo byť či naozhaj jazdí lacnejšie a odkial a z akých legálnych zdrojov platí každoročnú stratu.....
či pán Jančura neživí bandu privatizerov mudrlantov na úradníckych stoličkách...ale živí a dobre im podmasťuje...inak by nemohol jazdiť s autobusmi do Nitry na bystrickú licenciu,ale to je len odrobinka z jeho spôsobu podnikania.....Ak sa v roku 1989 štrngalo preto aby takíto ludia svojimi predátorskymi metodami mohli valcovať ....tak Bože ochraňuj....a toto nemá nič spoločné s formou vlastníctva ako mu tu mnohí žeriete ....
K najnovšej pseudokauze.....chudáka zase nevedia pustiť na BHL:ST: a 13 vozňami.....Ked vynechám taký detail že opäť utočí na ZSSK ktoré s tým naozaj nič nemá akurát len to že existuje a má tu drzosť jazdiť tiež s dlhými súpravami......
ak RJ odchádza XX.35 dokedy uvolní zhlavie a nezatlačí sa z odstavného súprava ZSSK uplynie určite viac ako 5 min najskôr by dobrej konštelacii by súprava ZSSK mohla byť pristavená niekde okolo XX.43 to je teda 12 min do odchodu (nie 15 min ako vykrikuje) čo je na hrane a vôbec každý kto pozná ako to na hlavnej stanici funguje......
V každom prípade na všetko sú technologické časy na pristavenie súpravy ,odstavenie.Technolog si nemôže z brucha vymýšlať intervaly a púšťať vlaky kto kedy ako zakričí....Celkovo je na hrane už len samotný fakt že sa môže použiť len 3 nástupište...lebo je počas roka xx vecí ktoré z nejakej pričíny znemožnia pristaviť súpravu na určenú kolaj (napr porucha výh.,nepravidelnosti v doprave).ZSR nemá dôvod hádzať Jančurovi nijaké polená pod nohy ako to vždy medialne zneužije...či už teraz alebo pri pokladniach,pre ZSR je dopravca ako každý iný...13 vozňové súpravy by neboli na hrane len na Hlavnej stanici ale myslím že aj v takom LM a pod. a to nehovorím že taký dlhý vlak pri výlukách a pod bude mať problemy s jazdnými časmi.....to je len také riešenie s najmenšími nákladmi odviezť najviac ludí.Ale toto sa týka aj vlakov ZSSK aby tu niekto zase nezačal skákať...v príprave GVD pri obsadzovaní kolají mala požiadavku na dlhé nástupište ZSSK,RJ ešte nie,jednoducho ZSR čo má teraz robiť....nariadiť ZSSK aby ona prestala jazdiť s dlhými súpravami ?
drvivá väčšina vedúcich zamestnancov štátnych spoločností nanajvýš tak v komunizme študovala čo vzhladom na odborné temy je skôr plus lebo po roku 1989 sa na železnicu začalo prijímať nie na základe vzdelania a odbornosti ale známostí .....Je naozaj diskutabilné či klobáskoví inžinieri za komunizmu sú slabší ako absolventi socialnej práce u sv.Alžbety.
Metody pána Jančuru sú opovrhnutiahodné...lebo je to práve ON kto klame zavádza...na dlhú diskusiu by mohlo byť či naozhaj jazdí lacnejšie a odkial a z akých legálnych zdrojov platí každoročnú stratu.....
či pán Jančura neživí bandu privatizerov mudrlantov na úradníckych stoličkách...ale živí a dobre im podmasťuje...inak by nemohol jazdiť s autobusmi do Nitry na bystrickú licenciu,ale to je len odrobinka z jeho spôsobu podnikania.....Ak sa v roku 1989 štrngalo preto aby takíto ludia svojimi predátorskymi metodami mohli valcovať ....tak Bože ochraňuj....a toto nemá nič spoločné s formou vlastníctva ako mu tu mnohí žeriete ....
K najnovšej pseudokauze.....chudáka zase nevedia pustiť na BHL:ST: a 13 vozňami.....Ked vynechám taký detail že opäť utočí na ZSSK ktoré s tým naozaj nič nemá akurát len to že existuje a má tu drzosť jazdiť tiež s dlhými súpravami......
ak RJ odchádza XX.35 dokedy uvolní zhlavie a nezatlačí sa z odstavného súprava ZSSK uplynie určite viac ako 5 min najskôr by dobrej konštelacii by súprava ZSSK mohla byť pristavená niekde okolo XX.43 to je teda 12 min do odchodu (nie 15 min ako vykrikuje) čo je na hrane a vôbec každý kto pozná ako to na hlavnej stanici funguje......
V každom prípade na všetko sú technologické časy na pristavenie súpravy ,odstavenie.Technolog si nemôže z brucha vymýšlať intervaly a púšťať vlaky kto kedy ako zakričí....Celkovo je na hrane už len samotný fakt že sa môže použiť len 3 nástupište...lebo je počas roka xx vecí ktoré z nejakej pričíny znemožnia pristaviť súpravu na určenú kolaj (napr porucha výh.,nepravidelnosti v doprave).ZSR nemá dôvod hádzať Jančurovi nijaké polená pod nohy ako to vždy medialne zneužije...či už teraz alebo pri pokladniach,pre ZSR je dopravca ako každý iný...13 vozňové súpravy by neboli na hrane len na Hlavnej stanici ale myslím že aj v takom LM a pod. a to nehovorím že taký dlhý vlak pri výlukách a pod bude mať problemy s jazdnými časmi.....to je len také riešenie s najmenšími nákladmi odviezť najviac ludí.Ale toto sa týka aj vlakov ZSSK aby tu niekto zase nezačal skákať...v príprave GVD pri obsadzovaní kolají mala požiadavku na dlhé nástupište ZSSK,RJ ešte nie,jednoducho ZSR čo má teraz robiť....nariadiť ZSSK aby ona prestala jazdiť s dlhými súpravami ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/782422/
tratovak mne nevadi konkurencia ani ti čo diskutuju
ale jančura proste je aky je
nadva na všetky strany a ked ma problem ako ho rieši?
chodte konkurenciou
pokradol myšlienky a vydava ich za svoje
dufam že dopadne jak arena že skrachuje
ak by menej investoval do bilboardov a reklamnych kampani a viac sa staral o vlaky neuškodiilo by
čo by ludia pisali ak by zssk prestali vypuštat toalety na slovensku
a jazdili s dvoma troma štyrma piatimi toaletami pre vlak
jančura nieje žiaden chytry človek akurat využiva že ludia o ničom čo sa
deje za hranicami nevedia a vyprava bachorky a klamstva
jak tie jeho budeme jazdit každe tri hodiny ,, trinast voznove supravy
a ked zssk ustupilo 13 voznove supravy sa vyhovoria so zsr aby nevyzeral jak blbec
a každe tri hodiny jak sluboval jazdit nebude
prečo teda neobnovil nočne vlaky? a nedodržal jazdy každe tri hodiny podla cestovnych poriadkov
jančura jedno slubuje do medii a druhe dodava zakaznikom
ale jančura proste je aky je
nadva na všetky strany a ked ma problem ako ho rieši?
chodte konkurenciou
pokradol myšlienky a vydava ich za svoje
dufam že dopadne jak arena že skrachuje
ak by menej investoval do bilboardov a reklamnych kampani a viac sa staral o vlaky neuškodiilo by
čo by ludia pisali ak by zssk prestali vypuštat toalety na slovensku
a jazdili s dvoma troma štyrma piatimi toaletami pre vlak
jančura nieje žiaden chytry človek akurat využiva že ludia o ničom čo sa
deje za hranicami nevedia a vyprava bachorky a klamstva
jak tie jeho budeme jazdit každe tri hodiny ,, trinast voznove supravy
a ked zssk ustupilo 13 voznove supravy sa vyhovoria so zsr aby nevyzeral jak blbec
a každe tri hodiny jak sluboval jazdit nebude
prečo teda neobnovil nočne vlaky? a nedodržal jazdy každe tri hodiny podla cestovnych poriadkov
jančura jedno slubuje do medii a druhe dodava zakaznikom
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/782421/
Neviem prečo stále porovnávate 810 vs. Talent. Koľko 810 má teraz ZSSK v stave? Keby tam jazdila ZSSK teraz, tak silno pochybujem, že tam bude niečo iné ako 861, čo je plus mínus to isté ako ojazdený talent, alebo desiro.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/782420/
RadoB: Lepšie, v 810 musíš aj kúriť v lete.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/782419/
m-p, áno diskusia je diskusia, ale pokiaľ sa nesia v duchu hesiel
Kto nenadáva s nami, nadáva proti nám!
a
Čím horšie, tým lepšie!
tak potom taká diskusia je o čom???
Kto nenadáva s nami, nadáva proti nám!
a
Čím horšie, tým lepšie!
tak potom taká diskusia je o čom???
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/782416/
RailFun: lepšie je jazdiť žltou zmijou v lete s pokazenou klímou, ako s krabicou 810 ZSSK kde aspoň je možné otvoriť okná?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/782414/
V čom sú tie 861 komfortnejšie? Nejaký rozdiel v pohodlí som nepostrehol. Na pohľad len ten strašný slovenský dizajn... Ale keď si pozrieme Móricove vily v Turci, architektúra na štýl balkánskoruských oligarchov, niet sa čo čudovať.