RegioJet a.s.

jencik: Netvrdim, ze s Tebou vo vsetkom absolutne suhlasim, ale mnohe veci si vystihol. Ale USA by som si ako vzor tiez prilis nebral.
Co sa pracovnej moralky a istych vzorov spravania tyka, stacilo by mi aj Nemecko, resp. ta jeho poriadnost. Aj ked to uz nie je to Nemecko, co bolo.

Dodrziavat a respektovat dohodnuty syetem, to nevieme. A na tom skapavame.
Stale len vymyslame, ako so systemom vykyvat. A preto sme tam, kde sme.

Treba si uvedomit, ze vacsina tych podnikov boli potemkiny, ktore nemali v zapadnej konkurencii sancu, nevravim, ze vsetky, ale mnohe fungovali iba vdaka pyramidovej hre zvanej RVHP. Nesuhlasim ani s nazorom, zeby strojnik, polnohospodar ci iny ucen nevedel najst pracu, prave tychto ludi je najmenej, pretoze na tie odbory chodi minimalne ludi a aj to mnohi najdu pracu, ale pre ich pracovnu moralku ich vyhodia. Podobne s podnikanim, mnoho ludi by mozno aj zacalo, ale len otvoris podnikanie a uz musis platit dane, poistky, odvody, teraz smer schvalili nejake tie danove somariny, ze aj ked si v strate, musis zaplatit za nejaku licenciu 500 eur.
Dalsia vec je, ze musis v tom podnikani aj trochu vediet, vzdy si spomeniem na clanok o jednej absolventke odboru pekar cukrar, ako si nemoze najst pracu, pretoze jej ponukli pracu, kde musi dochadzat a pracuje sa tam v noci. Podnikanie by si aj otvorila, ale boji sa, ze ludia jej vyrobky nebudu kupovat. Preto uvazuje, ze pojde do zahranicia a bude niekde v UK s dalsimi 8 na byte niekde umyvat riady a tvarit sa, ze mam stastny zivot.
Cele je to o pristupe ludi ku praci, ku svojmu vzdelavaniu, pracovny trh je vlastne vymenny obchod, zamestnavatel nieco ponuka, ja nieco ponukam a je len na nasej dohode, ako to bude fungovat.
Ja bohuzial mam skusenost s podobnymi zamestnancami AF, pridete na prepazku, kde ledva vedia po anglicky, nestihnu vam na 4 hodinovom prestupe prelozit kufor, vybavovanie potvrdenia a dorucovacej adresy trva vecnost, tito ludia sa v praci nepretrhnu, nevedia cudzi jazyk a ked im niekto povie, ze su nadbytocni, tak si dovolia este stavkovat. V USA je taky clovek rad za pracu, maka 12 hod den a kopec prachov si zarobi bokom ako tip a ma spokojny zivot a ziadne odbory k tomu nepotrebuje.

Podobne by som to povedal aj u zeleznic, stal sa tu kritizuju sukromnici, ale naco by investovali, ked statny dopravca im rusnovodicov vychova? Nech si da zmluvu tak s novacikmi, aby sa mu tie peniaze vratili a potom si ten clovek moze robit co chce, firme peniaze vratil a potom je to len na nej, aby si rusnovodica udrzala. U RJ maju teamleadri normalne skolenie podobne ludom zo ZSSK, akurat nemaju ziadnu dalsiu bibliu predpisov, ako ma ZSSK a tak nemusia ovladat kopec nezmyslov. Zamestnavatel ta nemoze nutit robit nieco, cim ohrozis seba a ludi co vezies vo vlaku, v prvom rade su zodpovedni rusnovodici a oni si beru na triko svoj vykon prace, mame tu aj dalsie kontrolne zlozky, pokial sa teda v RJ deju tieto veci preco nezasiahnu ale cakaju? V Usa na vozenie kamionu staci mat vodicak par rokov a urobit skusky a hotovo, u nas na to treba kopec skoleni a prehliadok a potom sa aj tak tito ludia tlacia do maximalnych vykonov, mozno prave ta zbytocne prebujnelost papierovaciek a nezmyslov brani tomu, aby to aj na zeleznici vyzeralo nejak normalne.

K tomu partizanceniu - nie je uloha ZSSK riesit to. Od toho je tu snad nejaka inspekcia? Ze je podplatena - obavam sa, ze tu ZSSK nema komu co vycitat, resp. na Slovensku je malokto taky cisty, ze by mal pravo to druhemu vycitat.

Je to smutne, ale je to tak. Velke firmy, male firmy, statny uradnik rad prijme nejaky obolus za "nadstandardne" sluzby.

A ze nic nevysudime - ved sa pozrime, kto bol nas najvyssi pan sudca a najvyssi pan prokurator.

CAT3512C: CRW, PSŽ, LTE, Regio Jet, Lokorail, tak NIKTO, ANI JEDEN SÚKROMNÍK NEPONÚKA, ŽE ŤA DÁ NA RUŠŇOVODIČSKÝ KURZ!

Zaujimalo by ma, kolko z tych podnikov vzniklo sposobom, ze si manager statnych zeleznic zalozil sukromnu firmu s rovnakou naplnou prace.
A tym padom, kolko z tych firiem nema de facto narok na existenciu. A kolko z tych panov ma zakonny narok na pobyt v napravnom zariadeni kvoli konfliktu zaujmov v case zakladania dotycneho podniku.

V takomto zdevastvovanom prostredi ani necakam, ze dotycni budu natolko slusni, ze daju svojich ludi vyskolit.

A o tom to je. Z cudzieho krv netecie. (Hlavne, ked to danovi poplatnici zaplatia.)

Cat: presne toto je ten problem a o tom je ten email co som dostal.

Lenže Železničná zlodejská spoločnosť sk stráca kšefty a nenaplní schránky potentátov. Preto revú a navážajú sa do súkromníkov viac, ako je libo
Na druhej strane zase ak súkromník nemá veci v poriadku od toho je regulátor, aj kontrolné úrady aby mu klepli po prstoch... A na úplatky či "štátne" či "súkromnícke"by mal platiť veľký bič a nulová tolerancia, zvlášť pri opakovaní ale scifi... snívajte s nami

jones: Veru odborníci.

Ondro : Jednoduchá politika RJ takisto ako u psychopatov z Kórey v KIA alebo Samsung. Rozdrapení psychopati, ktorí si myslia, že ak dostali pozemky a stimuly, že sú nadľudia a my podľudia. Jednoduchá rétorika typická pre demokraciu a kapitalizmus :"Nepáči sa ti? Páľ do prdele! Na tvoje miesto čaká ďalších 200."

A totálne väzenie a nesloboda je, keď máš hypotéku. Vtedy nemáš na výber. Proste aj si necháš pre 600 eur močiť na hlavu, len aby si dal na splátku 500 eur, zo 100 poplatil energie a žijete z platu manželky ty aj tvoje deti, ak nejaké máš teda.

Emigrácia našich ľudí v kombinácií s nízkou pôrodnosťou je sofistikovaná genocída. Každá jedna vláda vytvára podmienky, ktorými znemožňuje ľuďom zakladať rodiny a žiť tu. Je to tak? Veď posúď sám koľko závodov a podnikov padlo. A najviac doplatili okresy s nižšou vzdelanosťou, kde boli strojníci, učňovkári, poľnohospodári ale robili dobre a stačilo to na obživu. Mladí ľudia navyše ani nechcú v rodnom okrese nič robiť. Nikto nechce nič vyrábať, ani podnik taký začať. Ešte ako tak stavebné remeslá a pod. fungujú. Ale väčšina elektrotechnikov chce sa šprtať v počítačíkoch ale veľké stroje a softwary potrebné robiť to nikto, preto všetko máme zo zahraničia a naši "odborníci" sa hrajú iba s tým čo v zahraničí vymyslia a vyrobia.

Ľudia z cudzej firmy, ktorí sú od fachu a zaškolení majú nárok kecať do RJ už len za to, že narozdiel o nevzdelaného personálu na vlakoch RJ majú skúsenosti aj potrebné skúšky a kvalifikáciu. Na vlakoch RJ je jediný kvalifikovaný a školený s papiermi rušňovodič, ktorého "urobilo" ešte ŽSR, ak nie teda už ZSSK alebo ZSSKC. Keď pozerám ponuky posledné roky, tak či CRW, PSŽ, LTE, Regio Jet, Lokorail, tak NIKTO, ANI JEDEN SÚKROMNÍK NEPONÚKA, ŽE ŤA DÁ NA RUŠŇOVODIČSKÝ KURZ! Ako veľmi účinné opatrenie na preverenie záujmu súkromníkov, že do akej miery majú záujem o odbornosť zamestnancov by som platnosť preukazu dal iba pod hlavičkou daného podniku, ktorý tomu človeku kurz platil. A ak by chcel ísť k súkromníkovi, áno, choď si, ale nech ti súkromníček varený pečený zaplatí celé školenie a skúšky! A keď ťa bude pol roka platiť a calovať ti školenie, možno si potom uvedomí o čom to je a väčšina sa na to vykašle, resp. ani by nezačala, lebo prísť na hotové, to je také cigánske. A potom si povieme o podnikateľskom prostredí. ZSSK či ZSSKC si nezoberie na krk prekračovanie rýchlostných limitov narozdiel od RJ, ktorý aby naplnil nesplniteľné sľuby o svojej rýchlosti k tomuto núti rušňovodičov. To, že ich zháňa na poslednú chvíľu, že na trať idú rušňovodiči bez poznania atď., to všetko tu bolo. Vedia to aj najvyšší, viem to ja, mám to viac krát potvrdené od viacero ľudí, ktorí tam pracovali ako stewardi alebo známeho kolegovia, ktorí si tam šli zarobiť.

To, že mu dali rušňovodiči na Slovensku výpovede neznamená, že nemá koho dať na rušeň. Nájde dakoho kto mu nedal výpoveď, toho posadí na rušeň, narýchlo zavolá ešte jedného, ktorý sa za jazdy zaškolí pri tom druhom a partizánči sa.

Ondro,nepoznám pomery v Air France,nekomentujem.Na to sú tu iní "odborníci".A to mi je do smiechoplaču.

Hned ti mozem napisat aj odpovede
-technicke zavady nehlasia, lebo zlty ma hore vsetkych uplatenych a ti drzia hubu a krok
-zamestnanci nic nehlasia, lebo sa boja o hypoteky, pracu atd, kazdy sa stazuje na nizky plat, ale kedze z prace nechce odist, evidentne im tych 400 eur staci, kopec ludi aj tak berie peniaze bokom, ale to priznaju malokde
-co sa tyka nejakych sutazi, opat tamZSSK nema sancu, lebo vsetci okrem nej uplacaju a tak zakazky ziskaju

Preco sa neobratia proti ZSSK?
Tam uz aj tak nie je mozne nic zmenit, nepocuvaju nas atd, ale v tomto je to pravda, statne podniky su politicke hracky a tam cisto ide o vrecka sponzorov a spravnych ludi, o nic ine nejde. Ale keby realne dali vsetci vypoved a nejazdili by vlaky, hned by soudrozi zbystrili pozornost. Terasjie odbory pokojne zobu z ruk svojich cervenych panov a preskumavaju rozne zakutia ich sedacich svalov.

Zaroven si myslim, ze je to aj o strete generacii, starsi nechapu, ze zeleznica nema byt len o presune z bodu A do bodu B, ale pri cestach 5-6 hodin si clovek da aj kavu,(nie za 2 eura) da sa aj nieco pod zub - nie bageta v celofane ci rezen v chlebe to nebude a zase restauraky su dost drahe, ako dat 8 eur za jedlo mi pride na restauracny vozen dost vela, navyse viacere maju povest nalievarni, tak tam radsej clovek ani nepachne.
RJ je sluzbami zamerany dost na mladu generaciu, ktora chape, ze cestovanie zadarmo je nezmysel a zase nemaju potrebu vybavovat 60 preukazov a neustale spekulovat a kombinovat listky, aby som necestoval za zapadoeuropske ceny.

Ja som to uviedol len ako priklad, ze nie vsetci si daju kakat na hlavu a domahaju sa svojich prav. Fyzicke nasilie ako riesenie neuznavam.
Ale ked vidim, ako sa na Slovensku zameta s ludmi, tak by som ocakaval aj nejaku reakciu...

Ak teda RJ tak zle zaobchadza s personalom, je mi zahadou, preco mu nedali hromadnu vypoved. Alebo nan nik neposlal prislusne kontrolne urady.
Ale to je v kompetencii jeho zamestnancov.

O to viac ma prekvapuje, ze tu vasnivo diskutuju o tych pomeroch ludia z udzej firmy, ktori s RJ nic nemaju a nemaju principialne pravo do tych pomerov zasahovat.
A ked je tu podozrenie na nedodrziavanie zakonov, prosim, trestne oznamenie moze podat kazdy, kto to porusovanie vidi.
A ked RJ nerespektuje predpisy ZSR, je ulohou ZSR narobit si s nim poriadok.

Ale aku ulohu v tom ma (moze, chce) hrat ZSSK, to nechapem. ZSSK do toho nema co hovorit, iba ak by mali dajake zmluvy, ktore RJ porusuje.

Mne to tak pripada, ze zamestnanci ZSSK si vylievaju svoje frustracie zo svojho zamestnavatela a vhodny argument je RJ.

Apropos, ze je situacia u ZSSK tiez nedobra, vie kazdy. Ale opat ju nik z vlastnych radov neriesi. Ale mnohi usli (nielen) aj k RJ. To tiez o niecom hovori...

jones, je skor na zaplakanie, ze si odbory dovolia fyzicky napadnut manazment, ktory sa snazi firmu dostat do normalnych cisel a obcas je k tomu nutne aj prepustanie, ked uz nic ine nepomoze. Neexistuje legitimny dovod, aby odborar fyzicky napadol manazera, max moze priniest rozumne argumenty, ako inak zachranit firmu, ale za napadnutie by mal dostat vypoved a 10 rokov basy.

Tak Air France by som za priklad nedaval, ta spodina co sa zisla v tamojsich odboroch je na zaplakanie

CAT3512C:

Nuz, ak to bude naozaj tak pesimisticke, ako pises, bude treba novy november 89. Predpokladam, ze Kalinak pri ucasti 2 mil. obcanov kapituluje ako sudruhovia.

Len mam pocit, ze ti chytrejsi emigruju a uz nebude mat kto nieco take organizovat. A pre tych krcmovych nespokojnych to nema zmysel robit.

Kedysi nas z letargie preberali Cesi. (Vid november89.)
Dnes uz nebudu....

Ondro : No zjavne niesme ako gréci, že štrajkovať od nevidím do nevidím. Na druhej strane tu máme politikov, ktorí majú schvaľovať zákony také, aby chránili záujmy tohoto národa! A teraz príklady :
- ak ideš protestovať pred parlament, že politici nezastupujú záujmy občanov, tak minister Kaliňák na teba poštve policajtov ako na cigáňov a dobijú ťa a vyzametajú s tebou zem, hoc z tvojho žerú a žijú!
- ak by si zlinčoval predsavenstvo a vedenie firmy (čo už dávno mali na ŽSR, ZSSK a ZSSKC spraviť s vyústením do defenestrácie) za to, že likvidujú firmu, tak nie oni sú na súde ale ty! Zatiaľ čo im by aj prípadne roky dokazovali vinu, tebe by ju dokázali naši neomarxistickí sudcovia opovrhujúci všetkým slovenským od života až po našu prácu v priebehu 48h!

A keď sa protestuje tak denníky naše nás ponižujú, ohovárajú, pošpiňujú našu česť a potláčajú naše ústavou garantované práva!!! Prečo denníky niesú súdené za potláčanie základných ľudských práv a slobôd?! Vzbudzujú v ľuďoch pocit falošnej viny dávaním do paralely s fašistami a nacistami, pričom my s fašistami a nacistami nemáme nič. Iba chceme aby sa nekradlo. Ak je trvanie na tom aby sa nekradlo a politici robili pre ľud extrémizmus, potom je načase aj skoncovať s médiami, ktoré vždy v ľuďoch spravodlivý hnev utlmia a nasmerujú ich akurát tak do krčmy k pivku, ako za socíku. Ak to takto budú pestovať ďalej, tak v našom národe kompletne potlačia schopnosť sa vzbúriť a zvrhnuť vládu tých čo nás pomaly, potichu a legálne vyvražďujú skrz znižovanie pôrodnosti.

CAT a jeho vulgarizmy.Komentuješ a vieš o tom trt.Zvolenské Pražáky mešákavajú hlavne z dôvodu čakávania na šesťovkové rýchliky na severe a osemstovkové vo Zvolene.Rameno je úplne bezproblémové s minimom výluk a z veľkej prevahy dvojkoľajka.A ak náhodou príde čosi zmeškaný,nebyť šaškovania s krčmou v Žiline,odchádzal by výlučne včas.Nedrístaj tu keď nevieš o čom píšeš.

Tak Air France by som za priklad nedaval, ta spodina co sa zisla v tamojsich odboroch je na zaplakanie, absolutna prezamestnanost, mizerne sluzby a maximalna neochota s nemoznostou prepustit tychto pracovnikov je aj jedna z veci, co tahaju AF dole. Ich posledny utok na manazment je poburujuci a vsetci do jedneho by mali byt prepusteni a postaveni pred sud. Podobne ako druhotne nemecke odbory, ktore v honbe za mocou a peniazmi zobrali cestujucich ako rukojemnikov, toto by mali zakony zakazovat. Ked sa niekto mlady chce stat stewardom, RJ ci SA je k tomu dobra prilezitost, aby nabral nejake skusenosti a pocvicil jazyk a otom moze ist skusit pohovor do aeroliniek s nejakou praxou. Nemyslim, zeby to bolo u vsetkych oddeleniach u RJ take zle, skor jeto o odlnosti cloveka vykonavat danu pracu a vazit si sam seba a poznat svoju hodnotu na trhu prace.

Zabudol poznamenať, že ak sa sťažujú, tak najviac štátni zamestnanci.

CAT3512C: Uff tie ypsilony!

Apropos, to, ako sa so zamestnancami jedna na Slovensku (Cesku) nie je aj tak troche chyba nasej povahy?

Francuzi su schopni personalneho managera (momentalne toho z Air France) div nie fyzicky inzultovat za jeho rozhodnutia, budu strajkovat a riesit svoju situaciu.
Slovak skloni hlavu a bude iba frflat v diskusnom fore. A kvoli 5 korunam bude drzat hubu a krok. To si potom nanho dovoli kto chce co chce.

Nielen rusnovodici su ako handry - velka vacsina Slovakov pod (nie len) slovenskym managementom sa citi ako handry.
Ale burit sa proti tomu nik nebude.

Tak co sa divime?

Priame vlaky ZV-Praha môže navrhnúť len mentálne narušený súkromník, ktorý vie hovno o trati. Dnes pri 2h takte ak jeden vlak má sklz, tak to schytajú ďalšie dva naproti a ešte jeden za ním na jednokoľajke 150 a 170. Jančura je iba biely kôň vážení, ktorí trpí narcistickou poruchou a médiá sú buď tak zaplatené alebo také sprosté, že na každé jeho zaplakanie naletia a hneď ho prezentujú. Jančura je okrem toho aj schyzofrenik, keď na jednej strane prednáša o tom ako v rámci liberalizácie môže každý jazdiť kde chce a kedy chce, ale iba keď to jemu vyhovuje. Potom raz je v strate, raz je v zisku, raz by mohol byť v zisku, keby nejazdili na trati ostatní ... no to je súťaž ako keby nastúpili proti sebe dva hokejové tímy a jeden začne vyziapovať, že oni majú nárok vyhrať a nech ten druhý odstúpi inak nevyhrajú. Regio Jet je kompletná dehonestácia remesla rušňovodiča a sprievodcu, ako 99% súkromníkov na ČR a SR železničnej sieti. Rušňovodiči tam sú handry, lietajú ako špinavé prádlo, nedodržujú sa prestávky, spí sa kade tade, u nákladných navyše ani neviem ako majú s odvesovaním a zavesovaním. U RJ príkaz na prekračovanie rýchlosti (nedávno som to dostal info z prvej ruky), stewardi prídu za kdejakú sťažnosť cestujúceho o prémie aj časť platu a šetrí sa aj na ich vzdelaní. Keby bol RJ taký skvelý dopravca, asi by tam nebol taká fluktuácia. Chcem vidieť, ktorý rušňovodič alebo steward či sa vôbec taký nájde, čo tam robí od začiatku a či po 15 rokoch takého vôbec nájdu. Ak nie, je to potom jasné, že liberalizácia priniesla iba divadlo a ponižovanie pre ľudí pracujúcich na železnici.