RegioJet a.s.

splinterX : Metrans je súkromník a môže s tým trebars zajtra kompletne seknúť a neodvezie ani prd. Terminál môže potom prevziať dakto a objemy môžu ísť tak dole, že to zoberie ZSSKC a odvezú sa tam iba 1-3 páry NEX denne, čo je dnes podstatne viac a za týždeň nie viac ako 15 párov. Hladinu nákladnej prepravy ti nezaručí nikto. Ale zas pri takých objemoch aké tam sú dnes s NEX vlakmi, budú zaksírované sumy vyššie a rýchlejšie bude pribúdať na konto ŽSR.

splinter X : Lenže RJ je viazaný zmluvou, že bude jazdiť a zaisťuje trvalý prísun platieb do kasy ŽSR. Koľko sa kasíruje za jednotlivé REX a Os neviem. V každom prípade Jančura sa rozhodol svojvoľne zjavne užidáčiť na poplatkoch za ŽDC, lebo nasadzuje kratšie a ľahšie VT642 oproti VT643. A veľmi ma zaujíma a pýtam sa to tu asi 50. krát, že kto Jančurovi povolil zmeniť nasadzovanie HKV a nasadzovať kratšie? Svojvôľa zas?

Súťaž RJ vs. ZSSK by som chápal iba vtedy keby štát predal celé ZSSK a nekafral by do personálneho obsadenia, iba do objednávky výkonov. Ak je ale niečo štátne a štát nasadzuje na sieť súkromníkov, aby zlikvidoval alebo prebudil ZSSK, tak je to divné. Buď štát deklaruje, že sám je totálne neschopný a impotentný nájsť vhodné vedenie ZSSK, alebo jediné čo štát vie dosadiť tam bábky, ktoré budú vypisovať súťaže, ktoré budú mať dopredu jasného víťaza s jasným účelom nabaliť sa zo strany objednávateľa aj vykonávateľa zakázky na úkor spoločnosti. Bohužiaľ tí čo by sa mali hanbiť a zložiť svoje funkcie im to nič na duši nerobí, že dosadzujú neschopný a skorumpovaný manažment. Jančura keď sa dostane k dotáciám bude to isté čo vedenie ZSSK. Prežratý štátom dotovaný moloch, na ktorý sám tak zazeral. Zazeral však iba preto, že riečka plná peňazí netiekla cez jeho dvorček. To je celé.

Toto som este nepocul, vacsinou za to mozu vyluky ci situacia na trati (aka ZSR a SZDC)

no Jablonica Senica to je nič tam by to chcelo výluku komplet celej trate a celé to vyšklbať a prerobiť viď. v lete teplotné pomalé jazdy skoro na 50 KM trate tá štreka tam drží asi len silou vôle

Pobavilo ma v diskusii k článku
"Chceme jet první! České dráhy bojují s RegioJetem už i o jízdní řády"
Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/ceske-drahy-a-regiojet-bojuji-o-casy-v-jizdnich-radech-p0m-/eko-doprava.aspx?c=A151006_174900_eko-doprava_fih
"A at si pan jancura zmeni nastupni casy a nemusi az do Prahy pouzivat hlaseni, ze za zpozdeni muzou pomalu nastupujici cestujici v Liptovskem Mikulasi ;-D"

splinterX: A čuduješ sa? Veď píšu tak ako im to vyhovuje.

Neviem ci je mestrans zaujimavejsi ako RJ. Treba vidiet aj dalej ako po metrans. Zaklincuje to uz len modernizacia trate Palarikovo - BB. Snad tiez kvoli metransu.
To nase ministerstvo samo potapa vlastnu organizaciu, asi (ne)vedia preco to tak robia.

Přilepy : A to chceš povedať, že keby som také letáky roznášal, žeby sa ešte niekto pridal?

Inak aby to nebolo také jednostranné, že iba fuj Jančura. Tak sa 131 v úseku BA-DS modernizovala aj z dôvodu intermodálnych vlakov, zhodou okolností, keď ich ZSSKC "stratilo" a začal ich voziť Metrans. Keďže sú intermodálne vlaky dlhšie, tak sa museli predĺžiť dopravné dĺžky koľají aby sa pri vyššej frekvencií osobnej dopravy dalo križovať na viac miestach a mohli NEx Metransu jazdiť s minimom obmedzení. Zas ale ten istý selektívny prístup. Vozí tam ZSSKC - nech si vozia ako chcú, nebudeme nič robiť, iba udržiavať. Ide voziť Metrans - híííí, hneď, šup šup, rýchlo, spravme s tým niečo. Tak či onak už aj s Metransom mal RJ údajne konflikt. Dochádza k tomu, že hoci si Metrans platí za kategóriu NEx tak musia aj 2x medzi BA a DS zastavovať ťažký vlak a rozbiehať ho, lebo ide pán Jančura a jeho super-zvrchované osobáky. Vraj niektoré vlaky ktoré posielali na juh cez BA-NM tak začali posielať cez Komárno. Čo je na tom pravdy neviem. V každom prípade ak si niekto pripláca za NEX aby na 43km 2x zastavoval tak je to na facku niekomu na ŽSR ale aj MDVRR, žeby mohli tie Os vlaky zreguľovať na 2 za hodinu a nech pán Jančura navýši kapacitu aby nejazdili tie konzervy BA-Kvetoslavov. Napr. BA-KN nech jazdia dve VT643, v DS môže jednu odvesiť a na úsek DS-KN postačí jedna, ušetrí tak za ŽDC. V každom prípade aj keď ZSSKC robilo test na ER20 pre Metrans (nechápem prečo si ZSSKC nerobí test ER20 pre seba a prečo ich nekúpili), tak aspoň to uznávam silno Metransu, že si ako jediný súkromník na Slovensku vo väčšom počte obstarali komplet nové rušne, čo ani LTE nespravil až na pár ER20 a Vectron, ktorý majú v prenájme.

Ine trate, aj take kde RJ nikdy nejazdil sa neopravovali, aktualne napr. Senica - Jablonica?? A co tak kontajnerove vlaky Metransu do terminalu v Dunajskej Strede?? Z hladiska poplatkov za DC je pre ZSR Metrans daleko zaujimavejsi nez nejaky RJ s lahkymi DMU...niekto tu ma velmi selektivne vnimanie....

CAT3512C: Veľmi pekne si to napísal. Bolo by dobré,keby sa cestujúcim na trati 131 pravdivo vysvetlilo,aký podvod sa urobil,prečo ŽSR modernizovali trať pred príchodom RJ a to formou letáčkov.Tie by sa distribuovali napr.na pošty,do potravín,dali na nástenky obecných úradov.

splinterX : Na trati 131 si nevyberiem, keďže tam to dostal podvodom Jančura. Malo sa vyčkať na 861 u ZSSK, spraviť im trať. Viem, že 861 tam neboli plánované, ale tak mali blbci rozšíriť prvý alebo druhý balík DMJ o 8-10 kusov a mohlo to tam jazdiť pod SPD NZ! Hotovo. 2-3 roky dlhšie by tá trať so ZSSK prežila. Stačilo možno v roku 2014-15 opraviť tú trať, dať ZSSK vyššie výkony aby jazdila v intervale 30/60/60//120 aspoň. Minimálne by bolo ZSSK oveľa lepšie v tom, že by vedeli ráno poslať 750/754 s 3xBdt, čo je Jančura nielenže neschopný navýšiť kapacitu ale ešte ju aj znížil. Doteraz som nikde nezapočul ani nečítal odpoveď na to, že prečo si Jančurák svojvoľne vymenil VT643 za VT642 a prečo nereaguje na dopyt cestujúcich. Údajne už od Dunajskej Stredy ľudia vo vlakoch stoja, čo je neakceptovateľné, keďže ešte medzi DS a BA je kopa zastávok a to chcem vidieť ako sa tam tí ľudia pomestia. Chváli sa podvodník, že koľko ľudí prepravil, ako tam ON naučil ľudí jazdiť. No on už len tak, keby dostal 750 000 vlkm ročne, som zvedavý, že koľko by tam naučil ľudí jazdiť, čo by zaviedol IC KN-BA s jednou zastávkou v DS, a mal by stewardky a rozdávali by sa bagety a káva?! Väčšie lži a komédiu som nezažil. Zhodou okolností to isté čo máme my a česi s RJ za problémy, to isté majú aj v Rakúsku OBB. Detto. Médiá osierajú štátneho dopravcu, aký je to moloch a ospevujú súkromníka, myslím, že sa volá WestBahn. Tie isté praktiky ako Jančurák aj s pomocou médií.

A musím upozorniť, že tiež som sa tešil z príchodu RJ na Slovensko, pokým som nezistil akým podvodom dostal tú trať, akým podvodom mu ju opravili a ako sa ešte navýšili neskôr výkony. Tiež som z toho začal triezveť keď bývalej sesternica a neskôr aj jedna kamarátka začali robiť u RJ. Dochádzali odtiaľ vypľuté po 12-16h šichtách, prechladnutí z klímy, často krát sťahovanie na záskok za kolegu a z voľna mali hovno. Síce zaplatené ale obidve iba na dohodu!!!

AD VČERA!!! Som presvedčený a dám na to krk, že keby Jančura šéfoval podobne veľkej spoločnosti akou je ZSSK, tak by mu zrazu celý ten úradnícky aparát neprekážal. Lebo vedel by, že mal všetko zaplatené od štátu, všetky výkony, opravy, údržbu a aj by s radosťou odôvodnil potrebnú administratívu, kde by zamestnával všetkých svojich známych a ich známych, lebo by mu to platil štát. Takisto ako to je u SADiek. Včera ste mali možnosť vidieť zlodejinu prvej triedy v priamom prenose v tendri na dopravcu v NRSK. Je ľahké mať cez 500 autobusov, z ktorých minimálne 25% sú zdedené staré črepy po štátnej SADke a zvyšok čo ti prepláca skorumpovaná VÚC na odpisoch, čím máš cez 500 busov ale ani jeden nie je tvoj, lebo ti ich spláca VÚCka a zvyšné si zdedil vďaka zlodejskej privatizácií SADiek. Takže vo verejnej doprave na Slovensku neprebehol ešte ani jeden jediný férový tender! A obávam sa, že pokiaľ budú skorumpovaní grázli typu Frešo a Belica či župan TNSK rozhodovať o autobusovej doprave, tak tu bude iba jeden nenažraný monopol.

Ondro : Jasné, že to nie je úloha ZSSK Ale vieš, ak ty investuješ do zamestnancov, školíš ich, skúšky im robíš a potom príde s prestretým červeným koberčekom arogantný dopravca, ktorý sa ti vyhráža, opľúva ťa, pripisuje si zásluhy za rekonštrukciu trate (jediné čo tam dal spraviť sú prístrešky a akože parkovisko čo dal vysypať štrkom) a ty sa môžeš iba prizerať, že robíš veci zodpovedne, nikto si toho nevšimne a on to fláka, a toho si tiež nikto nevšimne. Iba čítať v médiách ódy na súkromníka, ktorý železnicu sprznil asi tak ako Penam pekárske remeslo.

RailFun : ZSSK naplní vrecká. Len počítaj :
ŽOS Vrútky
Na nepodarkoch 361 a 861, ktoré treba opravovať v kuse, pri 861 je to ešte horšie asi, tie navyše ešte aj žerú kopu PHM. Aspoň vozne sú už vraj na slušnej úrovni. U 361 je horšie ale to, že ak vykape, tak je to niekde na rýchliku a potom sa sťahuje rušeň z osobáku a ľudia, ktorí sú často vplyvom neschopnej a skorumpovanej VÚC odkázaní na vlakovú dopravu ako jedinú, ktorá jazdí v niektorých okresoch pravidelne a systematicky majú problém vďaka večne nenažranému chazarskému prasaťu V. Móricovi a jeho famílií.

ŽOS Zvolen
Zbytočné deriváty 810 na 812 a 813. Ďalej 736, 746, 756 a 757. Prvé dve sú absolútna zbytočnosť a posledné dve o niečo lepšie, keby dávali do nich také diely aké si aj faktúrujú. A žeby sme mali akútny nedostatok rušňov určených na posun a Mn vlaky, že by boli 736 a 746 taká nutnosť? V každom prípade periodické opravy porúch, sú výnosný kšeft. Pán Póor aj jeho vnúčence majú o blahobyt postarané.

Ďalej rôzne podvody pri menších súťažiach na upratovanie, SBS, čistenie, opravy, náhradné diely, kde sa vysúťaží firma, ktorú vlastní firma nejakého zaprdeného boľševika, čo okupuje stoličku v dozornej rade, príp. predstavenste ZSSK, alebo je vedúcim odboru opráv HKV, či depa, príp. tú firmu vlastní jeho rodinný príslušník, najlepšie synáčik, v ktorom sa od malička takýmito podvodmi utvrdzuje presvedčenie, že je ozaj najlepší a čo je najhoršie, že si myslí, že k zakázkam došiel poctivo. Potom takýto zakotví v ŽSR, ZSSK, alebo ZSSKC, či na ministerstve a jednať s ním je ako polemizovať so šejkom Saudskej Arábie o isláme.

750.096 ex ZSSK

Tak ktorý brejlovec bude mať tú česť a odvezie 1.vlak súkromného dopravcu Regiojet na trati Zvolen-Martin ?

zamcan:

Odpoved na to, ktore firmy cucaju zo statneho, treba zacat hladat za vlady VM, (Vladimira Velkeho) odvtedy to len a len pokracuje. Kto vozil srot do VSZ zadarmo? Kto ziskal za babku ZOS? Kto zakladal sukromne spedicne sluzby ako zamestnanec statneho podniku ZSR? Kto zaraba na dialniciach a stadionoch a oficialne je v krachu? Kto zaraba na privatizacii zdravotnictva? Vdaka ktorym panom a paniam v parlamente sa tak mohlo a moze diat? Preco policia pod vedenim nasho super ministra nevysetruje zavazne podvody.
Preco este stale miesa karty byvaly najvyssi pan sudca, ktory sa nikdy nemal dostat ku veslu? Vsetkych podvodnikov len kryje....

Ale sme asi vo faze, v ktorej bola Amerika v davnych casoch. Zo zlocincov sice nikoho nepostihneme, ale 2. ci 3. generacia uz budu ctihodni pani a panie a budu riadit podnikanie. Holt, my sa uz asi nicoho normalneho nedozijeme. (Aspon tu na Slovensku.) A, obavam sa, ze este ani nase deti.... Mozne, ze az ich deti.

Ani sa necudujem, ze sa generacie Slovakov vzdy stahovali kamsi prec, ba az za velku mlaku...

Zámčan: cucať zo štátneho dokážu len " spriateľené súkromné firmy" do systému "cucania" sa nedokáže dostať každá súkromná firma. Či?

K bodu 4 len toľko źe najlepšie sa cuca zo štátneho, veď to najlepšie dokážu súkromné firmy no a prečo sa tam neštrajkuje. .lebo len skúste!vyhadzov. .šikana. ..lebo najskôr treba 4 luxusné dovolenky s rodinou, niečo s milenkou. .to je slovenská skúsenosť a to som ešte vynechal ázijské podmienky

Keď čítam niektoré vaše príspevky, neviem či sa mám smiať alebo plakať alebo jedno aj druhé zároveň ako kedysi pri Martinke z Turca

1. Keď sa niekomu nepáči Regiojet, tak nech sa ním láskavo nevozí. To isté platí aj o Kii či Samsungu, keď sa vám nepáčia kórejskí otrokári, kúpte si televízory či autá iných značiek. Ponúka sa len to po čom je dopyt, keď bude dopyt po výrobkoch zdeľánych v báľšoj sájuze tak sa bude predávať to a nie kórejske či iné

2. Keď zamestnanci ZSSK či Carga idú na kurz do Strečna, nepodpisujú záväzok, že istú doru (napr. 5 rokov) budú pracovať pre daného zamestnávateľa bez postihu v podobe uhradenia pomernej časti nákladov na kurz a zaučenie?? A keď rušňovodičovi uplynie táto lehota, nie je ničím viazaný a môže odísť tam kde mu ponúknu najlepšie podmienky. A takisto si myslím, že pre rušňovodičov čoby veľmi špecifickú a možno aj nedostatkovú odbornosť je oveľa lepšie keď dopravcov je viac, že si môžu vyberať aj oni a nie sú odkázaní na monopolné ČSD či ŽSR...a keď tých voľných rušňovodičov bude fakt nedostatok, tak nech si firmy zaplatia kurz alebo nech ich "vykúpia". Nech dá štátny dopravca lepšie podmienky a nikto nebude mať dôvod odchádzať

3. O odborároch si myslím svoje a tým z Air France čo nemajú problém niekoho zbiť detto. Ja by som im zveril celú firmu a do troch mesiacov by skončili na úrade práce. Všetci zamestnanci

4. Názor bývalej kolegyne Patrície z Valencie v Španielsku, ktorá u nás pracovala ako dizajnérka - na moju otázku prečo sa u nich toľko štrajkuje mi odpovedala, že najlepšie sa štrajkuje v štátnych firmách a zároveň keď sa cucajú peniaze zo štátneho cecku, v súkromných firmách to nemajú "v obľube" lebo tam si musia na to najskôr zarobiť

5. A teraz sa do mňa pustite