RegioJet a.s.

Straty za rok 2016 doložené, vieme, že kvôli nej chcelo ministerstvo skončiť dotovanie nočných vlakov, takže už z toho vieme, že strata bola aj v roku 2017. Ja sa pýtam opäť, kto to zaplatí? Zatiaľ žiadne odpovede, takže opäť len prázdne reči od oboch. A viete čo je najlepší gól, že mne to môže byť jedno, lebo ja nemám pevnú pracovnú dobu, ale veľa ľudí ju má a má ju od 8 či 8:30, ale pochybujem, že o tom vy dvaja niečo vôbec viete.

připomínáte malé novorozeně.
UDF: A to už Jenčík podrástol. Pred rokom požadoval príchod nočáku do Prahy nastaviť podľa požiadavky cestujúcehoktorý potrebuje byť pred pol ôsmou niekde v Plzni
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230100&kat=1&najdi=811219&n#811219

jencik (12. 2.): Ne, Vy se neptáte, Vy tu o ztrátě melete jako o faktu. Zjevně tedy o ní máte věrohodné informace, tak sem s nimi! Hlavně na dokládání ztráty za rok 2018 jsem upřímně zvědavý...
Mimochodem, když řešíte pozdější příjezd Slovakie do Prahy, připomínáte malé novorozeně. To taky ještě nerozlišuje mezi sebou samým a okolním světem a když má hlad, vnímá jej, jako by měl hlad celý svět. Vy jste předpokládám nepatrně starší, nepište tedy, že pozdější příjezd do Prahy nevyhovuje celému světu, ale že nevyhovuje jen vám...

Potom musí existovať nejaký dôvod, prečo sa to nestíha resp trvá tak dlho. Človek by čakal, že za ten rok sa na to už dalo pozrieť a nejakým spôsobom to riešiť, ale zrejme to opäť nikoho nepáli, niečo ako ten rok, než vedeli načítať lístky aj Česi. Toto sú presne veci, ktoré vyháňajú ľudí z vlakov.

Ja sa hadat nejdem, ani nechcem. Viem svoje.
A aj to, ze nech sa lozka daju na ktorykolvek aj iny vlak, vzdy je akysi problem a ten vlak meska.
Minuly rok v soboty rano chodili lozka od EN 404 z Bohumina na Ex 544. Co bolo? Kazdu sobotu meskaval. Od 10 do 25. Nazad to same 545 v soboty.

Tak keď si v Pardubiciach 6:20, môžeš zobrať jed na to, že pred 7:20 budeš v Prahe len ťažko, to je jasné. V minulosti tých 30 min stačilo bohate a to boli vozne z viacerých destinácií. Radšej nech to lôžka hodia na iný vlak, ak nie je možné eliminovať meškania, ale nech sa nenatahuje jazdná doba, len to spôsobuje problémy. Vlakov, ktoré by tie lôžka odviezli je navyše habadej.

Dokola to iste.
Pozri si kolko caka pravidelny EN, cize 442 v Bohumine. Ani 30 minut. Okolo hodiny ma pobyt neparny EN, 443. A radsej viac casu, ako menej, lebo minuly rok sa to malokedy stihlo vcas.
A ak prestupis v Pardubiciach, si v Prahe 7.23. To ked chodi Ostravan. Aj nan Ti treba miestenku. A nepis ze nie, minule som s nim isiel. Ked bude chodit EN 444, Ostravan nepojde - a 444 vecne meska, mas z Pardubic Rx 896, v Prahe 7.36. Cize daleko po siedmej. Ani Ex 360 na Plzen nestihas.

Pripájanie sa predtým zvládalo za 30 min v Bohumine a to šli vozne z Kyjeva a Moskvy, Varšava a Krakov boli tiež.Dnes síce ide 442, ale ten odklon cez Lysu to úplne zabije, pretože človek si musí v Pardubiciach prestúpiť ak chce byť v Prahe o 7. Ešte by som chápal neskorú polohu kvôli Morave, ale takto to zabiť až v Pardubiciach je nezmysel. 444 zase ide zbytočne skoro z Košic, aby dve hodiny stala v Bohumine a príchod trištvrte na 8 už je tiež celkom neskoro, možno sa hodí ľuďom z Liptova, no z východu je to zbytočne skoro.

jencik: Jazdné doby sa výrazne predĺžili u EN aj pripájaním a čakaním na priame vozne z Varšavy a Krakova v Bohumíne
Škoda,že ČD nemali odvahu trasovať nočný vlak s autovozňom cez Horní Lideč. Na konci 80.r. a zač.90.r. cez Valašsko premávali nočné rýchliky Laborec a Vihorlat a tie boli super.Keby v tomto gvd odchádzal EN z Košíc o 22 h,cez H.Lideč by to zvládnul cca za 8,5 hod a do Prahy by priviezol spokojných cestujúcich o 6:30
A Regiojet by samozrejme pobral frekvenciu z Ostravska

add lubino : "toto som nepochopil"....keby len toto,tie rezervy maš oveľa bohatšie
"preco ta tak strasne zaujima kto co kedy zaplati"....trebárs aby sa zaplatili aj taketo radovánky,tak nám ekonomicky aktívnym ide najlepší minister financií tejto galaxie zaviesť nove dane (napr. daň z poistky)...ale čo vysvetľovať ekonomickemu analfabetovi ktorý pravidelne zase dostane od mamky vreckové ?

Stale pocuvam nazory, ze RJ len vyzobava hrozienka a kvoli tomu nebudu prachy na stratove trate. Ja poukazujem na to, ze o hrozienka sa treba tiez starat a nielen brat na sanovanie.Placu za Kosicanom, ale nikto nespomenie na kulturu cestovania, ked na Valassku sa do vlaku natrepalo kopec ludi, ktori stali aj v ulicke a bol problem sa vobec dostat na zachod. Pokym sa Policii neuracilo pochytat gang zlodejov v nocakoch, tak vela ludi radsej cestovalo autobusom a to boli stevardi v kazdom vozni. Inokedy zase trvalo cely jeden GVD, nez vedeli elektronicke listky nacitat ceske POPky. Ja tvrdim stale, ze cena 32eur je akceptovatelna v spicke na Slovensko, ale to je sotva tretina roka, po zvysok je potrebne s cenou nieco robit, aby sa ludia prilakali na cestovanie. No proti tomu zase bolo neustala zmena radenia Slovakie, kde najskor vozne na sedenie neboli a v Sirave na to ludia nemali odvahu, potom zase povinne miestenky v Slovakii, ktore neboli v Sirave resp Bohemii, potom sa zaviedli aj tam. Teraz pre istotu povinne miestenky cez hranice v oboch. Sice uz znizili storno na 3 eura, ale opat platia len za urcitych podmienok. Jednoducho neustale zmeny, ktore su proti cestujucim, preto sa objektivne pytam, co robili statne zeleznice pre to, aby si udrzali pocet cestujucich? Netvrdim, ze RJ je vysnenym snom, ale ma jednoduche podmienky, motivuje ludi cestovat aj v slabsie dni, urcite je fajn aj povinna miestenkovost, jednoducho presne tie neduhy, ktore cestujuci roky pocitovali naraz odpadli a tak ludia jazdia v RJ. To nespominam este neustale sa predlzujuce jazdne doby EN, kedysi to bolo menej ako 10h, dnes maju oba EN nevyhovujuce prichody pre vacsinu cestujucich a este dlhu jazdnu dobu, jedina dobra vec na tych vlakoch ostala v podobe autovlaku. Preto sa pytam, preco statne drahy nevedeli tietio veci zaviest uz davno a este si toto experimentovanie nechavaju preplatit. Suma sumarum, sukromnici ziadne hrozienka nevyzobavaju, len su zakonite uspesni tam, kde na cestujucich statne drahy kaslu.

jencik uz zapni mozog ked vobec mas nejaky a logicky vysvetli o co ti ide. preco ta tak strasne zaujima kto co kedy zaplati. toto som nepochopil od kedy sa do toho series

predpoklady, ospravedlnujem sa

cernovec, Traxxy este ani nie su v Prahe a maju nahradit 162
Anjel, na politickom skoleni Vam davaju zle informacie, ked dlh naopak rastie vid
https://ekonomika.idnes.cz/ceske-drahy-vyrocni-zprava-2016-nakladni-doprava-fqu-/eko-doprava.aspx?c=A170501_181212_eko-doprava_amu
Ta pokuta od Skodovky za miliardu, minuly rok zisk 880 milionov a navyse dlhu o 1,4 miliardy, to nie su predpokladi, zeby sa ten dlh mal niekedy splatit.
UDF, ja sa pytam, kto zaplati stratu 2016, 2017 a kto zaplati stratu 2018? To, ze sa jeden nocak obmedzi na niektore dni nutne neznamena, ze strata klesne, ci sa len vytiahne vagon o 3 mesiace bez udrzby a vsetkeho?

Na ramene KE- Humenné po novom jazdí 750 096 -0 spoločnosti KDS. Ak tu táto informácia už bola, tak sa ospravedlňujem za duplicitu.

darmo sledujem túto diskusiu.kto mi povie,kedy konečne RJ nasadí svoje nové rušne?a či sa s nimi počíta na trase A-KE.nejak sa to odkladá.že by financie?

UDF, Lubino, Anjel : Proste jencik ma tú správnu ideologickú výbavu a tým pádom má vo všetkom jasno skôr, než sa oboznámi s faktmi. Nejaké fakty tým pádom ani vôbec nepotrebuje.

Jencik: pocas sefovania gen.riaditela CD Pavla Krtka sa dlh CD vyrazne znizuje,vyborne vysledky v regione strednej Europy ma i CD Cargo.To ZSSK ma taky dlh,ze ho nesplati ani generacia nasich vnucat.

jencik: Tak Vy si tu opět něco vymýšlíte a já to mám dokládat? Snažte se trochu Vy sám. Na margo Vašich pochyb o ziskovosti jen z doložitelných zdrojů podotýkám, že loni ČD provozovaly z Prahy směrem na východní Slovensko jeden dotovaný a jeden nedotovaný vlak. Letos zbyl vyjma silných dní v sezóně pouze jeden nedotovaný vlak, tomu tedy odpadl dotovaný konkurent. Nechcete doufám tvrdit, že jeden vlak se zaplní hůře než vlaky dva...

Bla bla bla stale to iste ako papagaj dookola Jencik , ako pokazene radio.nic nove