RegioJet a.s.

jencik: Jazdné doby sa výrazne predĺžili u EN aj pripájaním a čakaním na priame vozne z Varšavy a Krakova v Bohumíne
Škoda,že ČD nemali odvahu trasovať nočný vlak s autovozňom cez Horní Lideč. Na konci 80.r. a zač.90.r. cez Valašsko premávali nočné rýchliky Laborec a Vihorlat a tie boli super.Keby v tomto gvd odchádzal EN z Košíc o 22 h,cez H.Lideč by to zvládnul cca za 8,5 hod a do Prahy by priviezol spokojných cestujúcich o 6:30
A Regiojet by samozrejme pobral frekvenciu z Ostravska

add lubino : "toto som nepochopil"....keby len toto,tie rezervy maš oveľa bohatšie
"preco ta tak strasne zaujima kto co kedy zaplati"....trebárs aby sa zaplatili aj taketo radovánky,tak nám ekonomicky aktívnym ide najlepší minister financií tejto galaxie zaviesť nove dane (napr. daň z poistky)...ale čo vysvetľovať ekonomickemu analfabetovi ktorý pravidelne zase dostane od mamky vreckové ?

Stale pocuvam nazory, ze RJ len vyzobava hrozienka a kvoli tomu nebudu prachy na stratove trate. Ja poukazujem na to, ze o hrozienka sa treba tiez starat a nielen brat na sanovanie.Placu za Kosicanom, ale nikto nespomenie na kulturu cestovania, ked na Valassku sa do vlaku natrepalo kopec ludi, ktori stali aj v ulicke a bol problem sa vobec dostat na zachod. Pokym sa Policii neuracilo pochytat gang zlodejov v nocakoch, tak vela ludi radsej cestovalo autobusom a to boli stevardi v kazdom vozni. Inokedy zase trvalo cely jeden GVD, nez vedeli elektronicke listky nacitat ceske POPky. Ja tvrdim stale, ze cena 32eur je akceptovatelna v spicke na Slovensko, ale to je sotva tretina roka, po zvysok je potrebne s cenou nieco robit, aby sa ludia prilakali na cestovanie. No proti tomu zase bolo neustala zmena radenia Slovakie, kde najskor vozne na sedenie neboli a v Sirave na to ludia nemali odvahu, potom zase povinne miestenky v Slovakii, ktore neboli v Sirave resp Bohemii, potom sa zaviedli aj tam. Teraz pre istotu povinne miestenky cez hranice v oboch. Sice uz znizili storno na 3 eura, ale opat platia len za urcitych podmienok. Jednoducho neustale zmeny, ktore su proti cestujucim, preto sa objektivne pytam, co robili statne zeleznice pre to, aby si udrzali pocet cestujucich? Netvrdim, ze RJ je vysnenym snom, ale ma jednoduche podmienky, motivuje ludi cestovat aj v slabsie dni, urcite je fajn aj povinna miestenkovost, jednoducho presne tie neduhy, ktore cestujuci roky pocitovali naraz odpadli a tak ludia jazdia v RJ. To nespominam este neustale sa predlzujuce jazdne doby EN, kedysi to bolo menej ako 10h, dnes maju oba EN nevyhovujuce prichody pre vacsinu cestujucich a este dlhu jazdnu dobu, jedina dobra vec na tych vlakoch ostala v podobe autovlaku. Preto sa pytam, preco statne drahy nevedeli tietio veci zaviest uz davno a este si toto experimentovanie nechavaju preplatit. Suma sumarum, sukromnici ziadne hrozienka nevyzobavaju, len su zakonite uspesni tam, kde na cestujucich statne drahy kaslu.

jencik uz zapni mozog ked vobec mas nejaky a logicky vysvetli o co ti ide. preco ta tak strasne zaujima kto co kedy zaplati. toto som nepochopil od kedy sa do toho series

predpoklady, ospravedlnujem sa

cernovec, Traxxy este ani nie su v Prahe a maju nahradit 162
Anjel, na politickom skoleni Vam davaju zle informacie, ked dlh naopak rastie vid
https://ekonomika.idnes.cz/ceske-drahy-vyrocni-zprava-2016-nakladni-doprava-fqu-/eko-doprava.aspx?c=A170501_181212_eko-doprava_amu
Ta pokuta od Skodovky za miliardu, minuly rok zisk 880 milionov a navyse dlhu o 1,4 miliardy, to nie su predpokladi, zeby sa ten dlh mal niekedy splatit.
UDF, ja sa pytam, kto zaplati stratu 2016, 2017 a kto zaplati stratu 2018? To, ze sa jeden nocak obmedzi na niektore dni nutne neznamena, ze strata klesne, ci sa len vytiahne vagon o 3 mesiace bez udrzby a vsetkeho?

Na ramene KE- Humenné po novom jazdí 750 096 -0 spoločnosti KDS. Ak tu táto informácia už bola, tak sa ospravedlňujem za duplicitu.

darmo sledujem túto diskusiu.kto mi povie,kedy konečne RJ nasadí svoje nové rušne?a či sa s nimi počíta na trase A-KE.nejak sa to odkladá.že by financie?

UDF, Lubino, Anjel : Proste jencik ma tú správnu ideologickú výbavu a tým pádom má vo všetkom jasno skôr, než sa oboznámi s faktmi. Nejaké fakty tým pádom ani vôbec nepotrebuje.

Jencik: pocas sefovania gen.riaditela CD Pavla Krtka sa dlh CD vyrazne znizuje,vyborne vysledky v regione strednej Europy ma i CD Cargo.To ZSSK ma taky dlh,ze ho nesplati ani generacia nasich vnucat.

jencik: Tak Vy si tu opět něco vymýšlíte a já to mám dokládat? Snažte se trochu Vy sám. Na margo Vašich pochyb o ziskovosti jen z doložitelných zdrojů podotýkám, že loni ČD provozovaly z Prahy směrem na východní Slovensko jeden dotovaný a jeden nedotovaný vlak. Letos zbyl vyjma silných dní v sezóně pouze jeden nedotovaný vlak, tomu tedy odpadl dotovaný konkurent. Nechcete doufám tvrdit, že jeden vlak se zaplní hůře než vlaky dva...

Bla bla bla stale to iste ako papagaj dookola Jencik , ako pokazene radio.nic nove

UDF, az by ste nieco chcel zborit, tak by ste zdokladovali, z coho sa plati strata vlakov EN, v roku 2017 to zadotovala vlada, pochybujem, ze budu tento rok v zisku a ked teda nie su v tabulke objednanych, rad si pockam na detailne info, z coho sa ta strata uhradila. K tomu urcite bude vhodne prilozit, o kolko sa zvysili ceny za objednane vlaky v danom roku a urcite aj situaciu s dlhom CD.

Robert Banas /1991/ nastupil do Regiojetu pred 6.r.Stal sa stevardom vo vlakoch do Komarna.T.c.aj studuje na Filozof.fakulte UK.Onedlho po absolvovani kurzov a skoleni sa stane dispecerom RJ.Bude zodpovedny za organizaciu prevadzky vsetkych zltych vlakov na Slovensku.

zvolenmesto: Inu, jak jsem už psal, nečekám od jencika nějakou sebereflexi, ale je dobré mu ty jeho smyšlené konstrukce občas pobořit.

jencik: Chyby dělá každý krom Vás. Vy se z nich přece vždy vykroutíte Ostatně znovu to dokazujete zbytkem Vašeho příspěvku...

Zvolen mesto, zato tu si nikdy v živote neurobil chybu, áno, tých 15 minút tam bolo, lebo križovanie. Na tej trati sa mala spraviť dvojkolajka miesto elektrifikacie. Podobne teraz s objednávkou, vlaky v zozname ani nemusia byť, CD ešte tohto roku dostanú pár zadaní priamo objednaných, takže sa navýši suma tam a preleje sa do straty nočných vlakov, CD nie sú perpetuum mobile na peniaze a ta polmiliarda sa niekde nájsť bude musieť.

Anjel: Kava u CD za 10 Kc vsade nie je, vsak to vies. A ta za 10 aj tak chuti. Ale caj bol uplne OK.
Pisal som, ze u Lea mi bolo vzdy fajn. Posledny krat, mozno aj vplyvom unavy uz tak nie. Schvalne som mal biznis, no necitil som sa dobre. Akosi az moc to vlakom trhalo, posadka dost nahlas komunikovala medzi sebou,hoci uz bol caš nocneho kludu.

UDF: jestli tu pravidelně píšete nesmysly z vlastní hlouposti, nebo prostě vědomě lžete
Postafktický jencik svoje žlté dezinformácie, ktoré tu kontinuálne šíri, v prípade prichytenia prechádza mlčaním, následne ich zahádže odpútavacími príspevkami v kadencii 4/hod, v stave vrcholnej núdze nazve "nesprávnou interpretáciou", ako som sa presvedčil pred vyše rokom:
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230245&kat=3&najdi=807423&n#807423
bol vtedy záver vlákna ktoré som s dotyčným dotyčný zahájil tu:
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230245&kat=3&najdi=807314&n#807314

JanciP: dik za tvoj postreh,ze CD uz ponuknu kavu i za 10 kc.Dufam ze vyskusas aj Rx- pantery,v ktorych su automaty na napoje a rozne mnamky :-).
RegioJet ako vieme,nasadzuje moderne vectrony na vlaky do Viedne a Bratislavy,do Kosic sa musia cestujuci uspokojit s hv radu 162.Aspon 6 krat uz RegioJet spajal 2 vlaky do jednej XXL supravy prave z dovodu neschopneho persingu.No a nocny RegioJet,na ktory napr.v Poprade caka etnikum z Indie to je lahodka.Romovia radsej daju peniaze na cigarety a alkohol nez na sprchovy gel alebo deodorant.

UDF, za rok 2018 sme este ani nezacali pracovat na seba a do konca juna pracujeme na stat, takze tvrdenie, ze tych 6 milionov sa zaplati z dani za rok 2017 je pravda. Ale beriem, ze to sa nehodi do kramu vobec nejak brat do uvahy...