RegioJet a.s.

UDF, ja som svoj zdroj uviedol, čo keby ste prišli s tým vašim miesto prázdnej slamy, inak je to obyčajný trolling na ktory tu chodili viacerí.

CLKAMGDTM: KŽC na výlete po SVK. Teraz smerujú do Trstenej.

A toto čo sa nám objavilo na mapke z Makova do Žiliny??

jencik: Tak tedy znovu, pokud jste chytrý jak rádio, doložte prosím svoje tvrzení. Jinak mlátíte prázdnou slámu.

Bohužiaľ rádio Jerevan nepočúvam a je to tak, jedine snáď, žeby ministerstvo iné hovorilo a iné robilo.

jencik: Inu, pak jste buď poslouchal Rádio Jerevan, nebo jste měl závadu na přijímači. Pravda to není.

nekecaj do toho.

Ospravedlňujem sa. Už nebudem,však čo ja už môžem vedieť?!

Ak si to myslíš, tak je to tak. Tak sa priživuj ďalej.

Ak niečo nechápeš, nekecaj do toho. Nepoznáš vývoj k môjmu komentáru.

áno, platím vyššiu sadzbu daní, ale vďaka ROBOTE

Tak to si T Y!!!!!!! Ďakujem.Je to jediný pracujúci slovák. My ostatní sa na Tebe priživujeme,prepáč.

UDF, zachytil som to v rádiu, že ministerstvo nakoniec jeden pár na Slovensko objednalo.

Zelená:

Veď práve, to, čo píšem, nie sú prebraté bláboly zinakadiaľ, sú to priame skúsenosti. A sú v rozpore s tým, čo sa snažia páni zo MinDop, ZSSK, ČD, ŽSR, MÁV, HSTART, ŽOS, Pars, Škoda, DVJ ... nám predať.

Takže,
mám výhrady voči bezplatnej preprave, príplatkové expresy takmer vždy meškajú, v Bratislave mám rozviazané prípoje, dispečer si ho leští na S20, Bdpee si ČD môže strčiť do zadku, ale nie na EC, Maďari sa ani neunúvajú komunikovať v prípade mimoriadnosti.
Väčšina z tých, ktorí žijú zo štátneho rozpočtu, ako sú zamestnanci výkonnej moci, štátnych firiem vrátane železníc, školstvo, zdravotníctvo, dôchodcovia, študenti, matky s detmi, socky v getto, väzni, cirkvi ...
sa uráža, ak niekto je schopný nahlas vysloviť pravdu.

Čo sa týka vyrovnávania sociálnych rozdieľov zo strany vládnej moci za pomoci štátnej kasy, do ktorej prispievam aj ja, nevadí dovtedy, kým je to zmierňovanie dopadov zo sociálneho rozdielu. Ale aby sa niekto mal lepšie, ako ja, a ani zkurvený cent tam neprispieva, no to nie!!!

Ďalej, nikomu nezávidím chorobu, mám ich aj ja sám dosť na celý život. Len nemám potrebu to zakaždým zdôrazňovať.

Buzeranti, lezby, inoverci, multikulti si strčte svoju agendu.
Ja som biely, zamestnaný heterosexuál, zarábajúci na seba, závislý len od seba a Boha.

Konzumný kapitalizmus,
áno, platím vyššiu sadzbu daní, ale vďaka ROBOTE, každý jeden cent bol ODPRACOVANÝ v 12-hodinových šichtách, ďaleko od rodiny, u zamestnávateľa, ktorý vie oceniť adekvátne vzdelanie, prax a jazykové, či ostatné vedomosti, ale žiada odo mňa aj výsledky. Už ma serie, keď kktko z rodného mesta mi bude závidieť, hoci mal rovnaké šance ako ja... vlastne nemal, namiesto krčmy, diskotéky a húlenia trávy mal tráviť čas nad knihami, či v škole radšej...

Regiojet, kapitalisti, Rockefeller, Gates, Jobs, Musk a iní, čo majú, majú z vlastnej šikovnosti, a nie zo sebaľútosti na stránkach internetu.

Foku me!

jencik: Kdybyste se nemýlil, nereagoval bych na Vás. Můžu Vás poprosit o zdroj, ze kterého čerpáte ohledně dotovaného provozu Slovakie?

Pretoze sa nejedna o komercny vlak, ale je objednavany MD. Komercna je len Bohemia, ktora ide len vo velmi vybrane dni. Problem je ten, ze vdk vyhodnym cenam je celkom dopyt po cestovani RJ, ktory byva casto plny alebo skoro plny a tak je potrebna alternativa, hlavne pre ludi, ktori funguju na zavolanie pre CZ firmy. Ti potrebuju byt rano v praci, ale nemozu pouzit ani jeden EN, kedze prichadzaju velmi neskoro a ten problem sa tyka viacerych ludi. Kedysi jazdila Slovakia po 21 z Kosic a bola pred 7 v Prahe, to bolo okolo roku 2011-2012, kedy sa dali listky kupit v prijatelnej cene do tych 72h pred odchodom vlaku. Prave RJ ukazuje, ze za rozumnu cenu sa ludia najdu, ale nie pri sucasnych polohach resp nutenych miestenkach cez hranicu ci predaj medzinarodnej tarify. To sme tu mali pred rokom 2010 a riesenim bolo, ze jazdilo 10 autobusovych liniek.
Prilepy, veru ludi sme strielali na hraniciach, bili obuskami, zatykali hlava nehlava. V nocakoch bol clovek rad, ze ho neokradli a na hlavaku mal prijemnu spolocnost prostitutok, dealerov, hracov a bezdomovcov. Len tak mimochodom, v noci sa noviny neponukaju a wifi len dosahuje do lozkovych voznov, ale prave cena a casova poloha su najviac rozhodujuce o uspechu takeho spojenia.

jencik, Zelená: Jeden o (žlutém) voze, druhý o (zelené) koze. Tedy pro pomalejší: Proč vás tak dráždí tarifní a zastávková politika KOMERČNÍHO vlaku? Pokud vás do něj někdo nenahání násilím, nestojí vás ani vindru.

Zelená: Kolikrát do roka byste cestoval z Košic do Plzně, Mariánských Lázní, Karlových Varů, Děčína, Českých Budějovic a kolik byste za takové cesty ročně utratil, když víte, že by se to vyplatilo?

jencik: Co myslíte tím "Ide to s nimi dole vodou", ať se bavíme o něčem konkrétním?

Najlepsie to bolo v 80 a 90.tych rokoch.V noci cez H.Lidec premavali rychliky Laborec a Vihorlat,cez Ostravu Liptov resp.Excelsior,Thermal a ziaden z tychto vlakov neprisiel do Prahy neskorsie ako 7:30.Cestujuci boli skromni,nevyzadovali noviny,vodu ani WiFi.Aj vela zelezniciarov teraz spomina na zlaté 80.roky.Teraz ceskym zelezniciarov hrozí ,že si od maja k prolongacii budu musiet dokupit este asi za 800 Kč kupón na pendolina a ostravske expresy.Jancura keby nemal vectrony tak uz dávno skoncil na zeleznici.Isto si Spominate,ako sa mu pokazil persing pred Popradom cca o 9 h a do 14 h potom vlak RegioJet do Prahy postával v Poprade kým mu niekto nepomoze.Problemy s hv 162 má doteraz.A je samozrejme prefikany,busy do Humenneho.Ide mu len o zisk pre seba.Je neskutocne,kolko penazi mu MD doplatí za zlavy pre studentov a podobne

UDF, na financaku mi trikrat stratili danove priznanie, tak tam radsej pisat nebudem, este to stratia. Kazdopadne, minuly rok boli tie vlaky v strate 6 milionov a celkovo to ide s nimi skor dole vodou prave vdaka tej tarife a nezmyselnym casovym poloham, este by sa dalo chapat, ze sa vlak odstavi v Bohumine a vyrazi odtial okolo 4:30 a po 8 pride do Prahy, to by urcite vyhovovalo ludom na Moravu, druhy by zase mal prist skor aj kvoli tym ludom, ktori cestuju za Prahu, nielen do prace. Ale tu je to len mlatenie prazdnej slamy, lebo by to najskor musel niekto chciet riesit

Zelena, vdaka za reakciu.Co sa tyka tych voznov, lowcost vidim uz opat v predaji na 1020/1021. Vsimam si, ze RJ nedava do predaja hned celu kapacitu vlaku, ale niektore umyselne blokuje a dava do predaja neskor, najskor sa chcu vyhnut pripadom, kedy sa vlak vypredal prilis skoro resp si nechavaju rezervu, ak im nahodou vypadne viac voznov.

1349 - RJ stál v BB půl hodiny proto, že je jak na Zvolen tak na Turč. Teplice jednokolejka a proto že to bylo v ranní špičce, tak měly přednost vlaky dopravující lidi do práce. Což je samozřejmě v pořádku, ale využívat to na útok proti RJ jen proto, že je nyní moderní si do všeho, co je dobré rýpat, mne připadá úplně cynické.
UDF - jen si jezdi předraženou Slovakií s povinnou místenkou za 3 Eura, je to tvoje věc. Ale je škoda, že se peníze vyhozené do tohoto absolutně nesmyslného vlaku nevyloží nějak rozumněji.kde jsou ty časy, když Košice (a východ všeobecně) měly přímé spojení s Plzní, Mariánskými Lázněmi, Karlovými Vary, Děčínem, Českými Budějovicemi. To už by se vyplatilo, ale když tento zrychlený osobák stojící 2 hodiny v Bohumíně a jedoucí z Pardubic do Prahy
vyhlídkou přes Poděbrady (kdyby tam aspoň zastavoval) je jen polykač státních peněz, tak je fakt k ničemu. A ta posila Bohemia úplně totéž, jak její zrcadlo.

Na nádražáckých fórech se nelze divit tomu, že všichni si rádi rýpnou do ostatních dopravců, ale vy stálí kritici, vyražte do terénu a zeptejte se normálních cestujcích, čemu dávají přednost. Jak to, že Regiojet má 8 -9 vozů a státní ČD/ZSSK (denní) tak asi maximálně 5. A ta zmíněná noční Slovakia 1 a půl. Tak čemu dávají lidé přednost? To je fakt a ne nějaké nenávistné kecy vůči alternativním dopravcům.
A když tu jencik nebo janek74 napíšpu svůj názor podpořen praktickými zkušnostmi z cestováním, tak už jsou špatní....
Podotýkám, že nejsem žádným obhájcem Regiojetu. Dnes mne třeba pořádně naštval, že jak vlak 1012 tak i 1003 stály půl hodiny v Českém Těšíně a vyměnily si vzájemně lokomotivy. nechápu proč? Za to žádné plus Jančura nedostane. Také mne naštval zrušením lowcostu u vlaků 1003,1011,1008,1020 a omezením 1021. Ale snažím se vidět všechna fakta všeobecně. Např. to, že jízdenka z Návsí do Havířova mne na bezplatnou kreditku stojí u RJ 0,80 Euro/20 Kč lowcost), případně 1,10 Euro/28 Kč (standart), kdežto dotované ČD mne na ODISku stojí 48 Kč (taktéž i na tu jejich slavnou In kartu) a bez ní 64 Kč a ještě navíc nejsitý přestup v Č.Těšíně. A toto jsou neodmyslitelná fakta a velké rozdíly. O vodu Rajec ani Rudé právo nebo Blesk nestojím.

jencik: "Podotýkam, že Slovakia je objednavana..."

Pokud jste na ni něco doplácel na daních, požádejte Váš Finanční úřad o vrácení přeplatku daně.

Veru písať myslitelom ako Olexa, ktorý snáď ešte stále verí, že tramtrainy budú jazdiť v Košiciach. Ďalší mysliteľ bude kapitán Danko, ktorý sa nechal počuť, že žlté vlaky treba zrušiť. Na druhej strane rieky Moravy máme myslitelov podobných, nechali sa v poslednej dobe počuť, že konkurencia na medzinárodných trasách je likvidáciou lokálnych tratí, ktoré sa neuzivia a ohrozujú aj projekty ako CD nostalgia. Ešte v 19. storočí by sa tie trate jednoducho zrušili ako nerentabilne, ale dnes v časoch socializmu na železnici sme schopní do toho nasypať omnoho viac peňazí ako na niečo, čo sa ekonomicky oplatí. Či už by to bolo zdvojkoľajnenie 131 určite aj spomínané návrhy na zrýchlenie vlakov do NR, alebo tretia koľaj medzi Kolinom a Českou Trebovou. Lenže na toto by trebalo projekt a rieši sa, koľko by to stálo, zato keď sa dá pár miliónov na ďalšiu verziu 810, tak to ide hneď, predsa nebudeme skanzen rušiť takto skoro. A zlý je každý, kto si dovolí o nejakej ekonomike dopravy vôbec napísať. Veď prečo do Humenneho cestovať 11h hoc časť autobusom, keď to môže byť pekne 13-14 soc vláčikom.