RegioJet a.s.

Načo sem kopíruješ tie autobusy? Zato, že to je jedna firma?

Společnost RegioJet zredukuje během prvního čtvrtletí počet vnitrostátních i mezinárodních autobusových linek. Zruší celkem šest linek, které jsou nejméně vytížené. Firma to vysvětluje nutností přesunout autobusy na nejvytíženější trasy.

Změny vyplývají z dat zveřejněných v centrálním informačním systému jízdních řádů i rezervačního systému dopravce. Linky bude firma utlumovat postupně během prvního čtvrtletí.

Jako první přijde na řadu jedna z nejnovějších linek z Prahy do Strakonic a německého Pasova, kde skončí provoz už 28. ledna. Od 2. února skončí provoz na lince Praha – Varšava. Později pak mají skončit během dalších týdnů linky z Prahy do Hradce Králové a Náchoda a Trutnova a z Brna do Českých Budějovic.

Jde o další redukci, už v lednu firma omezila kvůli expanzi vlakového spojení do Vídně autobusy do rakouské metropole i z Prahy do Brna. Končí také s linkou z Prahy do Osla. Autobusy RegioJet nebudou dočasně jezdit také do Hamburku kvůli přípravě otevření autobusových linek na německém trhu. Zde pak autobusy RegioJet nabídnou násobně větší počet spojů, než tomu bylo doposud. Od ledna naopak spustil dopravce nové spojení autobusy z Vídně do Budapešti.

Firma vysvětluje přesuny tím, že chce své autobusové spoje rozvíjet na klíčových vnitrostátních a mezinárodních trasách v rámci regionu střední Evropy. „RegioJet se se svými autobusy hodlá plně soustředit na klíčové trasy tak, aby zde nabízel častý rozsah spojení a nejvyšší kvalitu služeb za nejvýhodnější ceny, které osloví nejvíce zákazníků,“ řekl mluvčí firmy Aleš Ondrůj.
zdopravy.cz

Včera (21.01.2018) bola na čele odstaveného vlaku RegioJet v stanici Humenné lokomotíva 750 202-4 KDS (obr.1)

Obr.1 - 21.01.2018 - 750 202-4 KDS v stanici Humenné na vlaku RegioJet © Michal Čellár.jpg

http://www.railpage.net/fotografie/modra-750-202-v-kosiciach-na-vlaku-regiojet/

Číslo 1121 žije!

Po mesiaci opäť do Humenného na čele s modrou 750-tkou (zrejme 750202-4)

Do Ústi chodia ako s rusnami tak s vagónmi. Nemyslím si, žeby chceli He odpískať, ale ten začiatok je veľmi nepodarený. Snáď sa to zlepší.

colombo84: Mala by to byť 750.202.

Regio dnes v Humennom,na čele maju niejaku 754 ... !

amater :"údajne,asi,asi,...." to vyzerá skor na bulvár ,ako na dobre informovaného

Amater: no nemas sajnu a mas potom zle informovane kruhy lebo dost trepes a pises tu nezmysli ktore niesu ani pravda, tak prosim ta nesir bludne informacie ohladom 749 IDS.

Jencik, mám viac šajnu asi ako ty. Do Zličína chodia so svojimi rušňami, resp. s vagónmi. Do Ústí chodia prosím ťa s čím? Nech sa podučím. Videl som tu na vlakynet fotografie obručí s vypadaným materiálom. takto jazdili týždeň.

zjavne si to niekto môže dovoliť......

musi/mal by tam posielat vlak minimalne do 1. zmeny GVD aj keby sa mu to neoplatilo. GVD nie je/nema byt holubnik.

Malo byť Zlicina

Milloss, mašiny sú boli aj budú, len či ti ich niekto aj požičia resp nemá pre nich nejaký výkon. Ale ako píšeš, súkromníci jazdia za účelom zisku, takže ak sa im oplatí posielať bus miesto vlaku, tak to tak robia. Bohužiaľ dnes sa na kvalitu služieb v doprave až tak nehrá. Údržbu si predpokladám zaisťuje majiteľ, pochybujem, žeby RJ zabezpečoval aj tu na cudzích masinach.
Amater, evidentne o tom nemáš ani šajnu, lebo na prehliadky chodia do Zločinca resp do Ústi.

Ono aj GWTR mal veľké oči. A teraz musí využívať busy. Ale mal to tak v zmluve. To je tiež choré.
http://zdopravy.cz/gw-train-a-jikord-resi-nedostatek-mist-ve-vlacich-do-krumlova-jde-hlavne-o-leto-6749/
Čo sa týka RJ, tak nie že sa rušne pokazili. Ako som písal, jednalo sa u násilné poškodenia. Kábel EK sa sám od seba nevytrhol a porucha pojazdu? Vieme, ako robia údržbu vozňov a rušňov. Kilometrický prebeh im je neznámy. Nie je kedy robiť pravidelné prehliadky. Aj s týmto musí Arriva počítať. Ich jednotka bude iba jazdiť. Neobmedzene. Len aby vydržala!!! IDS už údajne odmieta požičať pre RJ. Asi vedia prečo. A to bol v Košiciach z IDS pozrieť aj ich technik. Asi sa zhrozil.

jencik: rusen si mozu prenajat dalsi. Napriklad ZSSK Cargo ma niekolko 736 s elektrickym kurenim a dalsi sukromni vlastnici v ČR/SR. Predpokladam ze takto im to vyhovuje viac, autobus je lacnejsi ako platit prenajom HKV a dopravnu cestu atd atd. Len toto je problem firmy, ze nevie zarucit to, co deklaruje. Napriklad pohodlny spanok v priamych voznoch v celej trase Praha - Humenne. Nieco sa popisalo o vlastnych RJ 750 odkupenych od ODOSu, uvidime kedy, alebo kedy zrusi linku do HE.

hater: Ono je to tak, že za chyby štátu môže štát, za chyby súkromníka - tiež štát. Keby štát zasiahol (či to súčasná legislatíva vôbec umožňuje, a ak, či by sa nemusel dokazovať úmysel), nasledoval by trvalý rev o šikanovaní úbohého súkromníka. Jednoducho chrapúň má navrch vždy. Tým nechcem štát ospravedlňovať, chyba sa stala už na začiatku . Ako vraví jeden známy politológ, SR by bolo treba založiť odznova.

Milloss a RJ si ten rušeň neprenajal? Veď do HE aj jazdil, len sa ten diesel pokazil a neviem, či niekde majú len tak disponibilný rušeň, ktorý by tu súpravu odviezol a vykuril. Vlastný sa im z logiky veci neoplatí, súhlasím, že je to chyba úradov, že si môžu dovoliť tak dlho nahrádzať vlak NAD, toto je asi najväčšia blbosť u RJ, že im síce linka do KE zarába, ale ani v čase IC do BA nemali v KE nejakú zálohu.

jencik: si moc zlty alebo nerozmyslas v tomto casopriestore?
a kto by ten rusen zaplatil, ak by si ho RJ zaobstaral a vozil by 2 vlaky za den?
Hadam mu myslienku objednat v novom GVD trasu vlaku prazskeho nocaku az do Humenneho nikto nenanutil. RJ sa sam rozhodol pre tie 2 vlaky denne. Ked sa mu to neoplati tak by to nemal robit. Same mu to do HE bez rusna nepojde. Naco je zavedeny vlak v cestovnom poriadku, ktory realne nejde. Zajtra je to uz mesiac co ten vlak nesiel. Neviem ci jazdi NAD denne, lebo som pocul JPP ze ani ten nejazdi kazdy den.