RegioJet a.s.
Vážna konkurencia železnice?
---
RegioJet a.s. (VKM: RJ) je provozovatel osobní železniční dopravy v České republice, sídlící v Brně. (...) 27. prosince 2010 RegioJet získal devítiletou smlouvu se slovenským ministerstvem dopravy na dotovanou vlakovou dopravu na trati z Bratislavy do Komárna přes Dunajskou Stredu od 4. března 2012.
Viz: RegioJet - Wikipedie
Zbyněk
v PP je vyradeny vozen pre poruchu brzdy
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/838449/
Pardon bolo to v utorok.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/838444/
V stredu videni v PP odstaveny zlty vozen/vozne . Nejake info z akeho dovodu?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/838443/
Tak suprava do He ani nesla a koncila v Kosiciach, takze nebude problem s kapacitou, skor kolko dni potrva stav, ze vlak nepojde do HE, predsa len to znamena cakat vyse 2 hodiny na Bohemiu v Kosiciach
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/838423/
aka suprava sa ma dostat do KE ked rano z KE do HE ani nevyrazila? dnes rano za KE smer HE vlak nesiel, NAD. Posledny vlak v HE bol vcerajsi RJ 1121/1120
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/838422/
Bud to nejak ,upatlaju', alebo to urobia tak po ,regiojetovsky'. Jednoducho vozne nebudu, ludom z chybajucich voznov poslu mail, ze hold smola, vratime vam peniaze a chodte ako chcete. Alebo kto sa zmesti, na stojaka...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/838420/
Pri vecernom spoji to v useku HE-KE pise, ze spoj bude nahradeny autobusmi. Celkom by ma zaujimalo, ako sa suprava dostane do Ke resp ci bude dodrzane radenie 1021 zajtra.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/838417/
Miloss: Podľa sprostredkovaného infa je mašina mimo provoz. Aj preto mal byť ranný a večerný spoj nahradený autobusmi. Možno preto to Strážske. Ale ak ho fakt vyzbrojili, tak zrejme dobrým sajtrajtom 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/838410/
regiojety do Humenneho vozi stale pegas 749.181. Vcera po privezeni ranneho vlaku do HE sa vracal rusen do Strazskeho a o 2 hodiny naspat. Chodi rusen na vlecku Chemka zbrojit naftu?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/838392/
Pezincan: GVD nevychádza z objednávky štátu? Tak to je teda pre mňa novinka. Samozrejme že ŽSR robia podľa objednávky dopravcu, ale tá vychádza z toho, čo si štát objednal.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/837901/
Od Devínskej po Palárikovo je problém úrovňový prístup. Dnes cestou do a z NZ obojsmerne priblíženie na výstrahu, potom v Devínskej pre Os do BA kvôli meškajúcemu RJ "40 a očakávaj 40", a REx do Viedne (2525) tým pádom +5 minút... to sa prenesie na protiidúci v Marcheggu, a ten ruší nástupištný medzičas v Lamači... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/837878/
v špičke nie je volná kapacita ani na DS .ale ani na TT a Senec po pridaní vlakov od júna a aj nákladná musí nejako prejsť,myslím že ani po devínsku nv. Riešením sú väčšie kapacity v existujúcich vlakoch nie pridávanie ďalších spojov.Masívne pridávanie nových spojov by bolo možné len pri masívnom investovaní do infraštruktury a keby aj hned sa našla politická vôľa vrážať peniaze do železnice výsledky by boli vidieť tak či tak až o 10 rokov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/837876/
Za to ale nemoze RJ, ze ZSR nevidia potencial a neinvestuju do tej trate. Teda, oni vidia perspektivu len v ruseni, obmedzovani, aby bolo na odmeny a mohli mavat, ze su v zisku. To vsetko za cenu toho, ze mimo par trati je doprava na zrusenie
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/837874/
aby urobili pre túto "izolovanú" trať nový hustejší GVD a nakl. doprava si môže pískať...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/837858/
Milan,
GVD robia ŽSR na základe objednávky jednotlivých dopravcov, nevychádza z objednávky štátu. Každý GVD má určitú rezervu, ktorú možno dočasne vyplniť mimoriadnym vlakom. Keď si štát zastúpený ministerstvom dopravy objedná navyše výkony na tejto trati, ŽSR má dosť schopných ľudí (či aj ochotných?) na to, aby urobili pre túto "izolovanú" trať nový hustejší GVD. Ale na to zas potrebuje RJ viac súprav do obehu, čo tiež asi nebude zo dňa na deň.
GVD robia ŽSR na základe objednávky jednotlivých dopravcov, nevychádza z objednávky štátu. Každý GVD má určitú rezervu, ktorú možno dočasne vyplniť mimoriadnym vlakom. Keď si štát zastúpený ministerstvom dopravy objedná navyše výkony na tejto trati, ŽSR má dosť schopných ľudí (či aj ochotných?) na to, aby urobili pre túto "izolovanú" trať nový hustejší GVD. Ale na to zas potrebuje RJ viac súprav do obehu, čo tiež asi nebude zo dňa na deň.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/837847/
Cestoval som na tejto trati ešte za prevádzky ZSSK, ale stačila tam jedna 810 s prívesom. Všetci cestujúci sedeli, lebo záujem cestujúcich bol takmer nulový. Dnes záujem je a kapacita vlakov sa naplnila. Výsledkom vstupu vlakov RJ SK do IDS BSK je logický predpoklad zvýšeného záujmu cestujúcich, na čo malo MDaV reagovať zmenou objednávky. Na takúto zmenu treba mať pripravené peniaze v rozpočte. Ale ak by sa aj nejaké peniaze v rozpočte našli, radšej ich budú pchať do "národného dopravcu" a do regionálnych rýchlikov pri súčasnom obmedzení Os vlakov (aspoň tak tomu je na ramene BA - TT).
Je jasné, že MDaV nebude navyšovať objednávky (a teda aj platby) súkromníkovi na úkor neefektívnych výkonov ZSSK.
Je jasné, že MDaV nebude navyšovať objednávky (a teda aj platby) súkromníkovi na úkor neefektívnych výkonov ZSSK.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/837846/
ufo: každoročná objednávka rieši konkrétne trasy a kapacitu. A mám za to, že pokiaľ sa nezlepší GVD (objednávka štátu), ani s obehmi veľa nespravíš.
jencik: pokiaľ by ZSSK dlhodobo netlačila na mindop tak ver tomu, že žiadne vlkm navyše by v roku 2018 neboli. Ani pre Bratislavu. A verím, že v tomto trende sa bude pokračovať ďalej.
jencik: pokiaľ by ZSSK dlhodobo netlačila na mindop tak ver tomu, že žiadne vlkm navyše by v roku 2018 neboli. Ani pre Bratislavu. A verím, že v tomto trende sa bude pokračovať ďalej.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/837820/
ufo: Myslím, že vieš, že ten detail som myslel ironicky. Čo sa týka dopravcu na spomínanej trati. Prečo nebol naňho vyvinutý väčší tlak, keď sa všeobecne vie, aký tam je stav? Či už tie dva roky, či koľko ešte ostáva, nejako doklepeme?
Čo sa týka ZSSK. Načo sa vyjadrovať, keď zrejme veľmi dobre vieš, prečo je stav taký, aký je? Len okrajovo. Pri rýchlikoch asi moc pridávať už nie je moc čo a prečo v špičke jedna 671, keď by sa uživili aj dve? Nuž asi tú druhú nie je odkiaľ zobrať...
Čo sa týka ZSSK. Načo sa vyjadrovať, keď zrejme veľmi dobre vieš, prečo je stav taký, aký je? Len okrajovo. Pri rýchlikoch asi moc pridávať už nie je moc čo a prečo v špičke jedna 671, keď by sa uživili aj dve? Nuž asi tú druhú nie je odkiaľ zobrať...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/837696/
prezident: pri BA-DS sa narazilo na kapacitu trate a dĺžku nástupíšť. To, že ľudia sa preto nezmestia do vlakov by som nepovažoval za detail a v ďalšej zmluve s hocikým na tú trať požadovať bezpodmienečne súpravu 4 poschodových vozňov, pokiaľ štát nič nespraví s infra.
Na ďalších tratiach do BA je dosť priestoru na pridanie vlakov alebo aspoň posilnenie súprav do dĺžky. Je nemysliteľné, že do BA ide v špičke sólo 671 rovnako ako na trati GA- TT, NZ-KN alebo NZ-SO.
Na ďalších tratiach do BA je dosť priestoru na pridanie vlakov alebo aspoň posilnenie súprav do dĺžky. Je nemysliteľné, že do BA ide v špičke sólo 671 rovnako ako na trati GA- TT, NZ-KN alebo NZ-SO.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/837688/
ufo: Takže na papieri všetko v poriadku, podobne ako pri ZSSK. To, že ľudia frflú na preplnenosť a meškania je detail. A my predsa nechceme byť detailisti. Či...?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/837686/
