RegioJet a.s.

Nech žije jeden z pilierov trhovej ekonomiky, nech žije konkurencia!

Veronick, EC sluzia v Cesku na obsluhu uzemia a navyse na to silne tlacili rezisti, aby im to tam zastavovalo.
prezident, vsetky vlaky iduce medzinarodne s povinnou rezervaciou su v danej kategorii, dokonca sa kvoli miestenkam preklasifikovala Bohemia na EN z R.
Ono, ze vlaky iduce 700km necakaju na ziadne pripoje je celkom logicke, koridor v Cesku vyluky, tiez vlaky nedodrziavajuce CP, meskanie by sa len prenasalo. Skor by lokalky mali jazdit presnejsie a castejsie, aby clovek nemusel niekde uviaznut na 2 hodiny, lebo taka doprava je na 2 veci.

samkoh : nevidim problem ani pri jednom spoji . ktory pride do PP .

A toto bolo pravidelne v Ceskej Trebovej, kde nechali nezmyselne zastavit juzne EC, ktore tam nemalo ani pobyt, kym neprisiel RJ-ten tam zastal vylozil a nalozil ludi a vopchal sa pred EC.
A ako perlicku z nedavnej minulosti, spomeniem caste zastavovanie R612 v RACI tesne pred cielom, kym nepresiel este vzdialeny RJ408, aby nahodou ani minutu nemeskal. Toto si dnes veru nikto nedovoli, hoci IC524 byva casto a ovela blizsie za chvostom R612.
Jeho EGO je silne, cestujuci to vsak nepostrehnu a nevidia, kde je skutocna pravda.
Je dobre ze sa IC vratili a ze sa Danko nenechal zastrasit a asertivne trval na ich znovu zavedeni, pretoze rapidne stupla ich spolahlivost- na rozdiel od Jancuru vsak nekonal agresivne a nevytlacal ho z rovnakých casovych poloh , ale zvolil uplne ine. Jancuru nikto nevyhodil, vyhodil sa spekulativne sam a presne tie iste supravy uz rok toci na lukrativnejsej trati. Vedzte, ze ak bude mat viac voznov, zacne opat tlacit na trat 120.

RJ sa zastavat nechcem a ani nejdem.
Vsak plus minus podobny vlak ZSSK/ČD mali donedavna. Kosican, pod roznymimi kategoriami Ex, EC... A ,sto rokov' nazam aj Odra. Chodili vtedy 2 denne vlaky tohto rangu a vzdy boli medzi Ex. Cize ako teraz RJ.
Ja viem, ze aj teraz do 16 min. zmeskany ich 1011, po Zilinu, ide dopredu, pred, cez pobyt cakajuci IC 525 a zdrzuje ho aj po Strbu, kde on stoji a IC nie. Tiez nerozumiem viacerym ,zakonom' na streke.
Tak to som este nezazil aby 1003 obiehal 605 vo Vrutkach. V Kralovanoch vela krat. A vikendami mas pomaly vsetky kolaje pri perone obsadene. Este tam ,zavadzia' aj 3421. Netvrdim, ze tak nebolo, ale ja som tak este nevidel.

Nuž chlapi, neohúrili ste ma a ani nepochopili. Predpisy trošku poznám aj ja...
Ja nechápem, že ako prepravný druh je braný RJ automaticky ako Ex. Keby tam bolo trebárs ZSSK, alebo ČD? Absurdná predstava, však? Tu ide o to, že niekto si presadí, že jeho vlaky majú automaticky prednosť. A Janči. Čo je na tom v poriadku? Že prakticky neustále mešká? Nemal som na mysli ráno, málokedy som vtedy vo Vrútkach, skôr odpoludnie. V poslednej dobe som bol pár krát svedkom, že načas idúci Dargov išiel do boku a dostal,,zopár" minút, lebo ho musel obehnúť ,,o triedu lepší" zmeškaný dopravca. Jasné, všetko podľa regule...
Ale pôvodne ma k písaniu vyprovokoval posmešný príspevok o tom, akí sme v ZSSK idioti, že nečakáme jeho zmeškané vlaky...

Aby bolo jasno, prioritu vlakov stanovuje Rozkaz o zavedení GVD:

Myslis Vrutky? A trebars rano 400/1008 a 346, alebo doobedu 1012 a 344. Vsak ZSR ma RJ vlak ako Ex, nie? A 3XX ak su len ako R, tak by to malo byt OK.

janek74: Čo tak namiesto irónie a blbostiach o kapitaňovi, napísať aj niečo objektívne? Áno, tak by to malo byť, tak je to normálne, aby boli nejaké dohody a vlaky sa čakávali, nie odchádzali si pred nosom... Nie tak dávno vlaky ZSSK čakávali na prípoje RJ. Čo myslíš, čakávali aj spoje RJ na vlaky ZSSK? Veru ani omylom. Tak prečo tá kritika ZSSK? Napr. aj dodnes som svedkom, že napr. rýchlik ZSSK ,,ide do boku", lebo za ním ide zmeškaný vlak RJ a on má predsa prednosť!? Naozaj? Prečo by mal? Len preto, že on svoj vlak nazval IC? Alebo preto, že on musí byť pekný a všetci bokom, lebo ide on? Alebo prečo vlastne? To sa mu máme klaňať a tváriť sa, že on je ten pán dokonalý? Ja som presvedčený, že nie.

samkoh,
to gde si? Aby vlak národného dopravcu mal čakať? Či prípoj k vlakom vykorisťovateľa a triedneho nepriateľa? To by Kapitáň Národnej Republiky nevedel vygenerovať ani rozvitú nezmyselnú vetu...

Lubino14: os do ľubovne, košíc?

Hlavne do Prahy z HE by bez RJ nebolo spojenie s príchodom pred 8 ráno a v smere do He netreba čakať Bohemiu alebo ísť na bus či mať odvoz

zeleznica : .....Kdyby ZSSK čekala se svými vlaky v Popradě........

akoze ake vlaky ZSSK by mali cakat na vlaky RJ v Poprade?

...konečne aj spoj Praha-Zv-Ke ...

S tým Humenným to je celkom dobrý ťah, z tohto smeru dosť ľudí dochádza za prácou do ČR, (potom sa Fico vytěšuje ako klesá nezamestnanosť). Cez pracovné dni neviem posúdiť, ale v špičke Ne/Pia + predĺžené víkendy, sviatky sa kľudne môže stať, že bude vypredaný a bude treba pridať vozy aj z HE.

janek, Cesi bohuzial to najlepsie posielaju do AT a DE, odtial im aj chodia pokuty za nespolahlivost, nejake SK,HU,PL su im ukradnute, tam moze vsetko. Hlavne na Ex 3 ludia stale budu, hlavne cezhranicnych dojit, aby bolo na dumping a straty inych trati, ktore su davno neprofitabilne, ale hlavne si Cesi mozu dat ciarku, ze maju najviac zeleznic, nevadi, ze na urovni cias cisara pana, hlavne ze su v niecom top. A najlepsie do toho vsukat este domacu klientelu, nech to jazdi ako dobytcak.

Zelená,
to Maďari sú fakt nevyspytateľní. Ale dobre.
Na Ex270-83 mi prekáža hlavne tá bohorovnosť ČD s vozňami radu Bdpee. Páni, nie sú vhodné do diaľkovej dopravy. Síce tých 51 minút, +10-15 minút pravideľného meškania (ďalšie jablko sváru) vydržím, ale neviem si predstaviť cestu Bratislava - Praha v nich (horšie už len IAD obsadená do posledného miesta...).

Možno by konkurencia prospela, keď už nie cenovo, alespoň vozňami a presnosťou spojov (ajtak pri Ex národní dopralvcovia majú výhodu štátnych dotácií...).

Zbyňku, Radim je rodilý Ostravák? To jsem nevěděl, měl jsem ho za pravého typického brňáka. Právě v roce 2011/12 jsem se velmi divil, že první své vlaky zavedl právě do tohoto zkomírajícího regionu, odkud každý, kdo může utíká. Tak to je asi vysvětlení. Tak když jsem ho před chvíli kritizoval, tak za toto mu aspoň děkuji. Jinak bychom asi do Prahy jezdili stále za 500 Kč....

Janek74 - to bych si přál také. Ale tam asi slovo bude mít i maďarská strana a ta nevím, jak se zachová.

A teď ty pozitivní zprávy. Konečně spojení i za Košice - velice vítám vlak do Humenného, sice jen jeden vůz na sezení (Standart), ale jak do Michalovec tak i do Humenného to bude za stejnou cenu jak do Košic, tak to je super. jen jestli ten 1 vůz bude stačit i v letní sezóně na atraktivní Zemplínskou Šíravu nebo i Domašu (Strážske). Tak uvidíme, ale toto mne jako příznivce východního Slovenska velmi potěšilo. Spojení na východ za Košice se z roku na rok zhoršovalo a tak aspoň si připomenu kdysi legendární rychlíky Vihorlat a Laborec (byť to někdy byly "vlaky hrůzy"). Jen aby to nedopadlo jak se Zvolenem, že nebude na to lokomotiva, která by to odvezla tam, kde už není elektrika. Protože kdy se trať Bánovce n.O. - Humenné zelektrizuje, je velká otázka, zvlášť když dnes je třeba na vše nové tisíce povolení.
Opava - určitě dobrý tah, ale proč zrovna musel být z Opavy úplně ten první vlak? Teď se pro mne stane RJ1000 nedostupný a 1020 nemá Lowcost a jet 1002 už bude někdy pozdě.
Vítám rozšíření spojů Praha - Brno (super) a hlavně díky tomu omezení autobusů na stejné trase. Jestli mne někdy vždy štvaly autobusy, tak to byla v první řadě trasa Bratislava - Brno - Praha a pak i jiné trasy souběžné s rychlíky, kde by měl jednoznačně vítězit vlak (např. i Praha - Plzeň).
Neviděl jsem ještě jízdní řád Bratislava - Komárno, ale tam asi změny nebudou a to asi více záleží na ministerstvu než na samotném Regiojetu.
Vítám samozřejmě i přímé vlaky do Rakouska ,i když je nejspíše nikdy nevyužiji.
Doufám, že se nezopakuje podraz z 1.6.2017, kdy se výrazně zdražilo jízdné ČR-SR, částečně kompenzované zavedením LowCostu, který se ale opět ruší. Tak ať to zůstane aspoň tak jak je to nyní a nezvednou se zase třeba pro změnu jízdenky v rámci ČR.
A stále tajně doufám na návrat na trasu Košice - Bratislava, lidem to tady hodně chybí, to je ale asi otázka "vyšší moci"
Ale co bych si nejvíce přál, aby byla návaznost mezi RJ a ČD, LE a ČD, resp. ZSSK. Snad se i toho dočkáme a nebudou si navzájem (někdy i naschvál) ujíždět a svůj nesmyslný spor přenášet na cestující.
Kdyby ZSSK čekala se svými vlaky v Popradě, Kysaku a Košicích na RJ, kolik zbytečných autobusů suplujících tyto vlaky by se mohlo ušetřit, kolik tun nafty? A ZSSK by díky tomu měla i vyšší tržby. Jen překonat zbytečnou zášť... Škoda....U ČD obdobně.