RegioJet a.s.

zeleznica : .....Kdyby ZSSK čekala se svými vlaky v Popradě........

akoze ake vlaky ZSSK by mali cakat na vlaky RJ v Poprade?

...konečne aj spoj Praha-Zv-Ke ...

S tým Humenným to je celkom dobrý ťah, z tohto smeru dosť ľudí dochádza za prácou do ČR, (potom sa Fico vytěšuje ako klesá nezamestnanosť). Cez pracovné dni neviem posúdiť, ale v špičke Ne/Pia + predĺžené víkendy, sviatky sa kľudne môže stať, že bude vypredaný a bude treba pridať vozy aj z HE.

janek, Cesi bohuzial to najlepsie posielaju do AT a DE, odtial im aj chodia pokuty za nespolahlivost, nejake SK,HU,PL su im ukradnute, tam moze vsetko. Hlavne na Ex 3 ludia stale budu, hlavne cezhranicnych dojit, aby bolo na dumping a straty inych trati, ktore su davno neprofitabilne, ale hlavne si Cesi mozu dat ciarku, ze maju najviac zeleznic, nevadi, ze na urovni cias cisara pana, hlavne ze su v niecom top. A najlepsie do toho vsukat este domacu klientelu, nech to jazdi ako dobytcak.

Zelená,
to Maďari sú fakt nevyspytateľní. Ale dobre.
Na Ex270-83 mi prekáža hlavne tá bohorovnosť ČD s vozňami radu Bdpee. Páni, nie sú vhodné do diaľkovej dopravy. Síce tých 51 minút, +10-15 minút pravideľného meškania (ďalšie jablko sváru) vydržím, ale neviem si predstaviť cestu Bratislava - Praha v nich (horšie už len IAD obsadená do posledného miesta...).

Možno by konkurencia prospela, keď už nie cenovo, alespoň vozňami a presnosťou spojov (ajtak pri Ex národní dopralvcovia majú výhodu štátnych dotácií...).

Zbyňku, Radim je rodilý Ostravák? To jsem nevěděl, měl jsem ho za pravého typického brňáka. Právě v roce 2011/12 jsem se velmi divil, že první své vlaky zavedl právě do tohoto zkomírajícího regionu, odkud každý, kdo může utíká. Tak to je asi vysvětlení. Tak když jsem ho před chvíli kritizoval, tak za toto mu aspoň děkuji. Jinak bychom asi do Prahy jezdili stále za 500 Kč....

Janek74 - to bych si přál také. Ale tam asi slovo bude mít i maďarská strana a ta nevím, jak se zachová.

A teď ty pozitivní zprávy. Konečně spojení i za Košice - velice vítám vlak do Humenného, sice jen jeden vůz na sezení (Standart), ale jak do Michalovec tak i do Humenného to bude za stejnou cenu jak do Košic, tak to je super. jen jestli ten 1 vůz bude stačit i v letní sezóně na atraktivní Zemplínskou Šíravu nebo i Domašu (Strážske). Tak uvidíme, ale toto mne jako příznivce východního Slovenska velmi potěšilo. Spojení na východ za Košice se z roku na rok zhoršovalo a tak aspoň si připomenu kdysi legendární rychlíky Vihorlat a Laborec (byť to někdy byly "vlaky hrůzy"). Jen aby to nedopadlo jak se Zvolenem, že nebude na to lokomotiva, která by to odvezla tam, kde už není elektrika. Protože kdy se trať Bánovce n.O. - Humenné zelektrizuje, je velká otázka, zvlášť když dnes je třeba na vše nové tisíce povolení.
Opava - určitě dobrý tah, ale proč zrovna musel být z Opavy úplně ten první vlak? Teď se pro mne stane RJ1000 nedostupný a 1020 nemá Lowcost a jet 1002 už bude někdy pozdě.
Vítám rozšíření spojů Praha - Brno (super) a hlavně díky tomu omezení autobusů na stejné trase. Jestli mne někdy vždy štvaly autobusy, tak to byla v první řadě trasa Bratislava - Brno - Praha a pak i jiné trasy souběžné s rychlíky, kde by měl jednoznačně vítězit vlak (např. i Praha - Plzeň).
Neviděl jsem ještě jízdní řád Bratislava - Komárno, ale tam asi změny nebudou a to asi více záleží na ministerstvu než na samotném Regiojetu.
Vítám samozřejmě i přímé vlaky do Rakouska ,i když je nejspíše nikdy nevyužiji.
Doufám, že se nezopakuje podraz z 1.6.2017, kdy se výrazně zdražilo jízdné ČR-SR, částečně kompenzované zavedením LowCostu, který se ale opět ruší. Tak ať to zůstane aspoň tak jak je to nyní a nezvednou se zase třeba pro změnu jízdenky v rámci ČR.
A stále tajně doufám na návrat na trasu Košice - Bratislava, lidem to tady hodně chybí, to je ale asi otázka "vyšší moci"
Ale co bych si nejvíce přál, aby byla návaznost mezi RJ a ČD, LE a ČD, resp. ZSSK. Snad se i toho dočkáme a nebudou si navzájem (někdy i naschvál) ujíždět a svůj nesmyslný spor přenášet na cestující.
Kdyby ZSSK čekala se svými vlaky v Popradě, Kysaku a Košicích na RJ, kolik zbytečných autobusů suplujících tyto vlaky by se mohlo ušetřit, kolik tun nafty? A ZSSK by díky tomu měla i vyšší tržby. Jen překonat zbytečnou zášť... Škoda....U ČD obdobně.

A kde sú tie dobré?
Ja že nahradí tie metrosexuálne napolitanky... (Ex270-283)

Nový jízdní řád - pozitiva i zklamání. Kterou zprávu jako prví dobrou nebo špatnou? Tak ty dobré raději na konec
Ty špatné - zrušení obou větví z Prahy do Starého Města u Uh. Hradiště. Přes Olomouc by to až tolik nevadilo, nahradí to v pohodě Leoš, který jezdí v obdobných časech.
Ale přes Brno, to mne dost naštvalo. Mám známé v okrese Hodonín, konečně dostali po hodně dlouhých létech přímý spoj do Prahy, byl obyvateli města i okolí hojně využíván a teď jim ho Jančura zatrhl. Za to má u mne silné mínus. Zase lidi musejí jezdit s přestupem v Břeclavi. Radime - Jižní Morava není jen Brno!!!! Proč jsi zkazil, to co bylo velice oblíbené a využívané?
Další špatná zpráva - na všech rychlících Praha - Košice (mimo 1012) zrušena třída LowCost. Tak padlo i to jediné, co bylo cenově ještě přijatelné v dopravě mezi ČR a Slovenskem. Sice Leoš je levnější, ale třeba tu jízdenku koupit hodně hodně dopředu, před odjezdem už je totiž dražší. A já nikdy dopředu moc nevím, kdy mne co vyjde. LowCost je sice i u vlaku 1021, ale nejde navolit už z Havířova. Proč? Vždyť tam je dlouhé nástupiště a když se tam kdysi vlezl 19 vozový Vihorlat, tak proč se tam najednou nemůže vlézt 15. vůz Regipjetu? Radime vem si metr a proměř nástupiště v Havířově! Anebo zase vyšel nějaký nový hloupý předpis? Nejde už koupit ani z Ostravy hl.n., tam bych to chápal - frýdlantské nástupiště moc dlouhé není, tak si to mám kupovat z Ostravy Svinova? Co mne asi zbyde? Zajímavé, že z Hranic to zatím jde a tam je určitě kratší nástupiště jak v Havířově.
A stále ta zastávka Kolín - žádné zlepšení. Vždyť tam by byl dobrý potenciál, z Kolína se dá dostat téměř všude do severních Čech, ale i třeba na jih. Rozhodně by ho využívalo více cestujících než režijní Českou Třebovou.
Bude mne chybět i první vlak 1000 do Prahy, který bude přetrasován z Opavy.

Když má sídlo v Brně a jeho majitel je rodem Ostravák?

http://1url.cz/6tS7e - Český RegioJet je nejoblíbenější značkou Slováků. Projděte si první desítku žebříčku

Aha, aby sme neboli prekvapkaní, že to bude s priateľskou spoluprácou ZSSC alebo ZSSK...

Držať diesel mašinu kvôli jednému páru vlakov je šialená ekonomika prevádzky. Do Zvolena to nefungovalo, po jednom grafikone sa prešlo na bus. Buď je v pláne neskôr viac párov, alebo to skončí rovnako rýchlo.

Nefantazírujte: bude to 750.132 a 202,budú aj vo farbách RJ. A splasla bublina. Už nepatria ináč ODOSu. Su predané novej firme.

z KE do HE to zrejme povezu s tym istym co jazdilo z MT do ZV, cize najcastejsie 750 KDS alebo ine nahrady

Mňa by zaujimalo, čo to bude ťahať z BnO do HE

podla rezervacneho systemu by do HE mali pokracovat z KE 4 vozne, 1x 2. trieda, 1x lezadlo, 2x lozko

Prečítal som si aj komentáre pod článkom, a veru žasnem, ako dokáže takáto správa polarizovať ľudí, niektorých dokonca do extrémov.
Je podnikanie slobodné? Je. Má splnené zákonné normy? Má. Ak chce špekulovať, má mať dozor nad ním štátna správa? Má. Aj iní dopravcovia jazdia "ojetinami"? Áno.
Tak v čom je problém? V nákupoch vo Viedni?
Bývam na dohodenie kameňom od Rakúska, v živote som tam nebol. A do Viedne ma na vianočné trhy určite to neťahá...

http://zdopravy.cz/regiojet-bude-jezdit-az-do-humenneho-o-vidne-bude-i-trikrat-levnejsi-nez-cd-4049/