RegioJet a.s.

A kde sú tie dobré?
Ja že nahradí tie metrosexuálne napolitanky... (Ex270-283)

Nový jízdní řád - pozitiva i zklamání. Kterou zprávu jako prví dobrou nebo špatnou? Tak ty dobré raději na konec
Ty špatné - zrušení obou větví z Prahy do Starého Města u Uh. Hradiště. Přes Olomouc by to až tolik nevadilo, nahradí to v pohodě Leoš, který jezdí v obdobných časech.
Ale přes Brno, to mne dost naštvalo. Mám známé v okrese Hodonín, konečně dostali po hodně dlouhých létech přímý spoj do Prahy, byl obyvateli města i okolí hojně využíván a teď jim ho Jančura zatrhl. Za to má u mne silné mínus. Zase lidi musejí jezdit s přestupem v Břeclavi. Radime - Jižní Morava není jen Brno!!!! Proč jsi zkazil, to co bylo velice oblíbené a využívané?
Další špatná zpráva - na všech rychlících Praha - Košice (mimo 1012) zrušena třída LowCost. Tak padlo i to jediné, co bylo cenově ještě přijatelné v dopravě mezi ČR a Slovenskem. Sice Leoš je levnější, ale třeba tu jízdenku koupit hodně hodně dopředu, před odjezdem už je totiž dražší. A já nikdy dopředu moc nevím, kdy mne co vyjde. LowCost je sice i u vlaku 1021, ale nejde navolit už z Havířova. Proč? Vždyť tam je dlouhé nástupiště a když se tam kdysi vlezl 19 vozový Vihorlat, tak proč se tam najednou nemůže vlézt 15. vůz Regipjetu? Radime vem si metr a proměř nástupiště v Havířově! Anebo zase vyšel nějaký nový hloupý předpis? Nejde už koupit ani z Ostravy hl.n., tam bych to chápal - frýdlantské nástupiště moc dlouhé není, tak si to mám kupovat z Ostravy Svinova? Co mne asi zbyde? Zajímavé, že z Hranic to zatím jde a tam je určitě kratší nástupiště jak v Havířově.
A stále ta zastávka Kolín - žádné zlepšení. Vždyť tam by byl dobrý potenciál, z Kolína se dá dostat téměř všude do severních Čech, ale i třeba na jih. Rozhodně by ho využívalo více cestujících než režijní Českou Třebovou.
Bude mne chybět i první vlak 1000 do Prahy, který bude přetrasován z Opavy.

Když má sídlo v Brně a jeho majitel je rodem Ostravák?

http://1url.cz/6tS7e - Český RegioJet je nejoblíbenější značkou Slováků. Projděte si první desítku žebříčku

Aha, aby sme neboli prekvapkaní, že to bude s priateľskou spoluprácou ZSSC alebo ZSSK...

Držať diesel mašinu kvôli jednému páru vlakov je šialená ekonomika prevádzky. Do Zvolena to nefungovalo, po jednom grafikone sa prešlo na bus. Buď je v pláne neskôr viac párov, alebo to skončí rovnako rýchlo.

Nefantazírujte: bude to 750.132 a 202,budú aj vo farbách RJ. A splasla bublina. Už nepatria ináč ODOSu. Su predané novej firme.

z KE do HE to zrejme povezu s tym istym co jazdilo z MT do ZV, cize najcastejsie 750 KDS alebo ine nahrady

Mňa by zaujimalo, čo to bude ťahať z BnO do HE

podla rezervacneho systemu by do HE mali pokracovat z KE 4 vozne, 1x 2. trieda, 1x lezadlo, 2x lozko

Prečítal som si aj komentáre pod článkom, a veru žasnem, ako dokáže takáto správa polarizovať ľudí, niektorých dokonca do extrémov.
Je podnikanie slobodné? Je. Má splnené zákonné normy? Má. Ak chce špekulovať, má mať dozor nad ním štátna správa? Má. Aj iní dopravcovia jazdia "ojetinami"? Áno.
Tak v čom je problém? V nákupoch vo Viedni?
Bývam na dohodenie kameňom od Rakúska, v živote som tam nebol. A do Viedne ma na vianočné trhy určite to neťahá...

http://zdopravy.cz/regiojet-bude-jezdit-az-do-humenneho-o-vidne-bude-i-trikrat-levnejsi-nez-cd-4049/

Ale páni ja som sa akurát pobavil nesmiete veriť všetkému v novinách. Myslím si že presne viem koľko berú rušňovodiči RJ, ale platy sú dle zákona tajné. je zaujímavé , že hovorca pri zakladaní odborov hneď spomína platy. dôvod založenia je iný. tiež nepatrí na net.

distefano:
Dnes asi mám deň dlhých vedení, takmer som nepochopil ten príspevok.
Ja že v ZSSK sa má každý dobre, a každý má medík okolo úst, ale mi potom doplo... (nevedel som tým pádom pochopiť, prečosú niektorí neustále kritickí...)

A prave preto sa musia strojveduci chranit nejakym zdruzenim, aby im tie prijmy uz v buducnosti nemohol /alebo len tazko/ Radko okresavat. Ked budu mat vyssie trzby aj zisky, lahko poukazu na to, ze treba zvysit prijmy aj u dalsich, aby medik okolo ust nemal len majitel. A ked pride ku krachu, tak za to moze len on, lavoruky manazer. Darmo, v slusnej a fungujucej spolocnosti musi byt spokojny kazdy, inak je to cele dlhodobo neudrzatelne. Vid ZSSK.

Jančurovi strojvedoucí zakládají odbory. Berou i 45 tisíc, tvrdí firma

https://ekonomika.idnes.cz/regiojet-strojvedouci-odbory-dkj-/eko-doprava.aspx?c=A171025_085044_eko-doprava_rts

Regiojet 1012,v Čadci mešká cca 4 hod.Asi vykapal☺

A keby len polku vozňa prestaval? (BRpmz, ARpmz)

Taký vozeň by si musel nechať schváliť DU a to by trvalo večnosť nehovoriac o nákladoch

zvlastne ze tie vozne neda prestavat do Rumunska na 2. triedu, ked potrebuje a kupuje furt dalsie vozne