RegioJet a.s.

prezident: 4x628 a kým neprišlo po nehode desiro 38, tak aj 750+3xBmz je naviac za teraz dve rozbite jednotky. Takže počtom súprav je tam toho viac ako káže zmluva. Klimu rieši tiež zmluva, koľko % vlakov nemusí mať klimu.

Ono keďže toto fórum by malo patriť Regiojetu, tak skúsim otázku týmto smerom. Na trati BA - DS - KN je už s kapacitou všetko v poriadku? V minulosti sa tu riešilo, že tu jazdia menej kapacitné jednotky, než by mali. čítam sporadicky, že sú stále sťažnosti na preplnenosť súprav. Viem, že ako náhrada prišli staršie motoráky z Nemecka. To, že nemajú klímu je v poriadku? Alebo už padla táto podmienka?

Ono aj pokial by sa to riesilo, tak dopravca by urcite mal informovat MinDop, ze kapacita je nedostacujuca a je ohrozena bezpecnost cestujucich a je potrebne to riesit. Pochyujem, ze ZSSK vykonava akukolvek aktivitu tymto smerom.

Milan: ZSSK zmluva rieši niekde počet vozidiel a kapacitu vlakov?
V Regiojet zmluve je zakotvený počet vozidiel aj čo sa má diať, keď sa vyčerpá kapacita vlakov (nie trate, tá už vyčerpaná tiež je).
Takže podľa môjho názoru má ZSSK ešte obrovské rezervy vo vozidlách, aby sa okolo Bratislavy nedialo to, čo sa deje. (počet vozidie, dĺžka súpravl, km behy, zosúladenie obehov a gvd - za to si môže v ZSSK len a len marketing a prevádzka)

Na tomto webe, kde by človek predsa len očakával akú-takú znalosť problematiky existujú stovky, možno tisíce príspevkov, nadávajúcich na ZSSK za málo vlakov, prípadne na ich nedostatočnú kapacitu. Akonáhle má ten problém RJ, je (správne) poukázané, že na vine je objednávateľ.

Ale nie to som chcel - kedy prosím ZSSK (vtedy ešte Národný dopravca neexistoval) chcela zrušiť osobnú dopravu na trati 131, resp. hocikde inde? Vždy sa jednalo o zníženú objednávku štátu, ktorú ZSSK len realizovala. Našťastie je už dnes trend opačný.

Anjel777

čo si štát resp. ministerstvo dopravy objednalo, to tam jazdí. Národný dopravca tam chcel osobnú dopravu úplne zrušiť ako nerentabilnú. Nech sa cestujúci obrátia na parlamentného kapitána a svoje sťažnosti správne naSMERujú. Každá ryba smrdí od hlavy...

janciP, trochu zmatok v tvorbe vlakov a suvisiaci prechod na novy GVD

Dnes vecer na Joj a Joj family bola reportaz o meskajucich a preplnenych motorovych vlakoch z DS do Bratislavy,20,40 min,a cestujuci na zastavkach zufali,nedostanu sa do vlakov a nepridu vcas do prace,do skoly...

Ake vsetky problemy mali RJ vcera v ČR? Nestihal som to sledovat, len viem, ze meskali aj smer Brno, aj Ostrava a 1021 tusim 167 z Prahy.

RJ 1012 KE-Praha +130 min,obrat súpravy od zmeškaného RJ 1021

mikulik,

Pušpul je dobrý nápad, a prevedenie je také, aké si zákazník želal. Ak niekto sa nevie vykoktať, že čo vlastne chce,, ťažko mu vyhovieť. A vidíš, že Nemci si objednali podobné, ale šesťvozové. Všeobecným problémom štátnej firmy je, že manažéri nenesú následky za zlé hospodárenie, a daňovník to miesto nich zatiahne (nie pán premiér, ani šéfkapitáň parlamentu).

Pupus neni uplne zly napad, ale nedomysleny a nespolahlivy===> az bude odpisany tak skonci ako kraken a snad ho nahradia funkcne obojsmerne ucelenky.

anjel777: neurážaj Regiojet , črepy sú ZSSK viz ich slávne Push Pull hotová katastrofa

A čo je na tom?

Ja sa dohovorím v 5 jazykoch a obliekam si montérky...

A za chvílu si pobalí Jančura svoje vagóniky zo Smíchovského nádražia

V tomto týždni v Českom rozhlase zase perlil.

Okrem iného povedal redaktorke,že komfortné súpravy ČD+ÖBB Railjet majú už svoje roky,že plánuje do ČR pritiahnuť súpravy,ktoré vyskúšal v Škandinávii A prozradil,že novoprijaté stevardky ovládajú 4 jazyky

Regiočrep 1031 do Bratislavy +60 min

...a mali by sa zamyslieť aj nad tým, prečo nie sú ochotní niečo robiť aj bez nabonznutia v EK. U Student Agency to nie je prvýkrát, čo sa museli obrátiť na EK...

mimochodom, jedna z afér mi prišla vhod, aspoň som vedel, ako nevoliť zástupcov do samosprávy v mojom rodnom kraji...

Hlavně by se státní orgány měly zamyslet nad konkurenční nevýhodou mezinárodních tarifů pro národní dopravce. Kdyby se Jančurovi jeho přeshraniční expanzí povedlo nechtěně iniciovat jejich zrušení, budu ho velebit.

Dva dny před spuštěním nového jízdního řádu získala společnost RegioJet všechna potřebná povolení pro provoz třetího páru vlaků mezi Prahou a Bratislavou. Zatímco v Česku získala firma kapacitu na trati bez větších problémů, ještě dnes reálně hrozilo, že nový spoj skončí v Lanžhotě na státní hranici.

„Dnes jsme získali všechna potřebná povolení,“ potvrdil mluvčí RegioJetu Aleš Ondrůj. K vlakům v 7:21 a 15:21 z Prahy a v 5:45 a 12:47 z Bratislavy tak přibude ještě nové spoj v 11:21 z Prahy a v 15:26 z Bratislavy.

V jízdním řádu SŽDC je dosud spoj uveden bez omezení v úseku Praha – Lanžhot, dál má poznámku, že jede ode dne vyhlášení. Slovenská ŽSR má v jízdním řádu uvedeno, že o vlaku rozhodně Dopravný úrad.

RegioJet o nové spoje bojoval více než půl roku. Tamější regulátor začal kvůli dvěma párům vlakům navíc provádět takzvaný test hospodářské vyváženosti. Poté, co se celá věc dostala až před Evropskou komisi, získal nakonec RegioJet pro své nové spoje zelenou a dnes slovenský správce železnice (ŽSR) přidělil dopravci kapacitu. Čtvrtý pár spojů chce firma spustit od června příštího roku, pojede 17:21 z Prahy.

www.zdopravy.cz

sa budú konať nepretržité výluky trať. koľaje V. Meder - D. streda v dňoch 4. - 7..12.2017. Ovšem, náhradná autobus. doprava bude odchádzať už o 24 min. skôr , oproti plstnému CP ! To je najhoršia varianta v riešení náhradnej dopravy. To bude kriku, na trati to odnesú stewardi, ale v KN celý personál, ktorý sa dostane do styku s cestujúcim obecenstvom !

https://www.regiojet.sk/novinky-z-trate/vylukaKN