RegioJet a.s.
Vážna konkurencia železnice?
---
RegioJet a.s. (VKM: RJ) je provozovatel osobní železniční dopravy v České republice, sídlící v Brně. (...) 27. prosince 2010 RegioJet získal devítiletou smlouvu se slovenským ministerstvem dopravy na dotovanou vlakovou dopravu na trati z Bratislavy do Komárna přes Dunajskou Stredu od 4. března 2012.
Viz: RegioJet - Wikipedie
Zbyněk
Za to ale nemoze RJ, ze ZSR nevidia potencial a neinvestuju do tej trate. Teda, oni vidia perspektivu len v ruseni, obmedzovani, aby bolo na odmeny a mohli mavat, ze su v zisku. To vsetko za cenu toho, ze mimo par trati je doprava na zrusenie
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/837874/
aby urobili pre túto "izolovanú" trať nový hustejší GVD a nakl. doprava si môže pískať...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/837858/
Milan,
GVD robia ŽSR na základe objednávky jednotlivých dopravcov, nevychádza z objednávky štátu. Každý GVD má určitú rezervu, ktorú možno dočasne vyplniť mimoriadnym vlakom. Keď si štát zastúpený ministerstvom dopravy objedná navyše výkony na tejto trati, ŽSR má dosť schopných ľudí (či aj ochotných?) na to, aby urobili pre túto "izolovanú" trať nový hustejší GVD. Ale na to zas potrebuje RJ viac súprav do obehu, čo tiež asi nebude zo dňa na deň.
GVD robia ŽSR na základe objednávky jednotlivých dopravcov, nevychádza z objednávky štátu. Každý GVD má určitú rezervu, ktorú možno dočasne vyplniť mimoriadnym vlakom. Keď si štát zastúpený ministerstvom dopravy objedná navyše výkony na tejto trati, ŽSR má dosť schopných ľudí (či aj ochotných?) na to, aby urobili pre túto "izolovanú" trať nový hustejší GVD. Ale na to zas potrebuje RJ viac súprav do obehu, čo tiež asi nebude zo dňa na deň.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/837847/
Cestoval som na tejto trati ešte za prevádzky ZSSK, ale stačila tam jedna 810 s prívesom. Všetci cestujúci sedeli, lebo záujem cestujúcich bol takmer nulový. Dnes záujem je a kapacita vlakov sa naplnila. Výsledkom vstupu vlakov RJ SK do IDS BSK je logický predpoklad zvýšeného záujmu cestujúcich, na čo malo MDaV reagovať zmenou objednávky. Na takúto zmenu treba mať pripravené peniaze v rozpočte. Ale ak by sa aj nejaké peniaze v rozpočte našli, radšej ich budú pchať do "národného dopravcu" a do regionálnych rýchlikov pri súčasnom obmedzení Os vlakov (aspoň tak tomu je na ramene BA - TT).
Je jasné, že MDaV nebude navyšovať objednávky (a teda aj platby) súkromníkovi na úkor neefektívnych výkonov ZSSK.
Je jasné, že MDaV nebude navyšovať objednávky (a teda aj platby) súkromníkovi na úkor neefektívnych výkonov ZSSK.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/837846/
ufo: každoročná objednávka rieši konkrétne trasy a kapacitu. A mám za to, že pokiaľ sa nezlepší GVD (objednávka štátu), ani s obehmi veľa nespravíš.
jencik: pokiaľ by ZSSK dlhodobo netlačila na mindop tak ver tomu, že žiadne vlkm navyše by v roku 2018 neboli. Ani pre Bratislavu. A verím, že v tomto trende sa bude pokračovať ďalej.
jencik: pokiaľ by ZSSK dlhodobo netlačila na mindop tak ver tomu, že žiadne vlkm navyše by v roku 2018 neboli. Ani pre Bratislavu. A verím, že v tomto trende sa bude pokračovať ďalej.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/837820/
ufo: Myslím, že vieš, že ten detail som myslel ironicky. Čo sa týka dopravcu na spomínanej trati. Prečo nebol naňho vyvinutý väčší tlak, keď sa všeobecne vie, aký tam je stav? Či už tie dva roky, či koľko ešte ostáva, nejako doklepeme?
Čo sa týka ZSSK. Načo sa vyjadrovať, keď zrejme veľmi dobre vieš, prečo je stav taký, aký je? Len okrajovo. Pri rýchlikoch asi moc pridávať už nie je moc čo a prečo v špičke jedna 671, keď by sa uživili aj dve? Nuž asi tú druhú nie je odkiaľ zobrať...
Čo sa týka ZSSK. Načo sa vyjadrovať, keď zrejme veľmi dobre vieš, prečo je stav taký, aký je? Len okrajovo. Pri rýchlikoch asi moc pridávať už nie je moc čo a prečo v špičke jedna 671, keď by sa uživili aj dve? Nuž asi tú druhú nie je odkiaľ zobrať...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/837696/
prezident: pri BA-DS sa narazilo na kapacitu trate a dĺžku nástupíšť. To, že ľudia sa preto nezmestia do vlakov by som nepovažoval za detail a v ďalšej zmluve s hocikým na tú trať požadovať bezpodmienečne súpravu 4 poschodových vozňov, pokiaľ štát nič nespraví s infra.
Na ďalších tratiach do BA je dosť priestoru na pridanie vlakov alebo aspoň posilnenie súprav do dĺžky. Je nemysliteľné, že do BA ide v špičke sólo 671 rovnako ako na trati GA- TT, NZ-KN alebo NZ-SO.
Na ďalších tratiach do BA je dosť priestoru na pridanie vlakov alebo aspoň posilnenie súprav do dĺžky. Je nemysliteľné, že do BA ide v špičke sólo 671 rovnako ako na trati GA- TT, NZ-KN alebo NZ-SO.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/837688/
ufo: Takže na papieri všetko v poriadku, podobne ako pri ZSSK. To, že ľudia frflú na preplnenosť a meškania je detail. A my predsa nechceme byť detailisti. Či...? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/837686/
prezident: 4x628 a kým neprišlo po nehode desiro 38, tak aj 750+3xBmz je naviac za teraz dve rozbite jednotky. Takže počtom súprav je tam toho viac ako káže zmluva. Klimu rieši tiež zmluva, koľko % vlakov nemusí mať klimu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/837683/
Ono keďže toto fórum by malo patriť Regiojetu, tak skúsim otázku týmto smerom. Na trati BA - DS - KN je už s kapacitou všetko v poriadku? V minulosti sa tu riešilo, že tu jazdia menej kapacitné jednotky, než by mali. čítam sporadicky, že sú stále sťažnosti na preplnenosť súprav. Viem, že ako náhrada prišli staršie motoráky z Nemecka. To, že nemajú klímu je v poriadku? Alebo už padla táto podmienka?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/837677/
Ono aj pokial by sa to riesilo, tak dopravca by urcite mal informovat MinDop, ze kapacita je nedostacujuca a je ohrozena bezpecnost cestujucich a je potrebne to riesit. Pochyujem, ze ZSSK vykonava akukolvek aktivitu tymto smerom.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/837651/
Milan: ZSSK zmluva rieši niekde počet vozidiel a kapacitu vlakov?
V Regiojet zmluve je zakotvený počet vozidiel aj čo sa má diať, keď sa vyčerpá kapacita vlakov (nie trate, tá už vyčerpaná tiež je).
Takže podľa môjho názoru má ZSSK ešte obrovské rezervy vo vozidlách, aby sa okolo Bratislavy nedialo to, čo sa deje. (počet vozidie, dĺžka súpravl, km behy, zosúladenie obehov a gvd - za to si môže v ZSSK len a len marketing a prevádzka)
V Regiojet zmluve je zakotvený počet vozidiel aj čo sa má diať, keď sa vyčerpá kapacita vlakov (nie trate, tá už vyčerpaná tiež je).
Takže podľa môjho názoru má ZSSK ešte obrovské rezervy vo vozidlách, aby sa okolo Bratislavy nedialo to, čo sa deje. (počet vozidie, dĺžka súpravl, km behy, zosúladenie obehov a gvd - za to si môže v ZSSK len a len marketing a prevádzka)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/837637/
Na tomto webe, kde by človek predsa len očakával akú-takú znalosť problematiky existujú stovky, možno tisíce príspevkov, nadávajúcich na ZSSK za málo vlakov, prípadne na ich nedostatočnú kapacitu. Akonáhle má ten problém RJ, je (správne) poukázané, že na vine je objednávateľ.
Ale nie to som chcel - kedy prosím ZSSK (vtedy ešte Národný dopravca neexistoval) chcela zrušiť osobnú dopravu na trati 131, resp. hocikde inde? Vždy sa jednalo o zníženú objednávku štátu, ktorú ZSSK len realizovala. Našťastie je už dnes trend opačný.
Ale nie to som chcel - kedy prosím ZSSK (vtedy ešte Národný dopravca neexistoval) chcela zrušiť osobnú dopravu na trati 131, resp. hocikde inde? Vždy sa jednalo o zníženú objednávku štátu, ktorú ZSSK len realizovala. Našťastie je už dnes trend opačný.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/837626/
Anjel777
čo si štát resp. ministerstvo dopravy objednalo, to tam jazdí. Národný dopravca tam chcel osobnú dopravu úplne zrušiť ako nerentabilnú. Nech sa cestujúci obrátia na parlamentného kapitána a svoje sťažnosti správne naSMERujú. Každá ryba smrdí od hlavy...
čo si štát resp. ministerstvo dopravy objednalo, to tam jazdí. Národný dopravca tam chcel osobnú dopravu úplne zrušiť ako nerentabilnú. Nech sa cestujúci obrátia na parlamentného kapitána a svoje sťažnosti správne naSMERujú. Každá ryba smrdí od hlavy...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/837625/
janciP, trochu zmatok v tvorbe vlakov a suvisiaci prechod na novy GVD
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/837623/
Dnes vecer na Joj a Joj family bola reportaz o meskajucich a preplnenych motorovych vlakoch z DS do Bratislavy,20,40 min,a cestujuci na zastavkach zufali,nedostanu sa do vlakov a nepridu vcas do prace,do skoly...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/837617/
Ake vsetky problemy mali RJ vcera v ČR? Nestihal som to sledovat, len viem, ze meskali aj smer Brno, aj Ostrava a 1021 tusim 167 z Prahy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/837574/
RJ 1012 KE-Praha +130 min,obrat súpravy od zmeškaného RJ 1021
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/837565/
mikulik,
Pušpul je dobrý nápad, a prevedenie je také, aké si zákazník želal. Ak niekto sa nevie vykoktať, že čo vlastne chce,, ťažko mu vyhovieť. A vidíš, že Nemci si objednali podobné, ale šesťvozové. Všeobecným problémom štátnej firmy je, že manažéri nenesú následky za zlé hospodárenie, a daňovník to miesto nich zatiahne (nie pán premiér, ani šéfkapitáň parlamentu).
Pušpul je dobrý nápad, a prevedenie je také, aké si zákazník želal. Ak niekto sa nevie vykoktať, že čo vlastne chce,, ťažko mu vyhovieť. A vidíš, že Nemci si objednali podobné, ale šesťvozové. Všeobecným problémom štátnej firmy je, že manažéri nenesú následky za zlé hospodárenie, a daňovník to miesto nich zatiahne (nie pán premiér, ani šéfkapitáň parlamentu).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/837553/
Pupus neni uplne zly napad, ale nedomysleny a nespolahlivy===> az bude odpisany tak skonci ako kraken a snad ho nahradia funkcne obojsmerne ucelenky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/837552/
