RegioJet a.s.

Pretoze sa nejedna o komercny vlak, ale je objednavany MD. Komercna je len Bohemia, ktora ide len vo velmi vybrane dni. Problem je ten, ze vdk vyhodnym cenam je celkom dopyt po cestovani RJ, ktory byva casto plny alebo skoro plny a tak je potrebna alternativa, hlavne pre ludi, ktori funguju na zavolanie pre CZ firmy. Ti potrebuju byt rano v praci, ale nemozu pouzit ani jeden EN, kedze prichadzaju velmi neskoro a ten problem sa tyka viacerych ludi. Kedysi jazdila Slovakia po 21 z Kosic a bola pred 7 v Prahe, to bolo okolo roku 2011-2012, kedy sa dali listky kupit v prijatelnej cene do tych 72h pred odchodom vlaku. Prave RJ ukazuje, ze za rozumnu cenu sa ludia najdu, ale nie pri sucasnych polohach resp nutenych miestenkach cez hranicu ci predaj medzinarodnej tarify. To sme tu mali pred rokom 2010 a riesenim bolo, ze jazdilo 10 autobusovych liniek.
Prilepy, veru ludi sme strielali na hraniciach, bili obuskami, zatykali hlava nehlava. V nocakoch bol clovek rad, ze ho neokradli a na hlavaku mal prijemnu spolocnost prostitutok, dealerov, hracov a bezdomovcov. Len tak mimochodom, v noci sa noviny neponukaju a wifi len dosahuje do lozkovych voznov, ale prave cena a casova poloha su najviac rozhodujuce o uspechu takeho spojenia.

jencik, Zelená: Jeden o (žlutém) voze, druhý o (zelené) koze. Tedy pro pomalejší: Proč vás tak dráždí tarifní a zastávková politika KOMERČNÍHO vlaku? Pokud vás do něj někdo nenahání násilím, nestojí vás ani vindru.

Zelená: Kolikrát do roka byste cestoval z Košic do Plzně, Mariánských Lázní, Karlových Varů, Děčína, Českých Budějovic a kolik byste za takové cesty ročně utratil, když víte, že by se to vyplatilo?

jencik: Co myslíte tím "Ide to s nimi dole vodou", ať se bavíme o něčem konkrétním?

Najlepsie to bolo v 80 a 90.tych rokoch.V noci cez H.Lidec premavali rychliky Laborec a Vihorlat,cez Ostravu Liptov resp.Excelsior,Thermal a ziaden z tychto vlakov neprisiel do Prahy neskorsie ako 7:30.Cestujuci boli skromni,nevyzadovali noviny,vodu ani WiFi.Aj vela zelezniciarov teraz spomina na zlaté 80.roky.Teraz ceskym zelezniciarov hrozí ,že si od maja k prolongacii budu musiet dokupit este asi za 800 Kč kupón na pendolina a ostravske expresy.Jancura keby nemal vectrony tak uz dávno skoncil na zeleznici.Isto si Spominate,ako sa mu pokazil persing pred Popradom cca o 9 h a do 14 h potom vlak RegioJet do Prahy postával v Poprade kým mu niekto nepomoze.Problemy s hv 162 má doteraz.A je samozrejme prefikany,busy do Humenneho.Ide mu len o zisk pre seba.Je neskutocne,kolko penazi mu MD doplatí za zlavy pre studentov a podobne

UDF, na financaku mi trikrat stratili danove priznanie, tak tam radsej pisat nebudem, este to stratia. Kazdopadne, minuly rok boli tie vlaky v strate 6 milionov a celkovo to ide s nimi skor dole vodou prave vdaka tej tarife a nezmyselnym casovym poloham, este by sa dalo chapat, ze sa vlak odstavi v Bohumine a vyrazi odtial okolo 4:30 a po 8 pride do Prahy, to by urcite vyhovovalo ludom na Moravu, druhy by zase mal prist skor aj kvoli tym ludom, ktori cestuju za Prahu, nielen do prace. Ale tu je to len mlatenie prazdnej slamy, lebo by to najskor musel niekto chciet riesit

Zelena, vdaka za reakciu.Co sa tyka tych voznov, lowcost vidim uz opat v predaji na 1020/1021. Vsimam si, ze RJ nedava do predaja hned celu kapacitu vlaku, ale niektore umyselne blokuje a dava do predaja neskor, najskor sa chcu vyhnut pripadom, kedy sa vlak vypredal prilis skoro resp si nechavaju rezervu, ak im nahodou vypadne viac voznov.

1349 - RJ stál v BB půl hodiny proto, že je jak na Zvolen tak na Turč. Teplice jednokolejka a proto že to bylo v ranní špičce, tak měly přednost vlaky dopravující lidi do práce. Což je samozřejmě v pořádku, ale využívat to na útok proti RJ jen proto, že je nyní moderní si do všeho, co je dobré rýpat, mne připadá úplně cynické.
UDF - jen si jezdi předraženou Slovakií s povinnou místenkou za 3 Eura, je to tvoje věc. Ale je škoda, že se peníze vyhozené do tohoto absolutně nesmyslného vlaku nevyloží nějak rozumněji.kde jsou ty časy, když Košice (a východ všeobecně) měly přímé spojení s Plzní, Mariánskými Lázněmi, Karlovými Vary, Děčínem, Českými Budějovicemi. To už by se vyplatilo, ale když tento zrychlený osobák stojící 2 hodiny v Bohumíně a jedoucí z Pardubic do Prahy
vyhlídkou přes Poděbrady (kdyby tam aspoň zastavoval) je jen polykač státních peněz, tak je fakt k ničemu. A ta posila Bohemia úplně totéž, jak její zrcadlo.

Na nádražáckých fórech se nelze divit tomu, že všichni si rádi rýpnou do ostatních dopravců, ale vy stálí kritici, vyražte do terénu a zeptejte se normálních cestujcích, čemu dávají přednost. Jak to, že Regiojet má 8 -9 vozů a státní ČD/ZSSK (denní) tak asi maximálně 5. A ta zmíněná noční Slovakia 1 a půl. Tak čemu dávají lidé přednost? To je fakt a ne nějaké nenávistné kecy vůči alternativním dopravcům.
A když tu jencik nebo janek74 napíšpu svůj názor podpořen praktickými zkušnostmi z cestováním, tak už jsou špatní....
Podotýkám, že nejsem žádným obhájcem Regiojetu. Dnes mne třeba pořádně naštval, že jak vlak 1012 tak i 1003 stály půl hodiny v Českém Těšíně a vyměnily si vzájemně lokomotivy. nechápu proč? Za to žádné plus Jančura nedostane. Také mne naštval zrušením lowcostu u vlaků 1003,1011,1008,1020 a omezením 1021. Ale snažím se vidět všechna fakta všeobecně. Např. to, že jízdenka z Návsí do Havířova mne na bezplatnou kreditku stojí u RJ 0,80 Euro/20 Kč lowcost), případně 1,10 Euro/28 Kč (standart), kdežto dotované ČD mne na ODISku stojí 48 Kč (taktéž i na tu jejich slavnou In kartu) a bez ní 64 Kč a ještě navíc nejsitý přestup v Č.Těšíně. A toto jsou neodmyslitelná fakta a velké rozdíly. O vodu Rajec ani Rudé právo nebo Blesk nestojím.

jencik: "Podotýkam, že Slovakia je objednavana..."

Pokud jste na ni něco doplácel na daních, požádejte Váš Finanční úřad o vrácení přeplatku daně.

Veru písať myslitelom ako Olexa, ktorý snáď ešte stále verí, že tramtrainy budú jazdiť v Košiciach. Ďalší mysliteľ bude kapitán Danko, ktorý sa nechal počuť, že žlté vlaky treba zrušiť. Na druhej strane rieky Moravy máme myslitelov podobných, nechali sa v poslednej dobe počuť, že konkurencia na medzinárodných trasách je likvidáciou lokálnych tratí, ktoré sa neuzivia a ohrozujú aj projekty ako CD nostalgia. Ešte v 19. storočí by sa tie trate jednoducho zrušili ako nerentabilne, ale dnes v časoch socializmu na železnici sme schopní do toho nasypať omnoho viac peňazí ako na niečo, čo sa ekonomicky oplatí. Či už by to bolo zdvojkoľajnenie 131 určite aj spomínané návrhy na zrýchlenie vlakov do NR, alebo tretia koľaj medzi Kolinom a Českou Trebovou. Lenže na toto by trebalo projekt a rieši sa, koľko by to stálo, zato keď sa dá pár miliónov na ďalšiu verziu 810, tak to ide hneď, predsa nebudeme skanzen rušiť takto skoro. A zlý je každý, kto si dovolí o nejakej ekonomike dopravy vôbec napísať. Veď prečo do Humenneho cestovať 11h hoc časť autobusom, keď to môže byť pekne 13-14 soc vláčikom.

1349- tak zrovna Olexovi písať by som neodporúčal,keď včera odišiel do dôchodku

RegioJet pri linke 611506 Zvolen - B. Bystrica - Turč. Teplice - Martin - Vrútky išiel týmto postupom. Prv sme tu mali veľmô vykričaný vlak do Prahy, ktorý v BB stál ráno cca pol hodiny. To nikomu nevadilo, alebo aspoň nebolo nikde publikované ponosovanie sa cestujúcich, čo isto boli na to dotazy prečo kvasia v BB, len kritika RJ od cestujúcich sa moc nemôže v médiách publikovať, lebo varený pečený súkromník a fuj fuj štátne. Po novom mal v GVD 2016/17 mať RJ pobyt v BB asi 10-15 minút, na čo začal Jančura vyskakovať ako opica v cirkuse, že prečo ich vlak by mal čakať kvôli vlakom ZSSK. A takto to vyzerá keď buran môže podnikať a ešte sa dostane na železnicu. V prvom rade si pán veľkomožný neuvedomil, že je na jednokoľajke a prednosť majú vlaky objednávané v rámci výkonov vo verejnom záujme, nie súkromné a teda sa nebudú systémové vlaky posúvať podľa jedného páru vyžierača lukratívnych trás. Neskôr sa zázračne zistilo, že postačí jedno Volvo Irizar (60 miest na sedenie cca) a oficiálne požiadal o udelenie dopravnej licencie na linku 611506 a nakoniec midibus s 30 miestami od subdodávateľa MT Lines. A keďže nie je možné aby nastal taký rapídny prepad záujmu cestujúcich o služby, tak mal Jančura veľmi dobre zrátané, že koľko ho čo stojí a vybľakovaním opäť proti štátnym železniciam sa snažil prekryť svoj podnikateľský neúspech a predpokladám, že niečo obdobné bude aj KE-HE trasa. Uvedená doprava v úseku Zvolen - Vrútky nie je žiadna NAD ako pomýlene píšu niektorí ale je to riadna autobusová linka, ktorá robí prípoje vo Vrútkach k jeho rýchlikom Košice - Praha. Preto odporúčam jedno a síce kontaktovať odbor dopravy, kde je vedúcim p. Ing. Ladislav Olexa a opýtať sa ho, že či RegioJet nepožiadal o udelenei dopravnej licencie na DAL Košice - Humenné, príp. keďže linka môže mať začiatok nie v KE ale v Humennom, tak sa opýtať na Prešovskom samosprávnom kraji, či si RJ nepodal tam žiadosť.

jencik : zbytočne sa namáhaš....darmo derieš klávesnicu...našim insitným podtatranským ekonómom nevysvetlíš pojmy ako "hospodárnosť,efektivita,prozákaznícky biznismodel,..a pod"

Tak veriť nemusíš, ale keď začneš chodiť do práce a uvidíš koľko zaplatíš na daniach, tie platím v ČR, tak pochopíš, teda ak nebudeš patriť k tým, ktorí radi dania tých hore. Minulý rok boli v strate 6 miliónov, tak by jeden čakal, že niečo je buď na tarife alebo polohe zle, keď vedľa dokážu na vlaku zarobiť. Tak prišli s horšou časovou polohou, znížili kontingent EE a zaviedli ešte povinné miestenky cez hranice, jasný efekt, ak niekto bude deliť, tak si priplati za niečo, čo nevyužije ak necestuje po sediačky. Na Veľkú noc už kontingent nula a rada e-shopu kúpiť si medzinárodnú jizdenku za 2000, vedľa RJ za 700. Podotýkam, že Slovakia je objednavana, takže opäť stratu zatiahne štát.

Jencik ja len nepochopim ako dokazes ohundrat vsetko a pritom neverim, ze sa to tyka teba , ze to potrebujes na cestovanie a uz vobec nepochopim , ze ta trapi strata , ktoru CR zaplati . Mi to pripada ako keby si bol nejak zaangazovany v tom a pride ti menej penazi na vyplatu za to .

Ja by som to rád s garanciou, nech na konci roka nemusím čítať, že česká vláda zatiahla za Slovakiu stratu x miliónov českých korún, ktoré sa dali použiť inde.

Nuz, od 10.2 sa, zopar tyzdnov. pri troche stastia do Prahy dostanes pred osmou aj so 442. Pre vyluku Vysocany - H. Pocernice bude chodit cez Poricany. Rado sa stalo.

Pockat, na Slovensku sa da len tak zacat jazdit na komercne riziko na tratiach, kde jazdi objednana doprava statom? Podotykam, ze celkom slusna cast obyvatelstva ma vlaky zadarmo, teda tie objednane. Dalej by som sa rad opytal, kedy ma RJ vyssiu cenu do HE ako ZSSK/CD ked do Humenneho lozko stoji 746Kc na europaexpress, cenu teraz do He neviem pozriet, ale viem ze do Ke stoji lozko okolo 699Kc. Posledna otazka je, akym vlakom CD sa do Prahy da dostat bez prestupu z Humenneho, ked tam potrebujem byt pred 8 rano, dakujem.

Jozef: Ja myslím, že to tak nie je, cieľom je konkurovať ubytovacím vozňom ZSSK/ČD, ktoré vyrážajú z Humenného a časť klientely naberú cestou. Takže ak to urobia tiež, môžu získať zákazníkov ochotných si zaplatiť vyššiu cenu, a na Regiojete si zjavne spočítali, že sa im to minimálne vyplatí vyskúšať.

Dovolím si k RegioJetu vyjadriť vlastný názor na prevádzkovanie NAD či už predtým na linke Vrútky - ZV a teraz na úseku KE - HE. Myslím si, že zo strany vedenia RegioJetu ide o vopred premyslenú kalkuláciu objednať si vlakovú trasu a potom tam plánovite prevádzkovať autobusy. Dostanú sa tak do vlakového cestovného poriadku, odvezú dve-tri propagačné jazdy vlakov pre šotoušov a vozia to autobusmi, keďže prevádzka autobusov je výrazne lacnejšia (najmä kvôli nutnosti držať na jeden pár vlakov diselový rušeň, kde sa len prenájom pohybuje niekde okolo 200 €/deň). ŽSR je povinné na odchodových tabuliach vypisovať odchody týchto autobusov a tiež vyhlasovať v staničnom rozhlase ako NAD, keďže neexistuje legislatíva jednoznačne definujúca NAD. Tlieskam perfektnúmu marketingovému ťahu RegioJetu. Keby to bolo myslené seriózne s tými vlakmi, snažili by sa zaviesť viacero párov vlakov do HE. Toľko moja konšpirácia - nemusí sa zhodovať s realitou.

RJ teraz pocita kazdy bus, kedze chce expandovat v Nemecku, preto aj tie rusene linky v CZ. Janci, RJ nepusta hned do predaja cely vlak, viacere lozko kupe ma vyblokovane, casto aj cely standard vagon a nejake dalsie miesta, ktore pusta do predaja az po vypredani urcitej kapacity, takze urcite to nejakym sposobom sleduju.

A znova to vozia MT Lines? Pretože keď zrušil vlak do Zvolena, nahradil ho vlastnnými žltými busmi. Niekedy sa asi zájdem pozrieť naživo.