RegioJet a.s.

Viac muziky za menej penazi - sen kazdeho nasinca.
Zial, za malo penazi malo muziky.
Realita Slovenska - za vela penazi malo muziky.

Takze investovat treba, ale nie do rekonstrukcii srotov na premalovane sroty.
Vid bagety a ine upravy sukafonu, ci novovyvinuty dunihlav.

To radsej tie jazdene 628, co nakupuje Arriva.....
Alebo tie motory OBB 5047, co Rakusania predavaju GySEV....(huci to, ale jazdny komfort neporovnatelne vyssi oproti reko M152.)

Ondro, ja som si ale doteraz myslel ze ucelom tych sutazi je lepsia efektivita, viac muziky za menej penazi a lepsi komfort pre ten 'substrat' ... Alebo sa mylim?

Bud moderne vozidla, alebo super lacne riesenia. Na zapade je srotu dost co by tu teda mohol jazdit aj dalsich 20-30 rokov.

riso_21: Kolko takych paskvilov jazdi v podani ZSSK?

Tiez by som radsej miesto masiny s 2-3 vozmi videl nejaku modernu el. jednotku...

No dobre, kolko sutazi vypisanych bolo a do kolkych sa Jancura aj prihlasil?
Prihlasil tak ze sa zucastnil sutaze, nie ze si otvoril hubu na spacir.

Ale ved aj ja som za skutocne sutaze ktore pomozu rozvoju VHD. Nikdy som netvrdil ze vsade a naveky musia dopravu prevadzkovat statne molochy.

Kludne nech aj vsade jazdia sukromnici, ale nie tak ze vznikne takyto paskvil:
http://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=1131368.jpg&httpref=28/275095

Ondro > Suhlasim, kludne nech vozi Ariva, LEo expres, OBD, ZSSK, CD. Nech sa uskutocni korektna sutaz a nech sa dodorziava to, k comu sa dopravca zaviazal.

riso_21> Ty vies dopredu vysledok sutaze ? Co som cital, tak v Cechach kde prebehli sutaze na regionalne trate, tak napr. Ceske drahy moc nevyhravaju.

Dodatok: Jozko Mrkvicka moze byt Slovak, Cech, Rakusan, Nemec, ........ ktokolvek z EU, kto ma licenciu na os. zel. dopravu. Slovak to nevyhnutne nemusi byt, ak taky neexistuje.

riso_21:
Vobec by mi nevadilo, keby to tam po sutazi vozil aj Jozko Mrkvicka, pokial by nasadil hocico lepsie, ako je slovensky priemer.
Apropos, tie supravy, co tam vozi RJ behaju aj inde po svete, ale zjavne tam netrpia nedostatkom servisu.

Je to len a len nasa povaha, ze sa nic neudrzuje a jazdi (pouziva sa to) do totalneho rozpadu. A potom vyplakavame, ze aky srot sme to dostali.....
Nuz, srot z toho robime my....

qwertr > V pripade ZSSK stal vlkm ked tam jazdila samozrejme viac v porovnani s tym co stoji teraz u RJ. Ale ako tu uz bolo xkrat spominane, su to dva uplne neporovnatelne udaje.


A este k tym sutaziam. Keby na tu linku bola sutaz dajme tomu obdobna ako byvaju v CR, RJ by tam dopravu nikdy neprevadzkoval.

Ondro > No v Cechach riadi vsetku regionalnu dopravu - autobusy aj zeleznicu kraj. U nas regionalnu dopravu - autobusy ma na starosti kraj a regionalnu dopravu - vlaky ministerstvo dopravy. To je druhy model.
Nie raz som tu cital staznosti o subehu autobusov a vlakov a predstave ako autobusy by mali navazat ludi ku vlakom. Myslim si, ze pokial by to bolo pod jednym panom, tak skorej by sa odstranili tie subehy.

K tomu neprechadzianie hranic krajov. Da sa to tak robit tak ako spominas ty, ze to funguje v Nemecku, Rakusku. Ist po prvu stanicu v cudzom kraji.

qwertr: Chcem jazdit x rokov na tejto trati v takom objeme za takych podmienok a dajte mi cenu za aku dokazete jazdit.

Tak nejak to robia Nemci a myslim aj v Britanii.

Jednu nectnost to ma - kraj A objedna dopravu v useku po hranice kraja, kraj B to iste z opacnej strany, ale uz nik neobjedna dopravu z kraja A do kraja B, takze par km trate zostava hnit, lebo vlaky koncia v poslednej stanici ako zo strany A, tak zo strany B.

Tu by mal dakto rozhodnut o deprave (ev. zaplatit) tych par km medzi tymi dvoma poslednymi stanicami, kedze kraje sa na tom podielat nechcu.
A cestujuci - pouzi co chces, nikoho nezaujima, ze chces do susednej dediny. Je v susednom kraji, chod tam, ako chces....

V tomto sa mi rata koncept medzi Nemeckom a Rakuskom a pod....
Mnohe vlaky koncia v prvej stanici za hranicami.

Zamcan > Chcel som sa spytat, ze ci nahodou nevies info kolko stoji vlakokilometer RJ a kolko stal vlakokilometer ZSSK. No len neviem, ci su vobec info od ZSSK kolko stoji vlakokilometer po tratiach. Mam dojem ze ZSSK dostava platbu pausalne na celu siet.

Mne sa paci cesky model, ktory obcas uplatnuju kraje. Vypisem sutaz na x rokov stylom. Chcem jazdit x rokov na tejto trati v takom objeme za takych podmienok a dajte mi cenu za aku dokazete jazdit.

Účel svätí prostriedky, že?

Netreba brať všetko doslova, jednoducho akýmkoľvek spôsobom dosiahol to, že na trati jazdi viac vlakov ako predtým. Čo je to vzorové riešenie? Takze keď sprivatizujeme všetky lokalky, tak inde im peniaze na hustejší interval nedajú? Kedy ZSSK dosiahne niečo podobné vylobovat? Netvrdim, že RJ je nejak super, ale ZSSK je skor za trest, lebo stále vymuslia niečo proti zákaznícke či polovične...Zamcan, nech aj ZSSK ukáže, že vie vyjednat inak je zbytocna a jej zrušenie vykúpením.
Ad Miro, aj v Hong Kongu ma metro klimu, akurat ju cítim len po ramená, lebo ten vlak je tak plný.

jenčík sto krát ti to tu bolo napísané...ale stále dookola opakuješ nezmysly...RJ vlaky pridal....kedy sa už konečne naučíš či pochopíš...že tie vlaky navyše si objednalo ministerstvo....no a čo sa týka búchania po stole....je to úsmevné...ked už tak potichu po slovensky.....čím samozrejme netvrdím že to tak bolo....

skúsme to uzavrieť asi tak že vtedajšie ministerstvo z toho chcelo urobiť vzorový projekt a bez navýšenia vlkm to jednoducho nešlo.

Je, hlavne tie spoľahlivé desirá, čo chodia na jeden motor skoro všetky, o klíme v lete môžeš len snívať.

RJ aspon tie vlaky pridal
je to marný, je to marný, je to marný...

Pershing ale to bude najskôr len na vnútroštátnych spojoch, medzinárodné mi lozko lehatko neumožňuje a ani sedenie v SC do Prahy, sedenie v EN som neskúšal ale najskôr to bude podobne.
A v čom mu ľudia naleteli? Zoberme si Košičana, na českej strane z toho urobili hlavný vlak z Valasska do Prahy, takze keď šiel vlak plný už zo Slovenska, v Cesku mu este pridali dva vozne a zvysok cestujucich sa natrepal do uličiek, takze sa clovek nedostal ani na wc prip ho niekto podsadol a musel ho vyhadzovat z miesta. EN, dlho sa museli lístky peciatkovat aj na spiatočnú cestu, keď človek na tu somarinu zabudol, tak ho zbrechali ako čierneho pasažiera... Zrazu sa to zrušilo a nikomu to nevadí, len si pár blbcov pohonilo ego.. dalsia vec mame europa expres ale bežné ten posledný deň predaja už hlasi, ziadana zľava nie je k dispozicii aj keď vlak má kopec voľných miest, môžem ísť na stanicu placnut 50€ alebo región, tak je jasné, co si človek vyberie navyše za Prahu sa lozko prepája už v Pardubiciach, ale keďže sa často mešká, tak lozko sa potiahne do Prahy a tam končí, že ludia nestihaju do prace zeleznice nezaujima a nič s tym nerobia.
A podobne to je na lokalkach, RJ aspon tie vlaky pridal, zeby tam ZSSK poslala 861 ešte neznamená zlepšenie, lebo pri ich nespoľahlivosť by najskor tie odstavene boli pokazené. A je to presne aj o tom že keď treba pridať vlaky, tak ma ZSSK buchat po stole a nie poslušne mnaukat áno zrušíme čo treba podľa ľubovôle ministra, lebo takto to ZSSK urobí a potom ide vlak raz za štyri hodiny s x voznami, lebo nemôže ísť vlak kratší každé dve hodiny. Hlavne, že ZSSK potom podeli vlaky kade tade a chváli sa, že pridala vlaky aj keď je to len na papieri.

Tax: Jeidné čo Regiojet priniesol je to, že sa snaží lobovať a nie len plní vôľu ministerstva. A asi to vie ľuďom aj lepšie predať, keď si mu aj ty naletel. Na to, aby tam mohlo jazdiť toľko spojov sa muselo škrtať pomaly po celej republike. ZSSK si "dostatočnú kapacitu" v rámci možností na spojoch zabezpečovala sama, Regiojetu zrazu muselo ministerstvo priplácať. A tak ďalej.

A ja dodám, že hustota spojov je výsledkom objednávky zo strany MDPaT, ktoré si za to platia a nie výsledkom dobrej vôle pána Jančuru. Akurát on to vie na rozdiel od ZSSK aj celkom dobre mediálne zužitkovať