RegioJet a.s.

Ok, tak raz bude. Či v tom čase bude zemeguľa obiehať okolo slnka, to nevieme, ale veríme teda.

Miro...ja som optimista a verím že spokojnosť cestujuceho bude raz cieľom nielen ZSSK ale aj RJ alebo hocijakeho inšieho dopravcu,za čo najmenšej dotácie z našej deravej štatnej kasy PS : neber mi iluzie

Hlavne pochop, že tu nejde o trh, cestujúcich ani o iné veci, ale o kšefty a korupciu. A je šumák, či cez zssk, alebo rj.

ďalší plačko sa ozval....no dobre chlapci....možno sa nepekne mýlim....a bol by som rád aby ste mi ukázali kde....takže....máme štát ktorý chce za nejaký balík obslužiť nejaku trať....príde ZSSK ktorá da cenu X a ešte nejaký súkromík ktorý dá cenu Y pričom X>Y....logicky dá štát ako dobrý hospodár (najlepší podla RF) zakazku sukromnikovi.....podla mna ako daňového poplatníka nikde nenastala chyba....ale podla Zámčana,Hatera a OTRE je to špatné..tak sa pýtam prečo ?
IC : jazdí ZSSK ktorá čierne čísla videla naposledy v roku pána.....príde sukromník ktorý za svoje peniaze !!! kupi vozidlá za svoje !!! si požičia rušne a začne to voziť na svoje riziko....zase je špatný sukromník....a ja sa pýtam prečo ?? ako mohol sukromník zato že kým o RJ sa ani nechyrovalo sa v štátnom netušilo že existuju aj nejaké inšie čísla ako červené ??
ale fuj,fuj,fuj špatný sukromník....tak mi to prosím vysvetlite ak tomu nechápem že neviditeľna ruka trhu je "prosukromnikovska" ďakujem....aj za tu trpezlivosť

jasné....prve vyplakávate že jazdi podnákladovo a ked dvihne ceny tak plačete zas....ale hlavne že ja neviem o čom je reč....typický plačkovia....
aháááá takže teraz máme aké prostredie ak nie trhové (hoci pokrivene deformaciami od socialistov) ?? čo tu máme socializmus ? komunizmus ? každemu podľa jeho potrieb ?
aké podnakládové ceny ZSSK ? ved si vykrikoval so svojimi kámošmi že podnákladovo jazdí IBA RJ !! zrazu aj ZSSK ? no to su mi veci....tak obraciaš názory ako ex-Sieťaci kabáty....hanba....

350 001 zjavne nevieš ani o čom je reč...

všetky tie svoje ideologické poučky si nechaj do trhového prostredia ...kde majú aký taký význam....ale holt verejná doprava nikdy nebude postavená na zisku...a ked to ešte nevieš tak je to jednoduché štát zaplatí..súkromník prevádzkuje,z tohto pohladu je úplne jedno či dopravu zaisťuje Adam či Arpád platí štát.
Nato aby sa nedotované spoje uživili by muselo byť Slovensko hustejšie osídlená krajina a s väčším potencialom solventnejších cestujúcich....
aj na jedinej linke kde sa dalo uvažovať ... o komerčnej prevádzke BA-ZA -KE vyrobil súkromník stratu 5,5 mil .,štátna ZSSK 1 mil. nebudem polemizovať ktoré údaje sú pravdivé...ale nie som taký sprostý oslík aby som zožral všetko seno čo dojemne ideologicky pretláča pán majitel.
1.podnákladové ceny IC ZSSK ..v skutočnosti nikdy ceny ZSSK nešli pod cenovú úroveň IC RJ
2. bezplatná preprava...ked má obsadené vlaky ,vyťahovať práve tento argument...a napr požadovať viac ako 13 vozňov sa nejako vzájomne vylučuje
dobrú chuť

Lenze ono to so všetkým súvisí, aj keby sa na Slovensku zvýšila životná úroveň a ľudia by sa vo väčšej miere mohli podieľať na nákladoch cez cestovné, tak sa narazí na ďalší problém na Slovensku a tým sú samotní ľudia vyššie vo vedení... Pokiaľ stále rátajú že km 810 stojí rovnako ako 361+ bdmeer napriklad tak nemá cenu sa o tom bavit, nehovoriac o ďalších veciach.
K tým IC, vraj by boli na nule ak by sa cez ne nepodpisovali nové vozne, otázkou potom je, prečo sa stále cez IC odpisovali. Aj toto je výsledok manažovania ľudí v ZSSK.

vijadrenie (Y)

4) IC ZSSK......až by to bol perspektívny,plnohodnotne rozvíjajúci a nie stratový projekt tak by ho hádam dobrý hospodár (vijadrenie RF) nikdy nezrušil....či ??

očuj ti záver zjazdov KSČ.....v ktorom príspevku si obtiera hubu o RJ Jančura že zdražel lístky ? vidim tu len príspevky Zámčana nie nejakeho Radima....
1)jasne že sukromnik podnika aby mal zisk....so stratou nemože podnikať žiadny normálny človek....okrem štátneho podniku...
2)to čo za drist si hodil že budem v pluse cez "dotácie alebo zlikvidovaním konkurencie" ?? to na ktorom VÚML-e učia take sračky ?
3)áno....všetko začína a končí peniazmi....ja viem....tebe,obdivovatelovi TRE,a ostatným socialistom peniaze vôbec ale vôbec nerobia žiadne problémy.....veď štát si požičia a doleje do firmy.... srať na naše deti že im len necháme dlhy

Do hlav ludi na ministerstve a do hlav vo vedeni ZSSK nevidim. Ak su to len poslusne ovecky plniace rozkazy nasej strany a vlady, tak je to tragedia, ale viny ich to nezbavuje.

Kazdopadne, ci ZSSK ustupili dobrovolne alebo na rozkaz, je mi jedno.
Kazdopadne tu za nitky taha niekto, koho nevidiet. A RJ moze byt len figurka, ktora pre dotycneho pracuje.

V Rakusku si OBB svoje IC a railjet-y nepustilo a Westbahn funguje paralelne. OBB sice skripe zubami, ale obaja dopravcovia maju svojich cestujucich.
A co sa mna tyka - pouzijem vlak toho, ktory mi v danom okamihu viac vyhovuje. Ak sa sklamem, pouzijem ho iba raz....

Busy Wien - BA. Vyskusal som oboch dopravcov, kvalita porovnatelna, cena porovnatelna, pouzivam to, co pride skor.

Ondro: ic zssk zruinovali..... Podľa mňa to nebol krach, len účelové otvorenie dverí žltému. S ostatným súhlas.

..inovatívny,kreatívny,atraktívny,spoľahlivý a hlavne lacnejší...

to sú také drísty ako v minulosti závery zjazdov KSČ.

Súkromníkovi musí ísť predovšetkým o zisk,charitu môže robiť až ked má z čoho....V činnosti ako verejná doprava kde sa s princípu na Slovensku zisk nedá dosiahnuť bez štátnych injekcií môže byť hocikto akokolvek inovatívny,kreatívny do plusových čísiel sa vie dostať dotáciami alebo zlikvidovaním konkurencie.Ked sa mu to podarí ceny pôjdu automaticky hore ked nebude iná alternatíva,a nebude musieť byť nijako ústretový.....
preto tie vaše poučky by platili len v segmente ktorý je samofinancovatelný...pokial to tak nie je tak je tu stále riziko podplácania,klamania,šírenia fám a ideologických žvástov

...inovatívny,kreatívny,atraktívny,spoľahlivý a hlavne lacnejší...

Ono sa u nas stale pozera viac na cenu ako na kvalitu.
U mna osobne vyhrava to, co je kvalitnejsie, aj ked niekedy za vyssiu cenu.

Ludia u nas ocakavaju za "cinsku cenu" "europsku kvalitu".
Realita je vsak taka, ze za "europsku cenu" dostavaju "cinsku kvalitu", hlavne, ze ta cena je po zlave. No nekupte to, ked to bolo take lacne.

Ze to lacne je este stale predrazene (kedze vyrobene v Cine), to mnohym nedochadza. Trh je u nas deformovany.

IC ZSSK zruinovali nie RJ ale bezplatne cestovanie.

Apropos, casom by sa ceny RJ a ZSSK postupne vyrovnal, lenze ustup, resp. uprk ZSSK zo segmentu IC toto zastavil a RJ je tym padom "monopol" a moze si diktovat, co chce.

Co sa tyka cien busov Wien - Bratislava a.s. Tu je to vyrovnane, obaja jazdia za podobnu cenu, rozdiel 1E nestoji za akukolvek diskusiu....

Poniektorí si budú huby obtierať o niečo stále, alebo naopak slepo sa ho zubami nechtami zastávať. Rj len využíva korupciu a neschopnosť štátu. Tak nech sa mu darí.

v prvom rade si hubu obtiera pán majitel

ale to je chyba RJetu že tu poniektorý stále si obtieraju oň svoje huby ?

To, že pár ľudí by z toho nič nemalo.

Adam zase v trhovej ekonomike správne by mali prežiť len "šťuky"..mal by prežiť len ten kto bude inovatívny,kreatívny,atraktívny,spoľahlivý a hlavne lacnejší... to je to o čo tu ide a čo bude rozhodujucou silou....čo bráni štátnemu molochovi aby namiesto ustupovnia druhým sa začal správať ako "šťuka" a zabojoval o svoje miesto na trhu ??

Splinťo, píšeš, že "štát má právo a zároveň aj povinnosť zabezpečiť sociálnu funkciu verejnej dopravy". V poriadku, lenže kľúčová je otázka, ako túto funkciu zabezpečuje. O tom, že bezplatné cestovanie, tak ako ho nastavila minulá vláda, je v princípe zlé, amorálne a nesmierne škodlivé, sa nemusíme ani baviť.
Problémom však je, že ten istý štát, od ktorého právom očakávame, že zabezpečí podmienky pre ako-tak fungujúcu verejnú dopravu osôb a u ktorého sa tiež predpokladá, že zabezpečí férovú hospodársku súťaž (vo všetkých odvetviach), zároveň hospodári aj so štátnym majetkom, teda majetkom nás všetkých.
To samo osebe nie je šťastné, ale je to realita. Problém, ktorý tu mnohí zdôrazňujú, nastáva, keď ten istý štát začne nezmyselne ustupovať inému subjektu - (nielen) v tomto prípade súkromnej firme - miesto toho, aby mu, ako dobrý hospodár a schopný podnikateľ, konkuroval. Pričom treba zdôrazniť, že má temer všetky predpoklady, aby mu konkurovať mohol.
Práve okolo toho sa točí väčšina tejto debaty, že sem napochoduje niekto dostatočne ..... (adjektívum nech si každý doplní podľa vlastného vkusu) a štát odrazu reaguje jak malý submisívny čokel. Odrazu si v takto vzniknutých vzťahoch prestáva plniť niektoré svoje funkcie. A to už je, isto sám uznáš, dôvod na občasný hlavybôľ.