Služby jedálnych a lôžkových vozňov
JLV, a.s. - Jídelní a lůžkové vozy - cateringová organizácia zaisťujúca kompletný servis v reštauračných, lehátkových a lôžkových vozňoch.
Vaše skúsenosti, zaujímavosti...
Po dlhšom čase som cestoval vlakom na východ. Čo ma príjemne prekvapilo, bola príjemná obsluha v reštauračnom vozni rýchliku 605 Dargov aj jedlo ktoré sme si objednali. Cestu naspäť som absolvoval lôžkom a môžem povedať, že aj tam som bol spokojný s personalom aj s čistotou vlaku. Len tak dalej. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/259862/
WAGONSERVICE Naša spoločnosť ponúka mimoriadne vozne alebo ucelené vlaky pre cestovné kancelárie, skupiny, spoločnosti alebo pre vašich obchodných partnerov.
Kvalitne pripravené ležadlové, lôžkové, salónne, reštauračné a tanečné vozne budú pripojené k pravidelným vlakom, alebo z nich budú vytvorené mimoriadne vlaky len pre vás.
http://www.wagonservice.sk/sk/interiery-a-vozne/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/257453/
Tradiční dodavatel gastronomických a ubytovacích služeb v polských vlacích, společnost WARS, změní svoji tvář. Díky získání tříletého kontraktu na zajištění služeb pro PKP InterCity připravila několikaletý projekt modernizace a zlepšení pověsti. Záměr zahrnuje celou řadu kroků.
Jeho součástí je změna loga, kterou připravili profesionální grafická studia. Nové budou také uniformy zaměstnanců. Jejich vzhled by měl být jednotný, nicméně bude respektovat také určité odlišnosti různých druhů profesí. Změnou projde nabídka jídel. I nadále bude sortiment restauračních a bufetových vozů vycházet z tradiční polské kuchyně, ale bude rozšířen o různé speciality světové kuchyně. Nabídka jídelních vozů tak zahrne široký sortiment od lehkých salátů, různých snídaňových menu až po hlavní jídla.
Připravena je také modernizace restauračních a bufetových vozů. Během dvou let se předpokládá oprava přibližně čtyřiceti vagonů v celkové hodnotě tři miliony zlotých (asi 21,5 milionu Kč). Změny se dotknou především interiérů vozů - větrání a klimatizace, stolů, sedacího zařízení a dalších doplňků. Prvních devět modernizovaných vozů bylo uvedeno do provozu již v lednu. Jezdí na spojích vlaků kategorie EuroCity v relaci Varšava-Berlín a ve vlacích s názvy Fredo, Lech, Odra, Panorama a Prus.
(Železničář)
Jeho součástí je změna loga, kterou připravili profesionální grafická studia. Nové budou také uniformy zaměstnanců. Jejich vzhled by měl být jednotný, nicméně bude respektovat také určité odlišnosti různých druhů profesí. Změnou projde nabídka jídel. I nadále bude sortiment restauračních a bufetových vozů vycházet z tradiční polské kuchyně, ale bude rozšířen o různé speciality světové kuchyně. Nabídka jídelních vozů tak zahrne široký sortiment od lehkých salátů, různých snídaňových menu až po hlavní jídla.
Připravena je také modernizace restauračních a bufetových vozů. Během dvou let se předpokládá oprava přibližně čtyřiceti vagonů v celkové hodnotě tři miliony zlotých (asi 21,5 milionu Kč). Změny se dotknou především interiérů vozů - větrání a klimatizace, stolů, sedacího zařízení a dalších doplňků. Prvních devět modernizovaných vozů bylo uvedeno do provozu již v lednu. Jezdí na spojích vlaků kategorie EuroCity v relaci Varšava-Berlín a ve vlacích s názvy Fredo, Lech, Odra, Panorama a Prus.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/257258/
Už je to rok a pol čo som sem naposledy písal. A zas mám 2 skúsenosti: Posunovačovi v Žiline čo pripojoval 27.12.2007 skoro ráno lôžkač z AB do BB "ručičky a hlavu pozlatiť"!!! Zabudol alebo "zabudol" pripojiť 2. ČERVENÚ tlakovú HADICU ... . Potom za rušňom stojacím na 1.nástupisku sa spokojne vymočil; chrbtom k nám... . My sme nemohli k vôli jeho ľajdáckosti nemali sme tlakovú vodu;dvere zatvorené; no n i č !! Čo je platný moderný spací vôz JLV so sprchou, keď ľajdácky posunovač žilinský degraduje dobré meno a snahu poctivcov a takto " r e p r e z e n t u j e " poctivú slovenskú robotu!! Ja som sa s tým zmieril. ČO UŽ... . Ale mali ste vidieť čechoameričana idúceho za starou materou do BB ktorému som predtým vychvaľoval bývalé ČSD a lôžkače moderné!! 
Poučoval ho čo načo, ktoré tlačítko je... 
. Stevard HAVLíK z JLV a.s. zachraňoval vzniknutú situáciu ako mohol.
Opakom bola moja cesta z BB via BA do UL!!! To som si naozaj oddýchol v lôžkáči ako sa patrí! Samozrejme 27.12.2007. Aj keď som musel pomôcť pokladníčke v BB najsť žst ULhl.n. via AB (nemala to v počítači) posunovač v Blave pred pol nocou pri odpojovaní lôžkáča od HOREHRONCA sa zachoval ako ozaj zdvorilý slováčisko. VĎAKA MU! Bol som vystresovaný nemocou svojej krsnej mamy a on spolu so stewardom JLV sa o mňa postarali. Môže niekto "vybaviť" neporiadnosť žilinského a príkladnosť bratislavského posunovača?? 
Samozrejme, že radšej budem chodiť cez BA ako ZA. Ja. Ale čo substrát situáciu nepoznajúci??
Vrcholom bola žst.Ústí nad Labem hl.n.!! Tam to bol pre mňa balzám a umocnenie výbornej skúsenosti s vozmi i stewardami JLV. INTERNET NA žst pre potreby cestujúcich!! Ale o to viď http://www.pozitivni-noviny.cz zo záveru roka 2007. JLV a.s.; ČD; ŽSR; ZSSK; a hlavne vlaky.net Ž I V I O do tohto roka!
Poučoval ho čo načo, ktoré tlačítko je... . Stevard HAVLíK z JLV a.s. zachraňoval vzniknutú situáciu ako mohol.Opakom bola moja cesta z BB via BA do UL!!! To som si naozaj oddýchol v lôžkáči ako sa patrí! Samozrejme 27.12.2007. Aj keď som musel pomôcť pokladníčke v BB najsť žst ULhl.n. via AB (nemala to v počítači) posunovač v Blave pred pol nocou pri odpojovaní lôžkáča od HOREHRONCA sa zachoval ako ozaj zdvorilý slováčisko. VĎAKA MU! Bol som vystresovaný nemocou svojej krsnej mamy a on spolu so stewardom JLV sa o mňa postarali.
Môže niekto "vybaviť" neporiadnosť žilinského a príkladnosť bratislavského posunovača?? Samozrejme, že radšej budem chodiť cez BA ako ZA. Ja. Ale čo substrát situáciu nepoznajúci??Vrcholom bola žst.Ústí nad Labem hl.n.!! Tam to bol pre mňa balzám a umocnenie výbornej skúsenosti s vozmi i stewardami JLV. INTERNET NA žst pre potreby cestujúcich!! Ale o to viď http://www.pozitivni-noviny.cz zo záveru roka 2007. JLV a.s.; ČD; ŽSR; ZSSK; a hlavne vlaky.net Ž I V I O do tohto roka!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/227655/
Zákaz kouření ve vlacích, lepší služby v jídelních vozech nebo více moderních vlaků. Těmito prostředky se snaží České dráhy nalákat na železnici nové cestující.
Zákaz kouření platí ve všech vlacích od 9. prosince, kdy začal platit nový jízdní řád. České dráhy se tak připojují k ostatním evropským železničním dopravcům. V září se přestalo kouřit už ve vlacích v Rakousku a Německu.
„Vycházíme mimo jiné z marketingového průzkumu mezi cestujícími. Z nich 81 procent odpovědělo, že by přivítali, kdyby byly vlaky zcela nekuřácké,„ uvedla ředitelka Odboru osobní dopravy a přepravy Českých drah Luďka Hnulíková. „Chceme jít stejným směrem jako ostatní evropské země.„
Všechny vozy Českých drah jsou již označeny jako nekuřácké. Kuřácký oddíl se může ve vlaku ČD objevit pouze ve vozech některé ze zahraničních společností. Je to příklad maďarských vozů, řazených na vlaku EuroCity Hungaria, který spojuje Budapešť s Prahou a Hamburkem. Tyto vozy mají i po 9. prosinci vyznačené oddíly pro kuřáky, na území České republiky tam ale kouřit nebude možné.
Ještě nedávno byly pro mnoho cestujících jídelní vozy částí vlaku, které se raději vyhnuli. Tyto vozy dnes jezdí v dálkových soupravách SuperCity, InterCity a EuroCity. „Nabídka služeb v jídelních vozech dnes zahrnuje kompletní menu a každý si jistě vybere z bohaté nabídky jídel a nápojů, a to vše za profesionální úrovně obsluhy personálu jídelního vozu,„ uvedli pracovníci tiskového oddělení Českých drah. S obnovou vozového parku se i úroveň posezení v nich zvedá.
(Moravskoslezský deník)
Zákaz kouření platí ve všech vlacích od 9. prosince, kdy začal platit nový jízdní řád. České dráhy se tak připojují k ostatním evropským železničním dopravcům. V září se přestalo kouřit už ve vlacích v Rakousku a Německu.
„Vycházíme mimo jiné z marketingového průzkumu mezi cestujícími. Z nich 81 procent odpovědělo, že by přivítali, kdyby byly vlaky zcela nekuřácké,„ uvedla ředitelka Odboru osobní dopravy a přepravy Českých drah Luďka Hnulíková. „Chceme jít stejným směrem jako ostatní evropské země.„
Všechny vozy Českých drah jsou již označeny jako nekuřácké. Kuřácký oddíl se může ve vlaku ČD objevit pouze ve vozech některé ze zahraničních společností. Je to příklad maďarských vozů, řazených na vlaku EuroCity Hungaria, který spojuje Budapešť s Prahou a Hamburkem. Tyto vozy mají i po 9. prosinci vyznačené oddíly pro kuřáky, na území České republiky tam ale kouřit nebude možné.
Ještě nedávno byly pro mnoho cestujících jídelní vozy částí vlaku, které se raději vyhnuli. Tyto vozy dnes jezdí v dálkových soupravách SuperCity, InterCity a EuroCity. „Nabídka služeb v jídelních vozech dnes zahrnuje kompletní menu a každý si jistě vybere z bohaté nabídky jídel a nápojů, a to vše za profesionální úrovně obsluhy personálu jídelního vozu,„ uvedli pracovníci tiskového oddělení Českých drah. S obnovou vozového parku se i úroveň posezení v nich zvedá.
(Moravskoslezský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/226545/
Irma Bartoníčková, 60 let, Ostrava: Na dlouhé tratě ano, tam se to jistě využije, ale myslím, že na ty kratší je to zbytečné. Možná nějaký bufet, ale nic velkého být nemusí.
Eržika Halušková, 67 let, Ostrava: Někdo na to peníze má, někdo ne. Myslím, že by bylo dobré, aby jich bylo víc, ale nemělo by to v nich být tak drahé. Aby si tam mohl dát jídlo nebo jiné občerstvení každý.
Andrea Pasáčková, 30 let, Vratimov: Určitě jsem pro, aby byly zavedeny i na kratší vzdálenosti. Já bych si i u těch menších úseků třeba ráda dala kávu.
Vladimír Bayer, 63 let, Ostrava: Na krátké vzdálenosti to je určitě zbytečné, protože než by se člověk stihl usadit, tak by vystupoval. Já bych byl pro, aby to zůstalo u těch delších úseků.
Jiří Princ, 21 let, Ostrava: Mohly by být součástí více vlaků. Nevím ale, jestli se to vyplatí drahám. I když vlakem moc nejezdím, myslím, že cestující by to potěšilo.
(Moravskoslezský deník)
Eržika Halušková, 67 let, Ostrava: Někdo na to peníze má, někdo ne. Myslím, že by bylo dobré, aby jich bylo víc, ale nemělo by to v nich být tak drahé. Aby si tam mohl dát jídlo nebo jiné občerstvení každý.
Andrea Pasáčková, 30 let, Vratimov: Určitě jsem pro, aby byly zavedeny i na kratší vzdálenosti. Já bych si i u těch menších úseků třeba ráda dala kávu.
Vladimír Bayer, 63 let, Ostrava: Na krátké vzdálenosti to je určitě zbytečné, protože než by se člověk stihl usadit, tak by vystupoval. Já bych byl pro, aby to zůstalo u těch delších úseků.
Jiří Princ, 21 let, Ostrava: Mohly by být součástí více vlaků. Nevím ale, jestli se to vyplatí drahám. I když vlakem moc nejezdím, myslím, že cestující by to potěšilo.
(Moravskoslezský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/226544/
Jídelní a lůžkové vozy vybavily personál pečující o cestující mobilními multifunkčními terminály Casio IT-3000. Příjem objednávek, vystavení faktur a zaplacení kreditní kartou v českých železničních vozech zefektivnilo práci podniku a posunulo vztah obsluhy a zákazníka na vyšší úroveň.
Privatizací části Československých státních drah vznikla v roce 1992 akciová společnost JLV (Jídelní a lůžkové vozy, a.s.) s hlavním sídlem v Praze. Ta dnes patří k největším cateringovým podnikům v České republice; se svými více než 500 zaměstnanci poskytuje komplexní servisní služby v jídelních, spacích a lehátkových vozech společností železniční dopravy. Dalšími aktivitami JLV je catering, teplá a studená kuchyně, jakož i pronájem různých prostor.
S cílem zlepšit efektivnost servisního personálu a přípravu cateringu v železničních vozech pověřila společnost JLV firmu Sunnysoft Praha, aby vyřešila bezdokladový sběr dat v oblasti cateringu. Zatímco software Sunnysoft mCatering byl zpočátku instalován na normálních PDA, v praxi byl na základě speciálních potřeb servisních služeb přizpůsoben tak, aby s jedním ručním přístrojem bylo možné také platit kreditní kartou a současně vytisknout potřebné doklady.
„Terminál IT-3000 jsme nabídli jako ideální produkt pro požadovanou aplikaci,„ vysvětluje Pavel Vakoč, manažér české firmy HardwareDistribution FAST_R, a.s. Praha. „Kompaktní kombinace terminálu s výkonným Pocket PC s Windows CE, čtečkou magnetických karet a termotiskárnou na papír v kotoučcích má funkční rozsah jako registrační pokladna, a má navíc ještě WLAN modul ke komunikaci s centrálním IT systémem. Je to ideální přístroj pro mobilní prodej.„
O tom se přesvědčilo vedení JLV a rozhodlo se pro objednávku těchto multifunkčních terminálů s tím, že dříve používané PDA budou nahrazeny novým optimálním typem. Petr Vítek, vedoucí výroby a marketingu JLV, k tomu poznamenává: „Nové terminály dovolují našim pracovníkům všechna data rychle zaznamenat a spolehlivě odeslat. V kombinaci se softwarovým řešením je to nejlepší volba pro potřeby naší práce, protože to skutečně spolehlivě funguje.„
Řešení v praxi - Při cateringu a při obsluze např. v železničním jídelním voze zaznamená číšník objednávku a uloží ji přes obrazovku do terminálu. Objednávka je přes WLAN nebo off-line komunikaci převedena a vyřízena. Při placení může číšník vystavit celkový účet, nebo vystavit účty jednotlivých položek a vytisknout je. V případě požadovaného placení kartou se kreditní karta protáhne skrze čtečku, která je součástí terminálu a doklad o platbě je okamžitě připraven k podpisu zákazníkovi. Při placení na baru jídelního vozu lze akceptovat i různé peněžní měny.
Mobilní řešení s multifunkčním terminálem Casio IT-3000 přineslo zvýšení produktivity a snížení personálních nákladů. Managementu JLV řešení systému firmy Sunnysoft umožnilo optimalizovat objednávky, v každém okamžiku sledovat obraty a stavy zásob a činit odpovídající rozhodnutí vedoucí ke spokojenosti zákazníků a hostů. Blíže http://www.casio-b2b.com/ .
(Logistika)
Privatizací části Československých státních drah vznikla v roce 1992 akciová společnost JLV (Jídelní a lůžkové vozy, a.s.) s hlavním sídlem v Praze. Ta dnes patří k největším cateringovým podnikům v České republice; se svými více než 500 zaměstnanci poskytuje komplexní servisní služby v jídelních, spacích a lehátkových vozech společností železniční dopravy. Dalšími aktivitami JLV je catering, teplá a studená kuchyně, jakož i pronájem různých prostor.
S cílem zlepšit efektivnost servisního personálu a přípravu cateringu v železničních vozech pověřila společnost JLV firmu Sunnysoft Praha, aby vyřešila bezdokladový sběr dat v oblasti cateringu. Zatímco software Sunnysoft mCatering byl zpočátku instalován na normálních PDA, v praxi byl na základě speciálních potřeb servisních služeb přizpůsoben tak, aby s jedním ručním přístrojem bylo možné také platit kreditní kartou a současně vytisknout potřebné doklady.
„Terminál IT-3000 jsme nabídli jako ideální produkt pro požadovanou aplikaci,„ vysvětluje Pavel Vakoč, manažér české firmy HardwareDistribution FAST_R, a.s. Praha. „Kompaktní kombinace terminálu s výkonným Pocket PC s Windows CE, čtečkou magnetických karet a termotiskárnou na papír v kotoučcích má funkční rozsah jako registrační pokladna, a má navíc ještě WLAN modul ke komunikaci s centrálním IT systémem. Je to ideální přístroj pro mobilní prodej.„
O tom se přesvědčilo vedení JLV a rozhodlo se pro objednávku těchto multifunkčních terminálů s tím, že dříve používané PDA budou nahrazeny novým optimálním typem. Petr Vítek, vedoucí výroby a marketingu JLV, k tomu poznamenává: „Nové terminály dovolují našim pracovníkům všechna data rychle zaznamenat a spolehlivě odeslat. V kombinaci se softwarovým řešením je to nejlepší volba pro potřeby naší práce, protože to skutečně spolehlivě funguje.„
Řešení v praxi - Při cateringu a při obsluze např. v železničním jídelním voze zaznamená číšník objednávku a uloží ji přes obrazovku do terminálu. Objednávka je přes WLAN nebo off-line komunikaci převedena a vyřízena. Při placení může číšník vystavit celkový účet, nebo vystavit účty jednotlivých položek a vytisknout je. V případě požadovaného placení kartou se kreditní karta protáhne skrze čtečku, která je součástí terminálu a doklad o platbě je okamžitě připraven k podpisu zákazníkovi. Při placení na baru jídelního vozu lze akceptovat i různé peněžní měny.
Mobilní řešení s multifunkčním terminálem Casio IT-3000 přineslo zvýšení produktivity a snížení personálních nákladů. Managementu JLV řešení systému firmy Sunnysoft umožnilo optimalizovat objednávky, v každém okamžiku sledovat obraty a stavy zásob a činit odpovídající rozhodnutí vedoucí ke spokojenosti zákazníků a hostů. Blíže http://www.casio-b2b.com/ .
(Logistika)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/224327/
Každoročně v červnu zahajují provoz sezonní vlaky do přímořských letovisek a nejinak je tomu i letos. Informace pro letní sezonu 2007:
* obnovená premiéra spojení Praha – Split, které startuje 22. června po roční přestávce; k dispozici jsou vozy 2. třídy a dále vozy lůžkové a lehátkové, vlak jede denně od 22.6. do 7.9.2007
* provoz lůžkového vozu do Burgasu; spojení Praha – Burgas je lůžkovými a lehátkovými vozy od 7.6. do 8.9.2007 v úterý, čtvrtek a sobotu
* provoz lůžkového a lehátkových vozů Praha – Varna, od 8.6. do 7.9.2007 v pátek
* provoz lehátkového vozu Praha – Thessaloniki, od 6.6 do 21.9.2007 ve středu a pátek
Ubytovací servis a prodej občerstvení v lůžkových a lehátkových vozech sezonních vlaků zajišťují JLV, a.s.
(aktualita JLV)
* obnovená premiéra spojení Praha – Split, které startuje 22. června po roční přestávce; k dispozici jsou vozy 2. třídy a dále vozy lůžkové a lehátkové, vlak jede denně od 22.6. do 7.9.2007
* provoz lůžkového vozu do Burgasu; spojení Praha – Burgas je lůžkovými a lehátkovými vozy od 7.6. do 8.9.2007 v úterý, čtvrtek a sobotu
* provoz lůžkového a lehátkových vozů Praha – Varna, od 8.6. do 7.9.2007 v pátek
* provoz lehátkového vozu Praha – Thessaloniki, od 6.6 do 21.9.2007 ve středu a pátek
Ubytovací servis a prodej občerstvení v lůžkových a lehátkových vozech sezonních vlaků zajišťují JLV, a.s.
(aktualita JLV)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/170874/
