Služby jedálnych a lôžkových vozňov
JLV, a.s. - Jídelní a lůžkové vozy - cateringová organizácia zaisťujúca kompletný servis v reštauračných, lehátkových a lôžkových vozňoch.
Vaše skúsenosti, zaujímavosti...
RE:Maťko....no tak to si to ten protipožiarny alarm určite nevšimne 
, ale ako sa zatvári servisný pracovník ak bude prestielať ráno to lôžko v obratovej stanici to si viem celkom dobre predstaviť 
, ale ako sa zatvári servisný pracovník ak bude prestielať ráno to lôžko v obratovej stanici to si viem celkom dobre predstaviť
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/284488/
R615ZEMPLIN,
v lôžkovom vozni si radšej fajčiť nechám.... ale vtedy určite nemám kupé iba sám pre seba...
a protipožiarny alarm si zaručene nič nevšimne...
v lôžkovom vozni si radšej fajčiť nechám.... ale vtedy určite nemám kupé iba sám pre seba...
a protipožiarny alarm si zaručene nič nevšimne...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/284096/
aj u nas by sa zislo...co sa ma co fajcit vo vlaku....
Pekne zakazat aj vo vsetkych paboch a krcmach...
Pekne zakazat aj vo vsetkych paboch a krcmach...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/284090/
ČD (servis JLV) prevádzkujú nové lôžkové vozne (Siemens), na Slovensku sa s nimi môžeš stretnúť vo vlaku PANONIA - WL 370 Praha-Bratislava-Lokoshaza a tam keď si zapáliš tak sa zapne alarm protipožiarnej ochrany .....a zobudíš všetkých spolucestujúcich a ešte perlička - nedá sa to vypnúť iba je nutné vyvetrať kupé a tak sa to dá zrušiť... 
a ešte perlička - nedá sa to vypnúť iba je nutné vyvetrať kupé a tak sa to dá zrušiť...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/284089/
R615ZEMPLIN: NIE 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/284082/
POCUJTE MOZE SA V LOZKOVOM VOZNI KED SI OBJEDNAM CELE KUPE PRE SEBA FAJCIT???? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/284071/
V neděli začnou na vnitrostátních železničních spojích opět jezdit restaurační vozy. Ty z českých kolejí zmizely zhruba před měsícem, kdy jejich provozovatel, společnost Urblík, oznámila konec podnikání. Dráhy se nyní dohodly s dodavateli Urblíka na pokračování spolupráce. ČTK to dnes řekl mluvčí drah Ondřej Kubala.
Celý článek:
http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/index_view.php?id=323769
Celý článek:
http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/index_view.php?id=323769
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/279739/
Skús kuknúť do Prepravného poriadku:
25.3 V reštauračných vozňoch je fajčenie zakázané.
25.3 V reštauračných vozňoch je fajčenie zakázané.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/277043/
jožin 
diky mbican,
diky mbican,
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/277041/
OK:
v jedalenských voznoch a ich barovych castiach je zakazane fajcit tak isto ako v celom vlaku.
v jedalenských voznoch a ich barovych castiach je zakazane fajcit tak isto ako v celom vlaku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/277034/
O@K: Skús to v kuchyni vozňa. Tam majú digestor ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/277033/
chcem sa spytat, mozno niketo odpovie,
vo vlakoch je zakazane fajcit, a ako je to v jedalenskych voznoch, ked to obhospodaruje iny subjekt?
moze sa tam fajcit, alebo nie?
stalo sa mi, ze minule sme v jednom takom starsom boli svedkami, toho ze si OTOvia (OTO-obcan trvalo opaleny) zapalili bez hanby v tej bufetovej casti (na stojaka) a vsetci boli z personalu spokojni, ked prisiel sperievodca, bolo uz len nahulene, ale nikto nemal cigu v ruke, tak nic nemohol, (a neviem ci by aj mohol v jedalenskom vozni)
diky za odpovede
vo vlakoch je zakazane fajcit, a ako je to v jedalenskych voznoch, ked to obhospodaruje iny subjekt?
moze sa tam fajcit, alebo nie?
stalo sa mi, ze minule sme v jednom takom starsom boli svedkami, toho ze si OTOvia (OTO-obcan trvalo opaleny) zapalili bez hanby v tej bufetovej casti (na stojaka) a vsetci boli z personalu spokojni, ked prisiel sperievodca, bolo uz len nahulene, ale nikto nemal cigu v ruke, tak nic nemohol, (a neviem ci by aj mohol v jedalenskom vozni)
diky za odpovede
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/277030/
Vysvětlení předchozího (byť se objevilo už v jiné rubrice):
Denně vypravili lidé pracující pro podnikatele Pavla Urblíka jídelní vozy na téměř tři desítky vlaků Českých drah. Na jaře se však jejich šéf rozhodl, že s provozováním pojízdných restaurací skončí. "Na našich spojích to nebyl extrémně výnosný byznys. Občas by se to dalo nazvat charitou," tvrdí Urblík.
Celý článek:
ekonomika.idnes.cz
Denně vypravili lidé pracující pro podnikatele Pavla Urblíka jídelní vozy na téměř tři desítky vlaků Českých drah. Na jaře se však jejich šéf rozhodl, že s provozováním pojízdných restaurací skončí. "Na našich spojích to nebyl extrémně výnosný byznys. Občas by se to dalo nazvat charitou," tvrdí Urblík.
Celý článek:
ekonomika.idnes.cz
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/276122/
"Na základě úpravy smluvních vztahů postupně vyřazujte z oběhu VO 51020 jídelní vozy WR číslo 22 a následně deponujte v domovské stanici Hradec Králové (DKV Česká Třebová)..."
"Jídelní vůz WR číslo 22 se od 27. června 2008 neobjeví na R 964/R 423 a R 950/Ex 525/524, od 28. června 2008 na Sp 1600/R 928 a R 625/624/R 623 a od 29. června 2008 na žádném z vlaků uvedených v oběhu VO 51020."
(zdroj: ČD)
"Jídelní vůz WR číslo 22 se od 27. června 2008 neobjeví na R 964/R 423 a R 950/Ex 525/524, od 28. června 2008 na Sp 1600/R 928 a R 625/624/R 623 a od 29. června 2008 na žádném z vlaků uvedených v oběhu VO 51020."
(zdroj: ČD)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/275460/
Společnost Jídelní a lůžkové vozy, a.s. prodala v roce 2007 v jídelních železničních vozech 166 000 piv (07), což je meziročně více o 44 % (07/06).
(finance.cz)
(finance.cz)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/273149/
viem,ceny som si overoval.....je možné,že som sa nechal ošmeknúť,alebo mi naučtoval niečo z toho,čo si dali moji kamaráti.......takže to už radšej nechám plávať,veď hlavne,že som šťastne docestoval...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/266602/
rossi:
trochu sa mi nezda, ze si platil rozlicnu cenu. v akom casovom rozpati si vyuzil sluzby jednej a tej istej spolocnosti v dvoch rozdielnych vlakoch?
http://www.wgske.sk/sk/index2.php?men=4&id=55:
100g Vyprážaný syr 82,-
200g Opekané zemiaky 28,-
0,25l Pepsi, Mirinda orange, Tonic, 7 UP 25,-
trochu sa mi nezda, ze si platil rozlicnu cenu. v akom casovom rozpati si vyuzil sluzby jednej a tej istej spolocnosti v dvoch rozdielnych vlakoch?
http://www.wgske.sk/sk/index2.php?men=4&id=55:
100g Vyprážaný syr 82,-
200g Opekané zemiaky 28,-
0,25l Pepsi, Mirinda orange, Tonic, 7 UP 25,-
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/266597/
hej nedavno som isiel ,,luxusnym vlakom,, IC 511 Slovenska z Bratislavy do Prešova....
vlak mal v radeni niekoľko na slovenske pomery supermodernych voznov vyrobenych v roku 2008 v ZOS vrutky....poskytuju uz vyssi standard aj v 2.voznovej triede.....
ala k veci:okolo stanice trencin som sa s kamaratmi vybral do restavracneho vozno.bol to stary vozen,preplneny...dal som si vyprazany sy,opekane zemiaky a nejaku vodu....cakal som na to 35 minut...porcia bola ovela mensia ako napriklad v IC 402 Saris a cena??omnodo vyssia,zaplatil som 195 SK!!!!
no co uz aspon,ze som sa najedol......na zaver dodam,ze tuto cenu som zaplatil v III.cenovej skupine....
tolko moj prispevok....
vlak mal v radeni niekoľko na slovenske pomery supermodernych voznov vyrobenych v roku 2008 v ZOS vrutky....poskytuju uz vyssi standard aj v 2.voznovej triede.....
ala k veci:okolo stanice trencin som sa s kamaratmi vybral do restavracneho vozno.bol to stary vozen,preplneny...dal som si vyprazany sy,opekane zemiaky a nejaku vodu....cakal som na to 35 minut...porcia bola ovela mensia ako napriklad v IC 402 Saris a cena??omnodo vyssia,zaplatil som 195 SK!!!!
no co uz aspon,ze som sa najedol......na zaver dodam,ze tuto cenu som zaplatil v III.cenovej skupine....
tolko moj prispevok....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/266584/
Nejdražší jídlo je na spojích do Německa, stojí až dvakrát více než v jiných vlacích * Dráhy: Ceny ovlivnit nemůžeme
Třetinka točené plzně za 29, ale i za 78 korun, guláš za 115, ale také za 273 Kč. I s takovými rozdíly se potká cestující, který se jde občerstvit do jídelního vozu ve vlaku. Pokaždé přitom sedí v českém voze a útratu platí na účet společnosti Jídelní a lůžkové vozy (JLV).
Záleží však na tom, kterým vlakem cestuje, a v některých případech i na tom, ve které části trasy se právě nachází.
Třeba v mezinárodním vlaku EC Vindobona zaplatí v úseku od německé hranice po Prahu za „řízek XXL s opékaným bramborem„ 323 Kč, mezi Prahou a Brnem ho však stejné jídlo stojí díky akci Happy Hour o stokorunu méně. Za Brnem už však opět platí vyšší cenu. Podobná pravidla platí i u dalších položek jídelního lístku na této trase.
„Tuto nabídku jsme zavedli v úseku, kde je nejvyšší podíl české klientely,„ vysvětluje Kateřina Topinková, která má v JLV na starosti marketing. Sleva tak alespoň částečně zmírňuje vysoké ceny na spojích do Německa, Rakouska a Maďarska. „Ty kopírují zahraniční cenovou politiku států, kterými vozy projíždějí. Zároveň jsou stanovovány s ohledem na konkurenční poskytovatele restauračních služeb,„ doplnila Topinková.
České jídelní vozy totiž nejsou jedinými, s nimiž se cestující na mezinárodních vlacích jedoucích přes Česko setkají. Na některých spojích jezdí také maďarská nebo německá restaurace, na rozdíl od české však u nich není možné na internetu zjistit ceny jídel a nápojů.
Levně v pendolinu Ceny za občerstvení nemohou nijak ovlivnit ani České dráhy, přestože jsou restaurační vagony řazeny na jejich spojích. „Pokud by vlastník vozu (např. České dráhy, pozn. red.) chtěl ceny regulovat, musel by provozovateli restaurace uhradit případný propad tržeb,„ říká Petr Šťáhlavský z tiskového oddělení drah.
Podle něj není ani možné přizpůsobit ceník území státu, po jehož tratích vlak zrovna jede. „Změna cen třeba na česko-německé hranici skutečně není možná,„ doplnil Šťáhlavský. I proto vychází návštěva jídelního vozu nejlevněji ve vlacích směřujících do Ostravy a na Slovensko, které také provozuje JLV. Levné je také pendolino a jídelní vozy, které má v pronájmu od drah společnost Urblík. Ta je provozuje na vnitrostátních rychlících a expresech.
Samotné vagony jsou však ve vlastnictví Českých drah, které hradí veškeré náklady spojené s jejich provozem, údržbou a případnými modernizacemi.
Zatímco Urblík platí drahám nájem, smlouva s firmou JLV, ve které mají dráhy 40procentní podíl, je nastavena jinak. „České dráhy si servis v těchto vozech najímají, zároveň ale dostávají tržby za jejich provoz pouze v zahraničí,„ popisuje na obchodní model Šťáhlavský. Podle něj nyní dochází k přehodnocování smlouvy.
Samotným jídelním a lůžkovým vozům se daří. Vloňském roce utržily 365 milionů korun, což je téměř o sto milionů více než v roce 2006. Čistý zisk však činil pouze 6,5 milionu oproti 12 milionům v předchozím roce. Do rodiny JLV patří také síť obchodů Pont či výroba baget Dundee.
* Účet ve vlaku
Praha – Německo (EC)
gulášová polévka 98 Kč
guláš speciál 273 Kč
točená plzeň, O,3 l 78 Kč
Praha – Ostrava (IC, Ex)
gulášová polévka 47 Kč
hovězí guláš 115 Kč
lahvový budvar, 0,5 l 39 Kč
Pha – Ostrava/Vídeň (pendolino)
gulášová polévka 49 Kč
řízek s bramb. salátem 125 Kč
točená plzeň, 0,3 l 29 Kč
(Mladá fronta DNES)
Třetinka točené plzně za 29, ale i za 78 korun, guláš za 115, ale také za 273 Kč. I s takovými rozdíly se potká cestující, který se jde občerstvit do jídelního vozu ve vlaku. Pokaždé přitom sedí v českém voze a útratu platí na účet společnosti Jídelní a lůžkové vozy (JLV).
Záleží však na tom, kterým vlakem cestuje, a v některých případech i na tom, ve které části trasy se právě nachází.
Třeba v mezinárodním vlaku EC Vindobona zaplatí v úseku od německé hranice po Prahu za „řízek XXL s opékaným bramborem„ 323 Kč, mezi Prahou a Brnem ho však stejné jídlo stojí díky akci Happy Hour o stokorunu méně. Za Brnem už však opět platí vyšší cenu. Podobná pravidla platí i u dalších položek jídelního lístku na této trase.
„Tuto nabídku jsme zavedli v úseku, kde je nejvyšší podíl české klientely,„ vysvětluje Kateřina Topinková, která má v JLV na starosti marketing. Sleva tak alespoň částečně zmírňuje vysoké ceny na spojích do Německa, Rakouska a Maďarska. „Ty kopírují zahraniční cenovou politiku států, kterými vozy projíždějí. Zároveň jsou stanovovány s ohledem na konkurenční poskytovatele restauračních služeb,„ doplnila Topinková.
České jídelní vozy totiž nejsou jedinými, s nimiž se cestující na mezinárodních vlacích jedoucích přes Česko setkají. Na některých spojích jezdí také maďarská nebo německá restaurace, na rozdíl od české však u nich není možné na internetu zjistit ceny jídel a nápojů.
Levně v pendolinu Ceny za občerstvení nemohou nijak ovlivnit ani České dráhy, přestože jsou restaurační vagony řazeny na jejich spojích. „Pokud by vlastník vozu (např. České dráhy, pozn. red.) chtěl ceny regulovat, musel by provozovateli restaurace uhradit případný propad tržeb,„ říká Petr Šťáhlavský z tiskového oddělení drah.
Podle něj není ani možné přizpůsobit ceník území státu, po jehož tratích vlak zrovna jede. „Změna cen třeba na česko-německé hranici skutečně není možná,„ doplnil Šťáhlavský. I proto vychází návštěva jídelního vozu nejlevněji ve vlacích směřujících do Ostravy a na Slovensko, které také provozuje JLV. Levné je také pendolino a jídelní vozy, které má v pronájmu od drah společnost Urblík. Ta je provozuje na vnitrostátních rychlících a expresech.
Samotné vagony jsou však ve vlastnictví Českých drah, které hradí veškeré náklady spojené s jejich provozem, údržbou a případnými modernizacemi.
Zatímco Urblík platí drahám nájem, smlouva s firmou JLV, ve které mají dráhy 40procentní podíl, je nastavena jinak. „České dráhy si servis v těchto vozech najímají, zároveň ale dostávají tržby za jejich provoz pouze v zahraničí,„ popisuje na obchodní model Šťáhlavský. Podle něj nyní dochází k přehodnocování smlouvy.
Samotným jídelním a lůžkovým vozům se daří. Vloňském roce utržily 365 milionů korun, což je téměř o sto milionů více než v roce 2006. Čistý zisk však činil pouze 6,5 milionu oproti 12 milionům v předchozím roce. Do rodiny JLV patří také síť obchodů Pont či výroba baget Dundee.
* Účet ve vlaku
Praha – Německo (EC)
gulášová polévka 98 Kč
guláš speciál 273 Kč
točená plzeň, O,3 l 78 Kč
Praha – Ostrava (IC, Ex)
gulášová polévka 47 Kč
hovězí guláš 115 Kč
lahvový budvar, 0,5 l 39 Kč
Pha – Ostrava/Vídeň (pendolino)
gulášová polévka 49 Kč
řízek s bramb. salátem 125 Kč
točená plzeň, 0,3 l 29 Kč
(Mladá fronta DNES)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/266551/
Restaurační vozy se znovu objevily postupně v šestnácti expresech a rychlících. Jezdí především na trasách Praha–Bohumín, Praha–Zlín, Praha–Vsetín, Praha–Veselí nad Moravou a Praha–Luhačovice.
Nově vzniklá společnost, zastřešující bývalé subdodavatele firmy Urblík, naváže na dosavadní úroveň servisu v těchto vozech, který byl znám především nízkou cenovou úrovní. Na těchto rychlících je zajištěn gastronomický servis ve velkých klasických restauračních vozech, které umožňují poskytnutí komplexní nabídky jídel a nápojů, od drobného občerstvení až po hlavní jídla.
(Železničář)