Služby jedálnych a lôžkových vozňov
JLV, a.s. - Jídelní a lůžkové vozy - cateringová organizácia zaisťujúca kompletný servis v reštauračných, lehátkových a lôžkových vozňoch.
Vaše skúsenosti, zaujímavosti...
Heeeej? Taze si sa napapaal? No.. Fajne. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/422487/
Jedálny vozeň SD Train catering services vo vlaku EC 143 Kysuca,veľmi pekný interiér,nástenné hodiny,obrusy čisté,k raňajkám som si dal praženicu na masle+ovocný čaj,jedálny vozeň je radený v úseku Praha hl.n./6.11/-Bohumín /10.10/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/422472/
Když někdo pracuje v jídelním vozu, vídává často zajímavé lidi včetně slavných osobností ze světa byznysu, umění i sportu. Někdy takové setkání může skončit nabídkou k sňatku.
Katarina Rusnáková železnici nejdříve využívala při dojíždění do práce jako běžný cestující. Brzy ji ale měla možnost poznat i z jiné stránky. Jednou dohnala na poslední chvíli vlak a samou radostí pak navštívila minibar. Byla z něj úplně nadšená a jelikož zrovna měla velkou žízeň, hned ho využila. Když pak zjistila, že společnost Jídelní a lůžkové vozy (JLV) vypsala výběrové řízení na stevardy, brala to jako životní výzvu a přihlásila se.
Má ráda kontakt s lidmi
Při přijímacím pohovoru vybírali z 250 lidí jen 25. Dneska vzpomíná, že ji zkoušeli ze všeobecných a jazykových znalostí a taky z toho, co ví o železnici. Všechna tři kola pohovoru zvládla a nakonec prošla. Úspěchu si váží o to víc, že bydlí v Karviné, kde panuje vysoká nezaměstnanost.
Sna žím se, aby zákazníci byli spokojen í a měli dobro u náladu.
„Nemám ráda jednotvárnou práci, vyhovuje mi změna destinací a hlavně kontakt s lidmi,“ říká o výhodách své profese Katarina. „Vážím si ale i toho, že nějakou práci mám. Snažím se stejně jako většina ostatních stevardů dávat zákazníkům dobrou náladu a docílit toho, aby byli spokojení a najezení.“ Když se zeptám, zda je na její práci něco, co se jí nelíbí, rychle vyhrkne: „Mně se na ni líbí všechno, jinak bych to nemohla dělat.“
Ředitelé i fotbalisté
Sympatická Katarina se stala nejen stevardkou, ale také instruktorkou, tedy osobou, která zaškoluje nové stevardy. „Začátečníci jedou nejdřív do Prahy, kde s nimi provedu tzv. seznámení s vlakem.
V Bohumíně pak probíhá druhá fáze včetně výuky komunikace s lidmi.
Jedu s nimi během zácviku a zaškoluji je pak v terénu,“ vysvětluje svou úlohu Katarina. Podobně jako ostatní stevardi JLV i slečna Rusnáková míří s jídelními vozy do destinací zvučných jmen: s vlaky SuperCity je to Vídeň a Ostrava, s vlaky EuroCity a InterCity pak třeba Žilina a v minulosti také (spojem EC Jože Plečnik) Salcburk. Kromě toho se podle možností účastní i některých doprovodných akcí ČD. Měla tu čest vézt celou řadu známých osobností – namátkou generální ředitele Českých drah Petra Žaludu i Josefa Bazalu, zpěváka Václava Neckáře, fotbalové týmy Amfora a Viktoria Žižkov. „Všichni byli skvělí, bez problémů,“ říká.
Přidává ještě skoro neuvěřitelnou historku, která se jí během práce stala. „Vezli jsme Pendolinem před dvěma lety ruské kulturisty z mistrovství v Ostravě. Prezident jejich asociace přišel v Olomouci na bar. Nejdřív udělal obrovskou útratu a pak mě požádal o ruku. Když jsem mu to rozmlouvala, tak dokonce říkal, že si mě klidně i koupí. Prý, za kolik, že zavolá na firmu. A nejen to, oháněl se pořádně naditou peněženkou. Bylo to prostě šílené,“ vypráví Katarina.
„Když jsem pak začala dělat před Prahou vyúčtování, říkal, že všechno zaplatí a hodil tu kasírtašku se zlatými kreditními kartami a eury na pult. A navrch k tomu dal rolexky, hodinky asi za devadesát tisíc a odešel. Utíkala jsem za ním a on na mě, že už jde prý koupit prstýnky. Jeho svěřenci ho nakonec začali hledat, protože měli u něj pasy a nemohli by odjet, tak jsem jim ty věci pro něj předala. Podotýkám, že pán byl celkem příjemný, nebyl vlezlý, ale měla jsem z něj strach, hlavně pro to, že to byl fakt obrovitánský chlap. No už jsem se tehdy těšila na konec jízdy,“ dokončila historku stevardka.
Což takhle dát si řízek?
A jaký že má Katarina Rusnáková recept na zlepšení nálady? „Při hodinovém a delším zpoždění po domluvě s vlakvedoucím dáváme ve 2. třídě v Pendolinu pití zdarma, no a když je to klasický jídelní vůz, tak to holt musíme být optimisté.“ Nakonec nás zajímalo, co by nám tato odbornice doporučila při návštěvě jídelního vozu: „Určitě kuřecí nebo vepřový řízek s bramborovým salátem. A jednou jsme měli akci Palačinky se šunkou a špenátem a druhé sýrové s moz
Katarina Rusnáková železnici nejdříve využívala při dojíždění do práce jako běžný cestující. Brzy ji ale měla možnost poznat i z jiné stránky. Jednou dohnala na poslední chvíli vlak a samou radostí pak navštívila minibar. Byla z něj úplně nadšená a jelikož zrovna měla velkou žízeň, hned ho využila. Když pak zjistila, že společnost Jídelní a lůžkové vozy (JLV) vypsala výběrové řízení na stevardy, brala to jako životní výzvu a přihlásila se.
Má ráda kontakt s lidmi
Při přijímacím pohovoru vybírali z 250 lidí jen 25. Dneska vzpomíná, že ji zkoušeli ze všeobecných a jazykových znalostí a taky z toho, co ví o železnici. Všechna tři kola pohovoru zvládla a nakonec prošla. Úspěchu si váží o to víc, že bydlí v Karviné, kde panuje vysoká nezaměstnanost.
Sna žím se, aby zákazníci byli spokojen í a měli dobro u náladu.
„Nemám ráda jednotvárnou práci, vyhovuje mi změna destinací a hlavně kontakt s lidmi,“ říká o výhodách své profese Katarina. „Vážím si ale i toho, že nějakou práci mám. Snažím se stejně jako většina ostatních stevardů dávat zákazníkům dobrou náladu a docílit toho, aby byli spokojení a najezení.“ Když se zeptám, zda je na její práci něco, co se jí nelíbí, rychle vyhrkne: „Mně se na ni líbí všechno, jinak bych to nemohla dělat.“
Ředitelé i fotbalisté
Sympatická Katarina se stala nejen stevardkou, ale také instruktorkou, tedy osobou, která zaškoluje nové stevardy. „Začátečníci jedou nejdřív do Prahy, kde s nimi provedu tzv. seznámení s vlakem.
V Bohumíně pak probíhá druhá fáze včetně výuky komunikace s lidmi.
Jedu s nimi během zácviku a zaškoluji je pak v terénu,“ vysvětluje svou úlohu Katarina. Podobně jako ostatní stevardi JLV i slečna Rusnáková míří s jídelními vozy do destinací zvučných jmen: s vlaky SuperCity je to Vídeň a Ostrava, s vlaky EuroCity a InterCity pak třeba Žilina a v minulosti také (spojem EC Jože Plečnik) Salcburk. Kromě toho se podle možností účastní i některých doprovodných akcí ČD. Měla tu čest vézt celou řadu známých osobností – namátkou generální ředitele Českých drah Petra Žaludu i Josefa Bazalu, zpěváka Václava Neckáře, fotbalové týmy Amfora a Viktoria Žižkov. „Všichni byli skvělí, bez problémů,“ říká.
Přidává ještě skoro neuvěřitelnou historku, která se jí během práce stala. „Vezli jsme Pendolinem před dvěma lety ruské kulturisty z mistrovství v Ostravě. Prezident jejich asociace přišel v Olomouci na bar. Nejdřív udělal obrovskou útratu a pak mě požádal o ruku. Když jsem mu to rozmlouvala, tak dokonce říkal, že si mě klidně i koupí. Prý, za kolik, že zavolá na firmu. A nejen to, oháněl se pořádně naditou peněženkou. Bylo to prostě šílené,“ vypráví Katarina.
„Když jsem pak začala dělat před Prahou vyúčtování, říkal, že všechno zaplatí a hodil tu kasírtašku se zlatými kreditními kartami a eury na pult. A navrch k tomu dal rolexky, hodinky asi za devadesát tisíc a odešel. Utíkala jsem za ním a on na mě, že už jde prý koupit prstýnky. Jeho svěřenci ho nakonec začali hledat, protože měli u něj pasy a nemohli by odjet, tak jsem jim ty věci pro něj předala. Podotýkám, že pán byl celkem příjemný, nebyl vlezlý, ale měla jsem z něj strach, hlavně pro to, že to byl fakt obrovitánský chlap. No už jsem se tehdy těšila na konec jízdy,“ dokončila historku stevardka.
Což takhle dát si řízek?
A jaký že má Katarina Rusnáková recept na zlepšení nálady? „Při hodinovém a delším zpoždění po domluvě s vlakvedoucím dáváme ve 2. třídě v Pendolinu pití zdarma, no a když je to klasický jídelní vůz, tak to holt musíme být optimisté.“ Nakonec nás zajímalo, co by nám tato odbornice doporučila při návštěvě jídelního vozu: „Určitě kuřecí nebo vepřový řízek s bramborovým salátem. A jednou jsme měli akci Palačinky se šunkou a špenátem a druhé sýrové s moz
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/402489/
Chci upozornit na příkladnou práci zaměstnance JLV, který nás 6. září doprovázel v rychlíku Metropol ze Slovenska z lázeňského městečka Podhájská. Tento mladý muž se jmenoval Jan Chudoba a dělal opravdu čest své firmě. Už při nástupu nám, skupince deseti žen již důchodového věku, pomohl se všemi zavazadly a seznámil nás s tím, co vše je k dispozici v kupé a na co máme během cesty nárok. Lůžka byla čistě povlečena, ve vagonu tekla teplá voda a na WC byl dostatek toaletního papíru i utěrek. Náš průvodce byl stále ochotný, milý a vstřícný, a hlavně se neustále usmíval. Během jízdy vlak sice nasbíral 60 minut zpoždění, ale nám to ani nevadilo, protože jsme spaly a ráno dostaly objednanou kávu. Samozřejmě s úsměvem.
Vlasta Diviaková
(Železničář)
Vlasta Diviaková
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/401021/
Na prelome dní 30.9/1.10.2009 sme cestovali zo služ.cesty v Nemecku vlakom CNL 457 Phoenix, vozeň VLABmz - /Siemens/ č.v. 171. Super tichý,čistý,pohodový vozeń s príjemnou stevardkou p. Zikánovou.
PS Maximálna pohoda.
PS Maximálna pohoda.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/399025/
O letošních prázdninách jsem měl možnost cestovat lůžkovým vlakem 2. třídy „Krasnaja strela„ z Petrohradu do Moskvy.
Délka trasy byla 700 km a cesta trvala 8 hodin.
Cena jízdenky 3 tisíce rublů, což je asi 2 tisíce korun. Vlak odjel i přijel na minutu přesně! V každém vagonu byla jedna průvodčí, která zajišťovala veškerý servis cestujícím. Bylo to nádherné. Na fotografii si můžete prohlédnout interiér jídelního vozu.
Milan Svoboda
(Železničář)
Délka trasy byla 700 km a cesta trvala 8 hodin.
Cena jízdenky 3 tisíce rublů, což je asi 2 tisíce korun. Vlak odjel i přijel na minutu přesně! V každém vagonu byla jedna průvodčí, která zajišťovala veškerý servis cestujícím. Bylo to nádherné. Na fotografii si můžete prohlédnout interiér jídelního vozu.
Milan Svoboda
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/385625/
Som spokojen absolutne najlepši v pendoline vubec kvalita opravdu super.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/384402/
http://www.wagonservice.sk/wp-content/uploads/oktoberfest.pdf
Konečne sme prehovorili polovičky aj s kamarádom na takúto akciu, a udajne sa asi nebude konat pre malý záujem. Tak kto má chut prihláste sa nech nejdeme autom, aby sme si mohli dat pivko jedno - dve!!!
Konečne sme prehovorili polovičky aj s kamarádom na takúto akciu, a udajne sa asi nebude konat pre malý záujem. Tak kto má chut prihláste sa nech nejdeme autom, aby sme si mohli dat pivko jedno - dve!!!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/383802/
Anketa "Tvár Wagon Slovakia":ešte tento mesiac trvá anketa o Tvár WS.Navštívte stránku tejto spoločnosti,pozrite si vizitky zamestnancov,ktorí sa o nás starajú v jedálnych a ložkových vozňoch a pošlite im hlas.Podľa mňa sú tam sympatické stevardky 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/368682/
Jídelní a lůžkové vozy vstoupily na Florenc
V nově otevřené odbavovací hale na pražském centrálním autobusovém nádraží na Florenci je cestujícím k dispozici prodejna Pont se základními potravinami a tiskem. Provozovatelem této prodejny jsou Jídelní a lůžkové vozy (JLV), dceřiná společnost Českých drah. „Poprvé jsme vstoupili do objektu některého z českých autobusových nádraží. Od tohoto kroku si slibujeme nové zákazníky, zvýšení tržeb a tím i uspokojování našich akcionářů, včetně Českých drah„, řekl generální ředitel JLV Bohumír Bárta.
(Železničář)
V nově otevřené odbavovací hale na pražském centrálním autobusovém nádraží na Florenci je cestujícím k dispozici prodejna Pont se základními potravinami a tiskem. Provozovatelem této prodejny jsou Jídelní a lůžkové vozy (JLV), dceřiná společnost Českých drah. „Poprvé jsme vstoupili do objektu některého z českých autobusových nádraží. Od tohoto kroku si slibujeme nové zákazníky, zvýšení tržeb a tím i uspokojování našich akcionářů, včetně Českých drah„, řekl generální ředitel JLV Bohumír Bárta.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/368082/
Společnost Jídelní a lůžkové vozy loni hospodařila s čistým ziskem 11,4 milionu, což je o pět milionů více než předloni. Zisk rostl i přes mírný pokles tržeb, protože rychleji než tržby klesly furmě celkové náklady.
(Železničář)
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/362481/
Čeští stevardi i jako průvodčí u DB AutoZug
Již třetím rokem poskytují Jídelní a lůžkové vozy (JLV) na lůžkových vozech ČD řady WLABmz služby pro DB AutoZug.
Celá zpráva: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_16db.htm
Již třetím rokem poskytují Jídelní a lůžkové vozy (JLV) na lůžkových vozech ČD řady WLABmz služby pro DB AutoZug.
Celá zpráva: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_16db.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/346911/
EC Hungaria – jednotka medzi vlakovými reštauráciami
viac na:
http://kois.blog.sme.sk/c/184142/EC-Hungaria-jednotka-medzi-vlakovymi-restauraciami.html
viac na:
http://kois.blog.sme.sk/c/184142/EC-Hungaria-jednotka-medzi-vlakovymi-restauraciami.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/332314/
Přílepy: a núti ho k tomu niekto? Pokiaľ viem, on sám je prenájomcom uvedeného výkonu (čiže je živnostník) a môže si najať ľudí, koľko len chce a ZAPLATIŤ ich. Z uvedeného teda usudzujem, že je poriadne skúpy a nechce dať zarobiť inému. Na dlhých výkonoch (601/610, 602/611, 402/403 a pod.) sa striedajú 2 posádky, pričom prenájomca jazdí obvykle ako vedúci vozňa v jednej z nich. Čo mu teda bráni, keď tam jazdia napr. po dvaja, najať si tretieho a bude mať napr. 2 túry v práci a 1 túru voľno, alebo 4 túry odrobí a 2 túry voľno? Asi len tá lakomosť. Byť 40 dní v práci v kuse je pakáreň, ale poznám taký príklad aj na vnútre v SR.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/325374/
Reakcia na Milanov príspevok:Na EC Košičane v jedálnom vozni stále pracujú len dve posádky.Vedúci Miroslav Sarkozi je na cestách medzi Prahou a Košicami nepretržite už vyše 40 dní.Počas prvých 3 mesiacov je v skúšobnej dobe,čiže to može kedykoľvek zabaliť.Pri mojich cestách z Popradu do Prahy sme sa skamarátili a pozval som ho do Tatier,pretože za takýto pracovný výkon si to zaslúži.O tom ako to funguje v praxi u JLV sa rozpráva aj s vlakovou čatou reg.centra Praha a všetci len krútia hlavou a obdivujú ho
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/325276/
Mojí milí kolegovia Vlakneťáci! 
Dosť som sa nacestoval za posledných 27 rôčikov "Lôžkáčmi" Poľanou z BA; aj z PV do BA. BB-US;CH;; BB - AB via ZA; BB-PA via Ba;HO; OL. Naposledy 15.decembra 2008. Vďaka Informátorke v BB čo slúžila 14.XII.; 12.XII. a mala trpezlivosť odpovedať na moje otázky o kurze "lôžkáča" do Chebu som cestoval zas´ ako človek.
Ale to bol stewardom JLV zas´ tot "čehůň" ... . Takže môžem zrovnávať jednotlivé vozy ( aby ma Pio nezopsul zase!) Či už "moskovský" ,"so sprchou", "Plzeňský", "Dřevák". Tak isto aj sprievodcov - stewardov "kmeňákov! z JLV; "brigádnických zamestnancov" po našom vraviacích!! PERLA: pred Zvolenom má Slováčisko, tzv. "doprovod" JVL, požiada aby som si vo ZVOLENE prestúpil do sedačkového, že ho tam odpoja. Na môj udivený pohľad zafufňal, že aj tak som jediný cestujúci do BB a on že sa ponáhľa "odskočiť si" domov. ... !
Od českého personálu sa mi za roky nič také nestalo! Ale aj tak ho odtiahli až do BB ako bol kus, turnus. To som sa rozrehotal vidiac ho v obloku jak Marfušu červenajúc sa!!
Nepripojenie hadice červenej v Žiline k tlaku ako som bol tu nedávno opísal. To je vec železníc, či Ľ U D í tam zamestnaných ( pracujúcich ) ?? Informovať cestujúceho má sprievodca vlaku, vozňa; či GR ŽSR, ČD ??
No, nič. Vďaka & poďakovanie tím, čo slúžia ako sa patrí; reprezentujúc firmu svojho zamestnávateľa ako aj svoj národ. Hanba a opovrhnutie príživníkom a " vejvarnickým zamestnancom" !
Čo už ja už tak skoro sa domov nevypravím; musím ostať doma. 
Dosť som sa nacestoval za posledných 27 rôčikov "Lôžkáčmi" Poľanou z BA; aj z PV do BA. BB-US;CH;; BB - AB via ZA; BB-PA via Ba;HO; OL. Naposledy 15.decembra 2008. Vďaka Informátorke v BB čo slúžila 14.XII.; 12.XII. a mala trpezlivosť odpovedať na moje otázky o kurze "lôžkáča" do Chebu som cestoval zas´ ako človek.
Ale to bol stewardom JLV zas´ tot "čehůň" ... . Takže môžem zrovnávať jednotlivé vozy ( aby ma Pio nezopsul zase!) Či už "moskovský" ,"so sprchou", "Plzeňský", "Dřevák". Tak isto aj sprievodcov - stewardov "kmeňákov! z JLV; "brigádnických zamestnancov" po našom vraviacích!! PERLA: pred Zvolenom má Slováčisko, tzv. "doprovod" JVL, požiada aby som si vo ZVOLENE prestúpil do sedačkového, že ho tam odpoja. Na môj udivený pohľad zafufňal, že aj tak som jediný cestujúci do BB a on že sa ponáhľa "odskočiť si" domov. ... !
Od českého personálu sa mi za roky nič také nestalo! Ale aj tak ho odtiahli až do BB ako bol kus, turnus. To som sa rozrehotal vidiac ho v obloku jak Marfušu červenajúc sa!! Nepripojenie hadice červenej v Žiline k tlaku ako som bol tu nedávno opísal. To je vec železníc, či Ľ U D í tam zamestnaných ( pracujúcich ) ?? Informovať cestujúceho má sprievodca vlaku, vozňa; či GR ŽSR, ČD ??
No, nič. Vďaka & poďakovanie tím, čo slúžia ako sa patrí; reprezentujúc firmu svojho zamestnávateľa ako aj svoj národ. Hanba a opovrhnutie príživníkom a " vejvarnickým zamestnancom" !
Čo už ja už tak skoro sa domov nevypravím; musím ostať doma.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/322542/
Přílepy: V SR sa už minimálne 10 rokov u reštauračných vozňov uplatňuje tzv. franšízing, kde konkrétny živnostník má prenajatý konkrétny výkon. To vôbec neznamená, že tam musí jazdiť osobne každý deň, predsa je ich viac a striedajú sa. A pokiaľ chce živnostník porušovať ZP, lebo je skúpy a nechce dať zarobiť iným, je to jeho problém. Na IC v SR, napríklad na 402/403, je jeden živnostník a má 2 posádky, ktoré sa pravidelne striedajú, podobne je to aj na iných vlakoch. Nepíš o tom, čomu nerozumieš.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/320394/
V jedálnom vozni spoločnosti Wagon Slovakia Košice CZ na vlaku EC 120/121 sa striedajú len dve posádky! Od nového GVD som cestoval týmto vlakom už tri razy a keď som videl stále tie isté tváre obsluhujúceho personálu tak som sa s nimi dal do reči.Do konca starého grafikonu mal obsluhujúci personál pravidelné turnusy a dostal sa do viacerých miest v rámci hlavných dvoch skupín EC Rakúsko-ČR-Nemecko-Slovinsko a ČR-Slovensko-Maďarsko.Teraz napr.s Košičanom sú zviazané stabilné dve posádky systémom 1.deň 121,2.deň 120,3.deň 121 a to stále dookola.Je jasné,že sa porušuje zákonník práce,pretože budú naskakovať presčasové hodiny.Čašníci i kuchári si musia nájsť náhradu do prenajatého vozňa,ak chcú mať voľno.Na záver čo sa týka jedálneho lístka,nenájdeme v ňom českú babičkinu polievku ani gulášovú.Tie nahradili len instantné polievky obsahujúce veľa soli a tzv.éčiek.Ešte 10.januára bol cenník len v Kč,aj keď sa dalo platiť eurami.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/320371/
Společnost Hamé, přední český výrobce potravin, začala od 14. prosince 2008 dodávat bonusové občerstvení pro cestující první třídy rychlovlaků Pendolino. Ti se na palubě nejrychlejších českých vlaků setkají s kvalitními bagetami a sendviči pod prémiovou značkou Hamé Life Style. Jedná se o pilotní projekt testování občerstvení od tohoto dodavatele, realizovaný ve spolupráci Hamé, ČD a servisní společnosti Jídelní a lůžkové vozy.
Společnost Hamé, která dodává obložené pečivo mimo jiné také na evropské lety Českých aerolinií, byla vybrána pro přibližně dva měsíce trvající pilotní projekt na základě několikakolového monitorovacího řízení. Od nového jízdního řádu jsme chtěli nabídnout našim cestujícím 1. třídy změnu v bezplatně poskytovaném občerstvení ve spojích pod značkou SC Pendolino na linkách z Prahy do Ostravy, Vídně a Bratislavy, říká výkonný ředitel úseku marketingu a komunikace Českých drah Aleš Ondrůj. Proto začala spolupráce ČD se společností Hamé. Ta nabídla nový sortiment zákaznických gastronomických balíčků, které zahrnují bagety, sendviče, zeleninový či ovocný salát, sladkost a nápoj. Sortiment nabízí několik variant tak, aby se pravidelní cestující setkávali s různými kombinacemi občerstvení.
Cestujícím budeme průběžně nabízet různé druhy masových baget, například se šunkou, kuřecími řízečky, nebo uzenou kýtou, několik druhů sendvičů, které zahrnují například tuňáka s vejci nebo anglickou slaninu, a také sýrové bagety z produkce značky Hamé Life Style, uvádí Marcela Mitáčková, ředitelka marketingu ze společnosti Hamé. Jako doplněk budou mít cestující k dispozici ovocný nebo zeleninový salát, několik variant sladkých rolád, nealkoholické nápoje a kávu nebo čaj.
Roznos občerstvení cestujícím zajistí personál servisní cateringové společnosti Jídelní a lůžkové vozy, kterým nově budou při obsluze zákazníků asistovat také vlakoví stevardi Českých drah. České dráhy následně pilotní projekt obměněného občerstvení vyhodnotí a poznatky využijí při dalším postupu a změnách, které v rámci bonusového občerstvení v 1. třídě vlaků SC Pendolino chystají od jara 2009.
(Železničář)
Společnost Hamé, která dodává obložené pečivo mimo jiné také na evropské lety Českých aerolinií, byla vybrána pro přibližně dva měsíce trvající pilotní projekt na základě několikakolového monitorovacího řízení. Od nového jízdního řádu jsme chtěli nabídnout našim cestujícím 1. třídy změnu v bezplatně poskytovaném občerstvení ve spojích pod značkou SC Pendolino na linkách z Prahy do Ostravy, Vídně a Bratislavy, říká výkonný ředitel úseku marketingu a komunikace Českých drah Aleš Ondrůj. Proto začala spolupráce ČD se společností Hamé. Ta nabídla nový sortiment zákaznických gastronomických balíčků, které zahrnují bagety, sendviče, zeleninový či ovocný salát, sladkost a nápoj. Sortiment nabízí několik variant tak, aby se pravidelní cestující setkávali s různými kombinacemi občerstvení.
Cestujícím budeme průběžně nabízet různé druhy masových baget, například se šunkou, kuřecími řízečky, nebo uzenou kýtou, několik druhů sendvičů, které zahrnují například tuňáka s vejci nebo anglickou slaninu, a také sýrové bagety z produkce značky Hamé Life Style, uvádí Marcela Mitáčková, ředitelka marketingu ze společnosti Hamé. Jako doplněk budou mít cestující k dispozici ovocný nebo zeleninový salát, několik variant sladkých rolád, nealkoholické nápoje a kávu nebo čaj.
Roznos občerstvení cestujícím zajistí personál servisní cateringové společnosti Jídelní a lůžkové vozy, kterým nově budou při obsluze zákazníků asistovat také vlakoví stevardi Českých drah. České dráhy následně pilotní projekt obměněného občerstvení vyhodnotí a poznatky využijí při dalším postupu a změnách, které v rámci bonusového občerstvení v 1. třídě vlaků SC Pendolino chystají od jara 2009.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/320248/
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/78564-nektere-vlaky-cd-porusuji-zakon-o-ochrane-spotrebitele/