Švajčiarsko

Majú rôzne špecializované vlaky aj pre dospelých

12.1.2006 Železničář str. 5 Mezinárodní vztahy - zahraničí
Ing. DANIEL NOVÁK

Švýcarské dráhy mají vmnoha soupravách řazeny vozy s dětským koutkem. Náměty, podle kterých jsou zpracovány, jsou různé, všechny však vytvářejí pro děti příjemné a bezpečné prostředí pro hry během cesty.
Rodiče pak mohou skotačení svých ratolestí bez problémů sledovat, neboť druhá polovina vozu je vybavena běžnými sedačkami druhé vozové třídy. Vozy s dětským koutkem jsou označeny piktogramem medvídka a i vnější provedení nátěru skříně zpravidla upoutá okamžitě pozornost nejmenších cestujících.

Interiér i vnější provedení vozu s dětským koutkem, námětově zaměřeným na vesmír a kosmonautiku, je na obrázcích. Je zajímavé, že v tomto případě je na relativně nevelkém prostoru umístěna "měsíční" skluzavka, maketa rakety a lunárního vozítka, vše doplněné figurkami kosmonautů, obrázky měsíční oblohy a slunce.

Jednu záludnost však dětské koutky skrývají a sám jsem se o ní přesvědčil. Velkým problémem je vystupování, protože dostat po dobrém dítě z dětského koutku ve vlaku SBB bývá někdy téměř nemožné.

z toho si nic nerobte, rovnake kidy pocuvat kdekolvek kde dialnice stavaju. Od nedele uz aj v Rakusku vykrikuju niektori zurnaliti, ze Nemci stavaju lacnejsie (inak od Madarov denne pocut, ze su drahsi ako Rakusaci a ani v Chorvatsku nepresla stavba dialnic bez skandálov a skandalikov.....)

2 krokodilko: s tou cenou dialnic to nie je pravda ;) problem v novinaroch je v ten, ze u nas sa udava cena v brutto cenach a v rakusku a nemecku napriklad v netto cenach :)

navyse u nas si kazda dedina ziada za to ze pri nej pojde dialnica nejaku kompenzaciu ... a to uz ide do miliard niekedy ...

napriklad oscadnica chcela za to ze pojde popri nej dialnica pausalne 1 miliardu zo statneho rozpoctu :) povazska bystrica dostane asi za 3 miliardy kompenzacii vo forme preloziek, a rekonstrukcie ciest a to chceli este 500 bytov a podobne pikosky ;)

ale beriem, ze taky tunel branisko bol tunek jak zivy => 7 miliard korun (za to by urobili aj dve rury ..)

Siemens Zličín dodá pre Švajčiarske spolkové dráhy (SBB) 35 poschodových vlakových súprav pre prímestskú vlakovú dopravu r. RABe 514 v hodnote 447 mil. Švajčiarskych frankov. V Česku sa budú vyrábať čelné vozy súprav, hrubá stavba, lakovanie a čiastočne aj konečná montáž vložených vozov. Ostatné práce sa budú vykonávať v Stadler Rail AG vo Švajčiarsku.

Ide o úplne nové klimatizované súpravy s 378 miestami k sedeniu. Prvé vyrobené súpravy už absolvovali skúšobné jazdy vo Švajčiarsku a záťažové skúšky v Rakúsku. Ak všetko prebehne bezproblémovo, má sa začať s dodávkou už vo februári 2006; celá dodávka má byť dodaná do r. 2008.

zdroj: novinky.cz http://www.novinky.cz/07/38/60.html

No nevím, jestli by jsme vás v tom tunelování netrumfli.U nás máme velmi zdatné TUNELÁŘE.

...Sikan...
Máš svätú pravdu, keď aj na rovine staviame drahšie diaľnice ako v susednom Rakúsku alebo Švajčiarsku, prípadne Chorvátsku. Akoby sme stavali tunel od Bratislavy po Čiernu nad Tisou... Jednoducho povedané, my Slováci vieme " tunelovať ".

Len doplnim kolegu Krokodilka, ze keby sa ten tunel staval na Slovensku, bolo by to asi 600 miliard..

Len doplním kolegu Designera, že výstavba BLS Basistunelu bude stáť približne 12 miliárd švajčiarskych frankov, čo je v prepočte asi 300 miliárd našich koruniek... Info o cene mám od kamaráta, ktorý pracuje ako vlakvedúci u SBB, domovská stanica Brig.

Švýcarskými horskými masivy se vinou unikátní architektonická díla. Země helvetského kříže by se již brzy měla stát domovem nejdelších železničních tunelů na světě.

Od roku 191projíždějí švýcarské vlaky tunelem Lötschberg, který se svou délkou 14 000 m do dnešních dnů patří mezi nejdelší železniční podzemní stavby světa. Švýcarům to ale zrějmě nestačí, a proto se rozhodli vybudovat nový, jehož provoz by měl oficiálně zahájen v roce 2007. Na konci dubna letošního roku dělníci po 11 letech úmorné práce dokončili ražbu jeho posledních metrů. Vytěženo přitom bolo neuvěřitelných 16 milionů tun zeminy, což je pro přestavu objemceloroční těžby uhlí na Mostecku. Nový tunel se s délkou 34,6 kilometru stane třetím nejdelším na světě.

Pozor, jedeme rychle !
Lötschber bude spojovat města Frutingen v kantonu Bern a Raron v kantonu Wallis. Stane se tak důležitou dopravní tepnou, která spojí sever a jih Evropy a výrazně urýchlí cestu z Německa do Itálie. Vlaky na nové trati budou smět jezdit rychlostí až 230 km/hod. což je cestovní rychlost sportovního vozu. Předpokládá se, že takových vlaků projede tunelem Lötschberg každý den asi 80.Kromě osobní přepravy zde budou projíždět i soupravy určené pro převoz kamionů, díky kterým se podstatně uleví přetíženým švýcarským dálnicím.

Blíže k moři
Tunel je vystavěn v poměrně malé nadmořské výšce, což u alpských železničních podzemních staveb nebývá zvykem. Obvykle se tamní tunely staví výše nad úpatím hory, ale Lötschberg je výjimkou, protože oba jeho portály se klenou přímo u základny horského masivu.Jeho severní portál je v nadmořské výšce 780 m a jižní v 660 metrech nad mořem. Vlaky tak nebudou muset překonávatstrmástoupání, takže si mohou dovolit převážet větší objem nákladu. Jeho hmotnost by se z dosavadních 2 tisíc tun mohla zvýšit až na 4 tisíce tun.

Bezpečnost nade vše
Po několika předešlých neštěstích v železničních tunelech věnují Švýcaři bezpečnosti až puntičkářskou pozornost. Proto budou vlaky v Lötschbergu jezdit ve dvou oddělenýchjednokolejných tubusech, které každých 300 metrů propojí únikové chodby. Vzdálenost jednotlivých tubusů od sebe ˇpřitom kolísá mezi 40 až 60 metry v závislosti na kvalitě masivu v daném místě.

Další rekordman
Švýcarům však stavbu tohoto "jen" třetího nejdelšího tunelu světa zřejmě nestačí, protože se již nyní staví další unikátní tunelovástavba, tunel Gotthard.
Ten by měl být po svém dokončení, které se plánuje na rok 2014, s délkou 57 kilometrů jednoznačně nejdelším tunelem na světě. O tři kilometry tak překoná i dosavadního rekordmana, japonský železniční podmořský tunel Seikan, který spojuje ostrovy Honšú a Hokkaidó. ** Ilona Růžková **

Revue objevů, vědy, technikz a lidí - 21. STOLETÍ; SRPEN - 2005


** **

Bahn 2000 vo Švajčiarsku

Verejná dopravná sieť vo Švajčiarsku predstavuje 22-tisíc kilometrov, podiel Švajčiarských spolkových železníc dosahuje tritisíc kilometrov. Ďalších dvetisíc kilometrov tvorí sieť súkromných železníc. Najväčším uzlom je Zurich. Každý deň premáva cez hlavnú stanicu viac ako 1 400 vlakov, ktoré prepravujú viac ako 340 tisíc cestujúcich. Táto krajina pred pár rokmi pristúpila k projektu Bahn 2000, aby zvýšila ešte viac podiel osobnej želazničnej prepravy. Ide o najrozsiahlejší projekt medzinárodnej úrovne a stal sa základným jadrom domácej dopravnej politiky. Projekt vychádza z integrácie autobusovej a železničnej dopravy. Cestujúci môžu profitovať zo zjednodušeného cestovného poriadku, lepšieho pripojenia a z kratších jazdných časov. Sústavne sa nakupujú moderné vozne. Spolu s modernizáciou už existujúcich osobných vozňov to predstavuje investíciu asi za 60 miliárd Sk. Okrem toho, vybudovanie infraštruktúry si vyžiadalo ďalších 156 miliárd Sk. Druhú etapu Bahn 2000 chcú Švajčiari rozbehnúť v roku 2020.

** **

Dozijem sa (1971) zavedenia v celej EU ?

12.12.2005 24 hodin str. 6 Zahraničí

KRÁTCE

BERN Ve všech vlacích na území Švýcarska začal od včerejška platit zákaz kouření. Zákaz vstoupil v platnost současně s vydáním nového jízdního řádu. Porušení se bude trestat pokutou ve výši 25 švýcarských franků.

BLS dodnes existuje a novy tunel je "takmer" pod starym

Ten Lotschbergský tunel je niekde medzi Bernom a Simplonským tunelom?? Mám jednu knihu, podľa ktorej ešte v čase jej vydania existovala súkromná spoločnosť BLS, ktorá sama postavila aj zhruba 15km-ový tunel...údajne sa tam má stavať ďaľší, tentokrát asi 40km dlhý tunel..napíšete mi o tom viac??

Fitting out of the Lötschberg base tunnel is well underway. This is the first of Switzerland’s huge AlpTransit construction projects to improve rail links through the Alps.
Viac na: http://www.railjournal.com/A/xfeature2.html .

Swiss Federal Railways has had a roller-coaster year. Rising traffic has failed to get the railway to the breakeven point. A series of major incidents has damaged its reputation.
Viac na http://www.railjournal.com/A/xfeature1.html .

krokodil:
ciastocne mas pravdu - dostal som jednu, a aj to of Francuzov v Zeneve ...

Ako Svajciarov poznám tak ani jednu......

Oni su setrny národ aj na peciatkovy atrament......

Oficialna deklaracia vlady Svajcu je jedna vec, a realita je vec druha:
pocas jednej mojej dlhsej jazdy som isiel cez hranicu Svajcu 6x, tj mal som mat v pase 12 peciatok, a kto uhadne kolko ich mam z tejto jazdy naozaj (odpoved o 22:30 hod.)?