Stavba modelov hnacích koľajových vozidiel

Aj ja sem pridám photo z DF 350
Mne sa patina na mašinách nepáči.
Modely sú v podstate orig. Piko bez zmien len premalované skôr prestriekané a ja mám navyše kovové madlá. Keď sa vráti moja 001 z EH tam bude trochu viac zmien aj pri zachovaní Piko pojazdu, samozrejme z fin. dôvodou som nešiel do najlepšieho variantu s novým pojazdom ( viď Montyho Kakadu).
Ešte foto v pobytu v Hoteli pri Zemplín. Šírave, potom moja 002
a "špionážna" photo- nakoľko som už nechal fotoaparát na Hoteli tak len mobilom a zmenšená vedľa mojej 001 je tam kráásna "Slivka" tiež na EH ale tak pekná že som hneď začal šetriť, samozrejme tá má aj nový pojazd ktorý môže isť na Digitál.
A ešte tam mal svoju nedokončenú Princku (bez foto), ale tá tiež je tak hodnoverne spracovaná že pri dobrej fotomontáži by nerozoznal od pravej.
Autor je samozrejme rovnaký ako u Montyho a patrí mu

Montoya: pekne modely, mne by sa pacilo trochu jemnej patiny na tie zaluzie na prvej fotografii, iste by ich to zvyraznilo a trochu by to tu fadnu blonski skrinu ozivilo. Akou technologiou su modely vyrobene?

Dnes sa z EH v dielni majstra Sefcika vratila 350.011 prvykrat v natere blonski

dakujem vam vsetkym za odpovede

Tahle loko odpovídá průměrem a rozvorem na podvozku přesně novějším řadám škodováckých mašin.

BR E 41/141 "Knallfrosch"
Geschichte der BR E 41/141

- 1956: Erste Indienststellung
Technische Daten der BR E 41/141

* Achsanordnung: Bo'Bo'

* Treibrad-Ø: 1250 mm

* Vmax: 120 km/h
* Dauerleistung (bei V): 2310 kW (101,8 km/h)
* Nennleistung (bei V): 2400 kW (97,8 km/h)
* Anfahrzugkraft: 206 kN
* Dauerzugkraft: 107 kN
* Zugkraft bei Stundenleistung: 107 kN
* Länge über Puffer: 15 620 mm
* Gesamtachsstand: 10 500 mm
* Drehzapfenabstand: 7300 mm

* Radabstand: 3200 mm

* Dienstlast: 66,4 t (141 447-451: 69 t)
* Achslast max: 16,8 t
* Leistungskennziffer:
* Stromsystem: 15 kV, 16 2/3 Hz
* Anzahl Motoren: 4
* Antrieb: Gummiringfeder
* Steuerung: Stufenschaltwerk
* Anzahl Dauerfahrstufen: 28
* El. Bremse max. Leistung:
* Dauerleistung der elektrischen Bremse: 1400 kW (141 447-451)
* Max. Bremskraft (el. Bremse): 59 kN (141 447-451)
* El. Bremse Kraft:
* Hersteller: Henschel, Krauss-Maffei, BBC, AEG, SSW

Zde

http://www.bahnarchiv.de/lokdaten/elektrolokomotiven/142/index.php

jsem našel toto:

Technische Daten der BR E 42/242/142 (Vorserie/Hauptserie)

* Achsanordnung: Bo'Bo'
* Treibrad-Ø: 1350 mm
* Vmax: 100 km/h
* Dauerleistung (bei V): 2600 / 2740 kW (79/76 km/h)
* Nennleistung (bei V): 2760 / 2920 kW (76/72 km/h)
* Anfahrzugkraft: 245 kN
* Dauerzugkraft: 115 /127 kN
* Zugkraft bei Nennleistung: 127/141 kN
* Länge über Puffer: 16 260 mm
* Gesamtachsstand: 11 300 mm
* Drehzapfenabstand: 7800 mm
* Radsatzstand: 3500 mm
* Dienstmasse: 82,5 t
* Achslast max:
* Leistungskennziffer:
* Stromsystem: 16 2/3 Hz, 15 kV
* Anzahl Motoren: 4
* Antrieb: Tatzlager
* Steuerung: mNFw
* Anzahl Dauerfahrstufen: 14
* El. Bremse max. Leistung:
* Dauerleistung der elektrischen Bremse:
* Max. Bremskraft (el. Bremse):
* El. Bremse Kraft:
* Hersteller: LEW

Tedy našim mašinám to moc neodpovídá !!!!!!!!!
Radsatzstand: 3500 mm
Treibrad-Ø: 1350 mm

to drlo: ak to pasuje v TT musi to pasovat aj v H0...alebo nie?

Praveze ja staviam HO

ešte foto som chcel pridať - no skleróza

Pokiaľ máš na mysli BR242 vo veľkosti TT tak áno

Pokiaľ máš na mysli BR242 vo veľkosti TT tak áno

Zdravim prosim vas neviete nahodou ci by sa nedali z el. lok. E 242 pouzit podvozoky na stavbu el. lok 363?? hladal som po internete razvor podvozka a nic som nenasiel

Jednicka sa uz vratila z EH. Autor Libor J.

AlanN:krasna praca dakujeme

No pani kto bude prvy co dosiahne dalsi level? Vznasajuce sa TGV
http://www.youtube.com/watch?v=qevN7FqiVyA

zdarek
no pani dobre ste doviedli diskusiu. profi kreslici to nakreslia uplne v pohode.
ad NNN super ze si dal sem obrazky ohladom tych leptov. aspon tu ludia dostali obraz ako to vyzera pri laserovom rezani...oble casti rozvinut do plochy.

tie obrazky ako model vozna alebo masiny nie je problem nakreslit v cade len podklady treba mat.
otazne ak by somto kreslil ja ako nie profi kreslic leptov kolko chyb narobim

Stirro pozri tu v galérii HDV jednosystémové elektr. rušne

.:Sco_27:. - kontaktné osoby stoja za firmami Detail, DK Model, KuBer, M-model, Hekttor, Trčka, atď. Majú spolupracovníkov znalých problematiky. Vysvetľovať niekomu mimo modelárstva súvislosti, je na dlhé lakte.

Dobry den...
Nevie mi prosim niekto poradit.. v akom natere boli striekane dvojicky??? 131??? Ak niekto vie nejaku stranku... budem vdacny...
Dakujem..

.:Sco_27:. - k T478.1 je potrebný rozmerový náčrt s ostrými obrysmi a jednotlivé tvary, podľa možnosti vo väčšom merítku. Inak kópie tzv. typákov vyšli v časopise Železničář z 80-tých rokov spolu s popismi jednotlivých sérii a odlišností medzi nimi. Zvyšok je more fotografií detailov z rôzných uhlov pohľadu a z viacerých zdrojov. Každý má totiž iné videnie. Potom treba nájsť optimálne riešenie jednotlivých dielov, aby šlo vyrobiť z plechu priestorovú súčiastku. Nie všetko sa podarí na prvý pokus. Predný čelník som robil z 2 ks a dielov som vyrobil na dvojnásobný počet ...

kilometer - a s týmto sa chceš pohnúť ďalej ? Ako, keď "nechceš" rozumieť ? Výkres z r. 1960, alebo 1939 je rovnaký ako v r. 2008 ! Proste rozmerový náčrt pre vonkajší tvar kasne treba, rozložiť na konečný počet dielov a rozkresliť ich vrátane prepočtov, kde treba pridať a kde ubrať hrúbky materiálu a zvoliť typ spojenia. Kreslenie v PC je rutina, ktorú ako službu poskytujú fyzické aj právnicke osoby ... Know - how je však v tom návrhu "stavebnice" ! Dohadovať sa možeš až keď vieš o čom. Keď bolo leptanie v začiatkoch chcela nemenovaná firma za vlastné tabuľky a znaky 250 Kč, dnes sa dajú kúpiť 9 - 10 Kč.