ZSSK Cargo - Železničná spoločnost Cargo Slovakia, a.s.

prídu nové tváre a vymenia tie predošlé

Myslím si že prídu ešte staršie tváre a vymenia tie staré...

žehlička ideeeš

Dnes je 18.6.2010. čas nezadržatelne letí,máme po volbách ,nastanú personálne zmeny vo vedení CARGA ,prídu nové tváre a vymenia tie predošlé,a je všetko v poriadku? Nie neni zabudlo sa na NU z 1.4.2010 v Sp.N.V. Zase hlavný viník sa nenajde? A celá vina sa hodí na ludí,čo sa žial už nemôžu brániť,dokedy budeme trpieť ích embargo? Možno zaútočite na mňa slovami, nechaj to na pokoji,daj tomu pokoj , a práve takto uvažuje aj hlavný viník!

Nemohol,ten som písal....

jones: ak je to na 163.058, tak na pulte bol vylepený taký pekný papier aj s rukou napísaným popisom, ten si mal odfotiť

Po štyroch mesiacoch požiadavky na opravu zásuvky sa Cargo pohlo.ISO9001

pigľajs jeden.... akú si ty tu srandu robíš.... raz "nevieš" aké i-y by si napísal a teraz aj čiarky používaš. teraz máš 1-ku z diktátu

Ad: metal779 ano SUaO má zisky s opráv HDV pre ZSSK,ale hlavným zdrojom ziskov je preprava nákladu,na Slovensku je mnoho súkromných prepravných spoločností ,ale CARGO ako štátna prepravná nákladna spoločnosť bolo uprednosťnované ,preto v minulosti platilo velké pokuty.Treba počkať ako sa celá situácia vykrištalizuje,zatial sú to iba špekulácie.

Zámčan,
1. Vieš čo sú ideologické žvásty, že budujeme silný sociálny štát, že štát je jediný seriózny zamestnávateľ a pod. Tomuto v tomto štáte už skutočne môže veriť asi len mimozemšťan.
2. Obíde nás tranzit - máme liberalizovaný trh, čiže nikto nebráni napr. RCA alebo ČD, aby vykonávali tranzit, resp. prepravy, na vlastné triko cez SR. Tu už vôbec nejde o Cargo, ale o poplatok za ŽDC, kvôli ktorému Slovensko obchádzajú a SR na tom finančne prerába.
Otázka znie čo je to Cargo? Skrachovaná firma s 10.000 zamestnancami a historickým vozidlovým parkom. Je v podstate jedno ako skončí, ide o to, aby aspoň časť týchto ľudí mala ešte prácu, a aby tu nebol ďalší výrazný nárast automobilovej dopravy. Lebo pokračovanie sociálneho podniku vedie len k bankrotu.
3. Rozdiel medzi ČD Cargom a ZSSK Cargom je v tom, že ČD Cargo si navyše musí realizovať vlakotvorbu svojimi zamestnancami (nie cez správcu infraštruktúry = vyššie nároky na zamestnancov), na oplátku toho vykonáva ZSSK Cargo údržbu vozidiel ZSSK (čo je ale veľmi lukratívna a zisková činnosť). Takže celkovo by malo slovenské Cargo fungovať s rovnakými, resp. väčšími prijímami ako to české.

Zámčan: Ako metall píše, slovenské Cargo ma zaistené príjmy z opravárenskej činnosti pre ZSSK, za ktoré má viac ako štedro zaplatené a pritom ťažko tam hľadať nejakú kvalitu. Nikto sa nepotebuje spájať preto, aby si ešte bral záťaž na seba v podobe stratového podniku. Voziť sa dá na Slovensku aj bez ZSCS. Preto aj tá privatizácia už asi nebude úspešná ako mohla byť pred pár rokmi, kedy by prišli do štátnej kasy nejaké peniaze a aj by sa zachovali produktívne pracovné miesta.

Zámčan: aké činnosti má slovenské Cargo navyše oproti českému? Nevyznám sa do toho, ale ak si myslel napr. aj údržbu a opravu koľajových vozidiel pre ZSSK tak to je čisto zisková záležitosť pre Cargo. Respektíve aspoň by to malo byť ziskové...

162.001: Ja by som povedau, že tak ako doteraz

A z depami to ako dopadne veď skoro všetky patria Cargu

metal hlavným problemom spojenie obidvoch Carg bolo HZDS ktoré to politicky zatrhlo.Samozrejme že by sa nedelilo 50-50 ten pomer by bol asi 70-30 s tým že slovenská strana žiadala aby nemohla byť prehlasovaná napr pri privatizácii lebo Česi Cargo privatizovať chcú a to by bol problem lebo Ficova vláda privatizovať nechcela .....

ale ako si tiež správne poznamenal strategicky pre nás je už teraz výhodnejší iný privatizer ako RCA,dokonca by nebol zlý ruský vlastník keď si odmyslím ideologické žvásty najskôr by dokázal pre slovenské Cargo zabezpečiť tranzit.

Brano škoda reagovať ty velmi dobre vieš že české Cargo nemá tolko činností ako slovenské...preto má aj menší počet zamestnancov,stratu má nižšiu lebo viacej prepravili,majú lepší tranzit na rozdiel od nás aj sever-juh a mali menší poplatok za DC čo ich robilo aj v čase krízy konkurencieschopnejšími......
v čase hospodárskej krízy sa od Carga ozaj nedal očakávať zisk.....a nedokáže to nikto ani super súkromný vlastník.

hlavným problémom spojenia ČDC a ZSSKC je podľa mňa to, že ČR nebude chcieť menej ako 50% pričom vzhľadom na objem prepraveného tovaru by si zaslúžili okolo 70% to by však nebolo výhodné pre Slovensko. Každopádne ak by sa obidve strany dohodli bolo by to podľa mňa najlepšie riešenie pre obe strany. Ak Cargo zostane tak ako je, postupne ho môže začať obchádzať tovar z Ukrajiny na západ, takisto aj z Poľska do Maďarska a ďalej na juh. Ak by sa dalo dokopy s ČDC mohli by získať dobrú pozíciu v smere východ-západ a v smere sever-juh by to bolo prakticky jedno lebo by to bola veľká obchádzka obchádzať nás. V prípade, že by sa naše Cargo dostalo do rúk RCA nemusela by to byť najlepšia voľba. Skôr by bolo lepšie, ak by PKP Cargo patrilo pod DB a naše ZSSKC tiež ...

"priame porovnanie tiež nie je presné"

A akým rozdielom v štruktúre by si teda vysvetlil taký značný rozdiel v utrpenej strate? Keď si len vezmeme, že české Cargo je čo sa týka objemu prepráv aj počtu zamestnancov väčšie, malo by logicky počas krízy vykazovať aj väčšiu stratu - ale akosi nevykazovalo. Takisto rozdiel v poklese objemu prepráv v roku 2009 nebol nejaký obrovský - u ČD Carga pokles o 21%, ZSSK Carga o 27% ( http://www.cdcargo.cz/tiskove-centrum/tiskove-zpravy/-5629/ ).

"nezabudni dodať že štátne Cargo bolo aj v zisku rok predtým"

Myslíš rok 2008 so ziskom necelé 3 mil. EUR? To je oproti 120 miliónovej strate v roku nasledujúcom skutočná zlatá baňa...

http://www.zscargo.sk/files/dokumenty/1-ZSSK-CARGO-Vyrocna-sprava-2008.pdf

Brano ibaže štruktura Carga u nás a v Čechách tiež nie je rovnaká.....takže priame porovnanie tiež nie je presné a rovnako nezabudni dodať že štátne Cargo bolo aj v zisku rok predtým ....

O ŽSR a ŽOP nebude mať nikto záujem,to ostane štátne však zo ŽOP niesu žiadne zisky ak by aj jeden cestovný lístok stál 100 eur,jediné zisky sú z prepravy nákladu ,nákladná doprava (CARGO) ,ale na to musí byť schopný menežment,aby sa tovar vozil cez Slovensko a nie mimo neho a musí sa zjednodušiť celý sistém riadenia a upresniť právomoci a to jednoznačne,aby sa nikto nemohol zbavovať zotpovednosti

"Všetky dopr.spoločnosti boli v minulom roku stratové"

Len by to chcelo aj spomenúť "nepatrný" rozdiel vo výške straty za rok 2009 - ZSSK Cargo cca 120 mil. EUR, ČD Cargo cca 15 mil. EUR.