ZSSK Cargo - Železničná spoločnost Cargo Slovakia, a.s.
Železničná spoločnost Cargo Slovakia, a.s. - nákladný železničný dopravca.
http://www.zscargo.sk/
Podradené diskusné témy
Čítal so, že Cargo v prvom polroku 2005 dosiahlo miesto plánovanej straty zisk okolo 200 mil sk. Tak potom prečo naša vláda chce predať podnik, ktorý je ziskový. Asi pre "províziu". Veď kto by predal niečo, čo mu prináša peniaze. Veď aj pri súčasnom počte pracovníkov by bol zisk, zachované pracovné miesta a istoty zamestnancov. A čo je pre niekoho 20 miliard korún? Taký R. Krejčír ich má plné krabice 
.
.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/35545/
ZSSK Cargo plánuje tento rok vyrovnané hospodárenie
BRATISLAVA 23. septembra (WN/SITA) - Železničná spoločnosť Cargo Slovakia, a.s. (ZSSK Cargo) plánuje ukončiť tento rok s vyrovnaným hospodárením. Podľa pôvodného plánu, ktorý vypracovala ešte bývalá Železničná spoločnosť, však mala ZSSK Cargo dosiahnuť zisk 97,6 mil. Sk. "Novovymenované orgány nástupníckych organizácií ZSSK po rokovaní s ministrom financií upravili plánované ukazovatele," uviedol pre agentúru SITA hovorca ZSSK Cargo Miloš Čikovský. Úpravou plánu spoločnosti ZSSK Cargo, ktorý v súčasnosti počíta s vyrovnaným hospodárením, sa podľa neho čiastočne zabezpečí financovanie stratovej osobnej železničnej prepravy. Pôvodne plánovaná strata Železničnej spoločnosti Slovensko, a.s. vo výške prevyšujúcej 1 mld. Sk sa tak upravila na sumu viac ako 800 mil. Sk.
Ako ďalej vyplýva zo strategického plánu ZSSK Cargo, výnosy aj náklady by sa mali v tomto roku pohybovať na úrovni 17,811 mld. Sk. Prevádzkové výnosy bez dotácie by pritom mali byť vo výške 17,516 mld. Sk a prevádzkové náklady bez odpisov na úrovni 16,305 mld. Sk. Spoločnosť by mala v sledovanom období vygenerovať pridanú hodnotu v objeme 409,8 mil. Sk.
V nasledujúcich dvoch rokoch už ZSSK Cargo očakáva kladný hospodársky výsledok, ktorý by mal byť v roku 2006 na úrovni 500,9 mil. Sk a v roku 2007 by sa mal zvýšiť na 504,9 mil. Sk. Výnosy spoločnosti v budúcom roku na úrovni 18,199 mld. Sk by mali znížiť náklady v sume 17,698 mld. Sk. O rok neskôr by mali výnosy dosiahnuť 18,171 mld. Sk a náklady by mali predstavovať 17,666 mld. Sk. V týchto dvoch rokoch spoločnosť neuvažuje s dotáciou zo štátneho rozpočtu.
ZSSK Cargo vznikla 1. januára tohto roka rozdelením ZSSK na dve samostatné spoločnosti a prevzala jej aktivity v oblasti nákladnej železničnej prepravy. V súčasnosti je v procese privatizácie, pričom predbežné ponuky na kúpu 100 % akcií predložilo 14 záujemcov, z ktorých výberová komisia vybrala 8 najlepších. Títo vstúpili do záverečnej fázy, ktorým je hĺbkový audit. Záväzné ponuky môžu potenciálni investori predkladať do polovice októbra, pričom celý proces privatizácie chce rezort dopravy ukončiť do konca tohto roka. Minister dopravy Pavol Prokopovič očakáva z tejto privatizácie príjem na úrovni 15 mld. Sk až 20 mld. Sk. Ten by sa mal použiť na oddlženie ostatných železničných spoločností.
zdroj:http://www.webnoviny.sk
BRATISLAVA 23. septembra (WN/SITA) - Železničná spoločnosť Cargo Slovakia, a.s. (ZSSK Cargo) plánuje ukončiť tento rok s vyrovnaným hospodárením. Podľa pôvodného plánu, ktorý vypracovala ešte bývalá Železničná spoločnosť, však mala ZSSK Cargo dosiahnuť zisk 97,6 mil. Sk. "Novovymenované orgány nástupníckych organizácií ZSSK po rokovaní s ministrom financií upravili plánované ukazovatele," uviedol pre agentúru SITA hovorca ZSSK Cargo Miloš Čikovský. Úpravou plánu spoločnosti ZSSK Cargo, ktorý v súčasnosti počíta s vyrovnaným hospodárením, sa podľa neho čiastočne zabezpečí financovanie stratovej osobnej železničnej prepravy. Pôvodne plánovaná strata Železničnej spoločnosti Slovensko, a.s. vo výške prevyšujúcej 1 mld. Sk sa tak upravila na sumu viac ako 800 mil. Sk.
Ako ďalej vyplýva zo strategického plánu ZSSK Cargo, výnosy aj náklady by sa mali v tomto roku pohybovať na úrovni 17,811 mld. Sk. Prevádzkové výnosy bez dotácie by pritom mali byť vo výške 17,516 mld. Sk a prevádzkové náklady bez odpisov na úrovni 16,305 mld. Sk. Spoločnosť by mala v sledovanom období vygenerovať pridanú hodnotu v objeme 409,8 mil. Sk.
V nasledujúcich dvoch rokoch už ZSSK Cargo očakáva kladný hospodársky výsledok, ktorý by mal byť v roku 2006 na úrovni 500,9 mil. Sk a v roku 2007 by sa mal zvýšiť na 504,9 mil. Sk. Výnosy spoločnosti v budúcom roku na úrovni 18,199 mld. Sk by mali znížiť náklady v sume 17,698 mld. Sk. O rok neskôr by mali výnosy dosiahnuť 18,171 mld. Sk a náklady by mali predstavovať 17,666 mld. Sk. V týchto dvoch rokoch spoločnosť neuvažuje s dotáciou zo štátneho rozpočtu.
ZSSK Cargo vznikla 1. januára tohto roka rozdelením ZSSK na dve samostatné spoločnosti a prevzala jej aktivity v oblasti nákladnej železničnej prepravy. V súčasnosti je v procese privatizácie, pričom predbežné ponuky na kúpu 100 % akcií predložilo 14 záujemcov, z ktorých výberová komisia vybrala 8 najlepších. Títo vstúpili do záverečnej fázy, ktorým je hĺbkový audit. Záväzné ponuky môžu potenciálni investori predkladať do polovice októbra, pričom celý proces privatizácie chce rezort dopravy ukončiť do konca tohto roka. Minister dopravy Pavol Prokopovič očakáva z tejto privatizácie príjem na úrovni 15 mld. Sk až 20 mld. Sk. Ten by sa mal použiť na oddlženie ostatných železničných spoločností.
zdroj:http://www.webnoviny.sk
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/35407/
Cargo Slovakia podľa ČD nemá cenu 20 miliárd
České dráhy v prvom kole privatizácie Železničnej spoločnosti Cargo Slovakiaponúkli 12,8 miliardy Sk
[21.9.2005, TASR]
Cena okolo 20 miliárd Sk, čo je údajne najvyššia suma, ktorú niektorý zo záujemcov ponúkol za slovenskú nákladnú železničnú dopravu, je silne nadhodnotená. Uviedol to generálny riaditeľ Českých drah (ČD) Josef Bazala.
ČD v prvom kole privatizácie Železničnej spoločnosti Cargo Slovakia, a. s., ponúkli 12,8 miliardy Sk. Do ďalšieho kola ich však privatizačná komisia nepripustila. Informoval o tom český denník Hospodářské noviny.
České dráhy v prvom kole privatizácie Železničnej spoločnosti Cargo Slovakiaponúkli 12,8 miliardy Sk
[21.9.2005, TASR]
Cena okolo 20 miliárd Sk, čo je údajne najvyššia suma, ktorú niektorý zo záujemcov ponúkol za slovenskú nákladnú železničnú dopravu, je silne nadhodnotená. Uviedol to generálny riaditeľ Českých drah (ČD) Josef Bazala.
ČD v prvom kole privatizácie Železničnej spoločnosti Cargo Slovakia, a. s., ponúkli 12,8 miliardy Sk. Do ďalšieho kola ich však privatizačná komisia nepripustila. Informoval o tom český denník Hospodářské noviny.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/35044/
Cargo platí pokuty za netrhové praktiky
Železnice
Železničná spoločnosť Cargo musí platiť pokuty, ktoré dostávajú železnice od Protimopolného úradu za zneužívanie dominantného postavenia na trhu v minulých rokoch.
Malé firmy totiž dávajú podnety úradu, v ktorých dokazujú, ako manažéri štátnych železníc Carga alebo jej dvoch predchodcov nečistými praktikami zabraňovali konkurenciu v doprave na koľajniciach.
Zatiaľ ide o niečo vyše sto miliónov korún a nie je jasné, kam sa pokuty vyšplhajú. Cargo sa totiž bráni, platí státisíce právnikom a ženie spory o pokuty až na Najvyšší súd. Tým však riskuje, že okrem pokút bude musieť platiť aj ďalšie milióny na penále. Peniaze nakoniec bude musieť zaplatiť štát z peňazí daňových poplatníkov. Cargo sa síce privatizuje, ale nový vlastník nechá staré spory na bedrách štátu.
"V minulých dňoch si Protimopolný úrad stiahol prvú pokutu z účtu železničiarov, a to 30 miliónov korún," spresnil hovorca Protimonopolného úradu Miroslav Jurkovič. Nevyriešené zostávajú ešte dve pokuty, jedna za 37 miliónov korún a ďalšia za 50 miliónov korún, ktoré dal postupne úrad železniciam za správanie v oblasti nákladnej dopravy.
Keďže postupne sa jednotné železnice rozdelili na dve a neskôr na tri firmy, niektoré z týchto pokút sú smerované nie priamo na Cargo, ale na zvyšné dve firmy – Železnice SR, ktoré spravujú trate, alebo Železničnú spoločnosť Slovensko, ktorá vozí ľudí.
Obe firmy však budú peniaze vymáhať od Carga ešte pred sprivatizovaním. Aj spomínaných 30 miliónov úrad stiahol nie z účtu Carga, ale z účtu sesterskej Železničnej spoločnosti Slovensko. Podľa informácií Pravdy sa vďaka tomu osobná doprava dostala na niekoľko dní do finančných problémov.
"Ide len o formálnu záležitosť. Nástupnícka firma pre osobnú dopravu totiž prevzala pôvodný účet, ktorý využíval predchodca v tom čase aj na osobnú, aj na nákladnú dopravu. Peniaze však bude žiadať od Carga. Zatiaľ nie je isté kedy a ako sa to urovná," doplnil hovorca oboch železničných firiem Miloš Čikovský.
Štvrtá veľká pokuta hrozí Cargu v rámci konania, kde ešte úrad nevyriekol verdikt. Rakúska firma LTE podala podnet, že železnice nekalými praktikami spôsobili ujmu v podnikaní. ,,Konanie je momentálne prerušené. Rieši sa, ktorá z dvoch nástupníkov dnes už neexistujúcej Železničnej spoločnosti je zodpovedná v tomto konaní," doplnil Jurkovič. Výška pokuty môže dosiahnuť desiatky a až niekoľko stoviek miliónov korún.
Pokuty železníc
- za zneužívanie postavenia na trhu dostali železnice už pokuty
- 2004 - 30 mil. Sk
- 2004 - 37 mil. Sk
- 2005 - 50 mil. Sk
- hrozí ešte vysoká pokuta za sťažnosť rakúskej firmy LTE.
PRAVDA - Jana Morháčová
zdroj:http://tvojepeniaze.pravda.sk
Železnice
Železničná spoločnosť Cargo musí platiť pokuty, ktoré dostávajú železnice od Protimopolného úradu za zneužívanie dominantného postavenia na trhu v minulých rokoch.
Malé firmy totiž dávajú podnety úradu, v ktorých dokazujú, ako manažéri štátnych železníc Carga alebo jej dvoch predchodcov nečistými praktikami zabraňovali konkurenciu v doprave na koľajniciach.
Zatiaľ ide o niečo vyše sto miliónov korún a nie je jasné, kam sa pokuty vyšplhajú. Cargo sa totiž bráni, platí státisíce právnikom a ženie spory o pokuty až na Najvyšší súd. Tým však riskuje, že okrem pokút bude musieť platiť aj ďalšie milióny na penále. Peniaze nakoniec bude musieť zaplatiť štát z peňazí daňových poplatníkov. Cargo sa síce privatizuje, ale nový vlastník nechá staré spory na bedrách štátu.
"V minulých dňoch si Protimopolný úrad stiahol prvú pokutu z účtu železničiarov, a to 30 miliónov korún," spresnil hovorca Protimonopolného úradu Miroslav Jurkovič. Nevyriešené zostávajú ešte dve pokuty, jedna za 37 miliónov korún a ďalšia za 50 miliónov korún, ktoré dal postupne úrad železniciam za správanie v oblasti nákladnej dopravy.
Keďže postupne sa jednotné železnice rozdelili na dve a neskôr na tri firmy, niektoré z týchto pokút sú smerované nie priamo na Cargo, ale na zvyšné dve firmy – Železnice SR, ktoré spravujú trate, alebo Železničnú spoločnosť Slovensko, ktorá vozí ľudí.
Obe firmy však budú peniaze vymáhať od Carga ešte pred sprivatizovaním. Aj spomínaných 30 miliónov úrad stiahol nie z účtu Carga, ale z účtu sesterskej Železničnej spoločnosti Slovensko. Podľa informácií Pravdy sa vďaka tomu osobná doprava dostala na niekoľko dní do finančných problémov.
"Ide len o formálnu záležitosť. Nástupnícka firma pre osobnú dopravu totiž prevzala pôvodný účet, ktorý využíval predchodca v tom čase aj na osobnú, aj na nákladnú dopravu. Peniaze však bude žiadať od Carga. Zatiaľ nie je isté kedy a ako sa to urovná," doplnil hovorca oboch železničných firiem Miloš Čikovský.
Štvrtá veľká pokuta hrozí Cargu v rámci konania, kde ešte úrad nevyriekol verdikt. Rakúska firma LTE podala podnet, že železnice nekalými praktikami spôsobili ujmu v podnikaní. ,,Konanie je momentálne prerušené. Rieši sa, ktorá z dvoch nástupníkov dnes už neexistujúcej Železničnej spoločnosti je zodpovedná v tomto konaní," doplnil Jurkovič. Výška pokuty môže dosiahnuť desiatky a až niekoľko stoviek miliónov korún.
Pokuty železníc
- za zneužívanie postavenia na trhu dostali železnice už pokuty
- 2004 - 30 mil. Sk
- 2004 - 37 mil. Sk
- 2005 - 50 mil. Sk
- hrozí ešte vysoká pokuta za sťažnosť rakúskej firmy LTE.
PRAVDA - Jana Morháčová
zdroj:http://tvojepeniaze.pravda.sk
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/34535/
