ZSSK Cargo - Železničná spoločnost Cargo Slovakia, a.s.

CHLAPCI v prevadzke pomaly nema kto robit,dve tri funkcie sa vykonavaju to je bezne...kde je chyba,kde su ti ludia,,,,,v prevadzke urcite nie

haldo ak som predtým napísal že je potrebná väčšia flexibilita zo strany Carga práve voči zákazníkovi a tam napr patrí aj to plombovanie a pod ale hlavne preberanie a odovzdávanie VZ.,pristavovanie vozňov podla želania zákazníka toto všetko sú veci ktoré sú zanedbané resp. sa zrušili tarifné body obsadené zamestnancami Carga

Zámčan: A budeš ich brániť za každú cenu, sen ...

Cargo je samoobsluha, kde si musíš ako prepravca spraviť všetko sám (od vyplnenia NL, cez váženie až po plombovanie, mať náležité znalosti, stráviť pri tom kopu nervov a mať na pleciach nehoráznu zodpovednosť ešte aj keď ti zásielku roztrieskajú napríklad pri zbesilom odrážaní odvesov) a blá blá ....
Kamiónom je to iný komfort. Naložíš si síce sám, v pohodlí miesta vzniku prepravnej potreby a dáš 1 až dva odpisy. Dovidenia, vystarané ...

miko je iluzorne si myslieť že len Myto samo osebe vráti tovar na železnice......rýchlejšia preprava ??? opäť rýchlosť-rentabilita .Pri mýte sa jednoznačne Cargo malo snažiť o drevo to je komodita s ktorou dokáže konkurovať cestnej doprave keby tak POLICIA vážila kamiony...

zavedením mýta malo Cargo šancu chytiť sa šance akú nemalo už dávno, stačli by len ponúknuť rýchlejšiu prepravu vozňových zásielok a mohlo na koľaje preorientovať aj mnoho ďalších prepravcov. Lenže načo keď odmeny sa vyplácajú tak či onak - veď sú to štátne peniaze. V čisto štátnom podniku nikdy nikomu nepôjde o vytváranie zisku veď nezarába pre seba ale pre štát a plat má istý. Veď ako sa vraví, ktoré auto je najvhodnejšie do akéhokoľvek terénu? Predsa firemné

brano tolko demagogie na jednom mieste ak chceš porovnávať musíš porovnávať porovnatelné...ale môžem aj ja keď Jano ide do krčmy kde pivo s borovičkou stojí raz tolko ako u Pepu minie viac peňazí tolko o sedliackom rozume......(DC) alebo keď niekto prepraví viac tovaru má väčšie tržby

"prečo neporovnáš činnosti Carga čo patrí do českého,čo patrí do rakúskeho aká je cena za DC"

Pretože porovnávam len jednu vec - konečný výsledok, ohľadom ktorého tu stále dokola klameš, a keď Ti to niekto povie priamo do očí, odmietneš priznať pravdu a namiesto toho kamsi odbiehaš.

V konečnom dôsledku sa tu snažíš vytvoriť ilúziu, že Jano, ktorý oplieska za mesiac 1000 EUR je lepším hospodárom než Pepa, ktorý oplieska za mesiac 100 EUR s odôvodnením, že Jano tie peniaze neoplieskal len pri pive ako Pepa, ale aj pri borovičke, automatoch a ľahkých ženách. A ešte okrem toho musí chudák Jano platiť viac za pivo než Pepa. Lenže aj obyčajný sedliacky rozum stačí na určenie, kto je na tom v skutočnosti horšie...

No na druhej strane, pri dnešných poplatkoch za DC ... dobre, odbočilo sa od tej témy o ich činnostiach.

Brano ty máš otrepané pesničky.....keď porovnávaš výkony kolko kto previezol prečo neporovnáš činnosti Carga čo patrí do českého,čo patrí do rakúskeho aká je cena za DC .....
Vyberáš len to aby si dokázal svoju pravdu a čo sa ti hodí....
a prečo bolo Cargo v plusových číslach len jeden rok ? prečo nebolo v čase hosp.boomu skôr to sa treba spýtať managerov do r 2006 ktorí pripravovali podnik na privatizáciu.

Zámčan: Vraví sa tomu aj dodacia lehota ;) myslíš, že Cargo ti privezie niečo skôr, ako za dobu, za ktorú sa zaviazalo? Z východu na západ je to cez 3 zriaďovačky, čo je +3*6h ... ďalej už časy ani nemusím nasčítavať ... Oni by boli schopní aj JIT vlaky zhromažďovať na normu ... asi preto ich aj nevozia! Tá práca nie je mernou jednotkou, ale ...

haldo nejaká práca na nejakej univerzite má byť tou mernou jednotkou? nie jeproblem dnes pri niektorých trasách dostať tovar z východu na západ za 24 hod takže tých 3 a O naozaj nechápem......

no a čo sa týka počet využití ...no presne to hrozí že sprivatizovaný dopravca by vozil len to čo dnes vozia súkromné podniky (BRKS,LTE a pod.)hovorí sa tomu hrozienka z koláča......
Ja netvrdím že by väčšia flexibilita zo strany dopravcu nemala byť,hlavne čo sa týka správania k prípadnému záujemcovi o dopravu,lepšej ústretovosti voči zákazníkovi no ale srýchlosťou to je ťažké nie je problem zaragantovať prepravu povedzme za 24 hod ,ale za akú cenu keď pri súčasnej cene za DC sú rentabilné len vyťažené vlaky......bijú sa tu dve veci rýchlosť a rentabilita.Pričom na DB nemusí mať problem pozbierať za 12 hod dostatočnú záťaž preto porovnania s mamutmi žel.dopravy nie sú vždy dosť trefné a použitelné....
na Slovensku nikdy vo vnútroštátnej doprave nebude žel doprava rýchlejšia ako automobilová preto záujem musí byť o prepravy ktoré sa dokážu vyrovnať v efektivite automobilovej doprave no a pri všetkej úcte pri dnešnom stave (počte)hosp.zvierat na Slovensku vytvárať podmienky na prevoz "živého " je uletené bolo by to by to niekolnásobne drahšie ...

"kde som napísal lož keď som napísal že v dobe hospodárskeho boomu bolo cargo v plusových číslach"

V tom, že v plusových číslach nebolo počas celého boomu, ale iba počas jedného jediného roku. Ale celková bilancia za čas boomu je mínusová a takou zostane aj napriek Tvojmu nekonečnému verklíkovaniu rečí o zisku. Nehovoriac o tom, že ohľadom "zisku" nám predvádzaš logiku patologického hráča tváriaceho sa, že jeho hazard je vlastne v pohode, pretože keď má zlý deň, prehrá, ale nájdu sa aj lepšie dni, keď vyhrá. Len akosi zabudne dodať, že počas toho "dobrého" dňa, keď mu ide karta, vyhrá 20 EUR a nasledujúci deň prehrá 1000 EUR...

"no a teraz ty mi napíš ktoré Cargo bolo v roku 2009 v zisku"

Opäť čiernobiele videnie zisk-strata akosi "náhodou" nepočítajúce s výškou toho zisku či straty. V roku 2009 boli síce Cargo dopravcovia v susedných krajinách takisto v strate, lenže ZSSK Cargo bolo vo výške straty jednoznačným víťazom, aj keď ohľadom výkonov bolo najmenšie. ČD Cargo prepravilo v roku 2009 dvojnásobok tovaru oproti ZSSK Cargu, pričom stratu malo o 90% nižšiu. A Rail Cargo Austria prepravilo oproti ZSSK Cargu takmer štvornásobok tovaru a stratu malo o 25% nižšiu...

Nie je??? Mno, ked to povies ... neviem ako by si sa popasoval s info, ze im to statisticky bolo nemenovanou univerzitou (zaverecnou pracou) vycislene na este jednu nulu za tou mojou trojkou, nasledne porovnane s niecim podobnym v Nemecku, takisto krížom (ten stat je trosicku vacsi jak SR), a tí to vedeli za rovnaké číslo, ale v inej mernej jednotke (rozumej v hodinách).

No a co viac k tomu ... presne to tu pekne minule peršing poznamenal, ale v inej súvislosti ... zdvíhacie plošiny pre vozíčkarov. No tieto zariadenia vzhladom na pocet vyuziti .... hmmmm

A nech zrusia 3/4 Mn vlakov, ved vzhladom na pocet preprav ...
A na

zamcan:o predaji ,prepustaní som nepisal ani slovo!!! skor o rusení nevýhodných zmluv,nakup materialu a cinnosti drahsieho o 300 %(kedze to ide cez x firiem a kazda cosi prihodi)atd... v tom by mohol byt prinos strategického partnera

Haldo nie je problem do 3 dní dostať tovar kdekolvek na Slovensku (problem môže byť ak je cielová stanica niekde na zrušenej lokálke kde jazdí Mn iba niekedy) ibaže živé je špecifický tovar kde je treba rátať s napájaním krmením no a tieto činnosti vzhladom na množstvo prepráv .....ak už mám raz naložené kravičky na aute načo preboha ich budem trápiť prekladaním

cmxx: Strategicky potencionalny partner ale nepotrebuje velku ocelovu kotvu ktora mu pomoze ku dnu ... to si bude radsej strategicky nazivat sam, pripadne kotvu odkupi, spravi na nej vybrus, pouzije co este pouzitelne je a ide dalej ...

Zámčan: A čo z neho máme robiť? Ty tu hovoríš o veciach, ktoré sú "údajne", takže teoreticky o tom vela nevies (bez urazky). A ked chces, skus si ist dat prepravit Cargu povedzme zviera (zivé), ze to chces na druhu stranu nasej republiky do 3 dni a zahraj sa na neznaleho, ci by ti mohli aj vypisat nakladny list (bezplatne) ... dopredu ta upozornujem ze vsetky 3 veci su nemozne. Vela stastia

cmxx no a čo také navrhuješ všetko rozpredať poprepúšťať a hold zostane zdravý malinký zarabujúci súkromný podnik vaša šťastná vízia.

zámčan: najvacsi problém je tunel ktorý nemá konca...

haldo11: plný súhlas len neviem ci sa toho dozijeme mozno ze ten strategický partner by tomu pomohol

Prestaňte z Carga robiť politiku predvolebná kampaň sa už skončila....

ale keby som mal za reči chytať pani premierku tá vyhlásila že v Cargu žiadne prepúšťanie nebude.....čo je nezmysel.....údajné prenajmy aut alebo platy managerov sú len smiešnou sumou oproti realnym problemom ktoré Cargo má