ZSSK Cargo - Železničná spoločnost Cargo Slovakia, a.s.
Železničná spoločnost Cargo Slovakia, a.s. - nákladný železničný dopravca.
http://www.zscargo.sk/
Podradené diskusné témy
igi : fajn , budeš to řídit ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/668786/
Kvízová otázka pred sviatočnými dňami: Kto teda dotiahne tú rudu z poľského prístavu?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/668784/
Zamčan: Najväčšia nevýhoda Kopru je to , že do prístavu tam môžu ísť len lode s nízkym ponorom. Napríklad aj kontajnery ktoré chodia z ázie na Slovensko chodia takým spôsobom , žesa napríklad v Aténach , alebo Istanbule preložia na menšiu loď , lebo veľká kontajnerová sa nedostane do Koperu.
To je asi dôvod prečoto chodí cez Poľsko.
Veľkú rolu tam okrem preplávanej vzdialenosti hrajú aj prístavne poplatky , ktorými sa napr. prístav v Koperi snaží kompenzovať dopravcom prekládku na menšie lode oproti Rotterdamu , alebo Hamburgu.
To je asi dôvod prečoto chodí cez Poľsko.
Veľkú rolu tam okrem preplávanej vzdialenosti hrajú aj prístavne poplatky , ktorými sa napr. prístav v Koperi snaží kompenzovať dopravcom prekládku na menšie lode oproti Rotterdamu , alebo Hamburgu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/668783/
Ad Zamcan:
Vsetko je o cene. A v Slovinsku, ani Chorvatsku este realne neprebehla liberalizacia. Navyse v namornej doprave na oko kratsia vzdialenost vobec neznamena nizsiu cenu.
Vsetko je o cene. A v Slovinsku, ani Chorvatsku este realne neprebehla liberalizacia. Navyse v namornej doprave na oko kratsia vzdialenost vobec neznamena nizsiu cenu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/668734/
Zámčan: Nemyslím si, že južná trasa a prístavy by boli výhodnejšie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/668711/
k diskutovanému zámeru US STEELU voziť rudu z polských prístavov..... skôr ako si vyhadzovať na oči kto na koho úkor atd. nemohlo by sa polské a slovenské Cargo dohodnúť na spoločnej vozbe?tak či tak by na tom získali viac Poliaci keby sa menili čaty len na hraniciach...výmena vodiča je 7-8 min....(ani úsek od ukrajinskej hranice nie je u nás moc dlhý....)
a tak ma napadlo ak sa vozí ruda z Južnej Ameriky musí ísť cez polské prístavy.....nemohla by napr cez Koper to by pre železnice lepší biznis a čas a cena pre US STEEL by mohla byť rovnaká....
a tak ma napadlo ak sa vozí ruda z Južnej Ameriky musí ísť cez polské prístavy.....nemohla by napr cez Koper to by pre železnice lepší biznis a čas a cena pre US STEEL by mohla byť rovnaká....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/668704/
Bramy sa vozili cez Filakovo, tam si Cargo nahnalo ctkm. Otazka je, aky to malo efekt, kedze cez Canu to bolo pod drotmi a na rovine...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/668607/
Sikan: Ten úsek na našom území bol zanedbateľný. Tak ako tie príležitostno-pravidelné prepravy. Ja som skôr pochopil otázku tak, či tie prepravy mali vplyv na koniec USS Serbia.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/668606/
Ad Igi:
Predaj USS Serbia znamenal koniec prilezitostno-pravidelnych preprav koksu a bram do Radinacu...
Predaj USS Serbia znamenal koniec prilezitostno-pravidelnych preprav koksu a bram do Radinacu...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/668604/
fachman: mali by tam byť odstavené v miestnom priemyselnom parku na voľných koľajách v areáli za úhradu alebo sú odkúpené a prenajímajú sa (info od mojej matky ktorá tam chodí na požiarne kontroly), niektoré občas vyposunujú von, naposledy keď som bol v ZH u rodičov tak som pár vozňom videl vonku a ak som si dobre všimol, stále majú nápis US Steel Serbia a srbské čísla, teda aspoň mali čo som videl naposledy
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/668602/
fachman......ked je aj HDV hoc aj ( 725 ) niekde na nepretržitej vyluke ,i tak musí isť podla rozpisu na per.opravu a pride späť, potom tam môže ostať podla ubehutých km aj mesiac ,alebo čo sa využiva u sukromnikov,aby ušetrili za dopravnu cestu MO urobí mašinista v zmysle svojich možnosti a prostriedkov ( doleje oleje,vodu,podoťahuje sk-pasky ,povymieňa aj špalky ) a mašina ostala na pôvodnom mieste aj mesiac,je aj taka možnosť že z RD pride auto z zamočnikmi a oni vonku prevedu MO.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/668601/
V prvom rade zamestnaný má tak 2 - 3 násobnú kúpnu silu voči nezamestnanému a platy aj z fabriky s daňovými úľavami sa prejavia v lokálnej ekonomike. Dovolím si tvrdiť keby skončil USSK tak min. 30 tisíc ľudí ostane bez práce. A stále lepšie aj úľavová fabrika, keby tu nebola, štát takisto nezíska nič na daniach, ale má na krku nezamestnaných, menej sa vyberie na odvodoch či daniach z príjmu fyzických osôb a viac sa vyplatí sociálnych dávok. A čo sa týka vozňov zo srbského Smeredeva, dosť by ich malo byť odstavených v ŽIari and Hronom, v areáli ZSNP...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/668581/
Optimisti
Cargo očakáva pokračovanie spolupráce s U.S. Steel
http://www.webnoviny.sk/ekonomika/cargo-ocakava-pokracovanie-spoluprac/651416-clanok.html?from=section_article
Cargo očakáva pokračovanie spolupráce s U.S. Steel
http://www.webnoviny.sk/ekonomika/cargo-ocakava-pokracovanie-spoluprac/651416-clanok.html?from=section_article
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/668580/
fachman ..... žehlička56:no a čo potom ak je mašina odstavná niekde viac ako 14 dní mimo depa?ako sa do neho dostane? To sa nestava,iba ak ide na periodicku opravu ( V alebo H ) niekam do ŽOS-ky,tam je potom odstavená,ak nastala na trati neschopnosť napriklad zadrety prevod, tak pre tuto mašinu ide pomocný vlak,rozumieš kolego.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/668560/
Inak nevieme či ovplyvnila ZSSK Cargo skutočnosť že U.S.Steel predal svoju fabriku v Srbsku?
Vieme. Neovplyvnila.
Vieme. Neovplyvnila.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/668556/