ZSSK Cargo - Železničná spoločnost Cargo Slovakia, a.s.
Železničná spoločnost Cargo Slovakia, a.s. - nákladný železničný dopravca.
http://www.zscargo.sk/
Podradené diskusné témy
zeleznica: V tom prvom tvdeni si úplne, ale úplne mimo. S tými ďalšími úľavami sa dá čiastočne súhlasiť, ale tie boli verejne prezentované, takže tam nič nové nie je. Navyše ak si trochu sleduješ správy, tak by si vedel, že prísne podmienky už ide zmäkčovať aj EÚ.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/668553/
ale no... to by som povedal že všetko čo "vybavili" sa väčšina ani nedozvie... ale hlavne že sme zdravý...to je najdôležitejšie...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/668552/
350001-4:aký podnik prechádza na kamióny?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/668551/
zeleznica: Andy, predstav si že nie. Legislatíva EÚ to nedovoľuje.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/668550/
Inak nevieme či ovplyvnila ZSSK Cargo skutočnosť že U.S.Steel predal svoju fabriku v Srbsku?
žehlička56:no a čo potom ak je mašina odstavná niekde viac ako 14 dní mimo depa?ako sa do neho dostane?
žehlička56:no a čo potom ak je mašina odstavná niekde viac ako 14 dní mimo depa?ako sa do neho dostane?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/668549/
Tomas.....ok sú isté veci o ktorých som nevedel...ale nemalo by to byť tak že ked chce masinista fungovať v druhom štáte tak potrebuje jazykovú skúšku a skúšku z predpisov ? Prečo naše Cargo si nejak nedohodlo s poľským na začiatku o vzájomnom uznávaní firov a o nejakej "kompabilite" ? A čo že jazdia na tých masinach poliaci ? Zarába firma v česku či nie ? Ulohou firmy je podnikať a mať zisk....nie robiť náhradu za úrad práce !!! 
Dobre ráno....prvé si treba uvedomiť že len vlastným chovanim a správaním ste prišli doma o zákazky a prepravu pri ktorej ste ši nemuseli lámať hlavu že kam s masinami a firami....lenže vy radšej vezmete dotácie od Robertka a budete si snívať svoj "poľský sen" v dobe ked ďalšiemu slovenskému podniku prešla s vami trpezlivosť a ide nakladať do kamiónov.....kto si neváži čo má nezasluzi si nič !!!
Dobre ráno....prvé si treba uvedomiť že len vlastným chovanim a správaním ste prišli doma o zákazky a prepravu pri ktorej ste ši nemuseli lámať hlavu že kam s masinami a firami....lenže vy radšej vezmete dotácie od Robertka a budete si snívať svoj "poľský sen" v dobe ked ďalšiemu slovenskému podniku prešla s vami trpezlivosť a ide nakladať do kamiónov.....kto si neváži čo má nezasluzi si nič !!!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/668548/
zase na 10 rokov polovičné dane a kadajaké iné úľavy....?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/668547/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/668546/
fachman ....jednoducho takto to je ,priklad máš odstavenu 131 2 mesiace ,preboha šak stoji vonku treba premerať izolačný stav, možno sa niečo pokazilo ,porušilo ,bateriu treba skontrolovať a všeto čo do E0 patrí ,niesom som si isty ktorý predpis o tom pojednáva možno V-2,žiaden strojmajster ti nevyda mašinu do prevádzky ,ked bola odstavená viac ako 14 dni.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/668545/
žehlička56:to akože odkedy platí taký predpis?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/668543/
Neviem prečo sa cargo drží takých predpisov o prevádzkovaní rušnov ked nerobia aj viac ako 14 dní. Ja ked mám rušen 740 odstavaný aj mesiac a je v poriadku tak naštartujem a ide sa do roboty. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/668542/
V Cargu a.s. sa vždy robili neuvážené a neodborné rozhodnutia, niekolko rokov do zadu v ramci šetrenia sa znižil počet HDV 183 na minimum, ked som zadaval na kvartal 2 Ks HDV 183 ako potrebné a prevádzkové v ramci šetrenia bola to hluposť ,ale befel bol befel,dokonca bol zrušený aj KE dispečerak ,potom naraz sa prevádzková situacia zmenila pretože z Ukrajiny bolo treba previesť 650 000 ton uhlia,alebo rudy už to presne neviem,robil som na SRT-KE,začali vyzváňať telefony a nariadenia okamžite sprevádzkovať všetky 183 ,ktoré boli viac ako mesiac v stave neprevádzkovom,no to sa nedá,ani auto ked maš odstavené dlhodobo ti nenaskoči ,u HDV plati jasne predpis ak je mašina viac ako 14 dni nepravackovaná tak sa pred jej sprevadskovaním musi previesť MO,alebo EO,SUaO malo už osasdené kanály takže tie 183 nebolo možné okamžite dať do prevádzky a bol problém .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/668521/
Na druhej strane - SVK Kargo je u mňa jedna neflexibilná prehnitá firma. Ale to je iná pesnička, ktorá s polskými špecifikami nesúvisí.
A preto by som to veľmi nespájal s pomermi na poľskej strane. Jednoducho, kto príde s lepšími podmienkami, ten vyhráva. No a naše CARGO ako vždy ťahá za kratší koniec.
A preto by som to veľmi nespájal s pomermi na poľskej strane. Jednoducho, kto príde s lepšími podmienkami, ten vyhráva. No a naše CARGO ako vždy ťahá za kratší koniec.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/668519/
Niečo podobné vzniklo po otovrení kanála Dunaj - Mohan - Rýn. Naši vtedy plní zamatovej nežnosti pouznávali západniarom všetky doklady a ono šup, oni si s nami vytreli 
a slovenské lode/lodníci si museli robiť ich papiere...
O Polsku a poliakoch si netreba robiť ilúzie. Tiež sa stretávame napr. s tým, že keď poliak vysype štrk do blata, tak je to v poriadku, ale to, že nemáme namazané klzné stoličky na výhybkách, ktoré po výluke budú aj tak zamknuté, je dovod na neprevzatie prác. Veľmi, veľmi rozlišujú, kto je ich a kto nie a ako píše 362 001 - dávajú mu to pekne vyžrať.
Na druhej strane - SVK Kargo je u mňa jedna neflexibilná prehnitá firma. Ale to je iná pesnička, ktorá s polskými špecifikami nesúvisí.
a slovenské lode/lodníci si museli robiť ich papiere... O Polsku a poliakoch si netreba robiť ilúzie. Tiež sa stretávame napr. s tým, že keď poliak vysype štrk do blata, tak je to v poriadku, ale to, že nemáme namazané klzné stoličky na výhybkách, ktoré po výluke budú aj tak zamknuté, je dovod na neprevzatie prác. Veľmi, veľmi rozlišujú, kto je ich a kto nie a ako píše 362 001 - dávajú mu to pekne vyžrať.
Na druhej strane - SVK Kargo je u mňa jedna neflexibilná prehnitá firma. Ale to je iná pesnička, ktorá s polskými špecifikami nesúvisí.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/668518/
Všetci vieme ako by to malo fungovať...
Ale čo z toho, keď to, aby sa Cargu nedarilo, je politický záujem. Bohužiaľ.
Ale čo z toho, keď to, aby sa Cargu nedarilo, je politický záujem. Bohužiaľ.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/668517/
Žehlička, určite máš pravdu, ale načo sú firme mašinisti, keď ich nemá kam umiestniť (úradník sa ľahšie niekam zašije ako mašinista). Ale na toto práve poukazoval Tomáš. Keby naši mašinisti mohli jazdiť po poľskej sieti ako sa premávajú poliaci u nás, automaticky by vzrástol výkon a tým pádom by sa aj situácia s rušnovodičmi upravila k lepšiemu (aj keď problémy to úplne nevyrieši)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/668516/
Naše Cargo si samo pod sebou reže konár,bezohladu na všetko iné,pretože tých ludi ,ktorí su pre každého dopravcu na železnici najdôležitejší,ktorí robia vykony ( mašinisti ) naše Cargo si ích neváži ,posiela ích do predčasného dôchodku,väčšina z ních konči u sukromnika teda u konkurencie,ktorá ich rada zoberie,pretože dostane už hotového mašinistu,na druhej strane uradnici si kludne vysedavaju v svojich kancelariach až do starobného dôchodku,u firmy ktora je dopravcom na železnici by to malo byt presne naopak.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/668514/
ja si myslím že tam sú manažéri od súkromníkov aj štátneho dopravcu aj správcu infraštruktúry kamaráti pôvodom od jednotných železníc a stále držia spolu a nikoho neznámeho medzi seba len tak ľahko nepustia...ale to už môžeme debatu nasmerovať na to že kde je ako rozbujnené rodinkárstvo a tak
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/668510/
Dobre chlapci, nehádam sa, máte v mnohom pravdu, ale ako som napísal, nechajme to už tak.
Mne šlo na margo žehličkovej slovenskej korupcie len o to, že v Poľsku je určite ešte silnejšia štátna mafia ako u nás. Možno som to nenapísal nejak jasne, ale ešte raz.. tá poľská mafia nie je antisúkromnícka ale anticudzinecká, to je ten rozdiel PL vs SK.
Mne šlo na margo žehličkovej slovenskej korupcie len o to, že v Poľsku je určite ešte silnejšia štátna mafia ako u nás. Možno som to nenapísal nejak jasne, ale ešte raz.. tá poľská mafia nie je antisúkromnícka ale anticudzinecká, to je ten rozdiel PL vs SK.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/668506/
http://ekonomika.sme.sk/c/6747189/u-s-steel-zostava-v-kosiciach-najmenej-dalsich-pat-rokov.html
a vôbec..... chleba aj tak nebude lacnejší...