ZSSK Cargo - Železničná spoločnost Cargo Slovakia, a.s.
Železničná spoločnost Cargo Slovakia, a.s. - nákladný železničný dopravca.
http://www.zscargo.sk/
Podradené diskusné témy
Pio, som rád, že sa Ti to páči. 
Vlaky aj doposiaľ bola tendencia voziť vyťažené, predovšetkým pokiaľ šlo uhlie z Ostravy do Štetína. Potom po vykládke šli prázdne súpravy zo Štetína do Šviny vezené inými HDV, dvojičky jazdili tento úsek po odvesení záťaže strojne.
Vlaky aj doposiaľ bola tendencia voziť vyťažené, predovšetkým pokiaľ šlo uhlie z Ostravy do Štetína. Potom po vykládke šli prázdne súpravy zo Štetína do Šviny vezené inými HDV, dvojičky jazdili tento úsek po odvesení záťaže strojne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/617935/
No a v tieto dni pôjdu vlaky vyťažené aj opačným smerom. Budú sa opäť voziť "čokoládky". 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/617908/
Uplynulý víkend bol z poľského prístavu Swinoujscie vypravený na Slovensko s lokomotívou ZSSK CARGO vlak projektu STRELA s poradovým číslom 100, ktorým ZSSK CARGO zabezpečuje dodávku uhlia a mangánovej rudy pre potreby hutníctva v SR. Preprava je realizovaná pod záštitou ZSSK CARGO v celej trase (vrátane zahraničných úsekov) s využitím vlastných hnacích dráhových vozidiel a vozňov v spolupráci s dopravcami ČD Cargo, KC a STK. Z dôvodu rozdielnych normatívov infraštruktúry v Poľsku, ČR a SR je potrebné prepracovanie vlakov na ČD, nakoľko u nás nie je technicky možné také veľké vlaky prepravovať. V minulosti po hranice SR vykonávali tieto prepravy 3.operátor a PKP Cargo.
Projekt STRELA pripravil v roku 2011 Úsek obchdu ZSSK CARGO ako reakciu na vstup PKP Cargo na trate ŽSR. Zároveň je projekt vzorovou ukážkou spolupráce dvoch národných dopravcov ZSSK CARGO a ČD Cargo.
Projekt STRELA pripravil v roku 2011 Úsek obchdu ZSSK CARGO ako reakciu na vstup PKP Cargo na trate ŽSR. Zároveň je projekt vzorovou ukážkou spolupráce dvoch národných dopravcov ZSSK CARGO a ČD Cargo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/617907/
Zdravím páni. Zaujímalo by ma, aké sú názvy pracovísk ZSSK Cargo v Leopoldove. Viem len o STP Leopoldov, ale skôr by ma zaujímala tá časť, kde sídli strojmajster, hala depa a pod. Je to NRČ, SRČ alebo je to VP ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/616951/
Miro79 ak má leták napriklad 25-ho mesačnu normu tak má volno,nemusí už do konca mesiaca brať smeny ,ale stavasa že je 5-ho a letak nemá ani jednu turu, favo222 v turnuse by nemal vzniknuť podvykon,ale prax je taka,že aj turnusák má napríklad -2 hodiny podvykonu,za normohodiny je zodpovedný zamesnávatel,to znamená že mu musí doplniť mesačnu normu,to má pod kontrolou veduci strojmajster,ktorý zato zodpovedá,ak má turnusak -6 hodin podvykon, tak mu veduci strojmajster nalinkuje smenu naviac ( vložak ) a vtedy ten vložak musí turnusak zobrať.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/616742/
Žehlička. A keď máš turnus podvýkonový?? Potom čo?? Nezoberieš vložák? Aby ti sedela (mesačná) ročná norma. Hm?? Ale asi je to inak v cargu a inak v osobnej...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/616718/
nedávno tu psal 362001 o zajíždění sk carga do Polska tu jedna fotka z Polska http://www.k-report.net/discus/messages/28/1172.html?1336764479
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/616711/
Že koncom mesiaca má voľno... hehe.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/616681/
petko742 su turnusaci čo robia na zalohe a maju aj poznanie trate,v tom pripade čo si pisal to sedí,ale turnusaci čo robia na dispečeraku alebo na Pn vlakoch,pri nastupe nemusia ísť na Pn vlak alebo na dispečerak, kludne mašinistu strojmajster môže použiť na R-vlak,alebo pomocný vlak ,turnusovy poriadok hovori jasne turnusak po ukončení svojej smeny má zaručené len turnusové volno,nič viac a nemusí zobrať vložak,pretože turnus mu zabezpečí normohodiny za mesiac,letak sa zase snaží čím skôr nachytať hodiny do mesačnej normy ,a koncom mesiaca ma volno.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/616659/
žehlička56: V tom máš pravdu, ale písalo sa tu o nástupe do služby. Takže žiaden leťák ale turnusák (odjakživa) čo má nastúpiť na zálohu, nič viac. Takže tu výmenu nevie spraviť žiadnu, jedine avizovať z domu niekoho na ten konkrétny traťový výkon. Ale v inom prípade je to bežná prax, ako píšeš.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/616650/
petko742 : Sú majstri čo v živote na trati neboli. Odjakživa tvrdne na zálohe. je tomu tak,ako píšeš,ale povinosťou mašinistu je starať sa o poznanie trate, ked príde do služby mašinista čo celý život jazdil na zalohe, tak strojmajster vie, že ho nepošle na traťový výkon,taky mašinista je pre strojmajstra nanič,akurat ho môže poslať na zalohu ,ked vie že na zalohe má letaka čo ma urobené poznanie trate,a vymení ich,bežná prax.Ked treba ,mimoriadne avizovať mašinistu ,strojmajster má pri sebe karty poznania mašinistov,a vie koho môže zavolať.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/616645/
presne tak,po nahalasení sa do služby pôjdeš tam kam ťa pošle strojmajster ..... 
A keď nemáš poznanie trate ? Aspoň nepíš bludy. Nie každý má totiž poznanie. Sú majstri čo v živote na trati neboli. Odjakživa tvrdne na zálohe.
A keď nemáš poznanie trate ? Aspoň nepíš bludy. Nie každý má totiž poznanie. Sú majstri čo v živote na trati neboli. Odjakživa tvrdne na zálohe.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/616639/
metal779: určite bolo pálenisko plné.V tú noc po polnoci som tam posielal po príprahoch tri páleniská a aspoň dve lamimy som skovával do depa.No v nedeľu je slabý nástup majstrov a bolo treba zabespečiť aj nexáky z automobiliek.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/614526/
drejo: to boli vlaky hore. Ale veď to je aj tak jedno 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/614483/
no ak v tom leopoldove stalo palenisko odstavene bez rusnov tak preto to tam stalo ze palenisko to nebere aj taka je kolko krat situacia hej
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/614423/
ondriq, čiže tvrdíš, že prídem do práce a idem na posun, ale napokon sa ocitnem na trati? presne tak,po nahalasení sa do služby pôjdeš tam kam ťa pošle strojmajster,ak si v turnuse to neznamená že robíš iba svoje smeny ,to s tvojim turnusom nemá nič spoločné,turnus ti akurat zabezpečuje po ukončení smeny turnusové volno,preto sa kladie dôraz aby mašinisti mali dobré poznanie trate.Miro79 ty si na omyle,ked je vlak hotový, prvý o tom vie nadražný ,ktorý to nahlasi dalej,takže parmezano má pravdu. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/614413/
"sorry ,ale si na omyle"
Jak inak
Jak inak
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/614400/
p.s. : Jen" ostatní" dopravci nejsou v "CEVISU" , protože to je systém carga, v ISOŘU se objeví jen počet vozů , váha , a délka
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/614388/
no nevím , ale v Čechách by musel o tom hotovým vlaku určitě někdo vědet. Na ranžíru je dozorčí provozu , který komunikuje se svým cargo dispečerem , když pominu pravidelné vlak , tak mu určitě řekne , že se bude "dělat " něco výš a že je potřeba na to fíra a mašina , ten si to dá do plánu a objedná to u provozního dispečera dnes SŽDC, ten to zavede pod nějakým číslem . Na ranžíru to pod tím číslem sepíšou a dají to do CEVISU a ISOŘE to se děje současně automaticky a kdy si to cargo odveze je už jeho věc , ale vlak existuje v obou systémech . Podobně se to praktikuje i u ostatních dopravců
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/614386/
Preto, hoc boli predčasom niektorí rušňovodiči ZSSKC vyškolení pre vozbu na PKP, sedia doma s dierou v koláči, vlaky vozia na našich dvojičkách poľskí súkromníci, kým kolegovia z PKPC tu veselo behajú.
Nehovorím, že je to zlé, práve naopak, chválim menežerský počin našich, bolo to naj, čo sa v rámci možnosti z toho vyžmýkať dalo. Pre ZSSKC taj zarábajú aspoň tie rušne a vlaky.
Len mi to pripadá trošku nespravodlivé.