ZSSK Cargo - Železničná spoločnost Cargo Slovakia, a.s.
Železničná spoločnost Cargo Slovakia, a.s. - nákladný železničný dopravca.
http://www.zscargo.sk/
Podradené diskusné témy
ale to je problém ŽSR, že dovolili jazdiť BRKS aj keď neplatila za DC. Jáááj vlastne ... to by potom ani Cargo nemohlo jazdiť [33g
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/558134/
Robo:ziadny...a bodaj by uz ziadny neskrachoval...to co dlzi BRKS ZSR tak je suma ktoru nikdy v ŠP neuvidííme a je len otazka casu kym tak skonci aj Bratislava rail... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/558132/
fachman: ja som sa pýtal len na jeden konkrétny vlak práve preto, že to je vlak, pri ktorom je doba prepravy najdôležitejšia a každý preprah navyše pridá niekoľko desiatok minút (pri Cargu aj hodín)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/558131/
Robo: A o BRKS sa ani nedá povedať, že by krachla, len sa zbavila dlhov bankrotom a majitelia ďalej fungujú pod iným názvom. Aj tak sa podniká...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/558130/
fachman: Okrem BRKS tu ešte kto krachol ? Lebo všimol som si tu taký fenomén, keď niektorí tu s radosťou podľa jedného skrachovanca hádžu ostatných súkromných dopravcov do jedného vreca.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/558129/
ufo:ja fakty nepopieram,ale tendencne poukazoval len na jeden pripad k tomu to nie je problem len Carga a pripady su aj u sukromnikov vid skrachovana BRKS...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/558128/
fachman: A čo napísal metal779 tendenčne? Veď to je fakt ohľadom Nex do Idy, nič pridané ani ubrané.
Hrabovec vozilo Cargo s 3x751, potom so 131 ak sa podarilo až po Bánovce, potom so 751 do Strážskeho, tam to ešte delilo na dva vlaky a na dvakrát to šlo s 2x751 do Hrabovca. To je tendencia, čo?
Hrabovec vozilo Cargo s 3x751, potom so 131 ak sa podarilo až po Bánovce, potom so 751 do Strážskeho, tam to ešte delilo na dva vlaky a na dvakrát to šlo s 2x751 do Hrabovca. To je tendencia, čo?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/558127/
Akože mne je to jedno. PSŽ musí samo vedeť, či sa im oplatí s tým behať cez kopec, alebo na 3x behať s čmeliakom z PD na Štubňu. Pre mňa za mňa nech si požičajú pár 751, skúsenosti s tým už majú. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/558126/
Robo:362 001 to napisal tak isto tendence ako to napisal metal779... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/558124/
PSŽ - 5 x 740 ZSSKC - 1 x 131
Škoda, že keď napíšeš A, nenapíšeš už B. Kým tam dvojička ide len z Vrútok do Prešova, tie 4(5)x740 idú v celej trase s dvoma mašinistami. To, že idú aj pod pavučinou a ešte po rampe, nie je zrovna dobrý jav, no žiaľ, vieme, ako je to u nás so schvaľovaním el. HDV .
ZSSKC to vozilo v celej trase s preprahmi s najmenej 5xHDV a tiež v takom istom počte mašinistov. Toľko čistého konštatovania.
Škoda, že keď napíšeš A, nenapíšeš už B. Kým tam dvojička ide len z Vrútok do Prešova, tie 4(5)x740 idú v celej trase s dvoma mašinistami. To, že idú aj pod pavučinou a ešte po rampe, nie je zrovna dobrý jav, no žiaľ, vieme, ako je to u nás so schvaľovaním el. HDV .
ZSSKC to vozilo v celej trase s preprahmi s najmenej 5xHDV a tiež v takom istom počte mašinistov. Toľko čistého konštatovania.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/558116/
Uhlie do Hrabovca cez Štrbu s piatimi HDV len v prípade, že jedno sa prevážalo ako nečinné z/nana pravidelnú cyklickú prehliadku, resp. údržbu do/zo Zvolena. Inak štyri HDV. No s posilnením flotily PSŽ o výkonnejšie motorové rušne postačia dva, z toho jedno na postrku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/558111/
Rozdiel je aj v tom , že cargo to vozilo cez BA , kým EXRA to vozí cez KN...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/558104/
No a čo že boli dve? Veď išli na kábel a ani v dvojnásobnej trakcii to výkonovo nebolo oproti 761 predimenzované.
Ale OK, ak je to dačo nehorázne, tak uhlie do Hrabovca cez Štrbu:
PSŽ - 5 x 740
ZSSKC - 1 x 131
Ale OK, ak je to dačo nehorázne, tak uhlie do Hrabovca cez Štrbu:
PSŽ - 5 x 740
ZSSKC - 1 x 131
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/558103/
zeleznica: vďaka.
Takže Cargo: 756 DS - BA, 240 BA - ZV, 2(3)*736 ZV - Veľká Ida???
Metrans: 1*761 DS - Veľká Ida
Takže Cargo: 756 DS - BA, 240 BA - ZV, 2(3)*736 ZV - Veľká Ida???
Metrans: 1*761 DS - Veľká Ida
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/558099/
občas aj postrk bolo treba na Kriváň... ale to ked bolo viac vozov.. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/558075/
2x 73(4)6-kami aspoň po 160-ke.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/558074/
S koľkými HDV vozilo Cargo kontajenrový Nex Veľká Ida - Dunajská Streda? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/558067/
regan:prebytocnych neprepustaju zial.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/558001/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/557942/
20 rokov ani Cargo neexistuje......
pripravené na privatizáciu v roku 2006 aj to nie pre blaho Carga ale pre blaho pokladničky SDKU.Vid správanie RailCargo pri privatizácii v Madarsku,no a myslieť si že u nás sú moralnejší a nepodplatinejší politici ako v Madarsku je trúfalé.....
pripravené na privatizáciu v roku 2006 aj to nie pre blaho Carga ale pre blaho pokladničky SDKU.Vid správanie RailCargo pri privatizácii v Madarsku,no a myslieť si že u nás sú moralnejší a nepodplatinejší politici ako v Madarsku je trúfalé.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/557933/
