Ukrajina a Moldavsko
V tohtoročnom lete je zvýšený záujem cestovateľov o cestovanie na Ukrajinu, čo je vyvolané zrušením vízovej povinnosti pre občanov členských štátov EÚ. Výlet na Ukrajinu je rozhodne zaujímavým zážitkom a cestovanie vlakom je tam veľmi lacné.
Keďže cestovanie na Ukrajinu nie je také časté ako do ostatných susedných krajín, aj informácií je pomenej, preto môže byť toto fórum miestom na výmenu skúseností a zážistkov.
Oficiálna stránka Ukrajinských železníc (UZ) je http://www.uz.gov.ua, pracuje však len v ukrajinskej a ruskej verzii, napriek tomu však poskytuje cestovný poriadok osobných vlakov.
Stránka http://www.poezda.net zase poskytuje vyhľadanie vlakového spojenia diaľkovými vlakmi.
Užitočné odkazy:
mapa siete UŽ
Širokorozchodné trate na Slovensku
Ahoj, uvažuju za nedlouho o využití spoje z Rachivu do Sighetu. Nevíte, jestli je v provozu? Minulou zimu prý nefungoval kvůli lavinám. Dole na stránce http://www.uz.gov.ua/elektrolviv/ivfran.htm je spoj vyznačen, měl by asi jezdit ve středu a v pátek, jestli tu poznámku pod jízdním řádem dobře překládám (nevím však, co znamená "okremoju vkazivkoju UZ"). Díky za jakékoliv info z této oblasti, jestli víte...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/129679/
SZKV: Eura ci dolare, to je jedno pri vacsich vydajoch, male dolarove bankovky su vhodne na necakane drobne uplatky ci pozornosti (napr. ak sa ti nepodaro zohnat spravny listok do vlaku a pod.).
Kedze ides cez den, nie je vobec nebezpecne pohybovat sa v Cope mimo stanice, ja som bol aj na miestnom trhovisku a dosiel som skoro az k hranici. V Cope som bol aj v noci a tiez ziaden problem.
CP elektriciek by mal platit, velke zmeny nemavaju a zmenu mali aspon minuly rok ku koncu maja.
Tu moznost do Uzhorodu ako popisujes som raz skusil, kukni sem http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=738 . Ale je to veeelmi tesneee, viem, ze zopar ludi to chcelo vyskusat, ale nestihli to.
Vlaky na Ukrajine meskaju zriedka
.
Kedze ides cez den, nie je vobec nebezpecne pohybovat sa v Cope mimo stanice, ja som bol aj na miestnom trhovisku a dosiel som skoro az k hranici. V Cope som bol aj v noci a tiez ziaden problem.
CP elektriciek by mal platit, velke zmeny nemavaju a zmenu mali aspon minuly rok ku koncu maja.
Tu moznost do Uzhorodu ako popisujes som raz skusil, kukni sem http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=738 . Ale je to veeelmi tesneee, viem, ze zopar ludi to chcelo vyskusat, ale nestihli to.
Vlaky na Ukrajine meskaju zriedka
.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/124447/
Pekná 4-dielna reportáž o ceste vlakom po Ukrajine je tu (z 21.10.):
http://www.bahnforum.info/index.php?ind=reviews&op=section_view&idev=7
Ináč sa tam dajú nájsť aj ďalšie zaujímavé články, najnovšie o železniciach v Kosove, aj cesta po Slovensku
(ale to je už Off-topic 
).
http://www.bahnforum.info/index.php?ind=reviews&op=section_view&idev=7
Ináč sa tam dajú nájsť aj ďalšie zaujímavé články, najnovšie o železniciach v Kosove, aj cesta po Slovensku
(ale to je už Off-topic ).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/124444/
Jakub: Díky moc za vyčerpávající informace, moc mi to pomohlo a asi to tak zkusím 
.
Takže jestli tomu rozumím, měl bych si radši vzít eura, tak? Pokud jde o staniční budovu v Čopu, tak si to umím představit- jednak už tu je spousta fotek a kromě toho podobná nádraží jsou i v tom Pobaltí- takový Vilnius nebo Riga vysoce převyšuje cokoliv, co je k vidění na ČD/ŽSR! Z nádraží jako takového samozřejmě žádnou obavu nemám, spíš mi šlo o to, jestli není příliš velké riziko vně železničních prostor a hlavně jsem měl obavu z "uniforem"- v postsovětských krajích si člověk nemůže být jistý nikdy a s velmi nevybíravou žádostí o tučný úplatek jsem se setkal i v lotyšském Daugavpilsu (ale nakonec se to povedlo polsky "ukecat". přece jen na EU je tam trochu znejistěla
). A s maďarskými határ rendörök už si starosti nedělám- přece jen v Záhonech vlastně pojedu "domů" do Unie a navíc nic závadného do Maďarska dovážet nemíním (alkohol budu kupovat až tam a nekouřím).
A díky za ten CP električek, jen doufám, že to bude za měsíc ještě platit .
Napadla mě totiž jedna věc, akorát netuším, jestli je reálná: příjezd Dukly do Čopu je v 10.40 jejich času, v 11.08 odjíždí vlak 81KJ z Kyjeva do Užhorodu, tam je v 11.37 a električka nazpátek jede ve 12.40, zpátky v Čopu je ve 13.17. Myslíš, že to je reálné- mám na mysli hlavně 28 minut na přestup v Čopu (včetně výměny hriven), existenci kategorie "obščij" na dálkových vlacích UZ ("plackartu" asi tak rychle neseženu, jízdenku budu mít koupenou v Čechách) a přesnost jízdy električek (resp. jeká je pravděpodobnost, že električka bude zpožděná víc než 40 minut)? Díky
.Takže jestli tomu rozumím, měl bych si radši vzít eura, tak? Pokud jde o staniční budovu v Čopu, tak si to umím představit- jednak už tu je spousta fotek a kromě toho podobná nádraží jsou i v tom Pobaltí- takový Vilnius nebo Riga vysoce převyšuje cokoliv, co je k vidění na ČD/ŽSR! Z nádraží jako takového samozřejmě žádnou obavu nemám, spíš mi šlo o to, jestli není příliš velké riziko vně železničních prostor a hlavně jsem měl obavu z "uniforem"- v postsovětských krajích si člověk nemůže být jistý nikdy a s velmi nevybíravou žádostí o tučný úplatek jsem se setkal i v lotyšském Daugavpilsu (ale nakonec se to povedlo polsky "ukecat". přece jen na EU je tam trochu znejistěla
). A s maďarskými határ rendörök už si starosti nedělám- přece jen v Záhonech vlastně pojedu "domů" do Unie a navíc nic závadného do Maďarska dovážet nemíním (alkohol budu kupovat až tam a nekouřím).A díky za ten CP električek, jen doufám, že to bude za měsíc ještě platit
.Napadla mě totiž jedna věc, akorát netuším, jestli je reálná: příjezd Dukly do Čopu je v 10.40 jejich času, v 11.08 odjíždí vlak 81KJ z Kyjeva do Užhorodu, tam je v 11.37 a električka nazpátek jede ve 12.40, zpátky v Čopu je ve 13.17. Myslíš, že to je reálné- mám na mysli hlavně 28 minut na přestup v Čopu (včetně výměny hriven), existenci kategorie "obščij" na dálkových vlacích UZ ("plackartu" asi tak rychle neseženu, jízdenku budu mít koupenou v Čechách) a přesnost jízdy električek (resp. jeká je pravděpodobnost, že električka bude zpožděná víc než 40 minut)? Díky
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/124442/
SZKV: Na Ukrajine ta nikto olupovat nebude (teda nemozem to tvrdit na 100%, lebo grazli su vsade, ale nikdy som nemal pocit ohrozenia). Samotna stanica Cop je v pohode, je tam plno milicionarov, vojakov, SBS-karov a vseobecne je na sovietskych staniciach bezpecne (v Cope som bol viacraz aj uprostred noci a ta stanicna budova, utopena v tme, sice vyzera ako z hororu, ale nikto ma neobtazoval ani v tych odlahlych tmavych kutoch stanice - napr. na balkonoch alebo v batozinovej uschovni v podzemi - som ani nevedel, ze tam nieco take je).
Bankomat je samozrejme aj v Cope, priamo v stanicnej budove
.
1. V zmenarni SKK urcite nie, o HUF neviem, ale podla mna tiez nie, ale myslim, ze by nebol problem zamenit forinty u vekslaka (urcite tam nejaki budu a ked nahodou nie, staci si nejakeho dat zavolat). Myslim, ze vekslak by zobral aj koruny, osobne mam skusenost, ze v pokladnici pri plateni toho vystupneho poplatku nam zobrali aj koruny, lebo nic ine sme uz nemali.
2. V Cope - jednak pozerat stanicu, aspon na prvy raz je tam co obzerat - socialisticka architektura, dlhocizne rychliky do dalekych smerov, osone som rad pozoroval ako si ludia kupovali listky do roznych exotickych destinacii, v novej stanicnej budove je velmi pekny bar/obcesrtvenie (nic na sposob ceskoslovenskej stanicnej restauracie!), kde maju dobre zakusky... Myslim, ze tri hodiny sa tam daju prezit v pohode, navyse ked je tam clovek prvy raz. Ja osm tam vzdy cakal dlho a nikdy som sa nenudil.
3. Ze vraj pomalou slovencinou sa dohovorit da a vsade v Cope funguje madarcina - urcite v tom bufete, taktiez vekslaci su Madari a v najhorsom sa vzdy najde niekto, kto pomoze s prekladom (na to madarske IC urcite bude takych ludi vela).
4. Colna kontrola (tak ako aj pasova) prebieha na stanici a spociva v tom, ze znudeny stojaci colnik, okolo ktoreho prejdes, sa opyta, kam ides a povie ti, aby si pokracoval dalej, len asi raz sa mi pozrel aj do tasky, aj to len tak letmo, aby vykazal nejaku cinnost (a raz v noci, ked som isiel sam, sa snazil aj o nejaku konverzaciu v anglictine a potom mi v slovencine zazelal Stastnu cestu ). Teda to je ukrajinska. Madarska prebieha vo vlaku, ale az v Zahony-e, je v pohode, len si treba dat pozor na chlast a cigarety. Pozeraju to naozaj detailne, s baterkou a tak, o cosi drsnejsie, ale tiez pruznejsie ako ti slovenski, ale inak samozrejme nie je dovod sa ich bat
5. Asi polhodinu - 40 minut pred odchodom vlaku sa otvara odbavovaci priestor a na dverach maju napisane, ze 15 alebo 20 minut pred odchodom vlaku uz nemozno ist na odbavenie (a naozaj to tak je, hoci by tam nikoho nebolo).
Cestovny poriadok elektriciek je tu:
http://www.uz.gov.ua/elektrolviv/uzhgorod.htm
Bankomat je samozrejme aj v Cope, priamo v stanicnej budove
.1. V zmenarni SKK urcite nie, o HUF neviem, ale podla mna tiez nie, ale myslim, ze by nebol problem zamenit forinty u vekslaka (urcite tam nejaki budu a ked nahodou nie, staci si nejakeho dat zavolat). Myslim, ze vekslak by zobral aj koruny, osobne mam skusenost, ze v pokladnici pri plateni toho vystupneho poplatku nam zobrali aj koruny, lebo nic ine sme uz nemali.
2. V Cope - jednak pozerat stanicu, aspon na prvy raz je tam co obzerat - socialisticka architektura, dlhocizne rychliky do dalekych smerov, osone som rad pozoroval ako si ludia kupovali listky do roznych exotickych destinacii, v novej stanicnej budove je velmi pekny bar/obcesrtvenie (nic na sposob ceskoslovenskej stanicnej restauracie!), kde maju dobre zakusky... Myslim, ze tri hodiny sa tam daju prezit v pohode, navyse ked je tam clovek prvy raz. Ja osm tam vzdy cakal dlho a nikdy som sa nenudil.
3. Ze vraj pomalou slovencinou sa dohovorit da a vsade v Cope funguje madarcina - urcite v tom bufete, taktiez vekslaci su Madari a v najhorsom sa vzdy najde niekto, kto pomoze s prekladom (na to madarske IC urcite bude takych ludi vela).
4. Colna kontrola (tak ako aj pasova) prebieha na stanici a spociva v tom, ze znudeny stojaci colnik, okolo ktoreho prejdes, sa opyta, kam ides a povie ti, aby si pokracoval dalej, len asi raz sa mi pozrel aj do tasky, aj to len tak letmo, aby vykazal nejaku cinnost (a raz v noci, ked som isiel sam, sa snazil aj o nejaku konverzaciu v anglictine a potom mi v slovencine zazelal Stastnu cestu
). Teda to je ukrajinska. Madarska prebieha vo vlaku, ale az v Zahony-e, je v pohode, len si treba dat pozor na chlast a cigarety. Pozeraju to naozaj detailne, s baterkou a tak, o cosi drsnejsie, ale tiez pruznejsie ako ti slovenski, ale inak samozrejme nie je dovod sa ich bat5. Asi polhodinu - 40 minut pred odchodom vlaku sa otvara odbavovaci priestor a na dverach maju napisane, ze 15 alebo 20 minut pred odchodom vlaku uz nemozno ist na odbavenie (a naozaj to tak je, hoci by tam nikoho nebolo).
Cestovny poriadok elektriciek je tu:
http://www.uz.gov.ua/elektrolviv/uzhgorod.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/124321/
Jakub: Díky, ten tvůj příspěvek jsem samozřejmě už četl (a je fakt dobrý, stejně jako ty ostatní 
) a musím přiznat, že od té doby o tom přemýšlým- můj problém totiž je, že chci poznat jak hranici se Slovenskem, tak Maďarskem, což jinak než takto nejde. Mě šlo spíš o to, jestli tam nemají loupeživé sklony- budu mít s sebou hotovost na několikadenní pobyt v Maďarsku včetně hotelu (70-100 000 HUF), potom ještě něco na dalších pár dní na Slovensku (2000-3000 Sk) a nějaká eura kvůli návštěvě Vídně. Kartu nemám, takže když to skončí v rukou Ukrajince, pojedu se staženým ocasem domů- a to bych velmi nerad (pak se půl roku nikam nedostanu).
Ale jestli se ještě můžu zeptat na pár věcí:
1) Berou v Čopu ve směnárně i Sk nebo HUF? Nebo si musím vozit eura?
2) Co se dá dělat v Čopu cca. 3 hodiny? Do Užhorodu to asi nestihnu (neznám CP električek, ale při znalosti intenzity a charakteru provozu na ex-SŽD si nedělám iluze), takže zbývá nějaká místní MHD, případně regionální autobusová doprava (maršrutky mě nezajímají) a v nejhorším případě nějaký občerstvovací podnik na vokzale?
3) Jak se tam dá dorozumět? Rusky neumím ani slovo, ukrajinsky to samé, zato bych byl mocen Maďarštiny a pokud by náhodou rozumeli po Slovensky, bolo by to super .
4) Jak konkrétně probíhá celní odbavení ve vlaku? Imigrační karta je mi jasná, ale jak je to s deklarováním peněz, jestli prohlížejí podrobně zavazadla apod. (před čtrnácti lety jsem zažil běloruskou hranici a stačilo nadosmrti).
5) Jak dlouho před odjezdem vlaku je třeba se nachystat k odbavení (rád bych ten Bereg stihl...).
Díky moc za případné odpovědi a těším se na další články z východu- fakt je to moc hezké čtení
) a musím přiznat, že od té doby o tom přemýšlým- můj problém totiž je, že chci poznat jak hranici se Slovenskem, tak Maďarskem, což jinak než takto nejde. Mě šlo spíš o to, jestli tam nemají loupeživé sklony- budu mít s sebou hotovost na několikadenní pobyt v Maďarsku včetně hotelu (70-100 000 HUF), potom ještě něco na dalších pár dní na Slovensku (2000-3000 Sk) a nějaká eura kvůli návštěvě Vídně. Kartu nemám, takže když to skončí v rukou Ukrajince, pojedu se staženým ocasem domů- a to bych velmi nerad (pak se půl roku nikam nedostanu).Ale jestli se ještě můžu zeptat na pár věcí:
1) Berou v Čopu ve směnárně i Sk nebo HUF? Nebo si musím vozit eura?
2) Co se dá dělat v Čopu cca. 3 hodiny? Do Užhorodu to asi nestihnu (neznám CP električek, ale při znalosti intenzity a charakteru provozu na ex-SŽD si nedělám iluze), takže zbývá nějaká místní MHD, případně regionální autobusová doprava (maršrutky mě nezajímají) a v nejhorším případě nějaký občerstvovací podnik na vokzale?
3) Jak se tam dá dorozumět? Rusky neumím ani slovo, ukrajinsky to samé, zato bych byl mocen Maďarštiny a pokud by náhodou rozumeli po Slovensky, bolo by to super
.4) Jak konkrétně probíhá celní odbavení ve vlaku? Imigrační karta je mi jasná, ale jak je to s deklarováním peněz, jestli prohlížejí podrobně zavazadla apod. (před čtrnácti lety jsem zažil běloruskou hranici a stačilo nadosmrti).
5) Jak dlouho před odjezdem vlaku je třeba se nachystat k odbavení (rád bych ten Bereg stihl...).
Díky moc za případné odpovědi a těším se na další články z východu- fakt je to moc hezké čtení
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/124290/
SZKV: Nie je v tom absolutne ziaden problem. Ja som tak isiel v lete do Rumunska a to v noci. Vtedy zmenaren otvorena nebola (vynimocne, inokedy byva aj v noci), ale nebol ziaden problem zmenit peniaze u vekslaka, je ich tam dost. Pripadne dlho do noci je otvorena aj zmenaren oproti stanici cez ulicu.
Nie je to naozaj ziaden problem, ja som tak pobudol v Cope hodinu a hned som zase isiel cez pasovu kontrolu naspat. Sice som zaregistroval udiveny pohald policajtov, colnikov a zelezniciarov, ale zobrali to s usmevom. Akurat treba kvoli tej hodine vyplnit aj imigracnu kartu a zaplatit 2-hrn. poplatok. Je mozne so sebou zobrat aj bicykel.
Skus si pozriet aj http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=1355 .
Nie je to naozaj ziaden problem, ja som tak pobudol v Cope hodinu a hned som zase isiel cez pasovu kontrolu naspat. Sice som zaregistroval udiveny pohald policajtov, colnikov a zelezniciarov, ale zobrali to s usmevom. Akurat treba kvoli tej hodine vyplnit aj imigracnu kartu a zaplatit 2-hrn. poplatok. Je mozne so sebou zobrat aj bicykel.
Skus si pozriet aj http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=1355 .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/124272/
Zdravím vespolek
Měl bych na znalé jeden dotaz- chtěl bych cca. za měsíc jet vlakem ze Slovenska do Maďarska přes Čop, přesněji řečeno Duklou z Košic do Čopu a pak hned IC Bereg ve 14.40 do Budapešti. Proto by mě zajímalo, na co si při tom dát pozor, jestli nejsou v takovém případě problémy s ukrajinskými celníky a taky jestli tam najdu funkční směnárnu, to kvůli tomu dvouhřivnovému poplatku před výstupem ze země (pojedu na 99% v neděli). Nikdy jsem tam nebyl, ale hrozně mě to spojení láká, jen bych nerad přišel na začátku desetidenní akce o všechny peníze, případně skončil na Ukrajině. Děkuji mnohokrát.
Měl bych na znalé jeden dotaz- chtěl bych cca. za měsíc jet vlakem ze Slovenska do Maďarska přes Čop, přesněji řečeno Duklou z Košic do Čopu a pak hned IC Bereg ve 14.40 do Budapešti. Proto by mě zajímalo, na co si při tom dát pozor, jestli nejsou v takovém případě problémy s ukrajinskými celníky a taky jestli tam najdu funkční směnárnu, to kvůli tomu dvouhřivnovému poplatku před výstupem ze země (pojedu na 99% v neděli). Nikdy jsem tam nebyl, ale hrozně mě to spojení láká, jen bych nerad přišel na začátku desetidenní akce o všechny peníze, případně skončil na Ukrajině. Děkuji mnohokrát.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/124263/
Ono ked si dame dokopy to, kolko najroznejsich veci (vratane benzinu ako citame) sa vozi v ukrajinskych vlakoch a to, ze vo vlakoch sa zasadne fajci (vacsinou na predstavkoch, kde je ulozena ta najroznejsia batozina), niet sa ani co cudovat .
Osobne som pri poslednej ceste z Krymu zazil situaciu, ked v nasom vozni jeden chlap rukou rozmlatil okno a podrezal si zily. Nakoniec ho zachranili, ale obcas sa teda udeju veci
.
.Osobne som pri poslednej ceste z Krymu zazil situaciu, ked v nasom vozni jeden chlap rukou rozmlatil okno a podrezal si zily. Nakoniec ho zachranili, ale obcas sa teda udeju veci
.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/123981/
Takže všechno bylo jinak - i ta hořlavá kapalina nebyla vodka:
Sedm lidí zahynulo a jeden byl zraněn během nedělního požáru zadní části vlaku v charkovské oblasti na Ukrajině. Požár zachvátil zadní část vlaku, na vině bylo zřejmě neopatrné používání sirek. Podle několika svědků požár založila úmyslně osoba, která byla pod vlivem drog.
Dvacetilitrová nádrž s benzínem převážená jedním z cestujících se během zastavení v jedné ze stanic vznítila. Podle železničního personálu za požárem stálo neopatrné používání sirek v blízkosti kanystru.
V hlášení ukrajinských národních drah je však také uvedeno tvrzení několika svědků, podle nichž zatím neznámá osoba, která byla evidentně pod vlivem drog, vylila na podlahu vlaku benzín a cíleně ho zapálila.
Vlak vyjel ze stanice Charkov-Lozova, ale po 1800 metrech se zastavil. Poslední vůz soupravy byl v plamenech. Pasažéři předposledního kupé spatřili oheň a okamžitě informovali strojvůdce, který vlak neprodleně zastavil. Místní hasiči dostali oheň pod kontrolu během dvanácti minut.
Místní kriminalisté nevylučují ani útok místní mafie, teroristický čin či pokus o pojišťovací podvod.
(dpa, Novinky)
Sedm lidí zahynulo a jeden byl zraněn během nedělního požáru zadní části vlaku v charkovské oblasti na Ukrajině. Požár zachvátil zadní část vlaku, na vině bylo zřejmě neopatrné používání sirek. Podle několika svědků požár založila úmyslně osoba, která byla pod vlivem drog.
Dvacetilitrová nádrž s benzínem převážená jedním z cestujících se během zastavení v jedné ze stanic vznítila. Podle železničního personálu za požárem stálo neopatrné používání sirek v blízkosti kanystru.
V hlášení ukrajinských národních drah je však také uvedeno tvrzení několika svědků, podle nichž zatím neznámá osoba, která byla evidentně pod vlivem drog, vylila na podlahu vlaku benzín a cíleně ho zapálila.
Vlak vyjel ze stanice Charkov-Lozova, ale po 1800 metrech se zastavil. Poslední vůz soupravy byl v plamenech. Pasažéři předposledního kupé spatřili oheň a okamžitě informovali strojvůdce, který vlak neprodleně zastavil. Místní hasiči dostali oheň pod kontrolu během dvanácti minut.
Místní kriminalisté nevylučují ani útok místní mafie, teroristický čin či pokus o pojišťovací podvod.
(dpa, Novinky)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/123854/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/115416/
Ukrajinske zeleznice su vraj s dlhom 1,4 mld USD pred krachom - http://www.sme.sk/c/2919125/clanok.html .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/104465/
Je to zpráva sice starší, ale objevila se až na nyní inovovaných stránkách výrobce:
Při nedávné návštěvě generálního ředitele Ukrzaliznyci Vasilije Gladkich v České republice se jednalo o nákupu českých dvoupatrových jednotek řady 471. Pro příměstskou dopravu je vyrábí společně plzeňská Škoda a ČKD Vagonka.
Jednotky, ve kterých se může svézt až 310 sedících cestujících, dosahují nejvyšší rychlosti 140 kilometrů za hodinu. Ukrajinská železniční společnost je chce nasadit na domácí nejvíce exponované tratě. Cena jedné soupravy přijde podle ukrajinských zdrojů na něco přes 5 mln.€. Škoda k jednotkám řady 471 dodává kompletní elektrickou výzbroj včetně trakčních motorů, řídícího systému, vybavení kabiny řidiče a komunikačních systémů. "Podíl výroby Škodovky na celkové hodnotě vozu je asi jedna třetina," uvádí mluvčí ŠKODA HOLDING a.s. Karel Samec.
V současnosti se mezi českou a ukrajinskou stranou projednávají detaily rámcového kontraktu, zjistil Roman Zaporožněnko. Gladkich podle tohoto zdroje nevylučuje, že se podobné jednotky budou zanedlouho vyrábět přmo na Ukrajině. Pro zajímavost, České dráhy převzaly od výrobce již patnáctý vůz této řady, do konce roku 2008 je plánován prodej dalších patnácti. Dráhy za vlaky zaplatí šest miliard korun, v českém provedení každý stojí asi 200 milionů korun.
(ČKD Vagonka - Napsali o nás, zdroj: http://www.i-ru.cz)
Při nedávné návštěvě generálního ředitele Ukrzaliznyci Vasilije Gladkich v České republice se jednalo o nákupu českých dvoupatrových jednotek řady 471. Pro příměstskou dopravu je vyrábí společně plzeňská Škoda a ČKD Vagonka.
Jednotky, ve kterých se může svézt až 310 sedících cestujících, dosahují nejvyšší rychlosti 140 kilometrů za hodinu. Ukrajinská železniční společnost je chce nasadit na domácí nejvíce exponované tratě. Cena jedné soupravy přijde podle ukrajinských zdrojů na něco přes 5 mln.€. Škoda k jednotkám řady 471 dodává kompletní elektrickou výzbroj včetně trakčních motorů, řídícího systému, vybavení kabiny řidiče a komunikačních systémů. "Podíl výroby Škodovky na celkové hodnotě vozu je asi jedna třetina," uvádí mluvčí ŠKODA HOLDING a.s. Karel Samec.
V současnosti se mezi českou a ukrajinskou stranou projednávají detaily rámcového kontraktu, zjistil Roman Zaporožněnko. Gladkich podle tohoto zdroje nevylučuje, že se podobné jednotky budou zanedlouho vyrábět přmo na Ukrajině. Pro zajímavost, České dráhy převzaly od výrobce již patnáctý vůz této řady, do konce roku 2008 je plánován prodej dalších patnácti. Dráhy za vlaky zaplatí šest miliard korun, v českém provedení každý stojí asi 200 milionů korun.
(ČKD Vagonka - Napsali o nás, zdroj: http://www.i-ru.cz)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/101769/
PERRYRHODAN:
http://www.kgazd.bme.hu/kgazd_public/imprint/en/table.xls
http://www.elektrolok.de/Lexikon/zugnamen2005.htm
http://www.elektrolok.de/Lexikon/zugnamen.htm
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2005/5_31nazv.htm
tiez som mal podobnu "uchylku" - chcel som urobit prehlad vsetkych ceskoslovenskychEC/IC/R od sedemdesiatych rokov po sucasnost - ako sa menili ich trasy a casovanie. Aj ked som mal cestovne poriadky takmer vsetky, nikdy som sa k tomu poriadne nedostal.
http://www.kgazd.bme.hu/kgazd_public/imprint/en/table.xls
http://www.elektrolok.de/Lexikon/zugnamen2005.htm
http://www.elektrolok.de/Lexikon/zugnamen.htm
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2005/5_31nazv.htm
tiez som mal podobnu "uchylku" - chcel som urobit prehlad vsetkych ceskoslovenskychEC/IC/R od sedemdesiatych rokov po sucasnost - ako sa menili ich trasy a casovanie. Aj ked som mal cestovne poriadky takmer vsetky, nikdy som sa k tomu poriadne nedostal.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/101585/
Diky panove :o))))
net a google som presmejdil...krizom krazom..aj obrazky kadejake z netu..nejake nazvy som zistil to je jasne..najviac z bieloruska..ale toby chcelo nejake zaujimave klucove slovo....skusal som kadeco...preto a pytam Vas.uvidime..jedem dal..tazka praca..kruci..to chce osobnu navstevu...asi..krajin..rrobim MENSI ZOZNAM VSETKYCH MEDZINARODNYCH VLAKOV EUROPA RUSKO AZIA....aj mena odkaial kam..mensiu mapu...toho vsetkeho..za par okov to zvdadnem..:o)mozno skor
net a google som presmejdil...krizom krazom..aj obrazky kadejake z netu..nejake nazvy som zistil to je jasne..najviac z bieloruska..ale toby chcelo nejake zaujimave klucove slovo....skusal som kadeco...preto a pytam Vas.uvidime..jedem dal..tazka praca..kruci..to chce osobnu navstevu...asi..krajin..rrobim MENSI ZOZNAM VSETKYCH MEDZINARODNYCH VLAKOV EUROPA RUSKO AZIA....aj mena odkaial kam..mensiu mapu...toho vsetkeho..za par okov to zvdadnem..:o)mozno skor
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/101564/
Každopádně před pár dny byl otevřen cestovní přechod do Sighetu ze Solotviny, což mi trochu usnadňuje situaci v návštěvě tohoto města. Ale přesto bych se tam raději podíval vláčkem...