Modernizované vozne [ARCHIV]
Co si myslite o modernizovanych voznoch? Mne sa celkom pacia a verim, ze vsetky vozne prejdu aspon generalkou, aby vyzerali tak dobre, ako maju, ciste, vymalovane, dobre vecka, potaha /alebo udrzba kabiniek/?
Mate taky isty nazor ako ja, ze pomaly vsetky vozne by sa mali podrobit aspon prehliadkam, namalovaniu a "skompletizovaniu"?
Táto diskusná téma je ukončená a nie je v nej možné pridávať diskusné príspevky.
persing: Minule som načapil na Bmee, kde som si sadol na spružinu... čiže to nebolo to najpríjemnejšie 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/200043/
peršing Nevieš koľko a akých "zadkov" za celú tú dobu tie sedačky odviezli. Preto by som bol povedal, že nové sedačky by neboli odveci. Už len z hygien i/y ckého (Ja fakt netuším, aké i/y) hľadiska. Zajtra pôjdem pozrieť do Vrútok, tak uvidím naživo, že čo za čudo to je.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/200039/
ŽOS Trnava ale zaujala aj niečím iným: modernizovaným Bcmz pre OeBB, konkrétne ako sprievodný vozeň pre vlaky RoLa. Išlo zatiaľ ešte o neschválený prototyp, a tak si výrobca neprial fotodokumentáciu interiéru, ale môžem povedať, že to vyzeralo na kus dobrej práce. Spracovanie interiéru podobné - čo do materiálov aj farieb - českým WLABmz, čiže veľmi príjemné. Vnútorný priestor rozdelený na ležadlové oddiely (po 4 ležadlá) a veľkopriestorovú časť s priečnymi stolmi a lavicami + služobný priestor. Je to klimatizovaný RIC160, zrejme založený na starom Bcmz.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/200020/
Tak som hneď z rána absolvoval ŽelRail a hoci ŽOS Vrútky sa tam ani len neobjavili (ako to už ostatne bolo naznačené), celkom sa blysla Trnava, dalo by sa povedať...
Vystavený Bmeer 21-70 025 bol očividne ďalším krokom vo vývoji tohto radu vozňov (v poradí už tretí, ak dobre rátam). Rozdiely oproti staršej verzii (viď napr. http://juraj.oktava.info/bmeer/ alebo tu publikované fotky) majú síce skôr formu kozmetických úprav, ale rozdiel vo výslednom efekte je - aspoň subjektívne - priepastný. Pritom stačilo vymeniť povrchovú úpravu prepážok medzi oddielmi z odpudivej nepodarenej imitácie dreva, známej zo všetkých starších vagónov (u niektorých - WLAB, Bc a ich odvodenin - pokrýva dokonca všetky steny...
) Kupé zároveň pôsobí svetlejšie a celkovo modernejšie. Zmena sa dotkla aj spodnej výplne dverí a stien medzi oddielom a chodbyčkou.
Druhou zmenou sú "Beerovské" okná vo všetkých oddieloch, teda už nie plné sklá. Možno to bude umiestnením tiahla núdzového vyhodenia okennej tabule, ktoré niektorých jedincov akosi zázračne priťahovalo a ani do očí bijúci štítok s upozornením ich nedokázal zbaviť myšlienky, že sa to okno dá touto cestou otvoriť.
Inak sú zmeny skôr drobnejšie, detail sem, detail tam. Celkový dojem je ale priaznivý. Ak som doteraz krútil hlavou nad zaradením Bmeeru na EC, tak teraz si ho už viem predstaviť ako náhradu za niektorý Beer a na rýchlikoch za jednoznačný nadštandard. Reakcie návštevníkov, ktoré som zaregistroval, boli ale zmiešané - niektorí nechceli uveriť, že je to 2. trieda; iní nešetrili tvrdou kritikou, prirovnávajúc to k "bežným vagónom" (očividne netušili, v čom to vlastne stoja) "s tým rozdielom, že toto je zatiaľ čisté".
Vystavený Bmeer 21-70 025 bol očividne ďalším krokom vo vývoji tohto radu vozňov (v poradí už tretí, ak dobre rátam). Rozdiely oproti staršej verzii (viď napr. http://juraj.oktava.info/bmeer/ alebo tu publikované fotky) majú síce skôr formu kozmetických úprav, ale rozdiel vo výslednom efekte je - aspoň subjektívne - priepastný. Pritom stačilo vymeniť povrchovú úpravu prepážok medzi oddielmi z odpudivej nepodarenej imitácie dreva, známej zo všetkých starších vagónov (u niektorých - WLAB, Bc a ich odvodenin - pokrýva dokonca všetky steny...
) Kupé zároveň pôsobí svetlejšie a celkovo modernejšie. Zmena sa dotkla aj spodnej výplne dverí a stien medzi oddielom a chodbyčkou.Druhou zmenou sú "Beerovské" okná vo všetkých oddieloch, teda už nie plné sklá. Možno to bude umiestnením tiahla núdzového vyhodenia okennej tabule, ktoré niektorých jedincov akosi zázračne priťahovalo a ani do očí bijúci štítok s upozornením ich nedokázal zbaviť myšlienky, že sa to okno dá touto cestou otvoriť.
Inak sú zmeny skôr drobnejšie, detail sem, detail tam. Celkový dojem je ale priaznivý. Ak som doteraz krútil hlavou nad zaradením Bmeeru na EC, tak teraz si ho už viem predstaviť ako náhradu za niektorý Beer a na rýchlikoch za jednoznačný nadštandard. Reakcie návštevníkov, ktoré som zaregistroval, boli ale zmiešané - niektorí nechceli uveriť, že je to 2. trieda; iní nešetrili tvrdou kritikou, prirovnávajúc to k "bežným vagónom" (očividne netušili, v čom to vlastne stoja) "s tým rozdielom, že toto je zatiaľ čisté".
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/200019/
Tak zajtra hurá na ŽelRail - uvidíme, čo bude a čo nebude...
Dnes som ale na IC 582 Jan Perner zazrel Bmeer61 (teda ak ma zrak nešiali, ale práve na obehu Košičana býva pomerne často a už som tam s ním mal česť aj osobne), takže sa dá zajtra čakať na EC 121 do Košíc, keby mal niekto záujem. Inak ale stále platí, že ZSSK svoje jediné EuroCity riadne fláka - jediný Bpeer sa už stal skoro klasikou a do očí bijúce celočervené Bmee tam už vôbec nemá čo robiť. Hmmm...
Dnes som ale na IC 582 Jan Perner zazrel Bmeer61 (teda ak ma zrak nešiali, ale práve na obehu Košičana býva pomerne často a už som tam s ním mal česť aj osobne), takže sa dá zajtra čakať na EC 121 do Košíc, keby mal niekto záujem. Inak ale stále platí, že ZSSK svoje jediné EuroCity riadne fláka - jediný Bpeer sa už stal skoro klasikou a do očí bijúce celočervené Bmee tam už vôbec nemá čo robiť. Hmmm...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/199791/
