Predpisy na železnici

Ad 200 km/h..
Radikálna zmena znenia predmetného článku (30 - tlačený, 40 - ťahaný, 200 samostatne idúci) nastala takmer hneď po tragických udalostiach v Spišskej Novej Vsi 1.apríla 2010.
Čo je napokon logické.

aj pri posune na obs. koľaj, na súpravu , manipulačnú, do umývačky, remízy, by si chcel vraziť 200 km/h, alebo medzi žeriavy a kontejnery ?

Mne sa toto veľmi páči.Najskôr môžeme na posun po stanici jazdiť takmer 200 km/h a potom sa ideme ondiť či 20 - 30- alebo nedajbože 40 km/h - takou závratnou rýchlosťou. Vivat predpisom!!!

Na konec pochopili vsetci. Vajce bolo skór ako slepicá.

mateso: veľmi zaujímavý postreh zo školenia.To muselo byť ale veselo.

Ja som skor prekvapeny, ze su niake pochybnosti. Neviem ako v inych oblastiach ale u nas na Dolnakoch sa pouzila na povinnom skoleni sokova terapia. Skolar nas obvinil, ze sme sprosti. A kedze sme Madari tak je ochotny s nami otvorit si na hodine dopravy jazykove okienko a vysvetlit nam zmysel slov v clanku 545. A kdo nepochopil ti si mohli na tabuli prezret obrazky. Na konec pochopili vsetci.

Ja by som šiel s hektorom budou dopredu 40. Čo je čelo? Je to to isté ako čelník (rámu rušňa)? Nie, sú to dve rôzne slová a pojmy. Búda je síce posunuta o tu plošinu na ráme, ale je v čele. Je z nej nalezity rozhľad potrebný pre bezpečnosť, to je podstatné.
Lebo ak by sa moc filozofovalo, dalo by sa polemizovať, že či je stanovište v čele na takom okuliarniku, kde je čelník pred celnym papundeklom tiež predsunuty o nejaké centimetre, na zamračenej sú v čele cicky a až za nimi je stanovište atď ...
Podľa mňa to by mal posúdiť nejaký príslušný orgán a vydať formou nariadenia k jednotlivým rušňovym radom, z ktorého stanovista koľko možno posunovat. Riešil by som to trebárs formou nejakého povinného napisu nad celnym sklom; tam kde sa uvádza max. rýchlosť, by bola ešte jedna nálepka urcujuca max. rýchlosť pri posune vpred tým-ktorým stanovistom.
Rušne by teda podľa celkového rozhladu na trať individuálne posúdil nejaký komisár regulačného úradu a vydal pre jednotlive rady dovolené rychlosti.
Ono trebárs by sa to dalo ošetriť predpisovo aj tak, že všetky posunujuce diely vmax 30, pokiaľ na stanovišti konkrétneho radu nie je uvedené inak (40).

Lebo zas škoda by bola do jedného vreca hádzať trebárs aj také 731-ky, kde sú veľké obloky, nízka kapota a trebárs už len krátkym nosom dopredu by to bola škoda obmedzovať na 30.
Toť môj sukromny názor, ako by som to riešil ja.

passion:

parmezano: ten na to nema ziadny vplyv.

charly: naopak 40. Dolezite je kde je buda smere jazdy.

passion: a co , když má vpředu na stupačce "šupáka"

Práve pre tieto slovné hračky idem maximálne 30 a hotovo, načo lietať, keď sa snažia len nachytať na kravinách...

parmezano: to sa len hrajú so slovíčkami nášho dokonalého predpisu Z1:
čl.545:
.........
Ak pri posune rušňovodič riadi pohyb vozidiel (vozidla) z kabíny na čele prvého vozidla v smere jazdy, nesmie byť prekročená rýchlosť 40 km/h a v ostatných prípadoch rýchlosť 30 km/h.

já teda nevím , ale nikde se nepíše ,že " nosem" dopředu 30 km, přece ten posun. díl táhne a ne sune.

mateso, 30 nosom vpred, beriem. A naopak koľko? Ako to tu niekto spomínal: ochoz, nárazníky, nejaké tie cm po "búdu" a kabína už nieje na (v) čele. P.S. Opýtame sa kompetentných a konkrétne: nacotoje, koľko 30 alebo 40?

jones: 30

Otázka: Aka rýchlosť je dovolená pre 721 nosom vpred pre ňu samotnú pri posune(samotne HDV)?

.mudrlant ... Na to je jediné : inžiníři, hlavy študovanéééé.. . 30 lebo 40 km/h je najvyššia dovolená, ale prečo ňou jazdiť? Je deň peňažných dávok, preháňa ma? Posun sa má vykonať v čas, a hlavne - bezpečne. P.S. V oprave. Nie náhodou v zmene? Tvorcovia predpisov radšej priznajú zmenu, ako to, že je potrebné opraviť niečo čo je na ..ˇ.

Istý čas som videl medzi vyhláškami Carga upozornenie, že čo s týka ťapky, tak na nej pri posune len 30, tak teraz neviem. Radšej chodím 30 a je to jednoduchšie...

charly: len aby s dlhým nosom vpred nevyrobil nejaký mudrlant vlak tlačený.

Tú kontrolnú otázku som dal preto lebo kolega z Carga mi ju položil. Tiež ma to zarazilo.Jazdia tak ako to napísal Vihorlat a mateso. Už toto upozornenie lepia aj na stanovištia aby to mali na očiach aby neprekračovali 30ku. Výnimka je ťapka, kde ak ide motorom vpred tam 30,ak búdkou tak 40.

Keď sa to tak vezme žiadna kabína nieje v čele. Nárazníky, potom určitá jednotka dĺžky a až potom kabína, poprípade st. rušňovodiča. Napr. na lamine "leziem" na stanovište, nie do kabíny, kdežto napr. na žehličke mám výber prevzatia st. Čo sa týka ochozu. Jestvuje aj výraz kundál, rám. Kde je potom kabína napr. na 757, 754, v zmysle Z1 a jej článkov, čo sa týka rýchlostí pri posune? Je nesporne zaujímavé, že rušne so stredovou kabínou pri jazde na trati "dlhým nosom" vpred nemajú obmedzenú rýchlosť.