Autoblok vs. automatické hradlo
Autoblok a automatické hradlo - v mnohom podobné a predsa iné. Pri koridorových stavbách v ČR idú cestou AB, v SR sa ide cestou AH. Osobne si myslím, že v naších podmienkach je AH plne dostačujúce. Rád by som ale poznal názor znalcov...
Šak aj teraz keď ideš za osobným, tak sa prdkáš, je jedno či si za ním 2km, alebo 6. Ideš 60kmh a úsmev na tvári.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/873241/
Sú vypracované........hustota dopravy to však nevyžaduje, ale neviem si predstaviť, keby vlaky stáli za sebou ako električky a zrazu by sa začali rozbiehať..., či by to NS nevyradilo. Ale to nie je moja parketa.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/873240/
Čiže asi autoblok, ale tri minúty to nebudú, kvôli plynulosti. Skús si predstaviť zastavenie vlaku na zastávke, výstup + nástup a znova rozbeh, ten 3´za ním idúci už postojí mimoriadne pri návestidle za tým predchádzajúcim vlakom....atď. Ďalej čo na to povedia elektrické následné medzičasy? Zas niekto sníval. Teória je teória a skutočnosť je iná.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/873237/
Nové riešenie v podobe zahustenia semaforov v tomto smere pripravujú hlavne na úseku Bratislava – Trnava. „Tieto semafory nebudú každých šesť kilometrov, ale každý kilometer, a tým si dovolíme tvrdiť, že technicky vieme situáciu postaviť tak, že tieto vlaky budú mať medzi sebou vzdialenosť nie osem minút, ale tri minúty. Čiže úsek Bratislava – Trnava by sa takýmto riešením, ktoré by malo stáť, odhadujeme, približne 20 miliónov eur, vedel podstatne zrýchliť,“ avizoval generálny riaditeľ ŽSR.
https://vovlaku.teraz.sk/zsr-chcu-do-konca-roka-predstavit-uplne-novy-model-strategie/
https://vovlaku.teraz.sk/zsr-chcu-do-konca-roka-predstavit-uplne-novy-model-strategie/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/873232/
tak...z Bystrice sa vytrhne 2.TK až do Milochova zhruba niekde do km 165,5,vo výhybni bude použitá výhybka č.6 z Považskej Teplej a odtiaľ sa bude jazdiť dvojkoľajne až do Púchova...na 2.TK ostal AB
do Bystrice namiesto klasickej predzvesti je použitá opakovačka OPr1S
od Púchova je najbližšie hradlo za nosickou zastávkou, potom bude výh. Milochov a dalšie hradlo je pod Dubovcom
od Bystrice je hradlo pri opakovačke,potom následuje výhybňa a klasicky do Púchova
predzvesť Pr1L je tesne za nosickou zastávkov...čiže dosť veľké zmeny
do Bystrice namiesto klasickej predzvesti je použitá opakovačka OPr1S
od Púchova je najbližšie hradlo za nosickou zastávkou, potom bude výh. Milochov a dalšie hradlo je pod Dubovcom
od Bystrice je hradlo pri opakovačke,potom následuje výhybňa a klasicky do Púchova
predzvesť Pr1L je tesne za nosickou zastávkov...čiže dosť veľké zmeny
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/868274/
Výhybňa Milochov ? našiel som info o vložení výhybky v Milochove, tzn, že z PU do Milochova dvojkoľajne a odtiaľ do PB jednokoľajne ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/868273/
Hukvaldy: vjezdové náv. výh. Milochov
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/868270/
nehovoriac,že druhá ma byť po Milochov vytrhnutá...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/868263/
Ešte pridaj.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/868262/
po novom budeme mať na prvej 4 oddiely-
1. oddiel- odchodové z PB-AH Dubovec
2. oddiel AH Dubovec-vchod výh. Milochov
3. oddiel výh. Milochov-AH Nosice(pri priecestí)
4. oddiel AH Nosice-vchod do Púchova
...
1. oddiel- odchodové z PB-AH Dubovec
2. oddiel AH Dubovec-vchod výh. Milochov
3. oddiel výh. Milochov-AH Nosice(pri priecestí)
4. oddiel AH Nosice-vchod do Púchova
...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/868261/
kedže celá PB pôjde tento týždeň pod Simis-W,zrejme sa rohodli urobiť AH,aby im AB nerobilo problém? Výh.Milochov bude ovládaná z PB a tak...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/868260/
Česť jeho pamiatke. A toho čo toto vymyslel surovo mučiť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/868256/
Pr1s výhybne Milochov...autoblok z prvej zmizol medzi PB-PU,nahradený AHčkami
bývale oddielové 1-1642
bývale oddielové 1-1642
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/868255/
203 vlakov v priemere za deň? Nesplietli sa?
A ešte chcú pridať?
Tak to som teda riadny optimista, že ten koridor vydrží ešte 10 - 15 rokov...
Ale na druhú stranu, keď sa tam zavedie v celom úseku POTR 80, tak priepustnosť bude v pohode :D
A ešte chcú pridať?
Tak to som teda riadny optimista, že ten koridor vydrží ešte 10 - 15 rokov...
Ale na druhú stranu, keď sa tam zavedie v celom úseku POTR 80, tak priepustnosť bude v pohode :D
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/863842/
Prečo by mali mať?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/863790/
ŽSR priebežne vyhodnocuje priepustnosť jednotlivých úsekov a spracováva interné analýzy a návrhy na ich riešenia. Jedným z posudzovaných úsekov bol aj Vami spomínaný, kde sa v prvom kroku navrhuje zvýšenie počtu traťových oddielov úpravou zabezpečovacieho zariadenia. Rozhodnutie o konečnom postupe zlepšenia stavu je však možné vykonať až po spracovaní štúdie realizovateľnosti, ktorá je v súčasnosti v príprave. V priemere prejde smer Trnava – Bratislava Rača 103 vlakov/deň v opačnom smere 100 vlakov/deň.
https://www.zsr.sk/pre-media/vyjadrenie-media/2019/februar-2019/investicie-do-infrastruktury-bratislavskom-trnavskom-kraji.html
https://www.zsr.sk/pre-media/vyjadrenie-media/2019/februar-2019/investicie-do-infrastruktury-bratislavskom-trnavskom-kraji.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/863782/
