Autoblok vs. automatické hradlo

Ano, a bylo to ve směru od Hoštejna, protože ve směru od Rudoltic byly tyto pruhy na vjezdovém a odjezdovém návěstidle, čili ne na "střelnici".

Ohľadne týchto návestí je možné nájsť aj debatu na k-reporte, kde sú ešte ďalšie fotky zo spomínaného Krasíkova.
https://www.k-report.net/discus/archiv2014/28/13416-archiv-2.html

Tomino: tipuju, že je to foceno u Krasíkova ještě před modernizací a přeložkou trati.
Jedná se o návěst "dvoukolejný provoz" (dva vodorovné bílé pruhy nad sebou). Pak to ještě umělo návěst "jednokolejný provoz" (jeden vodorovný bílý pruh). Celé to bylo kvůli starému Krasíkovskému tunelu, kde při jízdě určitých vozidel (typicky ruské "stodoly" do Milovic) byla zakázána jízda po sousední koleji.
Dnes už trať vede jinudy a výše uvedené dvě návěsti už v dnešní D1 ani nejsou.

KuK_Bahn:
Kysuce. Tam bola sutaz na realizaciu v zmysle vydaneho stavebneho povolenia bez blizsej specifikacie technologie pre zab. zar.
Vitaz bol SIEMENS a stavbu si podelili s AŽD.
Kysucke Nove Mesto = SIMIS W s dolnenim kodovania v hlavnych stanicnych kolajach od AŽD.
Krasno nad Kysucou = ESA od AŽD s kodovanim v hlavnych stanicnych kolajach.
Cadca = ESA bez kodovania v stanici nakolko je cela iba so snimacmi osi. Predtym tam bol BOMBARDIER.
Na trati od Ziliny po Čadcu su:
- vsade kolajove obvody s kodovanim od AŽD
- TZZ je autoblok elektronicky od AŽD.
- vsetky priecestia od AŽD.
Samozrejme muselo sa dohodnut funkcne rozhranie v Kysuckom NM.

To kde si odfotil?
Je to oddielove navestidlo autobloku vo funkcii predzvesti pred vchodovym navestidlom do stanice, to vie asi kazdy.
Tie pruhy su asi bielej farby, nakolko dva pruhy zltej farby sa nepouzivaju nikde. A z foto vidiet, ze by to mohol byt premenlivy ukazovatel, ktory tam dokaze zobrazit aj inu kombinaciu svetiel (niejaky znak).
Mne to pripada, ze by to mohlo byt napriklad urcenie smeru jazdy cez stanicu alebo niejaka ina informacia dodatocna.

keď sa ŽSR rozhodnú
Či práve v tom nie je pes zakopaný. Na základe čoho a ako sa rozhodnú (napr. včerajšia diskusia v koridoroch)...

J0HnZ: Ďakujem za vysvetlenie. Ešte si spomínam, že Simis by mal byť aj v KNM a aj tam by mali byť kódované koľaje. Takže záver mám taký, že Simis dokáže, ale úprava štandardného Simis-u závisí od rozpočtu pre konkrétnu stanicu.

štb: "Keby to záležalo na Siemense, tak tam dodnes žiaden AB nie je." Bol som v tom, že toto rozhoduje investor = ŽSR. Čiže, keď sa ŽSR rozhodnú, že niekde potrebujú kvôli priepustnosti trate autoblok, tak zadajú súťaž na rekonštrukciu trate s autoblokom a dodávatelia (Siemens, AŽD, Bombardier alebo hocikto iný) musia dať ponuku s autoblokom.

KuK_Bahn: Ono to nie je len o dodefinovaní traťoviny v konfigurácii SIMISu ale aj o podpore kódovania, nízkofrekvenčných koľajových obvodoch (ani jedno z toho SIEMENS neponúka) a ďalších veciach. A problém vtedy mohol nastať tam (viď napr. SIMIS v Kysaku, ktorý sa síce podarilo napojiť dokonca na relátkové autobloky, ale v stanici sa nekóduje...). A vzhľadom k tomu, že na SIMIS nie je nejaká špeciálna zmluva a obstaráva sa v rámci jednotlivých stavieb (ako keď si človek kúpi chladničku), tak je možnosť zmien limitovaná rozpočtom jednotlivých stavieb...

Ad Kúty št.hr. by som to videl na autoblok od AŽD, doplnenie ESA do Kútov a zmluvné použitie RBC SŽDC...

pre medzistaničný úsek sa nakonfiguruje práve jedno návestidlo s abs. významom stoj + k nemu predzvesť
A to má byť akože autoblok? Alebo to bolo myslené inak? AB predsa nemá absolútne Stoj.
Okrem toho sa Simis W vie dohodnúť aj s technológiami od iných výrobcov, napr. u nás si Simis W a AB od AŽD bez problémov hrkútajú
Vie. Ale kiežby pán vedel ako to na Kysuciach v skutočnosti bolo... Keby to záležalo na Siemense, tak tam dodnes žiaden AB nie je.

V Kútoch je predsa ESA, tak aké Simis W + AB od AŽD?

KuK: Technické detaily neviem. Navyše, teraz sa to len ide projektovať...

ENrico: vďaka za info. A je známe, ako bude ten autoblok Kúty - hr. SK/CZ riešený? Ako ZA-CA (Simis W + AB od AZD + RBC od AŽD(?)), doobjednávka AB k Simisu W, úplne niečo iné?

Mmch. autoblok v rámci modernizácie bude u nás vybudovaný na úseku Kúty-št.hranica SK/CZ. Kvôli zachovaniu jednotnosti s nadväzujúcim úsekom v CZ, kde je už autoblok vybudovaný. Tento úsek s autoblokom by mal mať aj nadstavbu ETCS L2.

V diskusii dom narazil na úvahy, že na koridore máme/budeme mať len AH z dôvodu, že "... Siemens nepozná autoblok". Tento konkrétny citát je z 25.10.2015 10:07 od prispievateľa "Jozef", ale takýchto názorov som videl viac. Keď som mal možnosť spýtať sa osoby priamo pri zdroji, ako to s tým AH a Siemensom je, neváhal som a dozvedel som sa toto: Siemens, presnejšie siemensácke elektronické stavadlo typ Simis W, ktoré sa u nás nasadzuje, automatický blok samozrejme pozná. V činnosti napr. v Chorvátsku Záhreb - Záhreb západ alebo v Slovinsku, popr. práve nasadzované v Srbsku. Okrem toho sa Simis W vie dohodnúť aj s technológiami od iných výrobcov, napr. u nás si Simis W a AB od AŽD bez problémov hrkútajú (kvôli ETCS2) medzi ZA-CA. No a na otázku, prečo teda u nás Simis W autoblok nerobí, mi bolo odpovedané, že zákazník (ŽSR) si AB neobjednal. A k tomu bol ešte dodatok, že softvéru v stavadle to je v podstate jedno (do riešenia pre medzistaničný úsek sa nakonfiguruje práve jedno návestidlo s abs. významom stoj + k nemu predzvesť + prevádzkové pravidlá podľa želania zákazníka a máme AH.)

signalista,prepáč o tom odchodovom návestidle som nevedel.

lacino.h:
Minimálne Bytčica má na oboch zhlaviach skupinové odchodové.

A ešte to je aj tu:
http://www.zsr.sk/slovensky/media-room/archiv-vyjadreni-2015/februar/otazky-o-infrastrukture-hlavne-uzol-zilina.html?page_id=3560&show_search_term=dia%C4%BEnica%20byt%C4%8Dica

Kilometrická poloha vchodového návestidla ŽST Bytčica je 6,780 a skupinové odchodové návestidlo L 1-3 ŽST Bytčica je predzvesťou vchodového návestidla L ŽST Lietavská Lúčka.

signalista:ani Bytčica a ani L.Lúčka nemajú odchodové návestidlá.Obe vchodové majú svoje predzvesti aj keď vo forme tabuliek.

Odchodove predzvestou vchodoveho: Bytcica-L. Lucka a myslim ze aj naopak LL-Bytcica.

Odchodové zo Pstruše je predzvesťou AH Most, ktoré je predzvesťou vchodovému do Stožku.

AH v Pezinku zastávke bolo predzvesťou vchodového do Pezinku.

Či to nebude v tom, že AH od AŽD nie je to isté ako AH od Símensu...

Odchodové predzvesťou vchodového: Čierna nad Tisou - výh. km 271 (UA), Veľké Kapušany - Maťovce, Vrútky nákl. - Vrútky os. st., Zvolen nákl. - Zvolen os. st., Žilina - Žilina zriaďovacia st., donedávna Trenčín - Zlatovce, Bratislava Rača - odb. Vinohrady a aj Bratislava východ vch.sk., Bratislava Vajnory - Bratislava východ odch. sk. juh, Žilina - Žilina Teplička odchodová sk. - odb. Váh, Veľká Ida - vlečka USteel Košice, Bratislava predmestie - Bratislava Nové Mesto aj odb. Vinohrady + Močiar, Prievidza - Prievidza nákl. st.,...

mikulik napríklad Teplička a Varín smer Vrútky. A tie odchod-vchod pridaj napr.Vrútky, Zvolen...