Nákladné vozne
Pýtate sa prečo táto téma, lebo sem jednoducho patri....
Máte sa možnosť vyjadriť aj k nákladným vozňom v príspevkoch.
Veď tie vozne ťahajú predsa mašinky čo ich tu stále spomíname a máme vozňov veru dosť...
Podradené diskusné témy
A ešte jedna fotečka.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/244502/
Aj takýmto veciam sa venujeme,oprava vagónov,hlavne špeciálne povrchové úpravy a po nátere do žos Trnava.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/244501/
Niečo z historie: vlečka Cukrovar Šurany, momentálne zrušená dňa: 27.02.2000
vozeň: Stz 212110-2 (P(
2.nápravy
váha: 15.100kg
dlžka: 5,6 metra
Vozeň nesme opustiť žst. Šurany
Rev: Nz: 26.8.1988
Neodrážať- Nespúšťať
Najvyššia rýchlosť: 50 km/h.
DK-GP, brzdiaca váha: prázdy: 15 ton ložený: 24 ton
vozeň: Stz 212110-2 (P(
2.nápravy
váha: 15.100kg
dlžka: 5,6 metra
Vozeň nesme opustiť žst. Šurany
Rev: Nz: 26.8.1988
Neodrážať- Nespúšťať
Najvyššia rýchlosť: 50 km/h.
DK-GP, brzdiaca váha: prázdy: 15 ton ložený: 24 ton
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/225598/
Trochu víc podrobností:
Dopravní a logistická skupina Čechofracht nakoupila a zrenovovala 500 vyřazených nákladních železničních vagonů. Náklady na obnovu jednoho vagonu se pohybovaly od 250 do 350 tisíc Kč, celková výše investice dosáhla 160 milionů Kč, oznámila na počátku prosince mluvčí Čechofrachtu Petra Batók.
„K nákupu a renovaci vozů přistoupil Čechofracht vzhledem k nedostatečnému počtu vozů železničních správ na trhu,„ uvedl obchodní ředitel dceřiné firmy Čechofrachtu SPEDI-TRANS Praha Radim Procházka. Vlastní vagony mají snížit závislost Čechofrachtu na Českých drahách a dalších dopravcích, jejichž služeb společnost využívá. Nové vozy SPEDI-TRANS Praha použije zejména při přepravě uhlí, dřevěné kulatiny a jiných substrátů v České republice i v zahraničí. Za nejnáročnější část projektu Čechofracht označil předávání vozů do českých a slovenských opraven k modernizaci a následně jejich přebírání a zpracovávání dokumentace. Celý proces trval téměř pět měsíců.
Na kolejích lze vagony snadno rozpoznat díky výrazné modré barvě podkladu, na němž svítí bílé logo společnosti Čechofracht. Zaměstnanci Čechofrachtu jim podle toho říkají „Modrá flotila„.
Čechofracht patří mezi největší české podniky v oboru námořní, silniční a železniční přepravy. V loňském roce jeho obrat dosáhl téměř pěti miliard Kč.
(Dopravní noviny)
Dopravní a logistická skupina Čechofracht nakoupila a zrenovovala 500 vyřazených nákladních železničních vagonů. Náklady na obnovu jednoho vagonu se pohybovaly od 250 do 350 tisíc Kč, celková výše investice dosáhla 160 milionů Kč, oznámila na počátku prosince mluvčí Čechofrachtu Petra Batók.
„K nákupu a renovaci vozů přistoupil Čechofracht vzhledem k nedostatečnému počtu vozů železničních správ na trhu,„ uvedl obchodní ředitel dceřiné firmy Čechofrachtu SPEDI-TRANS Praha Radim Procházka. Vlastní vagony mají snížit závislost Čechofrachtu na Českých drahách a dalších dopravcích, jejichž služeb společnost využívá. Nové vozy SPEDI-TRANS Praha použije zejména při přepravě uhlí, dřevěné kulatiny a jiných substrátů v České republice i v zahraničí. Za nejnáročnější část projektu Čechofracht označil předávání vozů do českých a slovenských opraven k modernizaci a následně jejich přebírání a zpracovávání dokumentace. Celý proces trval téměř pět měsíců.
Na kolejích lze vagony snadno rozpoznat díky výrazné modré barvě podkladu, na němž svítí bílé logo společnosti Čechofracht. Zaměstnanci Čechofrachtu jim podle toho říkají „Modrá flotila„.
Čechofracht patří mezi největší české podniky v oboru námořní, silniční a železniční přepravy. V loňském roce jeho obrat dosáhl téměř pěti miliard Kč.
(Dopravní noviny)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/224873/
Dopravní a logistická skupina Čechofracht nakoupila a zrenovovala 500 nákladních železničních vagonů, celková výše investice činí 160 mil. Kč. „K nákupu a renovaci vozů přistoupila skupina vzhledem k nedostatečnému počtu vozů železničních správ na trhu,„ řekl Radim Procházka, obchodní ředitel SPEDI-TRANS Praha, dceřiné firmy Čechofrachtu. Vlastní vagony mají snížit závislost na Českých drahách a dalších dopravcích, jejichž služeb firma využívá. Staré vagony repasovaly české i slovenské opravárenské podniky postupně pět měsíců. SPEDI-TRANS je hodlá využít při přepravě uhlí, dřevěné kulatiny a substrátů.
(Logistika)
(Logistika)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/224324/
Zdravím !
Mám jednu otázku - v Trenčíne pred asi dvoma alebo troma rokmi bolo odstavených asi 30 - 40 mraziarenských vozňov - Kam sa tie vozne podeli ? využívaju sa vôbec na niečo ? lebo boli dosť hnusnom stave ( zkorodované,špinavé,......... ) alebo čo sa vnich také vozilo ?
Mám jednu otázku - v Trenčíne pred asi dvoma alebo troma rokmi bolo odstavených asi 30 - 40 mraziarenských vozňov - Kam sa tie vozne podeli ? využívaju sa vôbec na niečo ? lebo boli dosť hnusnom stave ( zkorodované,špinavé,......... ) alebo čo sa vnich také vozilo ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/209930/
Páni,pěkné příspěvky dáváte.Hezké fotky,které stojí za podívání.
Našel by se někdo kdo se kromě technických parametrů,také zabývá výrobními čísly nákladních vozů.Zajímaly by mě nákladní vozy které se vyráběly ve Studénce,Česká Lípa,Tatra Smíchov a dalších výrobců v Československu.
Našel by se někdo kdo se kromě technických parametrů,také zabývá výrobními čísly nákladních vozů.Zajímaly by mě nákladní vozy které se vyráběly ve Studénce,Česká Lípa,Tatra Smíchov a dalších výrobců v Československu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/197461/
Tatravagónka plánuje do dvoch rokov prijať 800 ľudí.
Spoločnosť Tatravagónka, a.s. Poprad plánuje do konca roka prijať 500 nových zamestnancov. Najväčší záujem má firma o zváračov a obrábačov kovov. V roku 2008 bude Tatravagónka potrebovať ďalších približne 300 ľudí. "Výhľad vývoja trhu pre ďalšie roky dáva reálny predpoklad na rozvoj Tatravagónky a rast objemu výroby," uviedol zástupca generálneho riaditeľa Tatravagónky Miroslav Betík.
Kým tohto roku plánuje spoločnosť vyrobiť približne 1 450 nákladných železničných vagónov, na budúci rok už má zazmluvnenú výrobu na viac ako 2 000 vagónov. Pre roky 2009 až 2012 má spoločnosť pred podpisom kontrakty na dlhodobú spoluprácu s najvýznamnejšími európskymi odberateľmi vagónov. V roku 2012 by mala spoločnosť vyrábať 3 000 železničných vagónov.
Nedostatok pracovných síl v blízkom regióne Popradu sa Tatravagónka snaží riešiť náborom pracovníkov nielen na Slovensku, ale i v zahraničí. Už v týchto dňoch vybavuje spoločnosť pracovné povolenia pre zamestnancov z Vietnamu, ktorí by mali do podniku nastúpiť koncom roka. Tatravagónka hľadá nových ľudí aj na Ukrajine a v Srbsku, osloviť chce aj záujemcov z Rumunska a Bulharska. Hlavný záujem má však firma o ľudí z blízkeho regiónu. Pre všetkých nových zamestnancov má spoločnosť pripravený motivačný program. Náborový príspevok môže dosiahnuť až 36 000 Sk. Firma poskytuje príspevok na ubytovanie až do výšky 100 %, či príspevok na dopravu. Priemerná mzda výrobných robotníkov v júli presiahla 22 000 Sk, čo je o 35 % viac ako v minulom roku. Pri splnení plánu spoločnosť garantuje vyplatenie 13. platu. Podľa riaditeľa ekonomického úseku Michala Škutu, Tatravagónka ponúka dlhodobé a stabilné pracovné miesta. Tatravagónka, a.s. Poprad v súčasnosti zamestnáva takmer 1 800 zamestnancov.
Tatravagónka, a.s. Poprad je jediným výrobcom nákladných železničných vagónov v bývalom Československu. Vo výrobe železničných podvozkov je Tatravagónka na prvom mieste v Európe. V oblasti výroby nákladných železničných vagónov patrí do prvej trojky. Záujem o nákladné železničné vagóny v Európe bude podľa M. Škutu rásť minimálne najbližších päť rokov. Súvisí to najmä so snahou presunúť časť dopravy na železnicu, liberalizácia železničnej dopravy a dopyt po preprave celých cestných návesov po železnici.
Od novembra minulého roku vlastní 98 % akcií spoločnosti Tatravagónka firma Optifin Invest, s.r.o. Bratislava. V prvom polroku 2007 dosiahla spoločnosť Tatravagónka celkové tržby na úrovni 1,712 mld. Sk, čo je o 0,471 mld. viac ako v rovnakom období minulého roku. Spoločnosť po niekoľkých rokoch negatívnych výsledkov vykázala zisk z prevádzkovej oblasti 32 mil. Sk. Celkový pozitívny hospodársky výsledok za prvý polrok predstavuje 22 mil. Sk.
(SITA)
Spoločnosť Tatravagónka, a.s. Poprad plánuje do konca roka prijať 500 nových zamestnancov. Najväčší záujem má firma o zváračov a obrábačov kovov. V roku 2008 bude Tatravagónka potrebovať ďalších približne 300 ľudí. "Výhľad vývoja trhu pre ďalšie roky dáva reálny predpoklad na rozvoj Tatravagónky a rast objemu výroby," uviedol zástupca generálneho riaditeľa Tatravagónky Miroslav Betík.
Kým tohto roku plánuje spoločnosť vyrobiť približne 1 450 nákladných železničných vagónov, na budúci rok už má zazmluvnenú výrobu na viac ako 2 000 vagónov. Pre roky 2009 až 2012 má spoločnosť pred podpisom kontrakty na dlhodobú spoluprácu s najvýznamnejšími európskymi odberateľmi vagónov. V roku 2012 by mala spoločnosť vyrábať 3 000 železničných vagónov.
Nedostatok pracovných síl v blízkom regióne Popradu sa Tatravagónka snaží riešiť náborom pracovníkov nielen na Slovensku, ale i v zahraničí. Už v týchto dňoch vybavuje spoločnosť pracovné povolenia pre zamestnancov z Vietnamu, ktorí by mali do podniku nastúpiť koncom roka. Tatravagónka hľadá nových ľudí aj na Ukrajine a v Srbsku, osloviť chce aj záujemcov z Rumunska a Bulharska. Hlavný záujem má však firma o ľudí z blízkeho regiónu. Pre všetkých nových zamestnancov má spoločnosť pripravený motivačný program. Náborový príspevok môže dosiahnuť až 36 000 Sk. Firma poskytuje príspevok na ubytovanie až do výšky 100 %, či príspevok na dopravu. Priemerná mzda výrobných robotníkov v júli presiahla 22 000 Sk, čo je o 35 % viac ako v minulom roku. Pri splnení plánu spoločnosť garantuje vyplatenie 13. platu. Podľa riaditeľa ekonomického úseku Michala Škutu, Tatravagónka ponúka dlhodobé a stabilné pracovné miesta. Tatravagónka, a.s. Poprad v súčasnosti zamestnáva takmer 1 800 zamestnancov.
Tatravagónka, a.s. Poprad je jediným výrobcom nákladných železničných vagónov v bývalom Československu. Vo výrobe železničných podvozkov je Tatravagónka na prvom mieste v Európe. V oblasti výroby nákladných železničných vagónov patrí do prvej trojky. Záujem o nákladné železničné vagóny v Európe bude podľa M. Škutu rásť minimálne najbližších päť rokov. Súvisí to najmä so snahou presunúť časť dopravy na železnicu, liberalizácia železničnej dopravy a dopyt po preprave celých cestných návesov po železnici.
Od novembra minulého roku vlastní 98 % akcií spoločnosti Tatravagónka firma Optifin Invest, s.r.o. Bratislava. V prvom polroku 2007 dosiahla spoločnosť Tatravagónka celkové tržby na úrovni 1,712 mld. Sk, čo je o 0,471 mld. viac ako v rovnakom období minulého roku. Spoločnosť po niekoľkých rokoch negatívnych výsledkov vykázala zisk z prevádzkovej oblasti 32 mil. Sk. Celkový pozitívny hospodársky výsledok za prvý polrok predstavuje 22 mil. Sk.
(SITA)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/197425/
.......aj tu je ich mala a su vyhladavane
Celkom pekny vozen,podobny nasmu,ale tento je stvorosovy a nas je takyto :su dva dvojosove
http://www.vlaky.net/servis/galeria.asp?lang=1&id=1611
http://www.vlaky.net/servis/galeria.asp?lang=1&id=1611
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/165096/
28.04.2007 - Hradec Králové hl.n.: vůz 31 54 3525 092-5 Roos 207.3
Stálo jich tam ovšem daleko více, jak je také vidět na obrázcích.
Více o tomto voze najdete na
http://www.parostroj.net/katalog/nv/clanky/Roos_CD/Roos_CD.php3
Stálo jich tam ovšem daleko více, jak je také vidět na obrázcích.
Více o tomto voze najdete na
http://www.parostroj.net/katalog/nv/clanky/Roos_CD/Roos_CD.php3
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/164819/
