Predpis Z1

v zmysle Z17 nijako, keď som bol v kurze bola by to C4, podmienky sa však zmenili...

Túto plodnú debatu ukončím vetou: Výpravca nikdy nevie, kto na neho pozerá!!!

Ináč to vyzera z nástupišťa(stanovišťa),ináč z kancelárie.

Prieky... https://lnk.sk/hDJ6

Hater,

neviem, či to možno kategorizovať ako nenormálne, ale iste to je nelogické. na druhej strane tú technickú robil pravdepodobne milý slovenský človiečik, ktorý "nechcel robiť prieky" a podpísal. Čuduj sa svete a prieky urobil - Tebe! Vidíš tú neobhájiteľnosť postavenia ľudkov, čo nechcú robiť prieky a spravia miesto toho sprostosť. A to len potvrdzuje moje slová z môjho dlhotánskeho príspevku. Ak by robil ten dotyčný to, čo mal robiť, nebol by si mal problém Ty a ak by si Ty nemusel robiť robotu za neho, nemusel si teraz vysvetľovať, že si len dodržal predpis a ... Donekonečna. Ako v rozprávke, kde mal čarodejník ukrytú silu vo vajíčku, ktoré bolo v sliepke a sliepka bola vo vlkovi a vlk v medveďovi a ... Summa summárum, priek urobil neschopák, ktorý nechcel robiť prieky.

P. S. Palíc na bitie je dosť, je otázka, či je dosť psov!

vcera v Humennom kyval asi 90 sekund kym sa 614 nepohla, neprestal. Su aj vzorni niektori. Nie vsetci sa ponahlaju rychlo vylozit nohy na stol.

Tento bol z tých lepších dal to 3x!!!

upš asi myslel toto https://youtu.be/cCnNFsvlU9Q?t=3m24s

..upš, profesor.. Nedá sa ináč ako len súhlasiť s Vašimi príspevkami. A na margo Hater: Len malý príklad. Ruš. má v ruke brzdič, "bakule". Neodbrzdí, nezadá výkon a stojí. Ak stojí, má problém napr. výpravca. Ak sa pohne, keď si nie je istý návesťami, vyrozumením, má problém ruš. . Žiadne uspokojovanie niečích záujmov. Neviem a ešte som nepočul o prípade, keď niekto robil predpisovo aby bol nejako potrestaný.

Hater,

môžem Ti s kľudným svedomím povedať, že pokiaľ robíš, to čo máš a predpisovo, nemajú na Teba nárok. Mňa museli vystriedať pri vchodovom návestidle, pretože som mal veľa hodín a nikto ani nemukol potom, čo som v depe napísal prípis na jeden a pol strany. Zdôvodnil som svoj postup. Škrípali zubami, ale nemohli zakričať "Vykašli sa na predpis!". Iba raz jeden RI čosi také huhňal. Poprosil som ho, aby mi to dal písomne, pretože sa jedná o nebezpečné navádzanie na nepredpisový postup. Dúfam, že mi veríš, že to písomne nemám...

Pozri si presne V 62 (nie, že by si ju nevedel, skôr si myslím opak) a až budeš citovať, to vyvráti aj staré veľké korene. Držím Ti palce! Potrebujeme bezpečnosť, nie opak. A ak Ti ešte môžem poradiť, bezpečnosť je oblasť, do ktorej nevstupovali aj tí najväčší machri v managerských kreslách.

Tí čo to posudzujú musia byť odborníci.
V našom prípade je to jasné, lebo jeden polkruhový pohyb nie sú zvislé pohyby + čl. 42 Z1.

upš,

súhlasím s Tebou!

Nech dlho žije náš upš!

P. S. Pozri príspevok nižšie, veď tuším čas je jedna z vecí, ktorými disponuješ, či?

Ahoj Hater!

Vidíš to dosť negativisticky. Ja som svojho času s vlakom neodišiel, kým som si nebol istý. Áno, to správne spojenie je "byť si istý" a to bez akýchkoľvek pochybností. Tu neplatí to známe starorímske "in dubio pro reo", teda v prípade pochybností v prospech obžalovaného. V našom prípade výpravy vlaku sú pochybnosti v neprospech toho, kto koná a pochybuje. Ja som takých vždy posielal na konzultáciu s psychológom (pozor nehovorím o psychiatrovi a nehovorím o overení psychologickej spôsobilosti!), nakoľko sú vnútorne rozpoltení. Aj by som išiel, ale nie som si istý, či mám ísť a aj by som jedol a neviem, či som hladný a aj by som pozeral film, ale neviem, či mám zapnúť televízor. Taký otec Dobréjeto z Ferda Mravca. Rušňovodič musí byť rozhodný a najmä, to zdôrazňujem, znalý. Ja, ak som neodišiel s vlakom, tak preto, že som poznal predpisové ustanovenie, ktoré mi to zakazuje, resp. nedovoľuje. A nadriadení s tým problém nemali. Nerozhodovali, či ma podporia, či nie, pretože som sa oprel o konkrétne predpisové ustanovenie! Nikdy som nebol geroj a macher, ale bol som si istý. Dodržoval som predpis (snažil som sa), pretože to bola skutočnosť, ktorá ma ochránila a ochránila aj bezpečnosť železničnej dopravy. Držal som sa zásady, že ak mám pochybnosť a výpravca tam máva ako dirigent čosi nezrozumiteľné alebo nejasné, počkal som, až mi príde vynadať a medzi nadávkami ma vypraví, ale bol som si istý! A to hovorím s plnou vážnosťou, zastávajúc názor, že výpravca je inteligentný človek s príslušnou odbornou spôsobilosťou, ktorého rešpektujem ako zástupcu správcu infraštruktúry, ktorý riadi dopravu v príslušnom obvode.

Čo sa týka Tvojho názoru, citujem "a ak tam sedí rušňovodič, ktorý nemá v povahe robiť prieky, tak odíde...", tak Ti poviem asi toľko, že sa vrúcne modlím, aby takýchto nerozhodných neznalých zamestnancov mali firmy čo najmenej. Medzi prostým ľudom je rozšírený názor, že ten je kvalitný, dobrý a schopný, kto nechce robiť "prieky". Figu borovú! Naopak, sú to väčšinou flegmatici, neodborníci, salámisti, strachopudovia a pod., ktorí nemajú vlastný názor a boja sa rozhodnúť a stáť si za svojím názorom, ktorý vedia zdôvodniť a vyargumentovať! A treba sa pozrieť na slovo "prieky" aj z filozofického hľadiska a rovnako sémanticky a významovo. Filozoficky je to defenzívnym človekom vysvetľované jeho submisívne správanie, keď za priek považuje všetko, čo nekorešponduje s jeho názorom, čiže sa radšej stiahne a nedebatuje a neobhajuje svoj názor. Sémantickým skúmaním slova prieky sa dostaneme k tomu, že slovo ako jednotka pôsobí rozdielne v rôznych spojeniach (naprieč, napriek), ako napríklad navzdory a pod. Významovo je slovo priek mužského rodu a označuje sa ním odpor, vzdor, protiveň, priekor, priekora, škriepka, spor, hádka. Ako už Hviezdoslav napísal "Len nie prieky a hádky!" A z toho všetkého vyplýva, že v prípade neodídenia vlaku na návesť, ktorá nie je návesťou sa nejedná o robenie priekov, ale o znalosť predpisu a návestí!

Ja som len napísal. čo vidím denno denne, samozrejme česť vynimkám.
Či vlak odíde po /smeči/ alebo nie je na rušňovodičovi. Ja by som neodišiel a verte mi, zmeškanie by odniesol výpravca.

.. upš.. Keď už výpravca hrá aj ten tenis, ale prečo vlak odíde? Nuž disciplína a dodržiavanie predpisov. Prikláňam sa k názoru, že disciplína je ta-tam. Ale niekedy sa ani nečudujem. Svojho času pri výprave vlaku zo zast. v oblúku vlakvedúci pobehoval po peróne ako" stepný kozel". Raz od vlaku aby som videl jeho a návesť. Potom zas k vlaku aby som nevidel či nastúpil, resp. nenastúpil a tým zostal na peróne. Po upozornení aby dal návesť ako sa má dať došlo k zmeškaniu vlaku cca 5min. Z pohovoru na koberčeku som odchádzal o niečo múdrejší. K zmeškaniu vlaku by nedošlo, ak by som vlakvedúceho upozornil na dodržiavanie predpisov v cieľovej stanici a netrval na akej-takej disciplíne.

Náš spolužiak Feroo evidentne nepochopil starého skúseného kantora, ktorým je upš, lebo ten hovoril o nízkej disciplíne, nie o probléme Z 1. A Feroo, zo skúsenosti Ti môžem povedať, že železnica by sa zrušila sama, ak by pravidlá nemala. Anarchia by nastala "na to tata". Samodeštrukcia by nastala podstatne rýchlejšie!

Tak, čo na to povieme???
„Disciplina, vy kluci pitomí, musí bejt, jinak byste lezli jako vopice po stromech“.

keby sa malo úplne všetko robiť presne podľa predpisu, tak sa môže celá železncia zrušiť

Z1 na slovíčko!
Dnes všade sa rozpráva o vlakoch, samé šoty zo staníc a čo vidíme, že výpravcovia neovládajú služobný predpis Z1 čl. 321.
Pozrite sa ako vypravujú vlaky??? Jeden polkruhový pohyb výpravkou ako hráč na kurte.
Ešte sa ani vlak nepohne a frčí do kanclu. čl. 862.
Tak, čo na to povieme???

aj za D-éčko sa chodí na preskúšanie!