Kombinovaná doprava

Nevie niekto do akej miery ovplyvnil problém v Sueze kontajnerové vlaky na Slovensko? Či sa chystá nejaká posilová doprava, alebo sa to nejako vyrieši posilovými dňami?

Budovanie terminálov kombinovanej dopravy Bratislava, Košice a Leopoldov bolo zastavené a najskôr sa bude pokračovať po roku 2018 po vyhodnotení prevádzky žilinského terminálu ...

http://curma.blog.sme.sk/c/321026/Slonie-cesty-mytus-zvany-zeleznica-a-zelene-mozgy.html?utm_source=sme-title&utm_medium=web&utm_campaign=blog

opravujem, predbežné na Leopoldov a vyhlásenie verejného obstarávania pre BA

Vo vestníku EÚ sa dnes objavili predbežné oznámenia na stavby:

ŽSR, Verejný terminál intermodálnej prepravy Leopoldov, 1. etapa výstavby

ŽSR, Verejný terminál intermodálnej prepravy Bratislava, 1. etapa výstavby

som zvedavý, kto bude využívať ten Leopoldovský ... zvlášť keď to bude štátne. Akurát čo to bude zelinou zarastať

14.12.2011 - Štát chce do prístavu v Bratislave nasmerovať aj výstavbu moderného intermodálneho terminálu. Má to byť miesto, v ktorom sa stretnú tri rozličné druhy prepravy – cestná, železničná a vodná.
V bratislavskom prístave už jedno kontajnerové prekladisko vlastní Slovenská plavba a prístavy (SPaP). Prekládka v termináli nepatrí k nosným činnostiam firmy, ročne z nej vyprodukuje tržby približne za jeden milión eur. Do prístavu prichádzajú najmä zásielky pre elektrotechnický priemysel, ktorý pomerne citlivo reaguje na kolísanie ekonomiky. To potom spôsobuje aj výkyvy v množstvách prichádzajúcich kontajnerov.
Nový terminál v prístave by mal na rozdiel od toho súčasného spĺňať podmienky pre európsku sieť terminálov, ktorej rozširovanie podporuje EÚ. Projekt pod hlavičkou správcu slovenských koľajníc Železnice SR (ŽSR) sa má zatiahnuť najmä z eurofondov. V Operačnom programe Doprava je naň vyčlenených 41 miliónov eur. Stavba už má právoplatné územné rozhodnutie, železnice plánujú vyhlásiť verejnú súťaž na zhotoviteľa diela v prvom štvrťroku 2012. Intermodálny terminál sa nemá vybudovať len v Bratislave. Ďalšie tri na prekládku z vlakov na kamióny a opačne sa plánujú s pomocou európskych peňazí stavať v Žiline, Košiciach a Leopoldove.
http://www.etrend.sk/trend-archiv/rok-2011/cislo-50/kontajnerova-expanzia.html

haldo: Metrans súpravy tam chodia - v areáli Kie majú metransáci vlastný prekladač.

ufo: k tomu, čo predostrel miko007 doplním, že už tam nejaka tá súprava kontajnerov zabehne, priamo na vlečku, ale nastáva problém č.2 - kde deponovať prázdne kontajnery. No a nakoniec, ryžové nákypy potrebujú kontajnery (aj ich obsah) vo fotme JIT, aj keď toto by som ako problém nevidel, ale v súčastnosti trvá. V súvislosti s marcom 2012 (vieme o čo pôjde) sa však predpokladá (alebo skôr avizuje) zvýšenie vozby po železnici do KIA, tak uvidíme ako sa ten "triangel" vyvinie.

.........tak tych kontajnerov............

ale sak chcu zrusit nakladnu stanicu , tak som zvedavy ako to dopadne - aj ked ono kym dojde kor. po ZA tak tach kontajnerov tam este prelozia habadej
- a potom sa budu musiet prestahovat niekde na okraj Teplicky

PS: v tejto "verzii" je to ale naozaj "kombinovana doprava" aj asi zbytocne

este ked stavali vlacku KIE som si myslel ze to napichnu do spojovacky z povodnej Teplicky do 2 kolaje smerom na Zilinu hoci aj uvratou (napriklad predlzenim odvratnej kolaje a napojenim vleckovej kolaje do nej) a oni to drbli do hlavnej kolaje a este krizom aby to tam zablokovalo celu trat nielen kolaj

a tie kontajnere nechapem ani ja, ze ci im je fakt lepsie vozit kamionom po Ziline ako priamo do KIE
Inak dalsia kolaj je na plane ze padne na ukor plochy pre konatajnere...a potom uz ich nikto od tam nevytlaci aj ked mesto malo ine plany s danym uzemim

celkom elegantne riesenie vlecky KIA, by bolo ju teraz "napichnut" aj na (staro-)novu spojovacku z Teplicky do ZA. myslim ze by urcite neobmedzovala hlavnu trat a posunovat by sa dalo aj zo ZA aj z Teplicky bez vplivu na tranzit VR-ZA.
1.-sice ak sa zrusi ZA-nakladna st. tak aj ta spojovacka bude casto obsadena-ale to som OT
2.-neviem ci by sa to dalo aj priestorovo ked je tam ta 4prudovka okolo KIE

tak keď neboli schopní garantovať okamžité presuny mimo pravidelných obslúh, kórejci si povedali no to prrr to je ten klasický základný problém - chovanie sa k zákazníkom.....

miko007: To je na tom Cargo tak zle, že to rýchlejšie odvozia kamióny po jednom kontajneri cez mesto?

ufo: lebo ZSSKC nebolo schopné naplniť požiadavku KIA na okamžité presuny súprav.

haldo11: Intrans využíva kto? Ak Kia, prečo to nechodí rovno na vlečku ako Metransacke Nexáky?

METRANS si buduje svoj terminál na východe Slovenska.

http://trnava.sme.sk/c/6142376/terminal-pri-sulekove-maju-postavit-do-dvoch-rokov.html čo sa už ministerstvo rozhodlo, že sa ide stavať?

Intrans sa v Žiline zasa raz trošku rozrastá