Kombinovaná doprava
V Evropské unii (a zažíváme to na vlastní kůži v obou našich státech) v současné době probíhá "válka" mezi nákladní dopravou silniční a železniční. Ekologická hlediska hovoří jasně ve prospěch železniční dopravy, zastánci dopravy silniční pak argumentují její vyšší operativností.
Jakýmsi průsečíkem těchto dvou linií je kombinovaná doprava, ať už doprovázená (přeprava nákladních automobilů po železnici) nebo nedoprovázená (přeprava kontejnerových zásilek zčásti po železnici a zčásti po silnici).
I když příspěvky z této oblasti tady zazněly v různých diskusích, domnívám se, že vzhledem k rostoucímu významu kombinované dopravy a stále přibývajícím informacím o ní si zaslouží téma samostatné.
Podradené diskusné témy
Spomenul to len námestník z Leo ktorý sa vracal ztohto jednania a zastavil sa v CRD.Vraj bude napojené z výťažnej koľaje smer Brestovany po dialnicu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/449792/
add haldo11
lokality sú už určené a robia sa okolo toho ďaľšie dokumenty.Pozri si link.Je to zaujímavé,nakoľko som bol na tej konferencii.
lokality sú už určené a robia sa okolo toho ďaľšie dokumenty.Pozri si link.Je to zaujímavé,nakoľko som bol na tej konferencii.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/449789/
http://www.mdpt-opd.sk/11768
Tu je link,kde sa môžete niečo dozvedieť o plánovaných termináloch na Slovensku. Zaujímavý je príspevok p.Sameka,ktorý hovorí o tom,že ideme stavať nové terminály a tie čo sú doteraz,tak sú nevyužité. Je to asi tým,že tu nefunguje sedliacky rozum.Postavme niečo za peniaze z EU a uvidíme.Potom sa to nebude využívať,schátra to a postavíme to znova atď.
Tu je link,kde sa môžete niečo dozvedieť o plánovaných termináloch na Slovensku. Zaujímavý je príspevok p.Sameka,ktorý hovorí o tom,že ideme stavať nové terminály a tie čo sú doteraz,tak sú nevyužité. Je to asi tým,že tu nefunguje sedliacky rozum.Postavme niečo za peniaze z EU a uvidíme.Potom sa to nebude využívať,schátra to a postavíme to znova atď.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/449786/
Frigo11: Nejaké info??? Stačí do pošty ... rozhodli sa už aspoň na umiestnení?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/449785/
Des bolo v Trnave predbežné jednanie o novom kontajnerovom prekladisku v Leopoldove.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/449779/
Operátor kombinované dopravy Metrans koupí od České Třebové na Orlickoústecku další pozemky pro stavbu jednoho z největších kontejnerových překladišť v České republice. Práci by v něm mohlo najít až 550 zaměstnanců. Stavbu za asi 1,5 miliardy Kč chce zahájit do konce roku. Minulý týden o tom informoval starosta České Třebové Jaroslav Zedník.
„Firma projekt upravuje. Postupem doby se záměr zvětšuje, 16 hektarů bude využito na provozní věci, manipulaci s kontejnery, další čtyři hektary na technické zázemí,„ řekl starosta. Investor si Českou Třebovou vybral proto, že je největším železničním uzlem v republice. Starosta předpokládá, že v dubnu Metrans projekt představí blíže. O ceně za čtyři hektary pozemků musí ještě rozhodnout radní a zastupitelé. Metrans již v zóně vlastní 16 hektarů plochy.
Vedle logistické firmy by mohly v průmyslové zóně koupit pozemky i další společnosti. Jaroslav Zedník doufá, že během několika let celá zóna nabídne až tisícovku pracovních míst. Zájem o pozemky projevili další tři investoři.
(Dopravní noviny)
„Firma projekt upravuje. Postupem doby se záměr zvětšuje, 16 hektarů bude využito na provozní věci, manipulaci s kontejnery, další čtyři hektary na technické zázemí,„ řekl starosta. Investor si Českou Třebovou vybral proto, že je největším železničním uzlem v republice. Starosta předpokládá, že v dubnu Metrans projekt představí blíže. O ceně za čtyři hektary pozemků musí ještě rozhodnout radní a zastupitelé. Metrans již v zóně vlastní 16 hektarů plochy.
Vedle logistické firmy by mohly v průmyslové zóně koupit pozemky i další společnosti. Jaroslav Zedník doufá, že během několika let celá zóna nabídne až tisícovku pracovních míst. Zájem o pozemky projevili další tři investoři.
(Dopravní noviny)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/449689/
Zájmem státu by měl být přesun zboží ze silnice na železnici, trend je však opačný * Podpora Evropské unie je také malá
Celý článek: http://www.halonoviny.cz/index.php?id=94891
Celý článek: http://www.halonoviny.cz/index.php?id=94891
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/449407/
máš pravdu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/448518/
jiščo raz
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/448516/
% na skúšku
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/448515/
Belgická společnost Inter Ferry Boats (IFB) napojila od 1. února prostor Paříže těsněji na Belgii. Od tohoto data zavedla intermodální dcera belgického nákladního dopravce SNCB Logistics pro své kombi vlaky v dopravě se Španělskem zastávku v terminálu Bonneuil sur Marne na jih od Paříže. Zde o vlaky pečuje tým nově ustavené dcery IFB France. Terminál má k dispozici dvě koleje o délce nákladních vlaků. Překládka zásilek se zajišťuje mobilní technikou, takto je možno za rok přeložit až 36 000 jednotek.
(Železničář)
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/448482/
Zkus si dát do hlavičky příspěvku znak % - a on tam nebude. Nebo ho tam teď vidíš?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/448021/
Ešte dobre, že nie o 80 % ! 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/448014/
Železnice loni odvezla z České republiky do zahraničí 12.500 kamionových návěsů, což je o 80 procent více než předloni. ČTK to dnes sdělil obchodní ředitel společnosti ČD Cargo Rodan Šenekl. Podle něj však Česká republika přes pozitivní vývoj v tomto druhu dopravy stále výrazně zaostává za zeměmi západní Evropy.
Celá zpráva: http://www.finance.cz/zpravy/finance/258332/
Celá zpráva: http://www.finance.cz/zpravy/finance/258332/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/447922/
Projekt centrálního železničního kontejnerového překladiště pro střední Evropu, jež vznikne v České Třebové, roste.
Akciová společnost Metrans rozšiřuje svůj miliardový projekt dopravně–logistického centra, informoval na tiskové konferenci radnice starosta Jaroslav Zedník.
Původně plánovaných 16 hektarů určených na výstavbu kontejnerového překladiště už nestačí, na stole leží žádost o další čtyři hektary. První stavební práce na centrálním překladišti pro celou střední Evropu by měly být zahájeny už na konci letošního roku. Tlak na jeho urychlenou výstavbu je značný, protože společnost podepsala přepravní smlouvy s dalšími přístavy. Metrans je dceřinou společností HHLA (Hamburger Hafen and Logistics AG).
„Na původních šestnácti hektarech vzniknou provozní záležitosti, tedy především prostor pro manipulaci a uskladnění kontejnerů. Na požadovaných čtyřech hektarech potom logistická budova, parkování a zázemí pro zaměstnance,„ přiblížil projekt starosta. Jak dodal, další pozemky budou dražší, aby cena pokryla náklady města na jejich výkup.
Rozsáhlý areál vznikne na výjezdu z města směrem na Semanín. Nabídne minimálně pět set pracovních míst, která Českotřebovsko s jednou z nejvyšších nezaměstnaností potřebuje. Důsledkem příchodu zaměstnanců a odborníků bude i rozvoj bytové výstavby nebo navýšení kapacity školek.
Jaroslav Zedník už dříve uvedl, že do centra by mělo denně mířit dvacet vlaků a devatenáct odjíždět, jen minimální část přepravovaných nákladů by měly rozvážet kamiony. Všechny kontejnery, které budou putovat přes střední Evropu – pojedou z hlavních přístavů, půjdou přes Českou Třebovou.
(Orlický deník)
Akciová společnost Metrans rozšiřuje svůj miliardový projekt dopravně–logistického centra, informoval na tiskové konferenci radnice starosta Jaroslav Zedník.
Původně plánovaných 16 hektarů určených na výstavbu kontejnerového překladiště už nestačí, na stole leží žádost o další čtyři hektary. První stavební práce na centrálním překladišti pro celou střední Evropu by měly být zahájeny už na konci letošního roku. Tlak na jeho urychlenou výstavbu je značný, protože společnost podepsala přepravní smlouvy s dalšími přístavy. Metrans je dceřinou společností HHLA (Hamburger Hafen and Logistics AG).
„Na původních šestnácti hektarech vzniknou provozní záležitosti, tedy především prostor pro manipulaci a uskladnění kontejnerů. Na požadovaných čtyřech hektarech potom logistická budova, parkování a zázemí pro zaměstnance,„ přiblížil projekt starosta. Jak dodal, další pozemky budou dražší, aby cena pokryla náklady města na jejich výkup.
Rozsáhlý areál vznikne na výjezdu z města směrem na Semanín. Nabídne minimálně pět set pracovních míst, která Českotřebovsko s jednou z nejvyšších nezaměstnaností potřebuje. Důsledkem příchodu zaměstnanců a odborníků bude i rozvoj bytové výstavby nebo navýšení kapacity školek.
Jaroslav Zedník už dříve uvedl, že do centra by mělo denně mířit dvacet vlaků a devatenáct odjíždět, jen minimální část přepravovaných nákladů by měly rozvážet kamiony. Všechny kontejnery, které budou putovat přes střední Evropu – pojedou z hlavních přístavů, půjdou přes Českou Třebovou.
(Orlický deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/445426/
Německý operátor kombinované dopravy Kombiverkehr si loni vedl lépe, než jeho vedení očekávalo. Meziroční pokles objemu přeprav se s 855 tisíci zásilek zastavil na „pouhých“ 16 procentech, zatímco podnik byl připraven na propad až o 20 procent.
Na podzim se totiž poptávka po jednotlivých spojích začala opět mírně zvyšovat. „Zčásti jsme dokonce byli v plusu, pokud jde o meziroční srovnání,“ uvedl na konci ledna předseda představenstva Robert Breuhahn.
Robert Breuhahn nevylučuje, že by letos operátor již mohl vykázat růst. Za nutný předpoklad ovšem považuje, že „nabídka železnic bude z hlediska ceny a výkonů nadále odpovídat situaci na trhu“. Loni se výrazně zvýšila přesnost vlaků a většina železničních společností, od nichž Kombiverkehr trakci nakupuje, se při tvorbě cen chovala „citlivě“.
Mezi trhy s velkým růstovým potenciálem zařadil Robert Breuhahn Turecko a Nizozemsko, kde Kombiverkehr i v jinak velmi komplikovaném roce zaznamenal „mimořádně příznivý vývoj“. U spojů z a do Istanbulu se mu podařilo počet zásilek zdvojnásobit, mimo jiné i díky získání nových tureckých zákazníků. Vytížení spojů z a do Rotterdamu se meziročně zvýšilo o 30 procent.
Objem přepravy pomáhá Kombiverkehru posilovat i vstup do nových segmentů trhu; komerčně úspěšné jsou například přepravy zboží pod kontrolovaným teplotním režimem.
(Dopravní noviny)
Na podzim se totiž poptávka po jednotlivých spojích začala opět mírně zvyšovat. „Zčásti jsme dokonce byli v plusu, pokud jde o meziroční srovnání,“ uvedl na konci ledna předseda představenstva Robert Breuhahn.
Robert Breuhahn nevylučuje, že by letos operátor již mohl vykázat růst. Za nutný předpoklad ovšem považuje, že „nabídka železnic bude z hlediska ceny a výkonů nadále odpovídat situaci na trhu“. Loni se výrazně zvýšila přesnost vlaků a většina železničních společností, od nichž Kombiverkehr trakci nakupuje, se při tvorbě cen chovala „citlivě“.
Mezi trhy s velkým růstovým potenciálem zařadil Robert Breuhahn Turecko a Nizozemsko, kde Kombiverkehr i v jinak velmi komplikovaném roce zaznamenal „mimořádně příznivý vývoj“. U spojů z a do Istanbulu se mu podařilo počet zásilek zdvojnásobit, mimo jiné i díky získání nových tureckých zákazníků. Vytížení spojů z a do Rotterdamu se meziročně zvýšilo o 30 procent.
Objem přepravy pomáhá Kombiverkehru posilovat i vstup do nových segmentů trhu; komerčně úspěšné jsou například přepravy zboží pod kontrolovaným teplotním režimem.
(Dopravní noviny)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/439018/
Provozovatelům intermodální dopravy na polském trhu vyrostla nová konkurence. Nezávislý železniční podnik CTL Logistics, který původně zajišťoval přepravu kontejnerů pro ostatní operátory, v lednu oznámil, že hodlá vybudovat vlastní síť spojů a nabízet přepravu kontejnerů na mezinárodních trasách.
V první fázi CTL nabídne vlaky z Hamburku a Bremerhavenu do partnerských terminálů ve Varšavě, Sosnowieci, Katech Wroclawskiech a do vlastního terminálu v Piotrkowě Trybunalskim. Následně hodlá zavést domácí spoje z přístavů Gdaňsk/Gdyně. Posledním krokem má být intermodální doprava přes východní hranici Polska z terminálů Piotrkow Trybunalski a Bruzgi.
Velký potenciál má spojení s Asií
„Intermodální trh zažívá dynamický růst. Do roku 2015 by mohl posilovat tempem až šest procent ročně. Především přeprava kontejnerů z Asie do Evropy v sobě skrývá velký potenciál. V současné době je vhodný čas pro budování strategických partnerství s přístavy a provozovateli intermodálních terminálů. Díky tomu nemusíme investovat do drahé infrastruktury,“ řekl předseda představenstva CTL Logistics Krzysztof Sedzikowski. Podnik má podle něj rozsáhlé zkušenosti s organizací přeprav, ale role toho, kdo získává zakázky na přepravu přímo od zákazníků, je pro CTL zcela nová.
Výhodou je sloučení úloh
Místopředseda představenstva a obchodní a marketingový ředitel CTL Artur Pielech je přesvědčen o tom, že hlavní předností podniku je sloučení úloh dopravce a operátora. „Našim zákazníkům to přinese řadu výhod. Používáme vlastní kolejový materiál. Celý proces probíhá pod naší kontrolou, nepotřebujeme služby jiných dopravců. Díky tomu všemu jsme schopni nabízet lepší podmínky jsme také mnohem pružnější. Protože se pohybujeme na německém trhu, přepravu mezi německým a polským trhem zvládáme bez výměn lokomotiv, což představuje výraznou úsporu času i prostředků,“ řekl.
Vedle vlastní přepravy kontejnerů bude CTL Logistics nabízet v partnerských i vlastních terminálech také distribuci zásilek k zákazníkům a celní služby
(Dopravní noviny)
V první fázi CTL nabídne vlaky z Hamburku a Bremerhavenu do partnerských terminálů ve Varšavě, Sosnowieci, Katech Wroclawskiech a do vlastního terminálu v Piotrkowě Trybunalskim. Následně hodlá zavést domácí spoje z přístavů Gdaňsk/Gdyně. Posledním krokem má být intermodální doprava přes východní hranici Polska z terminálů Piotrkow Trybunalski a Bruzgi.
Velký potenciál má spojení s Asií
„Intermodální trh zažívá dynamický růst. Do roku 2015 by mohl posilovat tempem až šest procent ročně. Především přeprava kontejnerů z Asie do Evropy v sobě skrývá velký potenciál. V současné době je vhodný čas pro budování strategických partnerství s přístavy a provozovateli intermodálních terminálů. Díky tomu nemusíme investovat do drahé infrastruktury,“ řekl předseda představenstva CTL Logistics Krzysztof Sedzikowski. Podnik má podle něj rozsáhlé zkušenosti s organizací přeprav, ale role toho, kdo získává zakázky na přepravu přímo od zákazníků, je pro CTL zcela nová.
Výhodou je sloučení úloh
Místopředseda představenstva a obchodní a marketingový ředitel CTL Artur Pielech je přesvědčen o tom, že hlavní předností podniku je sloučení úloh dopravce a operátora. „Našim zákazníkům to přinese řadu výhod. Používáme vlastní kolejový materiál. Celý proces probíhá pod naší kontrolou, nepotřebujeme služby jiných dopravců. Díky tomu všemu jsme schopni nabízet lepší podmínky jsme také mnohem pružnější. Protože se pohybujeme na německém trhu, přepravu mezi německým a polským trhem zvládáme bez výměn lokomotiv, což představuje výraznou úsporu času i prostředků,“ řekl.
Vedle vlastní přepravy kontejnerů bude CTL Logistics nabízet v partnerských i vlastních terminálech také distribuci zásilek k zákazníkům a celní služby
(Dopravní noviny)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/439017/
Radnice v České Třebové čeká v příštích několika letech výrazný nárůst pracovních míst ve městě. V průmyslové zóně plánuje postavit jedno z největších železničních kontejnerových překladišť v zemi společnost Metrans, která má zaměstnat asi 500 lidí.
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/v-ceske-trebove-by-melo-vzniknout-az-1000-pracovnich-mist/439077
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/v-ceske-trebove-by-melo-vzniknout-az-1000-pracovnich-mist/439077
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/437710/
Kombinovaná doprava trochu jinak:
Poprvé se Frank Rinderknecht a jeho firma Rinspeed, kdysi specializovaná na tuning, prezentuje jako inovátor veřejné dopravy s kompletní koncepcí městkého i mezimětského provozu.
Celý článek: http://news.auto.cz/?article=21847
Poprvé se Frank Rinderknecht a jeho firma Rinspeed, kdysi specializovaná na tuning, prezentuje jako inovátor veřejné dopravy s kompletní koncepcí městkého i mezimětského provozu.
Celý článek: http://news.auto.cz/?article=21847
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/436462/
DIS: Vdaka, ja som ten link uz dnes pozeral koli tej prezentacii TID v Teplicke ale nejak som sa k nej nepreklikal ... pozriem to este raz