História železnice na Slovensku
Tu mozete písat vsetky skúsenosti o starej zeleznici. Aj ja zhánam historiu zeleznice na Slovensku. Kto má podklady alebo odkazy niekde na webe? Zaujíma ma história zeleznice.
chcem sa opytat ci niekdo nevie o historii zeleznicnej stanice Mala Lodina alebo o trati ktora prechadza cez malu lodinu dakujem
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/159981/
Vdaka Addams,
nevsimol som si, ze udaje na stranke boli doplnene ;)
A teraz dalsia, nesmejte sa, som nevlacikar.
Vie niekto ako sa ten vlak dostal z Vrutok (Popradu) do oblasti Michaloviec?
Totiz, podla udajov, ktore mam, po obsadeni Kosic Madarmi v 1938 neexistovalo zeleznicne spojenie od Presova na Michalovce. Stavba trate Kapušany - Strážske začala v roku 1939. Trať bola odovzdaná do premávky v septembri 1943. (www.rail.sk).
Dakujem za pomoc.
nevsimol som si, ze udaje na stranke boli doplnene ;)
A teraz dalsia, nesmejte sa, som nevlacikar.
Vie niekto ako sa ten vlak dostal z Vrutok (Popradu) do oblasti Michaloviec?
Totiz, podla udajov, ktore mam, po obsadeni Kosic Madarmi v 1938 neexistovalo zeleznicne spojenie od Presova na Michalovce. Stavba trate Kapušany - Strážske začala v roku 1939. Trať bola odovzdaná do premávky v septembri 1943. (www.rail.sk).
Dakujem za pomoc.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/159173/
Kacko:
http://www.rail.sk/arp/slovakia/rolstock/pvlak3.htm
- clanok "Pancierové vlaky na Slovensku v čase 2. svetovej vojny" cca od 1/2 strany.
http://www.rail.sk/arp/slovakia/rolstock/pvlak3.htm
- clanok "Pancierové vlaky na Slovensku v čase 2. svetovej vojny" cca od 1/2 strany.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/159098/
Cavte, volajako sa tu este nevyznam, ale zda sa mi, ze ako novy nemozem zalozit novu temu.
Lenze mam otazku. Vie niekto detaili o Ceskoslovenskom Improvizovanom Obrnenom Vlaku 40 z 1938/39, ktory po vzniku vojnovej SR vraj bol pouzity proti Madarom na vychode a ako zaloha proti Polsku?
Lenze mam otazku. Vie niekto detaili o Ceskoslovenskom Improvizovanom Obrnenom Vlaku 40 z 1938/39, ktory po vzniku vojnovej SR vraj bol pouzity proti Madarom na vychode a ako zaloha proti Polsku?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/159064/
vybudovaná a odovzdaná do prevádzky trať 135 Nové Zámky - Komárno - Komárom ( t.č. v MÁV (. Málokto vie, že rušňovodič, ktorý viedol prvý otvárajúci vlak na tejto trati bol gróf Konkoly - Thege, známy popagátor a priaznivec pokroku a techniky, astronómie zo St. Ďale, ( Hurbanova ) !
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/140248/
vladdo: akcny radius parnych rusnov bol maly a ich prevadzka potrebovala zazemie. Okrem ozajstych vyhrevni, ktore sa pisaly s velky "V", ako Ba-hlavne, Ba-vychodne, Nove Zamky... boly zriadovane male vyhrevne. Zvycajne vo tvare remizy, jedna - dve kolaje, alebo dlhsia kolaj. Podla potreby v case pociatku prevadzky. Neskor sa im vravelo rusnove stanice, bol to najmensi clanok v strukture dep. Vetsie boli vozebne stanice, vyznamnejsie pobocne rusnove depa a nakoniec tie hlavne - rusnove depa.
No ide tu asi o tie RS, takto najdeme na Zahori este v Jablonici, okrem Mikulasa. V Zohore uz neostalo nic. Lokalkove vyhrevne by sa este dnes nasly v Kolarove, Sahoch, Leviciach (zmodernizovana), Hr. Dubrave. Velmi pekne su male depa ako H. Stubna, Nove Mesto n/V, Zlate Moravce. Krajsie nez Sturovo ale Kralovany, aj ked tam stretneme pekne rusne.
No ide tu asi o tie RS, takto najdeme na Zahori este v Jablonici, okrem Mikulasa. V Zohore uz neostalo nic. Lokalkove vyhrevne by sa este dnes nasly v Kolarove, Sahoch, Leviciach (zmodernizovana), Hr. Dubrave. Velmi pekne su male depa ako H. Stubna, Nove Mesto n/V, Zlate Moravce. Krajsie nez Sturovo ale Kralovany, aj ked tam stretneme pekne rusne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/139074/
vladdo:
Nepovazujem sa za odbornika na parne rusne, ale muslim si, ze kazde depo, ktore bolo v prevadzke uz pocas parnej prevadzky bolo asi aj vyhrevnou - vycistit a zakurit rusen treba 3 hodiny pred vyjazdom (aspon v C. Balogu), a pokial vecer vychladne, tak to tiez dost trva.
Nepovazujem sa za odbornika na parne rusne, ale muslim si, ze kazde depo, ktore bolo v prevadzke uz pocas parnej prevadzky bolo asi aj vyhrevnou - vycistit a zakurit rusen treba 3 hodiny pred vyjazdom (aspon v C. Balogu), a pokial vecer vychladne, tak to tiez dost trva.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/138933/
zaujimave kde vsade boli v minulosti depa alebo vyhrevne 
Ad vladdo:
- nadviažem na príspevok od 363.177... hej v kútoch boli schované obe 387.0 ale aj ďalšie muzeálne vozidlá, ktoré sú teraz v stave MDC.
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&page=2&kat=1&id=19162&list=1 - tu sa možno dočítaš viac...
Napríklad aj v Plaveckom Mikuláši či v Nededi bolo malé depo pre úschovu motorových vozňov a v skoršom čase aj pre parné mašinky.
Keď nájdem nejaké fotočky zverejním
- nadviažem na príspevok od 363.177... hej v kútoch boli schované obe 387.0 ale aj ďalšie muzeálne vozidlá, ktoré sú teraz v stave MDC.
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&page=2&kat=1&id=19162&list=1 - tu sa možno dočítaš viac...Napríklad aj v Plaveckom Mikuláši či v Nededi bolo malé depo pre úschovu motorových vozňov a v skoršom čase aj pre parné mašinky.
Keď nájdem nejaké fotočky zverejním
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/138678/
Ad vladdo:
- výhrevňa v Kútoch patrila pod RD Bratislava hl. a bolo ako VP+socialna budova (noclaharen). Skoncilo na prelome rokov 92/93 abo 93/94, kedy sa železnice rozdelili. Teraz to patrí SHM Bratislava, ktoré tieto priestory prenajíma - donedávna tu boli umiestnené aj historické vozidlá MDC Bratislava.
- výhrevňa v Kútoch patrila pod RD Bratislava hl. a bolo ako VP+socialna budova (noclaharen). Skoncilo na prelome rokov 92/93 abo 93/94, kedy sa železnice rozdelili. Teraz to patrí SHM Bratislava, ktoré tieto priestory prenajíma - donedávna tu boli umiestnené aj historické vozidlá MDC Bratislava.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/138227/
kedy bolo zrusene depo{remiza?}v Kutoch.Dalsie V Kokave nad rimavicou alebo v Rajci, tam su zaujimave nepouzivane budovy,boli to dakedy mensie depa,alebo remizy{co to je vlastne}?Dokedy sa pouzivali.Ci do zrusenia parnej trakcie,ak sluzili ako vyhrevne?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/138009/
"…Čo človeka privádza do horských dolín Slovenska…? Túlať sa po stopách lesných železnic…? So starou špeciálkou v ruke poznávať v krajine miesta, kde bola stanička, odbočka, most či nákladisko úzkokoĺajky, prinášá snáď rovnaký pocit, ako keď archeológ odkrývá stredoveké nalezisko…"
Ani snad nejde jinak, než povídání o některé lesní železnici uvést citátem guru lesních železnic Jiřího Junka z knihy „Putovanie za kúzlom lesných železníc – voňa dymu a ihličia“, nepostradatelnou to pomůckou k objevování lesních železnic.
A již dávno, nakažena tímto hledačským virem, jsem se na jednu ze slovenských bývalých lesních železnic vypravila při svém nedávném pobytu v Piešťanech. Vzhledem k tomu, že ani v nejnovější turistické mapě Povážského Inovce není její trasa zakreslena (a v textové části mapy je jen stručný popis trasy), musela jsem spoléhat na informace obyvatel Moravan nad Váhom, odkud tato železnička vedla.
Povídání najdete na
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2007/7_5hrabe.htm
Ani snad nejde jinak, než povídání o některé lesní železnici uvést citátem guru lesních železnic Jiřího Junka z knihy „Putovanie za kúzlom lesných železníc – voňa dymu a ihličia“, nepostradatelnou to pomůckou k objevování lesních železnic.
A již dávno, nakažena tímto hledačským virem, jsem se na jednu ze slovenských bývalých lesních železnic vypravila při svém nedávném pobytu v Piešťanech. Vzhledem k tomu, že ani v nejnovější turistické mapě Povážského Inovce není její trasa zakreslena (a v textové části mapy je jen stručný popis trasy), musela jsem spoléhat na informace obyvatel Moravan nad Váhom, odkud tato železnička vedla.
Povídání najdete na
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2007/7_5hrabe.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/134844/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/126351/
Engerau:
Myslim si, ze dost veci, na ktore sa pytas ma odpovede v knihe: KRÁL Milan, Ing.HABARDA Dušan, Doc. Ing., Csc.: Elektrická lokálna železnica Bratislava - Wien (UNIAPRESS Bratislava 1992), http://www.kis3g.sk/cgi-bin/gw_45_1/chameleon?host=147.175.67.227%2b5556%2bDEFAULT&search=KEYWORD&function=INITREQ&SourceScreen=INITREQ&sessionid=2006122711250925730&skin=ukb&conf=.%2fchameleon.conf&lng=sk&itemu1=2000&scant1=Elektrick%c3%a1%20lok%c3%a1lna%20%c5%beeleznica%20Bratislava&scanu1=4&u1=2000&t1=%0198560&elementcount=3&pos=1&prevpos=1&rootsearch=3&
.
Exempláre 1 - 3 / 3:
1
Signatúra 30.D.47625
Lokácia BA-UKB-Sklad
Trieda exemplára Vypožičateľné
Status Požičané do: 11.1.2007 21:00
Čiarový kód 1800095936
--------------------------------------------------------------------------------
2
Signatúra SL.D.15745
Lokácia BA-UKB-Sklad
Trieda exemplára Prezenčne
Status Dostupné
Čiarový kód 1800137076
--------------------------------------------------------------------------------
3
Signatúra 30.D.47625
Lokácia BA-UKB-Sklad
Trieda exemplára Vypožičateľné
Status Dostupné
Čiarový kód 1800169852
Myslim si, ze dost veci, na ktore sa pytas ma odpovede v knihe: KRÁL Milan, Ing.HABARDA Dušan, Doc. Ing., Csc.: Elektrická lokálna železnica Bratislava - Wien (UNIAPRESS Bratislava 1992), http://www.kis3g.sk/cgi-bin/gw_45_1/chameleon?host=147.175.67.227%2b5556%2bDEFAULT&search=KEYWORD&function=INITREQ&SourceScreen=INITREQ&sessionid=2006122711250925730&skin=ukb&conf=.%2fchameleon.conf&lng=sk&itemu1=2000&scant1=Elektrick%c3%a1%20lok%c3%a1lna%20%c5%beeleznica%20Bratislava&scanu1=4&u1=2000&t1=%0198560&elementcount=3&pos=1&prevpos=1&rootsearch=3&
.Exempláre 1 - 3 / 3:
1
Signatúra 30.D.47625
Lokácia BA-UKB-Sklad
Trieda exemplára Vypožičateľné
Status Požičané do: 11.1.2007 21:00
Čiarový kód 1800095936
--------------------------------------------------------------------------------
2
Signatúra SL.D.15745
Lokácia BA-UKB-Sklad
Trieda exemplára Prezenčne
Status Dostupné
Čiarový kód 1800137076
--------------------------------------------------------------------------------
3
Signatúra 30.D.47625
Lokácia BA-UKB-Sklad
Trieda exemplára Vypožičateľné
Status Dostupné
Čiarový kód 1800169852
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/124200/
Este by ma inac zaujimalo ako to je so sucasnym kolajiskom Kopcany, ktore sluzilo pravdepodobne ako odovzdavkove kolajisko vlecke Matador. Pamatam si ho este par rokov dozadu cca 2000 ked bolo v prevadzke, po dnesnej navsteve som bol sokovany co dokazu ludia spravit s kolajiskom, ktore sa nevyuziva dlhsiu dobu.... Ale otazka znie: toto kolajisko tvorilo alebo netvorilo povodnu ZST. Kopcany? 
Lebo ja si myslim ze nie, hlavne po tom co som videl ze na konci tejto "stanice" smerom na rakusko sa kolaj nelogicky staca doprava miesto dolava, cize si myslim ze cela tato "stanica" aj "trat" ktora pred par rokmi este pokracovala cca 150metrov dalej (dnes je vytrhana, hned za priecestim s Kaukazskou ulicou) nie su povodnymi stavbami trate Petrzalka - Wolfsthal, a nesmiem zabudat na jednu stavbu ktora sa nachadza na opacnom zhlavi smerom na ZST. Petrzalka, taka pekna modra budova, strasne mi pripomina svojim stylom stanicnu budovu, bola v tychto miestach ZST. Kopcany? Ak mate niekto o tomto informacie, prosim ozrejmite mi to, dakujem 
Lebo ja si myslim ze nie, hlavne po tom co som videl ze na konci tejto "stanice" smerom na rakusko sa kolaj nelogicky staca doprava miesto dolava, cize si myslim ze cela tato "stanica" aj "trat" ktora pred par rokmi este pokracovala cca 150metrov dalej (dnes je vytrhana, hned za priecestim s Kaukazskou ulicou) nie su povodnymi stavbami trate Petrzalka - Wolfsthal, a nesmiem zabudat na jednu stavbu ktora sa nachadza na opacnom zhlavi smerom na ZST. Petrzalka, taka pekna modra budova, strasne mi pripomina svojim stylom stanicnu budovu, bola v tychto miestach ZST. Kopcany? Ak mate niekto o tomto informacie, prosim ozrejmite mi to, dakujem
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/123950/
