História železnice na Slovensku
Tu mozete písat vsetky skúsenosti o starej zeleznici. Aj ja zhánam historiu zeleznice na Slovensku. Kto má podklady alebo odkazy niekde na webe? Zaujíma ma história zeleznice.
Igi: jednen človek písal že je to Lc... ale to určite nie je tam... a reku tu sa možno dozviem viac...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/639118/
prístav v KN.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/639117/
Troleje a laminátky v prístave v KN. Snímky sú zo septembra 2010. Na východnej časti prístavu troleje neboli, zavadzali by pri manipulácii a prekládke s vysokými žeriavmi.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/639116/
Zauhľovač je spomienkou na časy pary
http://humenne.korzar.sme.sk/c/6541279/zauhlovac-je-spomienkou-na-casy-pary.html
http://humenne.korzar.sme.sk/c/6541279/zauhlovac-je-spomienkou-na-casy-pary.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/638909/
zeleznica - fotka bude z niekedy z obdobia prvej svetovej vojny alebo krátko po nej. V dráhe bol veľmi dávno článok obrnených vlakoch z tejto doby.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/638907/
zeleznica: A kde si to vyhrabal? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/638901/
Môže niekto povedať kde je fotená fotka a asi z ktorého roku by mohla byť? južné Slovensko by nemohlo byť?
južné Slovensko by nemohlo byť?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/638770/
Zaujimavý clánok a ihned generuje niekolko otázok na upresnenie.
Pisu:
Lokomotívy mali jednu hnaciu nápravu s ozubeným hnacím kolesom a dve nápravy adhézne.
Aj adhézne nápravy boli hnané, lebo podla iných informácii trat bola este zaujimavejsia, ako lokomotiva. Ozubenie Ringenbach totiz chybalo z výhybiek (zrejme kvoli cene) a vsetky vymeny boli ulozene na vodorovnu rovinu, aby lokomotiva mohla ich prekonat ciste adheznym pohonom (bez ozubenia). To zase predpoklada, ze ozubenie a adhezny pohon museli mechanicky spojené, inak by bolo prepinat medzi ozubnicovym pohonom a adheznym, co by urcite predrazilo lokomotivu.
Pisu:
Lokomotívy mali jednu hnaciu nápravu s ozubeným hnacím kolesom a dve nápravy adhézne.
Aj adhézne nápravy boli hnané, lebo podla iných informácii trat bola este zaujimavejsia, ako lokomotiva. Ozubenie Ringenbach totiz chybalo z výhybiek (zrejme kvoli cene) a vsetky vymeny boli ulozene na vodorovnu rovinu, aby lokomotiva mohla ich prekonat ciste adheznym pohonom (bez ozubenia). To zase predpoklada, ze ozubenie a adhezny pohon museli mechanicky spojené, inak by bolo prepinat medzi ozubnicovym pohonom a adheznym, co by urcite predrazilo lokomotivu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/637553/
Železnička v Žakarovciach bola prvou zubačkou v Uhorsku
http://spisskanovaves.korzar.sme.sk/c/6534510/zeleznicka-v-zakarovciach-bola-prvou-zubackou-v-uhorsku.html
http://spisskanovaves.korzar.sme.sk/c/6534510/zeleznicka-v-zakarovciach-bola-prvou-zubackou-v-uhorsku.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/637492/
V jednom internom materiali som nasiel popis zubacky z Huty Maria do Zakaroviec. (pri Margecanoch)
Podla popisu tam boli polozene kolajnice typu Kremsiher-Hulej.
Mozno, v názve je dokonca preklep, lebo Kremsier-Hulej by mohlo byt spojeny s Kroměřižom a Hulinom (ich nemecke názvy)
Ma niekto informacie o tom ako vyzerali, kde inde boli este použivané atd.
Dakujem!
Podla popisu tam boli polozene kolajnice typu Kremsiher-Hulej.
Mozno, v názve je dokonca preklep, lebo Kremsier-Hulej by mohlo byt spojeny s Kroměřižom a Hulinom (ich nemecke názvy)
Ma niekto informacie o tom ako vyzerali, kde inde boli este použivané atd.
Dakujem!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/637416/
Nostalgia na železnici: Do Muráňa vypravili 63 ročný vlak http://www.topky.sk/gl/144836/1117529/Nostalgia-na-zeleznici--Do-Murana-vypravili-63-rocny-vlak
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/622181/
Aby som upresnil to, čo som napísal a aby nedošlo k nedorozumeniu: VDS bola v nedeľu a cez sviatky nepretržite, v iné dni bola po prejazde podvečerného Mn vlaku až do určitej rannej hodiny.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/616492/
áno, ale M286 písal že tam VDS nebola Ja si myslím že tam bol svojho času po zrušení výpravca s výhybkárom - podobne ako je to teraz na Krupinskej trati
Ja si myslím že tam bol svojho času po zrušení výpravca s výhybkárom - podobne ako je to teraz na Krupinskej trati
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/616443/
miko007: môže tam byť aj sám dozorca výhybok bez výpravcu, ke´d máš VDS tak tam nekrižuje sa.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/616440/
M286.018: Signalista asi ťažko... Ja si myslím že výpravca s jedným výhybkárom.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/616438/
Vladdo: ale to je dosť stará mapa pravdepodobne ešte z čias jednokoľajky KBD, lebo na PLŽ ešte nestála odbočka do Ipoľtice. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/616419/
Zdravím páni. Neviem, či je toto zrovna najvhodnejšia téma, ale zaujímala by ma jedna vec: ŽST Žirany a ŽST Jelenec v GVD 2003/2004 ešte nemali nepretržitú VDS a teda boli v istom čase a v isté dni zrejme obsadené službukonajúcou osobou. Mňa by zajímalo, kto tam slúžil - signalista alebo ... ? Nenašlo by sa niekde nejaké "čítanie" o prevádzke v týchto ŽST v spomenutom GVD ? Ďakujem.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/616400/
Dik, takze bola v obluku. Je tam aj trat PLŽ 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/612738/
Tu máš odkaz na starú mapu je tam zakreslená aj výhybňa Hybe,
http://mapy.opevneni.cz/CSR-75000/Mxxxx.asp?id=M4364
http://mapy.opevneni.cz/CSR-75000/Mxxxx.asp?id=M4364
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/612662/
pozeral som tu vyhybnu Hybe na mape, jedina taka rovinka kde by mohla byt vyhybna je v km 236-7 je na mieste cervenej sipky na obr. . Je tam aj polna cesta.Alebo bola blizsie k Vychodnej 
. Je tam aj polna cesta.Alebo bola blizsie k Vychodnej
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/612657/
