Taurus, Vectron a iné elektrické rušne Siemens
Dňa 31. marca 2005, sa uskutočnil v montážnych priestoroch firmy Siemens Transporation Systems v Mníchove - Allach, roll-out trojsystémového Taurusa radu 1216.
Železniční operátori z celej strednej Európy s nedočkavosťou očakávali tento deň, pretože výrobca avizoval, že nový Taurus prekoná nielen bariéry odlišných elektrických napäťových sústav, ale že bude môcť bez problémov jazdiť aj v krajinách, kde jeho predchodca, rad 1116 spôsobuje rušenie koľajových obvodov. Ako je známe, na SŽDC a ŽSR dosiaľ nemá prejazdnosť.
Siemens TS vyrobil tri verzie lokomotív radu 1216.
1216.001, typ A s určením pre D-CH-I-SLO s VZ pre určené krajiny
1216.002, typ C s určením pre CZ-SK-H s VZ Mirel
1216.003, typ B s určením pre D-A-SLO s VZ pre určené krajiny
Na dnešnom roll-oute boli prezentované stroje 1216.001 (na voľnom priestranstve) a 1216.003 (v hale). V nasledujúcich mesiacoch budú nasledovať skúšky na okruhu vo Wildenrath a v Cerheniciach. 1216.003 uskutoční testy na ÖBB.
V budúcnosti budú vytvorené, ak sa ukáže potreba, aj iné verzie 1216: napr. pre krajiny D-A-CZ-SK, alebo pre D-SLO-A-CZ-SK.
V tejto rubrike budeme sledovať ďalšie cesty nového typu Taurusa, pretože je predpoklad, že v dohľadnej dobe sa udeje jeho prezentácia na ŽSR a jestvuje reálna šanca, že bude môcť po schválení jazdiť aj na SŽDC a ŽSR.
http://js-trains.slovaktrains.sk:80/displayimage.php?pos=-5963
Designer vidis ze isiel
http://js-trains.slovaktrains.sk:80/displayimage.php?pos=-5962
Aby vsak pri cakani na 404 nezamrzol, bezdaci vedla mu poriadne zakurili
http://js-trains.slovaktrains.sk:80/displayimage.php?pos=-5960
ad taurusy: Správne použitý podmieňovací spôsob ... mali by ... každopádne nejazdia. Software riadiaceho systému pre prechod ČD => DB nevyhovel skúškam a tak skoro to vraj spravené nebude. Takže aj výkon (je to tuším aj tak len 1 pár vlakov) rady 1216 do Drážďan naďalej končí na Holešovicích, kde vlak preberá stroj radu 371 DKV Praha ...
Najrýchlejší rušeň na svete je, keď už, tak konkrétne iba 1216.050, o čom by sa tiež dalo polemizovať.
Bežný Taurus s konštrukčnou rýchlosťou 230 km/h nie je o nič rýchlejší ako švajčiarska 460-ka alebo iné európske stroje obdobných parametrov.
V pondělí nasadily České dráhy na expres mezi Prahou a Brnem nejrychlejší lokomotivu na světě. Zacvičují se na ní čeští strojvedoucí. Po čtyřech dnech se jim stroj Siemens Taurus vzepřel. Nepodařilo se ho nastartovat, Brněnský expres tak vyjel na Moravu s jinou lokomotivou a 90 minutami zpoždění.
Celá zpráva: zpravy.idnes.cz
PTA - 01.01.2009