Zaujímavosti z prevádzky

Veď inak, včera bol na jednej strane toho múru slušný hluk, neviem či sa vyplácali dávky či ako. A na osobnej stanici pomizli voľajaké prepojky, neviem či s tým dotyční občania majú niečo spoločné - fakt je, že to "mierne" ovplyvňovalo činnosť zabzar...

Otázka, na ktorej strane múru by bol zdroj väčšieho hluku..

musíš to nazvat protihlukovou stenou a bude to v pohode

Na R 1504 Šarišan sa objavili 2 posilove vozne radu Bcmh

dnes sa na Os 8772 na konci vlaku objavil tento vozeň objednavka do Poľska

Veď to mne je úplne jasné, že tam nepôjdu. A ten šalung...do pár dní by sme boli v TV, akí sme rasisti a staviame segregačný múr

Hádam si nemyslíš, že tam pôjdu ??? Aj tak z nich nič nevytlčú, keď ich budú chcieť pokutovať.Tu pomôže len spraviť šalung do výšky 5m a zaliať betónom.

v Žiline pri depe ide po zotmení zamestnancom o život

Tak tak, a pomáhaj a chrániť ťa posexujú na moste, prečo nemáš reflexnú vestu, a keď ju aj máš, tak prečo ideš tadiaľto, a nie tadiaľ kade sa má a podobné nezmysly. Škoda že sa páni hrdinovia nepostavia kúsok ďalej od myčky, najmä tak po polnoci do rána

Stále si myslím, že účel kamier je prioritne iný ako sledovanie neželaných návštevníkov. Na to sa dajú nájsť aj jednoduchšie riešenia.
Napr. vo Vranove sa kedysi vo veľkom prechádzalo cez stanicu. Nedávno začali vo veľkom vyberať pokuty. Po chvíli ich zrejme prestalo baviť a jednoducho na poslednú koľaj postavili nejakú starú cargackú súpravu. A neviem o nikom, kto by to ešte skúšal (PS: 600 m je chránené železničné priecestie)

Ešteže v cigánskych kolóniach v blízkosti tratí nik nerobil osvetu, že najviac sa vraj kradne v tuneloch.
K potrebe kamier; Krompachy v podstate roky totálne pre nákladnú dopravu nepoužiteľné, v Žiline pri depe ide po zotmení zamestnancom o život, ďalších X tratí na východe Slovenska nepotrebujú k tomu jediný tunel aby tam vznikali pravidelné škody spôsobené odcudzením farebných kovov.. o vandalstve na odstavných koľajiskách už ani nehovorím.. ale my ideme strážiť supervzácne tunely, aby nám ich neukradli nedajbože. Koľko máme tunelov s osvetlením a sofistikovanou elektroinštaláciou? Vo väčšine ostatných som beztak okrem kameňa, štrku podvalov a koľajníc nič výnimočné a vzácne nevidel. Keby tak bola aspoň kvapľová výzdoba. Oki, nechajme to.. peršing písal o vybraných tuneloch, tak snáď ich nebude vybraných nejak veľa.
A k debate o ničom..
..nechcel som, ale keď už sa tu do toho zarýplo, len podotknem, že väčšina debát vo väčšine diskusných fór je tu o ničom, keďže po celých vlakynetoch diskutujú tamer výlučne ľudia, ktorí nemôžu nič ovplyvniť.
Len pre niektorých sú podobne neplodné debaty osožné dovtedy, kým je v nich názorový súlad a nik im neproterečí, no ak niekto prinesie iný názor alebo pohľad na vec, debata je odrazu o ničom.
Pekný deň..

ze jaka debata onicom. peršing
Tunely sa vykradli opakovane o vsetko co sa dalo spenazit...skoda niekolko 10tok tisic eur. Asi sa oplati kradnut v tuneloch, lepsie ako mimo nich, preto zlodej voli tunel.
Sotousi zaujimaju asi len zelenych a niektorych zelezniciarov co este maju stare navyky z doby utajovania.
Kto rozhodol ze tam budu kamery, aj tak touto debatou neovplinite, naco zbytocne okolo toho polemizovat. To iste okolo investicii do kolajovych vozidiel v suvislosti so slovenskymi ŽOS.

Nápad je to možno pekný, ale musím súhlasiť s 362.001. To fakt nemá už kam ŽSR pchať peniaze? Keby radšej vyrovnali pár tých vlniacich sa akože koľají, alebo povymieňali staré zab-zar. Napr. u nás na ponitrí, kde musí okolo 350 ton vážiaci vlak brzdiť do takmer každej stanice, aj keď ňou prechádza, na 40!!! Koľko času, PHM a všeličoho iného by sa ušetrilo... A takýchto problémov je na Slovensku plno. Ale treba sledovať, či sa náhodou raz za priestupný uhorský rok nejaký exot nepôjde mrknúť do tunela .

Ja skôr počítam s tým, že ŽSR plánuje zvýšiť celkovo bezpečnosť tunelov a kamery sú toho súčasťou. Napríklad pri nehode v Čremošnianskom tuneli by zvýšilo šancu na záchranu, ak by sa dispečing o tom dozvedel skôr ako niekto vybehne z tunela

Ale však kto hovorí, že ide o šotoušov? Pýtatal som sa na tie škody a pýtam sa ešte raz; (a rád by som bol, keby niekto poskytol presné štatistické čísla), aké škody na elektroinštalácii spôsobili vandali v tuneloch a aké mimo nich?
Nie som zlodej, ale až mám pokradnúť nejakú kabeláž, tak to volím urobiť pekne v prírode, kde z ďaleka vidím prichádzať podozrivé osoby a kde mám X možností úniku ako v nejakej úzkej tmavej tunelovej rúre ďaleko od oboch možných únikových ciest.

Sorry, ale prislo mi to strasne smiesne ta spojitost ze kamery proti šotoušom...

Vsak a niekto tvrdi ze tie kamery sa budu instalovat kvoli šotoušom?
Zopar tunelov s fajne vykradnutou elektroinstalaciou uz na SK je, a dovod treba hladat hlavne tam.

A ešte podotýkam, takýto diskutabilný rozmar nestojí halier..
Normy-nenormy.. čo by to reálne prinieslo?
Výstup kamerového systému by musel byť vyvedený na nejaký dispečing, bolo by treba zriadiť nejakú novú pracovnú pozíciu, kde by sedel človek, čumel do monitorov a volal pri každom narušení chráneného priestoru policajtov, zastavil dopravu, systém by musel mať archivačnú schopnosť z dôvodu neskoršieho dokazovania..
Už len toto nám treba dnes ku skvalitneniu dopravy po železnici, keď sa prepúšťajú ľudia z prepotrebných prevádzkových funkcií.

Ak by sa to automatizovalo formou nejakých pohybových senzorov umiestnených pri portáloch, ako by sa zamedzilo falošným poplachom pri pohybe zvierat, vtákov či samotných vlakov..? Čo by sa dialo v prípade detekcie narušenia priestoru.. zastavila by sa doprava? Hodinu by tunelom neprešlo ani koleso, tunel by presnorili bezpečnostné zložky, kým by sa nezistilo, že to bola líška, potkan, netopier či vetrom unesený kartón..?
A naopak, čo ak by som tam trebárs ja bez oprávnenia vstúpil v ŽSRáckom reflexom odeve?
V dobe, keď sa trikrát premyslí zbytočné vyhodenie každého Eura hore komínom to chcem považovať za nie priam najpodarenejší aprílový žart.

Nie je nejaká norma, že tunely s dĺžkou nad x metrov musia mať kamery? A napr. diaľnice sú už dlho pokryté kamerami

Tým viac, že finančná návratnosť každej investície by dnes mala byť podložená presnými číslami a štatistikami.
Preto sa pýtam:
Štatisticky koľko šotoušov tuneloch u nás ročne pozabíjajú vlaky?
Akým spôsobom ničia vandali interiéry tunelových rúr? Koľkomiliónové škody na štátnom majetku v tuneloch spôsobujú?
Koľajnica sa dá ukradnúť 100x lepšie hockde inde ako v tuneli, detto kábeláž zabzar, pografittovať čiernu tmavú špinavú stenu tunela sa pokúsi asi iba najväčší zúfalec.
Taký ťahanovský tunel je povedzme že mekkou samovrahou, ale sa pýtam; ak tam tesne pred vlakom vojde nejaký zúfalec rozhodnutý skoncovať so životom, ako tie kamery jeho rozhodnutiu zabránia? Policajti s bločkami na druhej strane môžu pozbierať akurát tak safalatky.
Nevidím fakt veľký prínos tohto; ako vravím, je X problémovejších a nebezpečnejších miest, ktoré si už dávno pýtajú o ochranné oko kamery..

362.001:

Však všade je štreka perfektná, žiadne POTR, dokonalé zabzar, prečo nevyvaliť prachy na sprostosti. Možno má niekto na ministerstve známeho, čo predáva takúto techniku, vraj aj prievidzské depo je najnovšie sledované. Isto sa dá na tom pekne nabaliť.